千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《冷軋產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《冷軋產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告》。

第一篇：產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

一、產(chǎn)品屬性：

品名：保暖內(nèi)褲

顏色：藏青色

包裝: 袋裝

寶貝詳細(xì)特色：此款褲子面料柔軟，不褪色、不起球、性?xún)r(jià)比非常高!保暖又時(shí)尚!毛圈絨加絨加厚打底褲是今年的熱點(diǎn)，流行勢(shì)在必行，它的上身效果非常好，還很顯瘦!尤其特別適合冬天穿著，可贈(zèng)親友，非常給力。

二、主要網(wǎng)站產(chǎn)品比較：

站名：合眾網(wǎng)

產(chǎn)品名：袋裝保暖內(nèi)褲

價(jià)格：17.5元/條

站名：淘寶網(wǎng)

產(chǎn)品名：男款冬季保暖長(zhǎng)褲家具內(nèi)褲

價(jià)格：33.80元/條

銷(xiāo)售量：30天內(nèi)已售出 10 件，其中交易成功 10件

站名：1號(hào)店

產(chǎn)品名：多彩高彈天鵝絨一體褲

價(jià)格：64.9元/條

銷(xiāo)售量：近期成功交易15件

站名： 京東

產(chǎn)品名： 男士加厚加絨提花羊絨褲

價(jià)格： 98.00元/條

銷(xiāo)售量：0

站名： 亞馬遜

產(chǎn)品名： 特厚抗起球天鵝絨一體加厚加絨保暖褲

價(jià)格： 79.0元/條

銷(xiāo)售量：0

三、 商品批發(fā)市場(chǎng)價(jià)格比較：

(1) 阿里巴巴網(wǎng)站

品名：女士鹿絨保暖褲羊絨褲

批發(fā)價(jià)格：

零售價(jià)格：95.00/件

(2) 義烏服裝批發(fā)網(wǎng)

品名：韓版加厚加絨保暖褲

零售價(jià)格： 48.00/件

(3) 京東批發(fā)網(wǎng)

品名：冬打底褲顯瘦保暖褲

批發(fā)價(jià)格：

零售價(jià)格：88.00/件

四、產(chǎn)品搜索可見(jiàn)度

經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該商品在各交易平臺(tái)上都有出現(xiàn)，且種類(lèi)繁多，價(jià)格不一。因?yàn)榇松唐返倪x購(gòu)大多數(shù)出現(xiàn)在冬季，所以冬季是此商品的旺季，銷(xiāo)售量也多，自然搜索可見(jiàn)度也高。而往往在夏季此商品屬于淡季，其搜索可見(jiàn)度就偏低。因此，得出的結(jié)論是搜索可見(jiàn)度高和季節(jié)、交易平臺(tái)的.信用度、商品的質(zhì)量、價(jià)格、個(gè)人的愛(ài)好等因素息息相關(guān)。

五、調(diào)查結(jié)果：

通過(guò)這次對(duì)此商品的調(diào)查，主要是馬上就要到冬季了，人們的目光轉(zhuǎn)向了保暖內(nèi)衣、內(nèi)褲。因此我從合眾網(wǎng)、淘寶、京東、亞馬遜等交易平臺(tái)對(duì)此產(chǎn)品進(jìn)行了比較。發(fā)現(xiàn)各交易平臺(tái)對(duì)此商品的銷(xiāo)售額有很大不同之處，而淘寶的銷(xiāo)售額相比之下要高，原因是款式、種類(lèi)相對(duì)齊全，京東上的商品看上去很貴，也許是品牌意識(shí)很強(qiáng)。但是，顯而易見(jiàn)的是此商品在合眾網(wǎng)上的價(jià)格較各交易平臺(tái)同一產(chǎn)品是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的。價(jià)格往往也是最低的，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能力秀對(duì)于我們?cè)谛４髮W(xué)生來(lái)說(shuō)，是展現(xiàn)自我的平臺(tái)，也是大學(xué)生自我創(chuàng)業(yè)的實(shí)踐之一。而如果在校大學(xué)生要想創(chuàng)業(yè)的話，合眾網(wǎng)上的商品還是很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，而廠家做的呢，就是要保證商品種類(lèi)的齊全、質(zhì)量要好。相信不久的將來(lái)合眾網(wǎng)交易平臺(tái)將會(huì)越來(lái)越好!

在這里要說(shuō)的就是天氣轉(zhuǎn)涼了，望廣大購(gòu)物朋友選擇好既便宜又實(shí)惠的交易平臺(tái)，買(mǎi)到稱(chēng)心如意的寶貝。

第二篇：汽車(chē)維修市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

汽車(chē)維修市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

會(huì)計(jì)0911---朱侗婷—42

前言

報(bào)告的研究目的：了解中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)

調(diào)查范圍：全國(guó)

時(shí)間：2011-3-16

調(diào)查方式：網(wǎng)上

隨著汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)正在發(fā)生著一場(chǎng)深刻的變革。一批集整車(chē)銷(xiāo)售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的4s專(zhuān)營(yíng)店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國(guó)。一個(gè)技術(shù)資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車(chē)維修服務(wù)業(yè)已展現(xiàn)在國(guó)人和世人的面前。

當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)服務(wù)業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動(dòng)力、技術(shù)、客戶(hù)關(guān)系等各方面投資的大幅度增長(zhǎng)，同時(shí)，又面臨著由于市場(chǎng)的成熟和競(jìng)爭(zhēng)激烈所造成的維修價(jià)格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤(rùn)，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問(wèn)題。

報(bào)告內(nèi)容

目前中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀

汽車(chē)制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車(chē)修理行業(yè)提出了一個(gè)既嚴(yán)峻又現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。

憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和方式，我國(guó)的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營(yíng)了好長(zhǎng)時(shí)間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車(chē)高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說(shuō)，現(xiàn)在市場(chǎng)銷(xiāo)售的轎車(chē)，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒(méi)有解碼器就根本無(wú)法判斷故障所在，也就更談不上實(shí)施正確維修了。

面對(duì)如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們?cè)趯ふ易陨韱?wèn)題的同時(shí)，也開(kāi)始對(duì)汽保檢測(cè)設(shè)備挑起了"骨頭"。有一位汽修廠的老板對(duì)記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個(gè)大投入來(lái)改變維修檢測(cè)手段。但國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車(chē)修理廠用，也沒(méi)人會(huì)用；二是價(jià)格偏高，我們根本買(mǎi)不起?？墒牵F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國(guó)內(nèi)頗有名氣的一家汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)的老總也對(duì)記者講過(guò)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低，而是產(chǎn)品的本土化和性能價(jià)格比的問(wèn)題，我們必須走出市場(chǎng)的誤區(qū)。

那么，我國(guó)的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場(chǎng)的變化呢。在我國(guó)加入WTO后的日子里，這個(gè)問(wèn)題對(duì)汽修和汽保這兩個(gè)關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來(lái)說(shuō)，尤為突出。日前，來(lái)自全國(guó)汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會(huì)聚京城，召開(kāi)了北京汽車(chē)后市場(chǎng)科技交流研討會(huì)，對(duì)汽保行業(yè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入的探討。

全國(guó)汽保協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人介紹，我國(guó)加入WTO，汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國(guó)的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測(cè)診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國(guó)內(nèi)目前近30萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)和上千條汽車(chē)檢測(cè)線的設(shè)備需要，但是從總體來(lái)看，從國(guó)外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來(lái)看，我國(guó)的汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)目前生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動(dòng)化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費(fèi)力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價(jià)值率低。

中國(guó)汽車(chē)維修業(yè)的預(yù)測(cè)

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，我國(guó)的汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識(shí)、管理意識(shí)和服務(wù)意識(shí)。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷(xiāo)售，輕服務(wù)；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對(duì)維修檢測(cè)設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷(xiāo)售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、研制和銷(xiāo)售，而且必須懂得汽車(chē)和汽車(chē)維修檢測(cè)技術(shù)。此外，必須強(qiáng)化有關(guān)人員的服務(wù)意識(shí)，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無(wú)法與國(guó)外設(shè)備廠商抗衡。

從產(chǎn)品價(jià)格方面來(lái)看，我國(guó)汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動(dòng)力低廉、產(chǎn)品成本低等特點(diǎn)，價(jià)格較有競(jìng)爭(zhēng)力。但由于我國(guó)的汽車(chē)保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價(jià)格比遠(yuǎn)低于國(guó)外產(chǎn)品。隨著入世后進(jìn)口關(guān)稅的大幅度降低，國(guó)外汽保設(shè)備的價(jià)格將顯出優(yōu)勢(shì)。加上一些國(guó)外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這一切將對(duì)我國(guó)的汽保設(shè)備行業(yè)帶來(lái)負(fù)面影響。

汽保業(yè)界人士一致認(rèn)為，盡管入世會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽保行業(yè)帶來(lái)很大影響，但只要我們能積極面對(duì)機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國(guó)現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬(wàn)家，其中有近80％從事專(zhuān)項(xiàng)修理。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的高速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修企業(yè)今后每年將會(huì)以10％-15％的速度遞增，各種類(lèi)型的汽車(chē)安全檢測(cè)站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計(jì)到2010年約建成2500個(gè)。若按每條檢測(cè)線配備20臺(tái)設(shè)備計(jì)算，僅用在汽車(chē)檢測(cè)線上的檢測(cè)儀器，2010年就可達(dá)到50000臺(tái)，再加上全國(guó)幾十萬(wàn)家汽車(chē)維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。

汽保行業(yè)相對(duì)樂(lè)觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認(rèn)同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴(yán)重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車(chē)維修檢測(cè)設(shè)備，必須針對(duì)現(xiàn)有的市場(chǎng)條件，滿足市場(chǎng)的多數(shù)需求。我們不反對(duì)向國(guó)際先進(jìn)水平看齊，但如果離國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)太遠(yuǎn)了，兩個(gè)行業(yè)都會(huì)難以生存。他們認(rèn)為，汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實(shí)，那就是一缺資金，二缺人才，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)體現(xiàn)高科技水平的在用車(chē)輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是"傻瓜"型的、普及型的檢測(cè)設(shè)備，要物美價(jià)廉，要實(shí)用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價(jià)格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的新課題，雖然基于計(jì)算機(jī)技術(shù)的維修檢測(cè)設(shè)備目前還不可能太"傻"，但"傻瓜"計(jì)算機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)，這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場(chǎng)前景的關(guān)鍵門(mén)檻兒還是價(jià)格?，F(xiàn)在看起來(lái)，這個(gè)門(mén)檻兒對(duì)"傻瓜"的制造者和使用者來(lái)說(shuō)，還是很高的。

中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

交通部在《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個(gè)人不得封鎖或者壟斷機(jī)動(dòng)車(chē)維修市場(chǎng);鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行集約化、專(zhuān)業(yè)化、連鎖經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵(lì)推廣應(yīng)用機(jī)動(dòng)車(chē)維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測(cè)和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會(huì)需要。

連鎖經(jīng)營(yíng)由于其獨(dú)具的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，越來(lái)越被機(jī)動(dòng)車(chē)維修經(jīng)營(yíng)者所看重，成為機(jī)動(dòng)車(chē)維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展方向。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)維修企業(yè)實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)具有很多優(yōu)勢(shì)。發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)有利于發(fā)展大流通，帶動(dòng)大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場(chǎng)資源，向用戶(hù)提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、方便快捷的服務(wù);有利于提高市場(chǎng)的組織化程度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場(chǎng)環(huán)境;有利于擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，提高企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

1、“快修連鎖”有經(jīng)營(yíng)模式上的先天優(yōu)勢(shì)

由于投資少、市場(chǎng)占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測(cè)診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營(yíng)成本必然降低，這就保證可以從客戶(hù)的立場(chǎng)出發(fā)，堅(jiān)持“以客戶(hù)服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點(diǎn)”，吸引更多客戶(hù)，投資風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營(yíng)、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購(gòu)配送物品的方式經(jīng)營(yíng)運(yùn)作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來(lái)源相對(duì)穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強(qiáng)企業(yè)誠(chéng)信度和社會(huì)認(rèn)知度，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、我國(guó)快速連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個(gè)一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)為核心，輻射至少六個(gè)快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類(lèi)企業(yè)，以五個(gè)統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車(chē)汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國(guó)博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國(guó)外汽車(chē)連鎖經(jīng)營(yíng)成功的如美國(guó)napa “藍(lán)霸”、美國(guó)ac delco、德國(guó)博世、日本的黃帽子等

結(jié)尾

總之，中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)正處于發(fā)展和完善時(shí)期，汽車(chē)維修行業(yè)是一個(gè)有廣闊前景的朝陽(yáng)行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。

第三篇：荊州汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

荊州汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

一．4S店部分

荊州4S店主要集中在荊沙大道上，其主要優(yōu)勢(shì)在于4S店集中，具有一定的品牌優(yōu)勢(shì)，但由于4S店的占地面積較大，土地成本較高，因而同宜昌一樣，大多選在了郊區(qū)，這也就導(dǎo)致了其劣勢(shì)，交通不便，僅有一條公交線能夠到達(dá)4S店；大多數(shù)4S店都有兩層，一層為展廳及接待廳，二層一般為辦公區(qū)域，一層后面大多為售后區(qū)域和庫(kù)存區(qū)域；其盈利方式大多為售后；合資4S店優(yōu)勢(shì)多為品牌優(yōu)勢(shì)，但也造成其固定的價(jià)格劣勢(shì)。荊州4S店主要分為三個(gè)部分： 1.三環(huán)集團(tuán)公司

別克店 該店占地在3000平方，共有員工80人，汽車(chē)價(jià)格在96900元—60萬(wàn)元，其優(yōu)勢(shì)在于它的品牌，劣勢(shì)也就是品牌定位的價(jià)格較高；

上海大眾 共有員工60人，汽車(chē)價(jià)格在84900元—915800元，在售車(chē)型分別為進(jìn)口車(chē)5類(lèi)，合資車(chē)2種，1款商務(wù)車(chē)；每天的客流量在50-60批，有效客流量可達(dá)到30批，一樓展廳有9款車(chē)；其庫(kù)存量大概在170-180輛，一汽大眾為只要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2.恒信集團(tuán)公司

北京現(xiàn)代 該店占地3000多平方，共有員工140人，總投資在4000萬(wàn)，在售車(chē)型共有8款，價(jià)格在75000元—34萬(wàn)元；平均每天客流量在25批，有效客流量在18批—20批；其庫(kù)存250—300臺(tái)；去年年銷(xiāo)售額在兩億一千多萬(wàn)，年銷(xiāo)售量在1800臺(tái)，月銷(xiāo)售額1500萬(wàn)，月銷(xiāo)售量在100臺(tái)左右。

東風(fēng)日產(chǎn) 總投資2000萬(wàn)-5000萬(wàn)，共有員工70人，其銷(xiāo)售員工有23人；在售10款車(chē)型，價(jià)格在69990元-365800元；日均客流量在10-20批；庫(kù)存200多臺(tái)車(chē)；年銷(xiāo)售量在1100臺(tái)，月銷(xiāo)售量在100臺(tái)左右。

3.個(gè)別單家4S店

起亞 該地占地11畝，總投資在5100萬(wàn)，共有員工80人；在售車(chē)型有12款，價(jià)格在75000元-25萬(wàn)元； 日均有效客流量在8批；庫(kù)存車(chē)輛在150臺(tái)；年銷(xiāo)售額在1.4億元，年銷(xiāo)售量可達(dá)1000多臺(tái)，月銷(xiāo)售量在80臺(tái)；北京現(xiàn)代為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

風(fēng)神 該店占地3000平方，總投資1000萬(wàn)元，店員30人，在售車(chē)型3款，價(jià)格在59860元-14萬(wàn)元；日均有效客流量在3批，庫(kù)存70-80臺(tái)，年銷(xiāo)售量在470臺(tái)，月銷(xiāo)售量在35臺(tái)，去年年銷(xiāo)售額基本持平；品牌劣勢(shì)在于品牌線較短。長(zhǎng)城為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

標(biāo)致 占地400多平方，總投資1000萬(wàn)元，員工50人，銷(xiāo)售人員11人；在售車(chē)型7款，價(jià)格在6萬(wàn)多-23萬(wàn)元；日均有效客流量在10批；年銷(xiāo)售量730臺(tái)，銷(xiāo)售額6000萬(wàn)元-7000萬(wàn)元，月銷(xiāo)售量80-100臺(tái)；雪鐵龍為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

比亞迪 在售車(chē)型10款，價(jià)格在37000元-15萬(wàn)元；日均有效客流量在10-20批；月銷(xiāo)售量最少在30-40臺(tái)，年底最高可達(dá)100臺(tái)，庫(kù)存200-500臺(tái)。

海馬 在售車(chē)型8款，價(jià)格在53900元-166800元；有效客流量10批；庫(kù)存100臺(tái)車(chē)，年銷(xiāo)售量700-800臺(tái)，年銷(xiāo)售額在600-700萬(wàn)元。

唯一高端車(chē)4S店 奧迪

總投資2個(gè)億，在售車(chē)型11款（包括進(jìn)口車(chē)），店員90人，銷(xiāo)售人員30人，2014年1月正式開(kāi)業(yè)，月銷(xiāo)售量60臺(tái)，月銷(xiāo)售額20萬(wàn)元-300萬(wàn)元。

遠(yuǎn)離4S店集中區(qū)的其他4S店 吉利

在售車(chē)型6款，價(jià)格在48900元-136900元。店員40人，銷(xiāo)售人員20人，庫(kù)存100臺(tái)車(chē)，月銷(xiāo)售量40臺(tái)。

廣汽本田

占地1000多平方，總投資140萬(wàn)元；在售車(chē)型7款，價(jià)格在78000元-430000元，年銷(xiāo)售量1000臺(tái)，月銷(xiāo)售量100臺(tái)。二．名車(chē)

名車(chē)二手車(chē),占地200多平方，總投資100多萬(wàn)，店員10人，庫(kù)存12輛車(chē)，價(jià)格在30萬(wàn)元-70萬(wàn)元，年銷(xiāo)售額可達(dá)200萬(wàn)元,荊州地區(qū)銷(xiāo)量最好依然是德系三強(qiáng);名車(chē)展廳，恒盛名車(chē)城市展廳主要為捷豹路虎展廳，也可代售其它品牌名車(chē)。恒信星凱為凱迪拉克展廳。另有綜合型展廳。

三．汽配后市場(chǎng)

1.江津西路汽配市場(chǎng)，之前有過(guò)一次拆遷，部分入住了義務(wù)小商品市場(chǎng)，部分入住浩然物流園，武德路與江津西路交匯處散商戶(hù)，僅剩不多的商戶(hù)有零配件，車(chē)用品及汽修美容3個(gè)業(yè)態(tài)，大多店面為租賃形式年租金平均在1000元/平方米，進(jìn)貨渠道分布在成都，武漢，廣州北京等地

2.義務(wù)小商品市場(chǎng)概況：總占地300畝，目前一期已建成，2013年7月28日開(kāi)業(yè)。二期正在平地進(jìn)程中，預(yù)計(jì)年底可以落成。目前一期建筑僅入住了汽摩配及汽車(chē)飾用品。未來(lái)將進(jìn)駐數(shù)碼，工藝，日用，五金等業(yè)態(tài)。二期工程主要做汽摩配使用，屆時(shí)將將一期以落戶(hù)的汽摩配商家全部搬遷至二期工程。

入駐形式：現(xiàn)整體工程以租賃和購(gòu)買(mǎi)商鋪兩種形式。一期商鋪已全部售完，可以租賃，二期商鋪依然存在兩種形式。

租購(gòu)情況：一期僅租，1萬(wàn)抵1.3萬(wàn)，租一用三，商鋪有30、50平米兩種（4米寬，二期購(gòu)買(mǎi)，1萬(wàn)抵2.6萬(wàn)，包租10年，前五年分別租金6%、7%、7%、8%、8%，后五年議價(jià)租金。鋪面32平方（4米寬8米深）。根據(jù)情況價(jià)格不同2000到4000每平米不等。

3.竹葉山車(chē)世界慨況：武漢竹葉山96年始建，18年運(yùn)營(yíng)，連續(xù)3年銷(xiāo)量占武漢市場(chǎng)份額60%以上。以成熟的管理模式進(jìn)駐荊州?！爱a(chǎn)業(yè)鏈”市場(chǎng)模式，從政策到零部件交易，從新車(chē)到二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)，有汽車(chē)輻射其他相關(guān)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)圍繞車(chē)主體的功能綜合、客群綜合、配套綜合的體驗(yàn)中心。總占地80萬(wàn)方，一期工程320畝。已掛牌成功，將于4月18日動(dòng)工預(yù)計(jì)12月開(kāi)業(yè)。入駐情況：一期預(yù)計(jì)進(jìn)駐4S店12個(gè)（已完成招商），汽修，配件，裝飾美容。目前汽配按放在浩然物流（由竹葉山出資租賃，免費(fèi)給商戶(hù)使用），接近70戶(hù)，未來(lái)搬入竹葉山，預(yù)計(jì)102畝地用做零配。租購(gòu)方式：僅租賃，目前政策1萬(wàn)抵1.2萬(wàn)，每個(gè)鋪面32平米（4*8）。

竹葉山9大項(xiàng)目創(chuàng)新：①一園兩軸三區(qū)五組團(tuán)的超前領(lǐng)先規(guī)劃；②國(guó)際級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H規(guī)范；③華中地區(qū)汽車(chē)用品總代理大本營(yíng)；④華中地區(qū)超大規(guī)模汽車(chē)品牌4S店集群；⑤航母級(jí)高檔名車(chē)廣場(chǎng)；⑥華中地區(qū)最先進(jìn)的試車(chē)跑道；⑦華中地區(qū)最大的汽車(chē)文化主題廣場(chǎng)；⑧年度華中高端“江漢車(chē)展”；⑨華中地區(qū)首個(gè)動(dòng)功能、多業(yè)態(tài)汽車(chē)主題MALL；⑨華中地區(qū)最大的汽車(chē)影院。

第四篇：產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

家具不僅是一種簡(jiǎn)單的功能物質(zhì)產(chǎn)品，而且是一種廣為普及的大眾藝術(shù)，它即要滿足某些特定的用途，又要滿足供人們觀賞，使人在接觸和使用過(guò)程中產(chǎn)生某種審美快感和引發(fā)豐富聯(lián)想的精神需求。 所以說(shuō)，家具既是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作，這便是人們常說(shuō)的家具二重特點(diǎn)。 家具的類(lèi)型、數(shù)量、功能、形式、風(fēng)格和制作水平以及當(dāng)時(shí)的占有情況，還反映了一個(gè)國(guó)家與地區(qū)在某一歷史時(shí)期的社會(huì)生活方式，社會(huì)物質(zhì)文明的水平以及歷史文化特征。 家具是某一國(guó)家或地域在某一歷史時(shí)期社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，是某種生活方式的縮影，是某種文化形態(tài)的顯現(xiàn)，因而家具凝聚了豐富而深刻的社會(huì)性。

調(diào)研時(shí)間：20xx年5月20日

調(diào)研地點(diǎn)：大連萬(wàn)和家居廣場(chǎng)

調(diào)研目的：通過(guò)家具市場(chǎng)的實(shí)地調(diào)研，了解家具設(shè)計(jì)風(fēng)格、材料、結(jié)構(gòu)以及人們對(duì)家具的喜好偏向。

調(diào)研內(nèi)容：

家具構(gòu)成要素

家具的構(gòu)成要素大致可分為四種：材料、結(jié)構(gòu)、造型、功能。家具功能是基礎(chǔ)是推動(dòng)家具發(fā)展的動(dòng)力；結(jié)構(gòu)是主干，是實(shí)現(xiàn)功能的基礎(chǔ)。這四種因素互相聯(lián)系，又互相制約。

1、材料

材料是構(gòu)成家具的物質(zhì)基礎(chǔ)，在家具的發(fā)展史上，從用于家具的材料上可以反映出當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)力發(fā)展水平。除了常用的木材、金屬、塑料外，還有藤、竹、玻璃、橡膠、織物、裝飾板、皮革、海綿等。然而，并非任何材料都可以應(yīng)用于家具生產(chǎn)中，家具材料的應(yīng)用也有一定的選擇性，其中主要應(yīng)考慮到下列因素。

（1）加工工藝性。

（2）質(zhì)地和外觀質(zhì)量。

（3）經(jīng)濟(jì)性

（4）強(qiáng)度。

（5）表面裝飾性能。

2、結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)是指家具所使用的材料和構(gòu)件之間的一定組合與聯(lián)接方式，它是依據(jù)一定的使用功能而組成的一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它包括家具的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外在結(jié)構(gòu)，內(nèi)在結(jié)構(gòu)是指家具零部件間的某種結(jié)合方式，它取決于材料的變化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。如金屬家具、塑料家具、藤家具、木家具等都有自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

另外，家具的外在結(jié)構(gòu)直接與使用者相接觸，它是外觀造型的直接反映，因此在尺度、比例和形狀上都必須與使用者相適應(yīng)。例如座面的高度、深度、后背傾角恰當(dāng)?shù)囊巫涌山獬说钠诟校欢A存類(lèi)家具在方便使用者存取物品的前提下，要與所存放物品的尺度相適應(yīng)等。按這種要求設(shè)計(jì)的外在結(jié)構(gòu)，也為家具的審美要求奠定了基礎(chǔ)。

3、造型：

家具的外觀形式作為功能的外在表現(xiàn)，具有認(rèn)識(shí)功能，因此，具有信息傳達(dá)和符號(hào)義；還能發(fā)揮其審美功能，從而產(chǎn)生一定的情調(diào)氛圍，形成一定的藝術(shù)效果，給人以美的享受。

4、功能：

可把家具產(chǎn)品的功能分為四個(gè)方面，即技術(shù)功能、經(jīng)濟(jì)功能、使用功能與審美功能。 家具分類(lèi):

（一）此次調(diào)研的家具按風(fēng)格主要分為：古典家具和現(xiàn)代家具

（二）按地域主要分為：東亞家居、東南亞家具、地中海家具、北歐家具、西歐家具、北美家具、拉丁美洲家具、非洲家具等

（三）按材質(zhì)主要分為：木質(zhì)家具、金屬家具、玻璃家具、石材家具、 藤制家具、布藝家具、皮革家具等

（四）按 應(yīng)用角度主要分為：室內(nèi)家具、室外家具（城市家具）

（五）按功能角度可以分為：坐具、床、柜子、桌椅等

（六）按檔次角度可以分為：高檔家具、中高檔家具、中檔家具、中低檔家具等等

一、此次調(diào)研的家具城里的家具按風(fēng)格主要分為現(xiàn)代家具、歐式古典家具、中式家具等。

1、現(xiàn)代家具 現(xiàn)代家具 a、簡(jiǎn)潔明快、實(shí)用大方。因?yàn)椤皹O簡(jiǎn)主義”的生活哲學(xué)普遍存在于當(dāng)今大眾流行文化中。b、依靠新材料、新技術(shù)加上光與影的無(wú)窮變化追求無(wú)常規(guī)的空間解構(gòu)大膽鮮明對(duì)比強(qiáng)烈的色彩布置以及剛?cè)岵⑴e的選材搭配。

現(xiàn)代風(fēng)格家具

2、歐式古典家具 歐式古典家具主要分為“巴洛克式家具”和“洛可可式家具”后期又出現(xiàn)了比較簡(jiǎn)潔的“新古典家具”他們主要有三方面的特點(diǎn)：

（1）講裝飾：不管是“古典”還是“新古典家具”?？煽吹礁魇嚼C布、流蘇及鉚釘?shù)妊b飾品。

（2）重雕工：“巴洛克式家具”都有復(fù)雜而精美的雕刻花紋“洛可可式家具”雖然也很注重雕工但線條就較為柔和一些而“新古典家具”的線條則更為明快一些主要以嵌花貼皮來(lái)呈現(xiàn)質(zhì)感。

（3）偏艷色：尤其是“巴洛克式家具”色彩都很強(qiáng)烈，其中又以金色為其主色，多用鍍金或以金箔來(lái)裝飾，顯得金碧輝煌?！奥蹇煽墒郊揖摺钡纳瘦^為柔和米黃、白色的花紋圖案是其主色，“新古典家具”色彩較偏向暖色系，如原木色等。

歐式風(fēng)格家具

3、中式家具：中式家具的特點(diǎn)是在室內(nèi)布置、線形、色調(diào)以及家具、陳設(shè)的造型等方面吸取傳統(tǒng)裝飾“形”、“神”的特征，以傳統(tǒng)文化內(nèi)涵為設(shè)計(jì)元素，革除傳統(tǒng)家具的弊端，去掉多余的雕刻，糅合現(xiàn)代西式家居的舒適。根據(jù)不同戶(hù)型的居室采取不同的布置。

中式風(fēng)格家具

二家具設(shè)計(jì)應(yīng)符合人體工程學(xué) 家具不是只要好看就行，還要使用起來(lái)舒適方便。家具產(chǎn)品本身是為了使用的，所以家具設(shè)計(jì)中的尺寸造型色彩及其布置方式都必須符合人體各部分活動(dòng)規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀的目的。

現(xiàn)代家具的設(shè)計(jì)特別強(qiáng)調(diào)與人體工程學(xué)相結(jié)合。人體工程學(xué)人體工程學(xué)是一門(mén)“研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素，研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用，研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問(wèn)題的科學(xué)”。人體工程學(xué)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)，在家具設(shè)計(jì)中的應(yīng)用也正日趨成熟。因此，良好的家具設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動(dòng)、節(jié)約時(shí)間、使人身體健康、心情愉悅，而良好的家具設(shè)計(jì)得

益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

調(diào)研總結(jié)： 通過(guò)這次的調(diào)研，我對(duì)家具的材料、結(jié)構(gòu)工藝、尺寸以及室內(nèi)各種家具之間大小比例的設(shè)計(jì)等有了進(jìn)一步直觀，深刻的認(rèn)識(shí)。對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)有很大的幫助。

第五篇：汽車(chē)品牌市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置),綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV,包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源(如高效儲(chǔ)能器)汽車(chē)等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來(lái)越嚴(yán)重的今天,新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”的努力,中國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)能力由弱變強(qiáng),實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車(chē)自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問(wèn)題:

一是新能源汽車(chē)整車(chē)集成開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、自動(dòng)變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在發(fā)展中還面臨動(dòng)力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上的`技術(shù)挑戰(zhàn)。

二是市場(chǎng)推廣有一定難度。新能源汽車(chē)雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問(wèn)題。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動(dòng)汽車(chē)、可充電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問(wèn)題。

二、基于“鉆石模型”的中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要素分析

(一)“鉆石模型”簡(jiǎn)介

哈佛學(xué)商學(xué)院邁克爾波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國(guó)的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四要素之外還存在兩變數(shù)機(jī)會(huì)和政府。機(jī)會(huì)是無(wú)法控制的,政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的形成與保持,提供了重要的方法。

(二)影響中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級(jí)要素和高級(jí)要素。初級(jí)要素是指一個(gè)國(guó)家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級(jí)要素通常是人力創(chuàng)造出來(lái)的,包括受過(guò)高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對(duì)先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴(lài)性很強(qiáng)。同時(shí),作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開(kāi)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2、需求條件。波特認(rèn)為,國(guó)內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的原動(dòng)力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),強(qiáng)勁的需求有利于加快市場(chǎng)推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成都離不開(kāi)相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō),動(dòng)力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴(lài)電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)國(guó)家同時(shí)推進(jìn)混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)的局面,國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強(qiáng)有力的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手普遍存在于具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)與跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上。

5、機(jī)會(huì)。波特指出,機(jī)會(huì)可以打破原來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài),提供新的競(jìng)爭(zhēng)空間,落后國(guó)家可以借此獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機(jī));金融市場(chǎng)的重變化等都可以給企業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

6、政府。波特認(rèn)為,政府對(duì)一國(guó)某產(chǎn)業(yè)是否具有競(jìng)爭(zhēng)力有著重要影響。政府可以通過(guò)制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個(gè)關(guān)鍵要素,來(lái)影響該國(guó)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。