千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《冷軋產(chǎn)品市場調(diào)查報告》，但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《冷軋產(chǎn)品市場調(diào)查報告》。

第一篇：產(chǎn)品市場調(diào)研報告

一、產(chǎn)品屬性：

品名：保暖內(nèi)褲

顏色：藏青色

包裝: 袋裝

寶貝詳細(xì)特色：此款褲子面料柔軟，不褪色、不起球、性價比非常高!保暖又時尚!毛圈絨加絨加厚打底褲是今年的熱點，流行勢在必行，它的上身效果非常好，還很顯瘦!尤其特別適合冬天穿著，可贈親友，非常給力。

二、主要網(wǎng)站產(chǎn)品比較：

站名：合眾網(wǎng)

產(chǎn)品名：袋裝保暖內(nèi)褲

價格：17.5元/條

站名：淘寶網(wǎng)

產(chǎn)品名：男款冬季保暖長褲家具內(nèi)褲

價格：33.80元/條

銷售量：30天內(nèi)已售出 10 件，其中交易成功 10件

站名：1號店

產(chǎn)品名：多彩高彈天鵝絨一體褲

價格：64.9元/條

銷售量：近期成功交易15件

站名： 京東

產(chǎn)品名： 男士加厚加絨提花羊絨褲

價格： 98.00元/條

銷售量：0

站名： 亞馬遜

產(chǎn)品名： 特厚抗起球天鵝絨一體加厚加絨保暖褲

價格： 79.0元/條

銷售量：0

三、 商品批發(fā)市場價格比較：

(1) 阿里巴巴網(wǎng)站

品名：女士鹿絨保暖褲羊絨褲

批發(fā)價格：

零售價格：95.00/件

(2) 義烏服裝批發(fā)網(wǎng)

品名：韓版加厚加絨保暖褲

零售價格： 48.00/件

(3) 京東批發(fā)網(wǎng)

品名：冬打底褲顯瘦保暖褲

批發(fā)價格：

零售價格：88.00/件

四、產(chǎn)品搜索可見度

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該商品在各交易平臺上都有出現(xiàn)，且種類繁多，價格不一。因為此商品的選購大多數(shù)出現(xiàn)在冬季，所以冬季是此商品的旺季，銷售量也多，自然搜索可見度也高。而往往在夏季此商品屬于淡季，其搜索可見度就偏低。因此，得出的結(jié)論是搜索可見度高和季節(jié)、交易平臺的.信用度、商品的質(zhì)量、價格、個人的愛好等因素息息相關(guān)。

五、調(diào)查結(jié)果：

通過這次對此商品的調(diào)查，主要是馬上就要到冬季了，人們的目光轉(zhuǎn)向了保暖內(nèi)衣、內(nèi)褲。因此我從合眾網(wǎng)、淘寶、京東、亞馬遜等交易平臺對此產(chǎn)品進(jìn)行了比較。發(fā)現(xiàn)各交易平臺對此商品的銷售額有很大不同之處，而淘寶的銷售額相比之下要高，原因是款式、種類相對齊全，京東上的商品看上去很貴，也許是品牌意識很強。但是，顯而易見的是此商品在合眾網(wǎng)上的價格較各交易平臺同一產(chǎn)品是有絕對優(yōu)勢的。價格往往也是最低的，網(wǎng)絡(luò)營銷能力秀對于我們在校大學(xué)生來說，是展現(xiàn)自我的平臺，也是大學(xué)生自我創(chuàng)業(yè)的實踐之一。而如果在校大學(xué)生要想創(chuàng)業(yè)的話，合眾網(wǎng)上的商品還是很有競爭優(yōu)勢的，而廠家做的呢，就是要保證商品種類的齊全、質(zhì)量要好。相信不久的將來合眾網(wǎng)交易平臺將會越來越好!

在這里要說的就是天氣轉(zhuǎn)涼了，望廣大購物朋友選擇好既便宜又實惠的交易平臺，買到稱心如意的寶貝。

第二篇：汽車維修市場調(diào)查報告

汽車維修市場調(diào)查報告

會計0911---朱侗婷—42

前言

報告的研究目的：了解中國汽車維修市場

調(diào)查范圍：全國

時間：2011-3-16

調(diào)查方式：網(wǎng)上

隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，我國的汽車維修服務(wù)業(yè)正在發(fā)生著一場深刻的變革。一批集整車銷售，維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、信息反饋為一體的4s專營店和特約維修站以及快修連鎖養(yǎng)護(hù)企業(yè)正如雨后春筍一樣遍及全國。一個技術(shù)資金密集型的有巨大發(fā)展空間的嶄新現(xiàn)代汽車維修服務(wù)業(yè)已展現(xiàn)在國人和世人的面前。

當(dāng)前，我國的汽車服務(wù)業(yè)面臨著廠房、環(huán)境、儀器、設(shè)備、勞動力、技術(shù)、客戶關(guān)系等各方面投資的大幅度增長，同時，又面臨著由于市場的成熟和競爭激烈所造成的維修價格不斷下降的壓力。企業(yè)如何去適應(yīng)，去消化維修成本與高額投資之間的矛盾，在新的環(huán)境下如何獲取利潤，這是企業(yè)要持續(xù)發(fā)展所面臨的新問題。

報告內(nèi)容

目前中國汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀

汽車制造行業(yè)科技水平大面積、大幅度的提高，給汽車修理行業(yè)提出了一個既嚴(yán)峻又現(xiàn)實的問題--以汽修行業(yè)現(xiàn)有的整體維修水平和技術(shù)手段，究竟還能生存多久？而制約汽修業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要就是先進(jìn)的維修檢測設(shè)備和使用這些設(shè)備的人。

憑著傳統(tǒng)的經(jīng)驗和方式，我國的汽修行業(yè)已經(jīng)慘淡經(jīng)營了好長時間了，雖然吃不好也吃不飽，但總還是不至于餓死。但現(xiàn)在不行了，汽車高新科技的普及，要求維修業(yè)的技術(shù)水平必須提升，否則，即使有飯菜送到嘴邊，也難以咽下肚去。比如說，現(xiàn)在市場銷售的轎車，都是電噴的。電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障，沒有解碼器就根本無法判斷故障所在，也就更談不上實施正確維修了。

面對如此局面，維修業(yè)大大小小的老板們在尋找自身問題的同時，也開始對汽保檢測設(shè)備挑起了"骨頭"。有一位汽修廠的老板對記者講，我們也知道，要想生存，就必須有一個大投入來改變維修檢測手段。但國外的汽車檢測設(shè)備我們連想也不敢想，一是不適合我們的汽車修理廠用，也沒人會用；二是價格偏高，我們根本買不起?？墒牵F(xiàn)在國產(chǎn)的汽車檢測設(shè)備，也出現(xiàn)了同樣的毛病，讓我們望而生畏。在國內(nèi)頗有名氣的一家汽車檢測設(shè)備制造企業(yè)的老總也對記者講過，現(xiàn)在國產(chǎn)檢測設(shè)備制造企業(yè)迫切需要解決的問題，不是產(chǎn)品技術(shù)水平的高低，而是產(chǎn)品的本土化和性能價格比的問題，我們必須走出市場的誤區(qū)。

那么，我國的汽保行業(yè)該如何滿足汽修市場的變化呢。在我國加入WTO后的日子里，這個問題對汽修和汽保這兩個關(guān)聯(lián)度十分緊密的行業(yè)來說，尤為突出。日前，來自全國汽保汽修行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士會聚京城，召開了北京汽車后市場科技交流研討會，對汽保行業(yè)中存在的問題進(jìn)行了深入的探討。

全國汽保協(xié)會負(fù)責(zé)人介紹，我國加入WTO，汽保設(shè)備行業(yè)面臨著巨大的壓力。我國的汽保企業(yè)現(xiàn)在雖然已經(jīng)能夠開發(fā)和生產(chǎn)具有一定水平的檢測診斷設(shè)備和維修設(shè)備，也基本上滿足了國內(nèi)目前近30萬家汽車維修企業(yè)和上千條汽車檢測線的設(shè)備需要，但是從總體來看，從國外現(xiàn)有的汽保技術(shù)水平來看，我國的汽車檢測診斷設(shè)備方面還存在著巨大的差距。與國外發(fā)達(dá)國家相比，我國目前生產(chǎn)的汽車檢測與維修設(shè)備技術(shù)水平的主要差距有：產(chǎn)品可靠性差，壽命短，性能不夠穩(wěn)定，故障多；自動化水平低，有些設(shè)備至今還采用手工操作，操作費力；品種不全，更新慢，技術(shù)含量低，附加價值率低。

中國汽車維修業(yè)的預(yù)測

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，我國的汽車維修檢測設(shè)備廠家，普遍缺乏質(zhì)量意識、管理意識和服務(wù)意識。重產(chǎn)量，輕質(zhì)量；重銷售，輕服務(wù)；重生產(chǎn)，輕管理?，F(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)對維修檢測設(shè)備提出了更高的要求，廠商的銷售人員和技術(shù)人員不僅要熟悉產(chǎn)品的開發(fā)、研制和銷售，而且必須懂得汽車和汽車維修檢測技術(shù)。此外，必須強化有關(guān)人員的服務(wù)意識，為產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保障。在這一方面，我們目前還無法與國外設(shè)備廠商抗衡。

從產(chǎn)品價格方面來看，我國汽保設(shè)備由于原材料豐富、勞動力低廉、產(chǎn)品成本低等特點，價格較有競爭力。但由于我國的汽車保修設(shè)備在質(zhì)量、工藝、性能等方面的差距，使得產(chǎn)品性能價格比遠(yuǎn)低于國外產(chǎn)品。隨著入世后進(jìn)口關(guān)稅的大幅度降低，國外汽保設(shè)備的價格將顯出優(yōu)勢。加上一些國外廠商直接投資辦廠，生產(chǎn)出更有競爭力的產(chǎn)品，這一切將對我國的汽保設(shè)備行業(yè)帶來負(fù)面影響。

汽保業(yè)界人士一致認(rèn)為，盡管入世會對國內(nèi)汽保行業(yè)帶來很大影響，但只要我們能積極面對機遇，沉著應(yīng)對挑戰(zhàn)，仍然大有可為。我國現(xiàn)有汽修企業(yè)近30萬家，其中有近80％從事專項修理。據(jù)市場預(yù)測，隨著我國機動車保有量的高速增長，汽車維修企業(yè)今后每年將會以10％-15％的速度遞增，各種類型的汽車安全檢測站也將在各地陸續(xù)建立，預(yù)計到2010年約建成2500個。若按每條檢測線配備20臺設(shè)備計算，僅用在汽車檢測線上的檢測儀器，2010年就可達(dá)到50000臺，再加上全國幾十萬家汽車維修企業(yè)的需求量，其數(shù)字是可觀的。

汽保行業(yè)相對樂觀的分析，并未得到汽修行業(yè)的全面認(rèn)同。汽修企業(yè)提出，汽保業(yè)出現(xiàn)的產(chǎn)品誤區(qū)，嚴(yán)重制約和延緩了現(xiàn)階段汽修業(yè)的發(fā)展。發(fā)展汽車維修檢測設(shè)備，必須針對現(xiàn)有的市場條件，滿足市場的多數(shù)需求。我們不反對向國際先進(jìn)水平看齊，但如果離國內(nèi)市場現(xiàn)實太遠(yuǎn)了，兩個行業(yè)都會難以生存。他們認(rèn)為，汽保業(yè)應(yīng)該正視汽修業(yè)的現(xiàn)實，那就是一缺資金，二缺人才，而國內(nèi)市場體現(xiàn)高科技水平的在用車輛終歸還是少數(shù)，所以我們需要的是"傻瓜"型的、普及型的檢測設(shè)備，要物美價廉，要實用有效，還要使用方便，這才是我們需要的性能價格比。這就為汽保行業(yè)提出了一個產(chǎn)品開發(fā)的新課題，雖然基于計算機技術(shù)的維修檢測設(shè)備目前還不可能太"傻"，但"傻瓜"計算機已經(jīng)出現(xiàn)，這個問題應(yīng)該是不難解決的，決定其市場前景的關(guān)鍵門檻兒還是價格?，F(xiàn)在看起來，這個門檻兒對"傻瓜"的制造者和使用者來說，還是很高的。

中國汽車維修行業(yè)發(fā)展趨勢

交通部在《機動車維修管理規(guī)定》中規(guī)定了，任何單位和個人不得封鎖或者壟斷機動車維修市場;鼓勵機動車維修企業(yè)實行集約化、專業(yè)化、連鎖經(jīng)營，促進(jìn)機動車維修業(yè)的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。鼓勵推廣應(yīng)用機動車維修環(huán)保、節(jié)能、不解體檢測和故障診斷技術(shù)，推進(jìn)行業(yè)信息化建設(shè)和救援、維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，提高機動車維修行業(yè)整體素質(zhì)，滿足社會需要。

連鎖經(jīng)營由于其獨具的經(jīng)營特點，越來越被機動車維修經(jīng)營者所看重，成為機動車維修行業(yè)經(jīng)營方式的發(fā)展方向。鼓勵機動車維修企業(yè)實行連鎖經(jīng)營成為現(xiàn)階段行業(yè)發(fā)展的一項政策。

發(fā)展連鎖經(jīng)營具有很多優(yōu)勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營有利于發(fā)展大流通，帶動大生產(chǎn);有利于優(yōu)化流通業(yè)結(jié)構(gòu)，整合和有效利用現(xiàn)有市場資源，向用戶提供質(zhì)優(yōu)價廉、方便快捷的服務(wù);有利于提高市場的組織化程度，實現(xiàn)經(jīng)營行為的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，凈化市場環(huán)境;有利于擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提高企業(yè)的國際競爭力。

1、“快修連鎖”有經(jīng)營模式上的先天優(yōu)勢

由于投資少、市場占有份額多，配件和維修技術(shù)可以由總部統(tǒng)一供應(yīng)和指導(dǎo)，資金周轉(zhuǎn)快，昂貴的檢測診斷設(shè)備可以共享等原因，快修連鎖店經(jīng)營成本必然降低，這就保證可以從客戶的立場出發(fā)，堅持“以客戶服務(wù)為中心，以顧客滿意為關(guān)注焦點”，吸引更多客戶，投資風(fēng)險大大降低。

各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運作，由于擁有維修技術(shù)資料、技術(shù)人員的保障，配件來源相對穩(wěn)定暢通，業(yè)務(wù)量充足，加之統(tǒng)一收費標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理，必將增強企業(yè)誠信度和社會認(rèn)知度，提升企業(yè)市場競爭力。

2、我國快速連鎖經(jīng)營發(fā)展的模式主要有

上海市——以一個一類汽車維修企業(yè)為核心，輻射至少六個快修企業(yè)的快修連鎖模式

浙江省和青島市——以省或市為組織者，整合原有的二類企業(yè)，以五個統(tǒng)一的模式所形成的快修連鎖模式

北京市——中車汽修—建立自己的子公司而形成的快修連鎖模式德國博世——現(xiàn)有企業(yè)加盟的模式

國外汽車連鎖經(jīng)營成功的如美國napa “藍(lán)霸”、美國ac delco、德國博世、日本的黃帽子等

結(jié)尾

總之，中國的汽車維修市場正處于發(fā)展和完善時期，汽車維修行業(yè)是一個有廣闊前景的朝陽行業(yè)，正在日新月異的向前發(fā)展。

第三篇：荊州汽車市場調(diào)查報告

荊州汽車市場調(diào)查報告

一．4S店部分

荊州4S店主要集中在荊沙大道上，其主要優(yōu)勢在于4S店集中，具有一定的品牌優(yōu)勢，但由于4S店的占地面積較大，土地成本較高，因而同宜昌一樣，大多選在了郊區(qū)，這也就導(dǎo)致了其劣勢，交通不便，僅有一條公交線能夠到達(dá)4S店；大多數(shù)4S店都有兩層，一層為展廳及接待廳，二層一般為辦公區(qū)域，一層后面大多為售后區(qū)域和庫存區(qū)域；其盈利方式大多為售后；合資4S店優(yōu)勢多為品牌優(yōu)勢，但也造成其固定的價格劣勢。荊州4S店主要分為三個部分： 1.三環(huán)集團(tuán)公司

別克店 該店占地在3000平方，共有員工80人，汽車價格在96900元—60萬元，其優(yōu)勢在于它的品牌，劣勢也就是品牌定位的價格較高；

上海大眾 共有員工60人，汽車價格在84900元—915800元，在售車型分別為進(jìn)口車5類，合資車2種，1款商務(wù)車；每天的客流量在50-60批，有效客流量可達(dá)到30批，一樓展廳有9款車；其庫存量大概在170-180輛，一汽大眾為只要的競爭對手。

2.恒信集團(tuán)公司

北京現(xiàn)代 該店占地3000多平方，共有員工140人，總投資在4000萬，在售車型共有8款，價格在75000元—34萬元；平均每天客流量在25批，有效客流量在18批—20批；其庫存250—300臺；去年年銷售額在兩億一千多萬，年銷售量在1800臺，月銷售額1500萬，月銷售量在100臺左右。

東風(fēng)日產(chǎn) 總投資2000萬-5000萬，共有員工70人，其銷售員工有23人；在售10款車型，價格在69990元-365800元；日均客流量在10-20批；庫存200多臺車；年銷售量在1100臺，月銷售量在100臺左右。

3.個別單家4S店

起亞 該地占地11畝，總投資在5100萬，共有員工80人；在售車型有12款，價格在75000元-25萬元； 日均有效客流量在8批；庫存車輛在150臺；年銷售額在1.4億元，年銷售量可達(dá)1000多臺，月銷售量在80臺；北京現(xiàn)代為主要競爭對手。

風(fēng)神 該店占地3000平方，總投資1000萬元，店員30人，在售車型3款，價格在59860元-14萬元；日均有效客流量在3批，庫存70-80臺，年銷售量在470臺，月銷售量在35臺，去年年銷售額基本持平；品牌劣勢在于品牌線較短。長城為主要競爭對手。

標(biāo)致 占地400多平方，總投資1000萬元，員工50人，銷售人員11人；在售車型7款，價格在6萬多-23萬元；日均有效客流量在10批；年銷售量730臺，銷售額6000萬元-7000萬元，月銷售量80-100臺；雪鐵龍為主要的競爭對手

比亞迪 在售車型10款，價格在37000元-15萬元；日均有效客流量在10-20批；月銷售量最少在30-40臺，年底最高可達(dá)100臺，庫存200-500臺。

海馬 在售車型8款，價格在53900元-166800元；有效客流量10批；庫存100臺車，年銷售量700-800臺，年銷售額在600-700萬元。

唯一高端車4S店 奧迪

總投資2個億，在售車型11款（包括進(jìn)口車），店員90人，銷售人員30人，2014年1月正式開業(yè)，月銷售量60臺，月銷售額20萬元-300萬元。

遠(yuǎn)離4S店集中區(qū)的其他4S店 吉利

在售車型6款，價格在48900元-136900元。店員40人，銷售人員20人，庫存100臺車，月銷售量40臺。

廣汽本田

占地1000多平方，總投資140萬元；在售車型7款，價格在78000元-430000元，年銷售量1000臺，月銷售量100臺。二．名車

名車二手車,占地200多平方，總投資100多萬，店員10人，庫存12輛車，價格在30萬元-70萬元，年銷售額可達(dá)200萬元,荊州地區(qū)銷量最好依然是德系三強;名車展廳，恒盛名車城市展廳主要為捷豹路虎展廳，也可代售其它品牌名車。恒信星凱為凱迪拉克展廳。另有綜合型展廳。

三．汽配后市場

1.江津西路汽配市場，之前有過一次拆遷，部分入住了義務(wù)小商品市場，部分入住浩然物流園，武德路與江津西路交匯處散商戶，僅剩不多的商戶有零配件，車用品及汽修美容3個業(yè)態(tài)，大多店面為租賃形式年租金平均在1000元/平方米，進(jìn)貨渠道分布在成都，武漢，廣州北京等地

2.義務(wù)小商品市場概況：總占地300畝，目前一期已建成，2013年7月28日開業(yè)。二期正在平地進(jìn)程中，預(yù)計年底可以落成。目前一期建筑僅入住了汽摩配及汽車飾用品。未來將進(jìn)駐數(shù)碼，工藝，日用，五金等業(yè)態(tài)。二期工程主要做汽摩配使用，屆時將將一期以落戶的汽摩配商家全部搬遷至二期工程。

入駐形式：現(xiàn)整體工程以租賃和購買商鋪兩種形式。一期商鋪已全部售完，可以租賃，二期商鋪依然存在兩種形式。

租購情況：一期僅租，1萬抵1.3萬，租一用三，商鋪有30、50平米兩種（4米寬，二期購買，1萬抵2.6萬，包租10年，前五年分別租金6%、7%、7%、8%、8%，后五年議價租金。鋪面32平方（4米寬8米深）。根據(jù)情況價格不同2000到4000每平米不等。

3.竹葉山車世界慨況：武漢竹葉山96年始建，18年運營，連續(xù)3年銷量占武漢市場份額60%以上。以成熟的管理模式進(jìn)駐荊州?！爱a(chǎn)業(yè)鏈”市場模式，從政策到零部件交易，從新車到二手車買賣，有汽車輻射其他相關(guān)行業(yè)，實現(xiàn)圍繞車主體的功能綜合、客群綜合、配套綜合的體驗中心。總占地80萬方，一期工程320畝。已掛牌成功，將于4月18日動工預(yù)計12月開業(yè)。入駐情況：一期預(yù)計進(jìn)駐4S店12個（已完成招商），汽修，配件，裝飾美容。目前汽配按放在浩然物流（由竹葉山出資租賃，免費給商戶使用），接近70戶，未來搬入竹葉山，預(yù)計102畝地用做零配。租購方式：僅租賃，目前政策1萬抵1.2萬，每個鋪面32平米（4*8）。

竹葉山9大項目創(chuàng)新：①一園兩軸三區(qū)五組團(tuán)的超前領(lǐng)先規(guī)劃；②國際級汽車市場專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H規(guī)范；③華中地區(qū)汽車用品總代理大本營；④華中地區(qū)超大規(guī)模汽車品牌4S店集群；⑤航母級高檔名車廣場；⑥華中地區(qū)最先進(jìn)的試車跑道；⑦華中地區(qū)最大的汽車文化主題廣場；⑧年度華中高端“江漢車展”；⑨華中地區(qū)首個動功能、多業(yè)態(tài)汽車主題MALL；⑨華中地區(qū)最大的汽車影院。

第四篇：產(chǎn)品市場調(diào)研報告

家具不僅是一種簡單的功能物質(zhì)產(chǎn)品，而且是一種廣為普及的大眾藝術(shù)，它即要滿足某些特定的用途，又要滿足供人們觀賞，使人在接觸和使用過程中產(chǎn)生某種審美快感和引發(fā)豐富聯(lián)想的精神需求。 所以說，家具既是物質(zhì)產(chǎn)品，又是藝術(shù)創(chuàng)作，這便是人們常說的家具二重特點。 家具的類型、數(shù)量、功能、形式、風(fēng)格和制作水平以及當(dāng)時的占有情況，還反映了一個國家與地區(qū)在某一歷史時期的社會生活方式，社會物質(zhì)文明的水平以及歷史文化特征。 家具是某一國家或地域在某一歷史時期社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的標(biāo)志，是某種生活方式的縮影，是某種文化形態(tài)的顯現(xiàn)，因而家具凝聚了豐富而深刻的社會性。

調(diào)研時間：20xx年5月20日

調(diào)研地點：大連萬和家居廣場

調(diào)研目的：通過家具市場的實地調(diào)研，了解家具設(shè)計風(fēng)格、材料、結(jié)構(gòu)以及人們對家具的喜好偏向。

調(diào)研內(nèi)容：

家具構(gòu)成要素

家具的構(gòu)成要素大致可分為四種：材料、結(jié)構(gòu)、造型、功能。家具功能是基礎(chǔ)是推動家具發(fā)展的動力；結(jié)構(gòu)是主干，是實現(xiàn)功能的基礎(chǔ)。這四種因素互相聯(lián)系，又互相制約。

1、材料

材料是構(gòu)成家具的物質(zhì)基礎(chǔ)，在家具的發(fā)展史上，從用于家具的材料上可以反映出當(dāng)時的生產(chǎn)力發(fā)展水平。除了常用的木材、金屬、塑料外，還有藤、竹、玻璃、橡膠、織物、裝飾板、皮革、海綿等。然而，并非任何材料都可以應(yīng)用于家具生產(chǎn)中，家具材料的應(yīng)用也有一定的選擇性，其中主要應(yīng)考慮到下列因素。

（1）加工工藝性。

（2）質(zhì)地和外觀質(zhì)量。

（3）經(jīng)濟(jì)性

（4）強度。

（5）表面裝飾性能。

2、結(jié)構(gòu)：

結(jié)構(gòu)是指家具所使用的材料和構(gòu)件之間的一定組合與聯(lián)接方式，它是依據(jù)一定的使用功能而組成的一種結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它包括家具的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和外在結(jié)構(gòu)，內(nèi)在結(jié)構(gòu)是指家具零部件間的某種結(jié)合方式，它取決于材料的變化和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。如金屬家具、塑料家具、藤家具、木家具等都有自己的結(jié)構(gòu)特點。

另外，家具的外在結(jié)構(gòu)直接與使用者相接觸，它是外觀造型的直接反映，因此在尺度、比例和形狀上都必須與使用者相適應(yīng)。例如座面的高度、深度、后背傾角恰當(dāng)?shù)囊巫涌山獬说钠诟校欢A存類家具在方便使用者存取物品的前提下，要與所存放物品的尺度相適應(yīng)等。按這種要求設(shè)計的外在結(jié)構(gòu)，也為家具的審美要求奠定了基礎(chǔ)。

3、造型：

家具的外觀形式作為功能的外在表現(xiàn)，具有認(rèn)識功能，因此，具有信息傳達(dá)和符號義；還能發(fā)揮其審美功能，從而產(chǎn)生一定的情調(diào)氛圍，形成一定的藝術(shù)效果，給人以美的享受。

4、功能：

可把家具產(chǎn)品的功能分為四個方面，即技術(shù)功能、經(jīng)濟(jì)功能、使用功能與審美功能。 家具分類:

（一）此次調(diào)研的家具按風(fēng)格主要分為：古典家具和現(xiàn)代家具

（二）按地域主要分為：東亞家居、東南亞家具、地中海家具、北歐家具、西歐家具、北美家具、拉丁美洲家具、非洲家具等

（三）按材質(zhì)主要分為：木質(zhì)家具、金屬家具、玻璃家具、石材家具、 藤制家具、布藝家具、皮革家具等

（四）按 應(yīng)用角度主要分為：室內(nèi)家具、室外家具（城市家具）

（五）按功能角度可以分為：坐具、床、柜子、桌椅等

（六）按檔次角度可以分為：高檔家具、中高檔家具、中檔家具、中低檔家具等等

一、此次調(diào)研的家具城里的家具按風(fēng)格主要分為現(xiàn)代家具、歐式古典家具、中式家具等。

1、現(xiàn)代家具 現(xiàn)代家具 a、簡潔明快、實用大方。因為“極簡主義”的生活哲學(xué)普遍存在于當(dāng)今大眾流行文化中。b、依靠新材料、新技術(shù)加上光與影的無窮變化追求無常規(guī)的空間解構(gòu)大膽鮮明對比強烈的色彩布置以及剛?cè)岵⑴e的選材搭配。

現(xiàn)代風(fēng)格家具

2、歐式古典家具 歐式古典家具主要分為“巴洛克式家具”和“洛可可式家具”后期又出現(xiàn)了比較簡潔的“新古典家具”他們主要有三方面的特點：

（1）講裝飾：不管是“古典”還是“新古典家具”常可看到各式繡布、流蘇及鉚釘?shù)妊b飾品。

（2）重雕工：“巴洛克式家具”都有復(fù)雜而精美的雕刻花紋“洛可可式家具”雖然也很注重雕工但線條就較為柔和一些而“新古典家具”的線條則更為明快一些主要以嵌花貼皮來呈現(xiàn)質(zhì)感。

（3）偏艷色：尤其是“巴洛克式家具”色彩都很強烈，其中又以金色為其主色，多用鍍金或以金箔來裝飾，顯得金碧輝煌?！奥蹇煽墒郊揖摺钡纳瘦^為柔和米黃、白色的花紋圖案是其主色，“新古典家具”色彩較偏向暖色系，如原木色等。

歐式風(fēng)格家具

3、中式家具：中式家具的特點是在室內(nèi)布置、線形、色調(diào)以及家具、陳設(shè)的造型等方面吸取傳統(tǒng)裝飾“形”、“神”的特征，以傳統(tǒng)文化內(nèi)涵為設(shè)計元素，革除傳統(tǒng)家具的弊端，去掉多余的雕刻，糅合現(xiàn)代西式家居的舒適。根據(jù)不同戶型的居室采取不同的布置。

中式風(fēng)格家具

二家具設(shè)計應(yīng)符合人體工程學(xué) 家具不是只要好看就行，還要使用起來舒適方便。家具產(chǎn)品本身是為了使用的，所以家具設(shè)計中的尺寸造型色彩及其布置方式都必須符合人體各部分活動規(guī)律，以便達(dá)到安全、實用、方便、舒適、美觀的目的。

現(xiàn)代家具的設(shè)計特別強調(diào)與人體工程學(xué)相結(jié)合。人體工程學(xué)人體工程學(xué)是一門“研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素，研究人和機器及環(huán)境的相互作用，研究在工作中、家庭生活中和休假時怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適等問題的科學(xué)”。人體工程學(xué)已廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計，在家具設(shè)計中的應(yīng)用也正日趨成熟。因此，良好的家具設(shè)計可以減輕人的勞動、節(jié)約時間、使人身體健康、心情愉悅，而良好的家具設(shè)計得

益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

調(diào)研總結(jié)： 通過這次的調(diào)研，我對家具的材料、結(jié)構(gòu)工藝、尺寸以及室內(nèi)各種家具之間大小比例的設(shè)計等有了進(jìn)一步直觀，深刻的認(rèn)識。對我以后的學(xué)習(xí)和設(shè)計有很大的幫助。

第五篇：汽車品牌市場調(diào)查報告

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV,包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。在能源緊缺,環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天,新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力,中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強,實現(xiàn)了電動汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成,形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:

一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高;混合動力汽車發(fā)動機技術(shù)、自動變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多;純電動汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動力蓄電池、電機控制器、燃料電池發(fā)動機等零部件上的`技術(shù)挑戰(zhàn)。

二是市場推廣有一定難度。新能源汽車雖然清潔,但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。

三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢,嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。

二、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析

(一)“鉆石模型”簡介

哈佛學(xué)商學(xué)院邁克爾波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為,一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素,需求條件,相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè),企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個關(guān)鍵要素。這四個要素具有雙向作用,形成“鉆石”體系,在四要素之外還存在兩變數(shù)機會和政府。機會是無法控制的,政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持,提供了重要的方法。

(二)影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的因素

1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等;高級要素通常是人力創(chuàng)造出來的,包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制造業(yè),對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強。同時,作為新興產(chǎn)業(yè),其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2、需求條件。波特認(rèn)為,國內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動力,良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?達(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,強勁的需求有利于加快市場推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。

3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車來說,動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強烈依賴電池技術(shù)的突破,因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。

4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭。面對國家同時推進(jìn)混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面,國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向,缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出,強有力的國內(nèi)競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強國際競爭力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競爭主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。

5、機會。波特指出,機會可以打破原來的競爭狀態(tài),提供新的競爭空間,落后國家可以借此獲得競爭優(yōu)勢。同時他認(rèn)為,基礎(chǔ)科技的發(fā)明創(chuàng)造;傳統(tǒng)技術(shù)出現(xiàn)斷層;外因?qū)е律a(chǎn)成本突然提高(如石油危機);金融市場的重變化等都可以給企業(yè)帶來機會。

6、政府。波特認(rèn)為,政府對一國某產(chǎn)業(yè)是否具有競爭力有著重要影響。政府可以通過制定相關(guān)政策,刺激“鉆石”體系的四個關(guān)鍵要素,來影響該國的產(chǎn)業(yè)競爭力。