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第一篇：產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

(一)調(diào)研背景

當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，無(wú)線路由器市場(chǎng)更是硝煙四起，為了把握無(wú)線路由器的市場(chǎng)情況，也為了企業(yè)能夠更好的作出經(jīng)營(yíng)策略，推出新產(chǎn)品，必須對(duì)無(wú)線路由器市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，形成對(duì)企業(yè)具有參考價(jià)值意義的數(shù)據(jù)。

(二)調(diào)研方法和時(shí)間

本調(diào)查采用了典型調(diào)查的方法，抽出了對(duì)深圳無(wú)線路由器市場(chǎng)具有影響力的2大地區(qū)：寶安賽格電子城和深圳華強(qiáng)北電子城。在調(diào)查過(guò)程中，綜合實(shí)用了觀察法，詢問(wèn)法，以獲取更多有用的資料，時(shí)間：3月28號(hào)、29號(hào)。

(三)調(diào)研目的：尋找新產(chǎn)品的市場(chǎng)切入點(diǎn)，為新產(chǎn)品的研發(fā)做準(zhǔn)備。

(四)調(diào)查情況

(1)深圳無(wú)線路由器品牌總體狀況：品牌眾多，主要有：TP-LINK,D-LINK,磊科，TOTO-LINK，NETGEAR，斐訊，騰達(dá)，飛魚(yú)星，LINKSYS,,TP-COM，思科等。端品牌主要以水星，迅捷，騰達(dá)為主，中端以磊科TP，網(wǎng)件,D-LINK為主，企業(yè)級(jí)路由器飛魚(yú)星，思科較多。市場(chǎng)占有率TP33%,D-LINK12%，

(2)路由器競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)：

路由器消費(fèi)需求特點(diǎn)：深圳地區(qū)近幾年時(shí)間，家用2臺(tái)電腦增多，一些中小企業(yè)由于步線麻煩，擴(kuò)大了對(duì)無(wú)線路由器市場(chǎng)的要求。路由器也從之前上千到現(xiàn)在幾百甚至是幾十元的價(jià)格，普通消費(fèi)者對(duì)路由器的質(zhì)量要求越來(lái)越高，對(duì)價(jià)格要求也越來(lái)越低，高檔消費(fèi)者則對(duì)路由器的穩(wěn)定性和功能要求較高。

路由器銷售渠道的特點(diǎn)：一般一個(gè)品牌在一個(gè)電腦城有一個(gè)代理商，然后代理商在分銷給電腦城的零售商，賣路由器的一般集中到電腦城，而且專賣店較少，都是和一些數(shù)碼等產(chǎn)品參雜在買(mǎi)，也有些在一些品牌電腦專賣店里有鋪貨，在賣電腦的時(shí)候方便把路由器推銷出去。網(wǎng)店最近幾年也開(kāi)始紅火，問(wèn)了一些年輕消費(fèi)者，他們鐘情于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，在網(wǎng)上方便對(duì)各式各樣的路由器進(jìn)行對(duì)比。

路由器銷售理念的特點(diǎn)：各大品牌路由器銷售理念都不一樣，以其知名度和性價(jià)比吸引顧客：如TP，D-LINK。以專業(yè)性吸引顧客：如飛魚(yú)星專注上網(wǎng)行為控制，磊科以防蹭網(wǎng)為主打路由器品牌廣告策略的特點(diǎn)：廣告從之前傳統(tǒng)的報(bào)紙雜志、戶外廣告、廣播電視等向互聯(lián)網(wǎng)廣告轉(zhuǎn)移。在電腦城很少看到路由器的廣告宣傳，但在一些行業(yè)網(wǎng)站上，像太平洋電腦網(wǎng)、中關(guān)村在線、泡泡網(wǎng)等各大廠商都相繼在上面宣傳。(見(jiàn)附錄)

(3)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

《鋪貨量大，廣告力度不大，產(chǎn)品線主要以家庭低端用戶為主，主要品牌有：TP，水星，迅捷，騰達(dá)等，以150M速率為主。TP-出貨量最多，主要型號(hào)集中在740、741、840、340，水星型號(hào)則以150、300居多，外觀包裝以節(jié)約成本的小盒包裝為主。

《鋪貨量大，價(jià)位適中，有一部分忠實(shí)的客戶群體。產(chǎn)品類型覆蓋全面，主要有品牌有：D-LINK(635、655、685三款帶USB接口，其中685支持離線下載功能)，網(wǎng)件(3500、3700支持USB接口和離線下載功能)

《知名度不高，鋪貨量較少，但具有針對(duì)性用戶：如：貝爾金：針對(duì)年輕群體，外觀新穎。有4款路由器上市在賣，外觀相同，分為樂(lè)活、疾速、暢想、酷玩版，都帶USB接口，酷玩版支持離線下載功能。針對(duì)企業(yè)用戶：飛魚(yú)星，目前在最低成交價(jià)的基礎(chǔ)上減免30元。

《技術(shù)成熟，知名度高，針對(duì)高端用戶：如思科，LINKSYS,。市場(chǎng)上帶USB接口的路由器主要有：D-LINK635(2008年上市，現(xiàn)價(jià)455)655(2008年上市，現(xiàn)價(jià)688元)685(2009年5月上市，現(xiàn)價(jià)1880元)，網(wǎng)件WNR3500L(2010年8月上市，現(xiàn)價(jià)1190)WNDR3700(2009年12月上市，現(xiàn)價(jià)1399元)、飛魚(yú)星VE982W(2010年9月上市，現(xiàn)價(jià)998元)貝爾金F7D4301zh(2010年11月上市，現(xiàn)價(jià)1400元)

(4)JCG經(jīng)銷商分析：寶安經(jīng)銷商：鑫元?jiǎng)?chuàng)網(wǎng)絡(luò)把磊科，斐訊，JCG當(dāng)做主推產(chǎn)品，低端磊科，斐訊，高端JCG。據(jù)經(jīng)銷商介紹，寶安地區(qū)大多數(shù)人對(duì)價(jià)格比較敏感，希望購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比高的路由器。還提出了815相對(duì)其他產(chǎn)品無(wú)一個(gè)針對(duì)性的賣點(diǎn)。還提出一些用戶要求一鍵安裝，并且對(duì)后臺(tái)升級(jí)有一定要求。華強(qiáng)北賽格、新華強(qiáng)、賽博等電子城一些經(jīng)銷商處帶USB接口的路由器鋪貨也都較少，主要原因是價(jià)格較高，此功能產(chǎn)品也一般都是企業(yè)級(jí)的用戶在購(gòu)買(mǎi)。鋪貨相對(duì)來(lái)說(shuō)多點(diǎn)的是D-LINK635、655，飛魚(yú)星VE982W。銷售量飛魚(yú)星VE982W相對(duì)較大。

(5)用戶：寶安大多數(shù)用戶期望購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比較高的產(chǎn)品，一些用戶來(lái)電腦城購(gòu)買(mǎi)電腦也都是直接看某品牌，然后砍價(jià)。一些用戶對(duì)路由器的設(shè)置還不熟悉，不知道怎么對(duì)路由器進(jìn)行升級(jí)，對(duì)后臺(tái)升級(jí)有一定要求。深圳消費(fèi)者類型：第1類消費(fèi)者對(duì)價(jià)格比較敏感，希望購(gòu)買(mǎi)性價(jià)比高的產(chǎn)品。第2類消費(fèi)者對(duì)價(jià)格不敏感，但對(duì)路由器穩(wěn)定性較高。第3類消費(fèi)者對(duì)路由器功能要求較高。第4類消費(fèi)者忠于某一品牌的路由器。

市場(chǎng)路由器銷售情況：主要以TP-LINK銷售量居多，TP740、741、840銷售量居多，其次是D-LINK:以600,615銷售量居多。低端路由器市場(chǎng)份額較大，高端企業(yè)路由器銷量較少，利潤(rùn)高，主要集中思科，LINKSYS

(五)SWOT分析：

JCG發(fā)展新產(chǎn)品的機(jī)遇和優(yōu)勢(shì)：少數(shù)企業(yè)用戶對(duì)外接打印服務(wù)器的路由器有一定需求，市場(chǎng)上帶USB接口支持移動(dòng)存儲(chǔ)的路由器較少，綁定殺毒軟件的更少，為產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)提供一定的機(jī)會(huì)發(fā)展新產(chǎn)品的威脅和劣勢(shì)：消費(fèi)者對(duì)彈出對(duì)話框產(chǎn)品有一定抵觸情緒。產(chǎn)品知名度不高，前期進(jìn)入市場(chǎng)開(kāi)發(fā)成本較大。

(六)本企業(yè)路由器發(fā)展現(xiàn)狀：目前在市場(chǎng)上銷售的路由器主要以815，816，916為主，深圳華強(qiáng)北市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，815最低的有200，高的有360。一些零售商整體素質(zhì)還有待提高，對(duì)JCG產(chǎn)品知識(shí)認(rèn)識(shí)不夠。需要對(duì)零售商進(jìn)行產(chǎn)品知識(shí)的普及，以及產(chǎn)品彩頁(yè)，吊旗，橫幅等小廣告的宣傳，以提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

(七)新產(chǎn)品應(yīng)采取的市場(chǎng)策略

針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)策略：新產(chǎn)品上市之前加強(qiáng)廣告宣傳，對(duì)經(jīng)銷商，采取顧問(wèn)式服務(wù)，特別是對(duì)零售商加強(qiáng)產(chǎn)品知識(shí)宣傳和教育，抓緊市場(chǎng)零售價(jià)，穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格，做好定位。針對(duì)消費(fèi)者的市場(chǎng)策略：開(kāi)展促銷活動(dòng)普及消費(fèi)者對(duì)路由器產(chǎn)品知識(shí)認(rèn)識(shí)，提高消費(fèi)者認(rèn)知度。加強(qiáng)售后服務(wù)工作，提高品牌在消費(fèi)者心中的質(zhì)量形象。提供市區(qū)免費(fèi)上門(mén)安裝服務(wù)。

第二篇：汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告分析

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，產(chǎn)業(yè)政策是領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)意志的體現(xiàn)。如今已進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)業(yè)政策仍是上級(jí)機(jī)關(guān)制定的，但必須以市場(chǎng)調(diào)查為基礎(chǔ)了。

1、當(dāng)前中國(guó)家用汽車市場(chǎng)有多大?

當(dāng)前中國(guó)年銷摩托車1000多萬(wàn)輛，三輪農(nóng)用汽車300萬(wàn)輛，拖拉機(jī)200萬(wàn)輛(加上拖斗就可乘人載貨)，轎車、微型汽車400萬(wàn)輛。

為什么將二輪車、三輪車、拖拉機(jī)都算作家用汽車呢?

按照國(guó)際慣例，這些安全性差的二輪車、三輪車、拖拉機(jī)乘載任務(wù)遲早都要被安全性高而售價(jià)低的四輪汽車所取代，這就是家用四輪車的市場(chǎng)。就像美國(guó)當(dāng)年福特T型車打下了農(nóng)村市場(chǎng)以后就用新型福特車來(lái)接管原是T型車的市場(chǎng)一樣。

2 、中國(guó)近2000萬(wàn)輛家用汽車的市場(chǎng)是如何分布的?

在6億人口的農(nóng)村和4億人中的中小城鎮(zhèn)是1500萬(wàn)輛農(nóng)用車、摩托車、拖拉機(jī)的天下。3億人口的大中城市是轎車、微型汽車的天下。

城市家用汽車有二大功能：消費(fèi)功能；生產(chǎn)功能；服務(wù)功能。轎車是少數(shù)先富起來(lái)的人群的消費(fèi)工具。我們將微型車稱作城市小康車，其排放要達(dá)到城市排放標(biāo)準(zhǔn)。它的售價(jià)低，可作為城市人口用來(lái)賺錢(qián)奔小康用。

3、這個(gè)年銷2000萬(wàn)輛家用汽車意味著什么?

(1)、盡管按13億人口攤派，萬(wàn)人擁有家用汽車數(shù)很低，比多數(shù)國(guó)家都少。但這個(gè)數(shù)字意味著中國(guó)擁有比美國(guó)還大的國(guó)內(nèi)家用汽車市場(chǎng)。

(2)、隨著小康經(jīng)濟(jì)發(fā)展，家用汽車總量還要加大，按人口攤還是少的，但總量就不得了，我們從現(xiàn)在起就應(yīng)該對(duì)這有所準(zhǔn)備。

(3)、中國(guó)是貧油國(guó)，汽車用油主要靠進(jìn)口，現(xiàn)在已是世界第二大石油進(jìn)口國(guó)，美國(guó)是世界第一大石油進(jìn)口國(guó)，但美國(guó)石油礦藏豐富，石油工業(yè)也發(fā)達(dá)，現(xiàn)在還在鉆探石油礦，打出石油摸清儲(chǔ)量就封井，藏油于地下。繼續(xù)進(jìn)口石油，這叫戰(zhàn)略儲(chǔ)備。我國(guó)油源就少，無(wú)法和美國(guó)比，但美國(guó)除了制定平均油耗法，迫使汽車公司生產(chǎn)節(jié)油車，還制定油老虎車稅法，專門(mén)打擊進(jìn)口耗油車，我們至今沒(méi)有汽車節(jié)油法規(guī)，這哪里像要發(fā)展汽車工業(yè)的樣子?從現(xiàn)在起，中國(guó)汽車稅制的主要特點(diǎn)應(yīng)是重獎(jiǎng)節(jié)油車，重罰油老虎車，不讓外國(guó)油老虎車在中國(guó)浪費(fèi)中國(guó)石油、敗壞中國(guó)人用車風(fēng)氣。

為迎奧運(yùn)會(huì)，有人建議用大排量出租車。我出差日本時(shí)，東京火車站出口有兩個(gè)出租車停車站，一個(gè)是大車，一個(gè)是小車，我一個(gè)人就到小出租車站去等車了。一些日本朋友告訴我，他是在北京才第一次坐上皇冠牌轎車的，可見(jiàn)好風(fēng)氣是要培養(yǎng)的，聽(tīng)信跨國(guó)公司的宣傳，是自己沒(méi)知識(shí)的緣故，為辦奧運(yùn)會(huì)，雅典不建賓館而租用商船當(dāng)旅館，不去浪費(fèi)資源，而是節(jié)約資源，我們是貧油國(guó)，放棄用節(jié)油出租車卻要用費(fèi)油出租車，還規(guī)定要排量1.8L以上的，我們是京都議定書(shū)的簽約國(guó)，卻主張采用增加CO2排放量的大排量出租車，來(lái)迎奧運(yùn)會(huì)，這說(shuō)得過(guò)去嗎?出租車是行駛里程最長(zhǎng)的汽車，用大排量出租車就是表明城市限用小排量汽車有理了?這歪理是中國(guó)國(guó)產(chǎn)外國(guó)品牌對(duì)我們政府有重大影響力的表現(xiàn)。外國(guó)品牌轎車油耗都高，是貧油的中國(guó)人承受不起的，這筆大定單將交給誰(shuí)家?誰(shuí)能正面回答這個(gè)問(wèn)題?

4 、中國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新?

1993年9月29日由美國(guó)總統(tǒng)、副總統(tǒng)和美國(guó)三大公司，在白宮南草坪合宣布成立“新一代汽車合伙契約”，簡(jiǎn)稱PNGV，其目標(biāo)就是用新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的安全、節(jié)能、環(huán)保，以加強(qiáng)美國(guó)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

我國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)條件不同于美國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)條件，但仍然是安全、節(jié)能、環(huán)保。

我們的汽車安全性是將全部三輪車、全部拖拉機(jī)的拖斗和絕大部分的二輪車都用四輪小康車來(lái)替換，為幾千萬(wàn)駕駛員和乘員提供安全保障。

節(jié)能是下大力量改進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性。由于我們?cè)谀芰哭D(zhuǎn)換、能量?jī)?chǔ)存裝置、高效電器系統(tǒng)、廢熱回?fù)Q等環(huán)節(jié)上起步晚了爭(zhēng)取時(shí)間，使中國(guó)的內(nèi)燃機(jī)成為世界最后一批內(nèi)燃機(jī)。與此同時(shí)還要開(kāi)發(fā)多種石油代用燃料，以補(bǔ)助我們石油資源短缺的缺點(diǎn)。我在美國(guó)時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦政府已規(guī)定紐約市市政用車一律不準(zhǔn)用石油產(chǎn)品作燃料。

我國(guó)在京都議定書(shū)上簽字多年了，對(duì)汽車廢氣中排放量一直不作任何控制，CO2是要隨油耗加大而增加的，是否將CO2列入廢氣檢測(cè)指標(biāo)?

美國(guó)的PNGV關(guān)注點(diǎn)和中國(guó)不同，但PNGV這種組織形式對(duì)中國(guó)很有參考價(jià)值。PNGV由聯(lián)邦政府和美國(guó)汽車研究委員會(huì)組成，有商務(wù)部、能源部、運(yùn)輸部、國(guó)防部、內(nèi)政部、國(guó)家宇航局、環(huán)保署、國(guó)家科學(xué)基金會(huì)等8個(gè)部門(mén)組成。我國(guó)可以由國(guó)家科技部組織國(guó)家有關(guān)部門(mén)組成汽車技術(shù)發(fā)展委員會(huì)。

5、外國(guó)政府根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查制定相應(yīng)汽車政策的例子

(1)、美國(guó)政府能源部根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查制定“平均油耗法”，促使美國(guó)家用汽車全面降低油耗，以恢復(fù)被外國(guó)節(jié)油車占領(lǐng)的國(guó)內(nèi)家用汽車市場(chǎng)。

(2)、美國(guó)議會(huì)以外國(guó)豪華轎車在城市車速下污染城市空氣為名，制定“油老虎車稅法”以限制外國(guó)豪華轎車的市場(chǎng)。

(3)、日本汽車工業(yè)起步時(shí)，人民買(mǎi)不起轎車，于是摩托車、三輪車盛行，但二輪車、三輪車安全性不足。日本政府制定“輕四輪車法”，鼓勵(lì)生產(chǎn)輕四輪車。輕四輪車法實(shí)施10年，三輪車完全退出日本市場(chǎng)，摩托車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也從賺錢(qián)工具變成青少年的文體娛樂(lè)工具，大大縮小了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，只是個(gè)出口項(xiàng)目。許多工廠移到海外去生產(chǎn)了。