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一、汽車(chē)狀況
(一) 汽車(chē)價(jià)位
8-12萬(wàn)元占比最高
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶中,擁有8-12萬(wàn)元汽車(chē)的.用戶數(shù)量較多,占全部被調(diào)查用戶的34.7%。擁有12-20萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶占比將近三成,為29.9%。擁有5-8萬(wàn)元價(jià)格段汽車(chē)的用戶也不少,占比為16.0%。
(二) 汽車(chē)級(jí)別
緊湊型車(chē)最為常見(jiàn)
級(jí)別方面,作為家用汽車(chē)最常見(jiàn)的緊湊型車(chē)位居榜首,其占據(jù)了近五成的用戶比例,占比高達(dá)45.7%。中型車(chē)和小型車(chē)分列其后,占比分別為17.0%和16.8%。SUV雖然近期較受關(guān)注,但市場(chǎng)占有率還并不高,僅有8.5%。微型車(chē)、中大型車(chē)和MPV的占比均不超過(guò)5%,分別為4.8%、3.3%和3.1%。
(三) 汽車(chē)類(lèi)型
合資汽車(chē)占七成
在參與本次調(diào)查的汽車(chē)用戶中,擁有合資汽車(chē)的用戶最多,占總調(diào)查用戶數(shù)量的69.0%。自主汽車(chē)用戶數(shù)量占比為28.3%。進(jìn)口汽車(chē)用戶占比較少,僅有2.7%。
德系車(chē)占比最高
不同國(guó)別的合資汽車(chē)中,以大眾、奧迪、寶馬和奔馳為代表的德系車(chē)占比最高,達(dá)30.3%。其次是以豐田、本田和日產(chǎn)等品牌為代表的日系車(chē),占比為26.1%。以別克、雪佛蘭和福特為代表的美系車(chē)占比也超過(guò)兩成,為23.7%。韓系車(chē)和法系車(chē)的占比均不超過(guò)一成,分別為9.0%和8.4%。
二、質(zhì)量狀況
(一) 故障概率
近五成自主汽車(chē)曾發(fā)生故障
本次調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,39.5%的汽車(chē)用戶的愛(ài)車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。其中,汽車(chē)類(lèi)別為自主類(lèi)型的產(chǎn)品發(fā)生故障的概率最高,達(dá)48.5%,也就是說(shuō),近一半的自主廠商汽車(chē)曾發(fā)生過(guò)故障。合資和進(jìn)口汽車(chē)發(fā)生故障的概率均不超過(guò)四成,分別為35.8%和38.5%。
低價(jià)產(chǎn)品容易發(fā)生故障
在不同價(jià)位的汽車(chē)方面,汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)價(jià)格越低,發(fā)生故障的概率相應(yīng)越高。其中,在5萬(wàn)元以下的產(chǎn)品方面,曾發(fā)生故障的概率高達(dá)58.6%,將近六成。而在購(gòu)買(mǎi)價(jià)位在30萬(wàn)元以上的汽車(chē)中,發(fā)生過(guò)故障的概率僅有31.2%,比5萬(wàn)元以下產(chǎn)品低了27.4個(gè)百分點(diǎn)。
日系汽車(chē)故障率最低
合資汽車(chē)中,不同國(guó)別的車(chē)系發(fā)生故障的概率也不一樣。本次調(diào)查顯示,日系汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量最佳,有近八成的日系車(chē)主的汽車(chē)從未發(fā)生任何故障,占比達(dá)78.2%。令人驚訝的是,以質(zhì)量著稱(chēng)的德系車(chē)本次調(diào)查結(jié)果不佳,未發(fā)生過(guò)質(zhì)量問(wèn)題的車(chē)主占比僅有53.5%,是五大合資車(chē)系中最低的,比日系低了24.7個(gè)百分點(diǎn)。
(二) 每萬(wàn)公里故障次數(shù)
進(jìn)口汽車(chē)故障次數(shù)最少
對(duì)于一款汽車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)如何,本次調(diào)查采用了“每萬(wàn)公里故障次數(shù)”的標(biāo)準(zhǔn)做衡量。調(diào)查結(jié)果顯示,在不同類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中,進(jìn)口汽車(chē)的產(chǎn)品表現(xiàn)最好,每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.15次,雖然進(jìn)口汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格較高,但其產(chǎn)品質(zhì)量的確值得稱(chēng)道。其次是合資廠商的產(chǎn)品,每萬(wàn)公里故障次數(shù)為0.27次。自主廠商汽車(chē)則表現(xiàn)不佳,平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)到了0.43次。
5萬(wàn)元以下產(chǎn)品故障次數(shù)最多
在價(jià)格和質(zhì)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系方面,通常人們都會(huì)說(shuō)“一分錢(qián)一分貨”,那么,汽車(chē)價(jià)格越高,其產(chǎn)品質(zhì)量是不是就越好呢?本次調(diào)查結(jié)果顯示,高價(jià)位產(chǎn)品的平均每萬(wàn)公里故障次數(shù)明顯低于低價(jià)位產(chǎn)品。其中,5萬(wàn)元以下產(chǎn)品的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高,為0.52次;5-8萬(wàn)元和8-12萬(wàn)元均超過(guò)了0.3次。而在12萬(wàn)元以上價(jià)格段中,每萬(wàn)公里故障次數(shù)均低于0.3次,其中30萬(wàn)元以上產(chǎn)品表現(xiàn)優(yōu)異,僅有0.19次。
德系汽車(chē)每萬(wàn)公里故障次數(shù)達(dá)0.36次
不同國(guó)別的合資汽車(chē)中,德系汽車(chē)的每萬(wàn)公里故障次數(shù)最高,達(dá)0.36次;法系、美系和韓系的數(shù)據(jù)分別為0.34次、0.28次和0.21次;日系汽車(chē)表現(xiàn)最佳,每萬(wàn)公里故障次數(shù)僅有0.11次。
(三) 故障發(fā)生時(shí)間
近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在半年內(nèi)
在故障發(fā)生時(shí)間上,近半自主汽車(chē)故障發(fā)生時(shí)間在購(gòu)買(mǎi)后半年內(nèi),占比為43.3%,也就是說(shuō),不少車(chē)主剛買(mǎi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間自己的愛(ài)車(chē)即發(fā)生故障,這個(gè)數(shù)據(jù)不容自主廠商樂(lè)觀;27.9%合資汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在半年內(nèi);進(jìn)口汽車(chē)的表現(xiàn)最好,半年內(nèi)即發(fā)生故障的產(chǎn)品僅有2.4%。
從另一方面來(lái)看,有19.6%進(jìn)口汽車(chē)的故障發(fā)生時(shí)間是在三年之后,由于其首次故障發(fā)生時(shí)間較久,其產(chǎn)品質(zhì)量雖不如從未發(fā)生故障的產(chǎn)品,但仍可被接受。而在曾發(fā)生過(guò)故障的自主汽車(chē)中,能撐至三年之后的產(chǎn)品占比僅有3.0%。
(四) 故障原因
多數(shù)故障是由于質(zhì)量原因
在故障引發(fā)原因方面,多數(shù)車(chē)主認(rèn)為引起故障的根本原因就是汽車(chē)自身的質(zhì)量問(wèn)題。其中,在自主汽車(chē)的車(chē)主方面,85.1%的車(chē)主認(rèn)為引起故障的原因在于產(chǎn)品自身質(zhì)量不佳;由于自己操作不當(dāng)而導(dǎo)致的故障占7.4%。在合資車(chē)主方面,認(rèn)為是產(chǎn)品本身質(zhì)量問(wèn)題引起故障的占比為69.7%。
(五) 故障類(lèi)型
中控及電子成故障常發(fā)處
在故障發(fā)生處方面,中控及電子成為自主汽車(chē)和合資汽車(chē)共同的弱項(xiàng),其在這兩個(gè)類(lèi)別汽車(chē)的發(fā)生概率分別為34.8%和25.2%。另外,傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)均是汽車(chē)故障的高發(fā)部位。
(六) 產(chǎn)品滿意度
八成以上用戶對(duì)所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量表示滿意
本次調(diào)查數(shù)據(jù)中顯示,大多數(shù)用戶對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量表示“十分滿意”或“比較滿意”,整體滿意度高達(dá)86.0%。表示“不太滿意”的用戶占比為12.7%。另外,還有1.3%的車(chē)主對(duì)所購(gòu)汽車(chē)的質(zhì)量表示“十分不滿”。
進(jìn)口汽車(chē)口碑最佳
在不同類(lèi)別汽車(chē)的用戶中,僅有12.5%的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意,遠(yuǎn)低于合資汽車(chē)車(chē)主的21.1%和37.9%。另一方面,累計(jì)超過(guò)兩成的自主汽車(chē)車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)不太滿意或非常不滿,而合資汽車(chē)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的累計(jì)占比僅有10.8%,而在進(jìn)口汽車(chē)車(chē)主方面這一數(shù)據(jù)僅有1.5%。
產(chǎn)品價(jià)格越高質(zhì)量口碑越好
在不同價(jià)位的汽車(chē)方面,產(chǎn)品價(jià)格越高,其質(zhì)量口碑越好。其中,在5萬(wàn)元以下汽車(chē)的車(chē)主方面,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車(chē)主占比僅有10.3%,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的卻高達(dá)24.2%;而在20萬(wàn)元以上的產(chǎn)品中,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量十分滿意的車(chē)主占比多達(dá)31.3%,而對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不滿的車(chē)主僅有6.2%。
日系汽車(chē)車(chē)主滿意度最高
在不同國(guó)別合資汽車(chē)的車(chē)主中,日系車(chē)主對(duì)愛(ài)車(chē)的整體質(zhì)量滿意度最高,有32.2%的車(chē)主表示對(duì)其汽車(chē)質(zhì)量“十分滿意”,法系和德系車(chē)主選擇“十分滿意”的占比均超過(guò)兩成,分別為28.6%和20.8%。其中,韓系車(chē)主選擇“十分滿意”的占比較低,僅有3.3%,不過(guò)其對(duì)產(chǎn)品“不滿意”的占比也最低,可見(jiàn),韓系車(chē)主對(duì)其愛(ài)車(chē)質(zhì)量的印象雖然沒(méi)有太好,但倒也不至于太壞,屬于中等評(píng)價(jià)。
本田品牌滿意度得分最高
本次調(diào)查中,ZDC以各主流品牌車(chē)主對(duì)其所購(gòu)汽車(chē)質(zhì)量滿意度評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)(“十分滿意”為10分,“比較滿意”為8分,“不大滿意”為6分,“非常不滿”為0分),通過(guò)整理和統(tǒng)計(jì)得出下列汽車(chē)品牌質(zhì)量滿意度得分榜單,僅供網(wǎng)友參考。
自主汽車(chē)方面,整體品牌平均得分為7.71分。其中,比亞迪成為自主汽車(chē)中得分最高的品牌,為8.38分;東風(fēng)、長(zhǎng)城、五菱和一汽分列其后,得分均在8分以上。
合資汽車(chē)方面,整體品牌平均得分為8.13分,比自主汽車(chē)高了0.42分。上榜十個(gè)品牌的得分均超過(guò)了8分,其中本田得分最高,達(dá)8.92分,標(biāo)致位居次席,得分為8.67分。作為市場(chǎng)占有率最高的大眾品牌,車(chē)主滿意度得分僅有7.82分,未能躋身品牌質(zhì)量滿意度排行榜的前十名。