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第一篇：完整的市場調(diào)研報告

鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路專用線是企業(yè)連接鐵路的橋梁和樞紐。如何加快鐵路專用線運輸工作健康發(fā)展，帶旺一片土地，富活一方經(jīng)濟，已成為我市當(dāng)前經(jīng)濟建設(shè)思考的重大課題。加快鐵路專用線運輸工作，是促進國民經(jīng)濟良性循環(huán)和社會就業(yè)的重大舉措，有利于加快貨物流通，擴大企業(yè)有效需求，為經(jīng)濟發(fā)展提供持久的動力，對于促進市場經(jīng)濟發(fā)展具有極為重要的意義。

一、基本情況

上個世紀60年代初，隨著婁邵鐵路正式通車，我市建成了第一條鐵路專用線邵陽石油站鐵路專用線。后歷經(jīng)50多年發(fā)展建設(shè)，全市共建成了20余條鐵路專用線（含專用鐵路）。20xx年后因企業(yè)改制，個別專用線合并或停用，現(xiàn)我市共有合法審批手續(xù)的鐵路專用線19條，其中在我市雙清區(qū)16條，邵東縣2條，大祥區(qū)1條。目前在雙清區(qū)經(jīng)營這16條鐵路專用線的企業(yè)（單位）有19家，總占地面積約2376余畝;鐵路軌道31條，總長度17.13公里，有效長度8.27公里，占地面積在300畝左右;擁有大小貨場48個，倉庫面積27.27萬平方米，職工4202余名，裝卸人員約800人。鐵路專用線距離車站最遠的為三七五專用線，距離為7.97公路;最近的是六三三專用線，距離為605米。軌道最長的鐵路專用線是中央儲備糧邵陽直屬庫專用線（共用），其軌道數(shù)為2條，有效長度為1.13公里，專用線末端距離車站3.47公里。

二、經(jīng)營現(xiàn)狀

我市鐵路專用線承載著全市工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本資料的運輸重任，對經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)起著重要的支撐作用。鐵路專用線經(jīng)營運輸?shù)呢浳锓N類繁多，送出的貨物有非礦、礦建、金礦、糧食、化肥、鮮活、食品、紡織品、紙漿、木材、工業(yè)機械、農(nóng)副產(chǎn)品、文教器材、日用百貨等十余個品種近百種產(chǎn)品;運進的貨物有成品油、潤滑油、瀝青、鋼材、礦建、水泥、木材、棉花、化工、工機、文教、非食用植物油、糧食、食品、皮棉、鮮活、飲食品、紙及紙制品等二十余個品種上百種產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，鐵路專用線承載著全市95%以上尿素、鉀肥、成品油、潤滑油等基本生產(chǎn)資料和60%以上的飼料、鋼材、棉花、紙漿等原材料的運輸任務(wù)。我市大型企業(yè)湘窖酒業(yè)的酒精原料、釀酒的糧食等全部是通過鐵路專用線運輸?shù)?。?jù)統(tǒng)計，20xx年市區(qū)貨物運輸總量經(jīng)估算大約為1500萬噸，鐵路專用線運輸總量近140萬噸，鐵路貨物運輸僅占比重只有約10%，鐵路運輸總營業(yè)額7000余萬元，稅收近230萬元，鐵路運輸業(yè)在我市運輸業(yè)乃至經(jīng)濟建設(shè)中具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

三、存在問題

隨著交通事業(yè)的快速發(fā)展，公路遠比鐵路發(fā)展快。受公路運輸?shù)臎_擊，我市鐵路運輸業(yè)發(fā)展的市場逐漸縮小，鐵路專用線在經(jīng)營中所面臨的各種矛盾也日漸突顯。

（一）企業(yè)缺乏集聚力。各鐵路專用線產(chǎn)權(quán)單位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入少，配套差;裝卸獨家經(jīng)營，手段落后;與外界連接的公路建設(shè)滯后，大部分屬于鄉(xiāng)村道路，路面質(zhì)量差，且斷頭路多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施及消防設(shè)施不足;站場建設(shè)發(fā)展緩慢，聚集和輻射能力不強，吸納剩余勞動力、集聚運輸業(yè)務(wù)的能力低，與其它運輸行業(yè)發(fā)展不平衡還很嚴重;運輸業(yè)務(wù)辦理程序繁雜、中間環(huán)節(jié)多、中轉(zhuǎn)時間長;運輸發(fā)展特色不明顯，應(yīng)有的凝聚力、感染力沒有充分發(fā)揮出來。

（二）產(chǎn)業(yè)缺乏拉動力。上世紀九十年代，我市是全省重工業(yè)基地之一，有一大批企業(yè)因產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動著邵陽工業(yè)的發(fā)展，拉動了鐵路專用線運輸?shù)腵繁榮。隨著經(jīng)濟體制改革的不斷深入，這些企業(yè)因產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不及時，企業(yè)本身創(chuàng)新能力低、產(chǎn)業(yè)鏈條短、沒有全國或全省知名品牌產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)性矛盾明顯，市場經(jīng)濟發(fā)展空間受到制約，無法形成特色工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品銷售不出去、源材料運不進來，加之落后的區(qū)位條件，糟糕的投資環(huán)境，使得我市工業(yè)經(jīng)濟日益邊緣化。鐵路專用線運輸寄生于產(chǎn)業(yè)，企業(yè)停產(chǎn)難以為繼，形成鐵路專用線面臨冷落的尷尬局面，嚴重制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。

（三）規(guī)劃缺乏制約力。鐵路專用線運輸在規(guī)劃與管理上投入精力少，具體運輸業(yè)務(wù)規(guī)劃不細，科學(xué)性不強，沒有把整體規(guī)劃與局部規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、運輸發(fā)展規(guī)劃有機結(jié)合起來。規(guī)劃建設(shè)只是對“自發(fā)無序”建設(shè)的改進，缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的規(guī)劃指導(dǎo)和調(diào)控機制，專用線企業(yè)間、鐵路部門間、其他運輸行業(yè)間在運輸發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、資源利用等方面，都不同程度地存在行業(yè)趨同、相互打壓、資源浪費等問題，嚴重影響了運輸業(yè)發(fā)展的整體效應(yīng)。一些鐵路專用線經(jīng)營戶規(guī)劃約束力弱，經(jīng)營隨意性大，為爭取貨源，不計成本降低價格。鐵路部門俗稱“鐵老大”，辦理運輸手續(xù)繁雜，費用高，服務(wù)難到位，貨物?？看嬖陔S意性;專用線維護獨家經(jīng)營，成本高，專用線企業(yè)負擔(dān)重。

（四）政策缺乏推動力。

一些制約鐵路專用線運輸發(fā)展的政策措施沒有及時加以調(diào)整，對與發(fā)展要求不相應(yīng)的政策規(guī)定沒有適時完善，有些已經(jīng)出臺的措施沒有認真落實到位。當(dāng)前有三大問題制約了鐵路專用線運輸業(yè)的發(fā)展。一是專用線屬性不同制約了政策的統(tǒng)一規(guī)劃。18戶經(jīng)營鐵路專用線的企業(yè)屬性不同，有屬國有（或國有控股），有屬集體所有，還有民營的，無法出臺合理的政策實施有效的指導(dǎo)與幫扶。二是體制問題捆住企業(yè)手腳。國有性質(zhì)的專用線企業(yè)吃大鍋鈑的思想嚴重，難以拿出有效的資金進行技術(shù)改造，無法自主靈活應(yīng)對市場，致使運輸業(yè)務(wù)日益蕭條。三是經(jīng)營理念落后制約了鐵路物流的發(fā)展。各鐵路專用線企業(yè)座吃山空的思想嚴重，一些專用線企業(yè)從事單一的運輸業(yè)務(wù)，不能積極主動地開拓新市場，運輸業(yè)務(wù)無法實現(xiàn)多元化發(fā)展。

四、利弊分析

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我市城區(qū)內(nèi)的鐵路專用線年運輸量一般在200萬噸左右，近年來有下降趨勢，僅占市區(qū)物流運輸總量的百分之十幾，但鐵路專用線所發(fā)揮的作用卻不可忽視，而且影響到我市經(jīng)濟建設(shè)的方方面面，現(xiàn)階段來說，拆除城區(qū)鐵路專用線利遠小于弊。

（一）拆除賠償成本高。城區(qū)鐵路專用線軌道總長度為17.13公里，僅以每公里賠償金額3000萬元計算，光鐵路專用線線路的賠償費用就超過5億元，加之貨場、倉庫等各類設(shè)施的賠償和職工安置等各類費用，總賠償金額將達12億元左右，這對我市的財力是一個巨大的考驗。另外，與企業(yè)進行談判也將是一個艱難的過程，屆時將消耗不少的人力物力和時間。

（二）對工、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響大。我市鐵路專用線承擔(dān)了如寶興科肥、海納化工、東信棉業(yè)、華力棉紡、立得皮革等一大批規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)原材料及產(chǎn)品的運輸任務(wù)。如寶興科肥每年通過鐵路專用線向外地發(fā)送銷酸氨、碳酸氨等產(chǎn)品3萬噸左右，占到了全廠生產(chǎn)總量的30%，到2014年寶興科肥二期投產(chǎn)后年生產(chǎn)量將達到30萬噸，鐵路發(fā)送量將達到20余萬噸，占到其生產(chǎn)總量的70%。同時，鐵路專用線還承擔(dān)了我市農(nóng)資化肥和成品油的運輸重任，每年要通過鐵路運進尿素、鉀肥等各類農(nóng)資化肥16萬噸左右，占全市農(nóng)資化肥總量的85%;中石化、中石油兩公司每年通過鐵路運進成品油近60萬噸，關(guān)系到全市九縣三區(qū)所有機動車輛和內(nèi)燃機的正常運轉(zhuǎn)。

（三）不利于我市“兩型社會”的建設(shè)。我市是個典型的內(nèi)陸類城市，即沒有便利通暢的水運、也沒有快捷高效的航空，如果不發(fā)展鐵路運輸，那么剩下的就只有高價格、高污染的公路運輸了，這與建設(shè)環(huán)境友好型與資源節(jié)約型的“兩型社會”要求及不協(xié)調(diào)。因此，保留鐵路專用線，重新整合鐵路專用線企業(yè)經(jīng)營資源，是促進我市物流多元化，服務(wù)我市社會經(jīng)濟建設(shè)，加快“四化兩型”建設(shè)的重要內(nèi)容。

（四）短期內(nèi)不能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。我市鐵路專用線集中在市區(qū)東北方向，這一區(qū)域也是我市的老化工區(qū)，不同程度制約著城市向東北沿河區(qū)域發(fā)展。如果要在這一區(qū)域進行商住開發(fā)，就必須把整個老化工區(qū)進行搬遷，而這在短期內(nèi)也是難以實現(xiàn)的。因此，單獨拆除鐵路專用線并不能從根本上解決城市向東北沿河發(fā)展的目標。拆除鐵路專用線必須與搬遷我市老化工區(qū)同步進行才能實現(xiàn)城市新的發(fā)展規(guī)劃目標。

五、對策與建議

我市的鐵路專用線建設(shè)任重而道遠。因此，我們要做好近期發(fā)展與遠景規(guī)劃，緊緊把握經(jīng)濟強市這一機遇，把加快鐵路專用線建設(shè)進程作為實現(xiàn)物流多元化和促進經(jīng)濟更好更快發(fā)展的重要途徑，以科學(xué)化帶動鐵路專用線建設(shè)，推動鐵路專用線運輸管理正規(guī)化，實現(xiàn)各企業(yè)高度融合，充分發(fā)揮各方面的積極性，千方百計加快我市鐵路專用線發(fā)展進程，促進國民經(jīng)濟和社會各項事業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

（一）以牢記“三高”意識為基本點，全面加快鐵路專用線建設(shè)步伐

1、高要求搞好鐵路專用線規(guī)劃。要樹立“富規(guī)劃、窮建設(shè)”的理念，寧可多花一點精力把規(guī)劃做好。按照因地制宜、突出特色、形成優(yōu)勢、滾動發(fā)展的思路，堅持高起點、高標準，搞好鐵路專用線運輸?shù)目茖W(xué)規(guī)劃設(shè)計。一是要抓好鐵路專用線運輸?shù)目傮w規(guī)劃，合理安排貨物資源。建立兩至三家現(xiàn)代大型物流城，分產(chǎn)品類別分區(qū)裝卸存放，統(tǒng)一調(diào)度，整體規(guī)劃。二是要科學(xué)制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。編制經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃，搞好詳規(guī)，用詳規(guī)指導(dǎo)各項具體建設(shè)。要突出“特”字。

產(chǎn)業(yè)上要富有特色，雙清區(qū)、新邵縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批精細化工等特色工業(yè)，大祥區(qū)、隆回縣等區(qū)縣要規(guī)劃一批富有特色的農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)。三是運輸規(guī)劃要有一定的超前意識。要注意堅持因地制宜，量力而行的原則，統(tǒng)一規(guī)劃，分期實施，降低運輸發(fā)展成本，講究發(fā)展質(zhì)量和效益，促進富余勞動力就業(yè)，引導(dǎo)合理流動。四要強化運輸規(guī)劃監(jiān)督工作。加強對規(guī)劃實施的行政監(jiān)督、社會監(jiān)督，建立規(guī)劃實施責(zé)任追究機制，嚴肅查處違反運輸規(guī)劃的行為。

2、高標準搞好鐵路專用線整合。對那些地理位置好，但維護保養(yǎng)不善、基礎(chǔ)設(shè)施侵蝕嚴重、生產(chǎn)經(jīng)營難以為繼的企業(yè)，要按照“遵循自愿、立足市場”的原則，合理引導(dǎo)專用線產(chǎn)權(quán)人與其他專用線走合并聯(lián)營的路子，建立新的專用線企業(yè)或合作聯(lián)營公司，充分發(fā)揮專用線利用效能。對深入城市腹地、利用價值不大或地理位置偏僻、業(yè)務(wù)逐漸萎縮，又影響城市綜合效能的專用線，可采取“政府收購，重新開發(fā)”的思路拆除鐵路專用線，用于城市開發(fā)建設(shè)。對距離中心城區(qū)較遠，經(jīng)營業(yè)績突出，有利于發(fā)展綜合物流的專用線，政府要加大政策傾斜與支持力度，幫助企業(yè)加快建設(shè)步伐，打造多功能物流城。

3、高質(zhì)量搞好鐵路專用線管理。鐵路專用線“三分在建，七分在管”。根據(jù)鐵路專用線運輸發(fā)展的需要，賦予鐵路專線辦在規(guī)劃、經(jīng)營和設(shè)施建設(shè)管理等方面的必要管理權(quán)限，解決“看得見、管得著”的問題。要建立和培養(yǎng)一支高素質(zhì)、過得硬的鐵路專用線綜合管理執(zhí)法隊伍，從矛盾最突出的方面整治，認真處理好“繁榮”和“站容”的關(guān)系。搞好站場服務(wù)，體現(xiàn)人性化，為業(yè)務(wù)商創(chuàng)造良好的服務(wù)環(huán)境和社會環(huán)境。要依法行政，搞好鐵路專用線社會綜合治理，逐步建立法治化、社會化管理體制。同時，從源頭上管起，規(guī)范專用線企業(yè)經(jīng)營范圍，實行鐵路運價的透明統(tǒng)一，嚴厲打擊惡性競爭，確保鐵路專用線運輸安全、健康發(fā)展。

（二）以推動產(chǎn)業(yè)建設(shè)為支撐點，增強鐵路專用線發(fā)展動力

產(chǎn)業(yè)是運輸業(yè)發(fā)展的原動力，是鐵路專用線賴以生存的基礎(chǔ)。要牢固樹立“運輸靠產(chǎn)業(yè)壯大”的理念，堅持統(tǒng)籌城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，實行城鄉(xiāng)互動，把產(chǎn)業(yè)建設(shè)作為推進運輸繁榮，加速經(jīng)濟發(fā)展的“牛鼻子”來抓。一是發(fā)展裝備制造等重工業(yè)。進一步加快先進裝備制造業(yè)建設(shè)進程是振興邵陽經(jīng)濟的重要途徑。同時裝備制造業(yè)具備重載荷、大運量的特點，對鐵路專用線物流運輸依賴大，更能發(fā)揮鐵路物流的作用 。二是發(fā)展食品加工等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。醫(yī)藥、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全市占有較大的市場，如大米加工，目前有規(guī)模以上企業(yè)近10家，年加工稻谷150萬噸左右，年產(chǎn)出大米在100萬噸左右，除自銷一部分外，大量銷往廣東等沿海省市。另外，每年還需從東北等外省運進約50萬噸玉米、大豆、面粉等。三是發(fā)展能源電力和礦產(chǎn)業(yè)。能源、電力是我市又一個重要支柱產(chǎn)業(yè)。以煤為例，我市寶慶煤電公司一期工程年耗煤量在滿負荷條件下達300多萬噸，一般情況下年耗煤量200多萬噸，且年供煤量三分之二由外省、市購進，也就是說每年需購進燃煤100―200多萬噸。二期建成后，年耗煤量將達到500―700萬噸，這無疑將大大促進鐵路專用線運輸發(fā)展。

（三）以落實科學(xué)發(fā)展為著眼點，提升鐵路專用線可持續(xù)發(fā)展能力

可持續(xù)發(fā)展是統(tǒng)籌鐵路專用線運輸發(fā)展的重要內(nèi)容，立足當(dāng)前，放眼長遠，鐵路運輸業(yè)發(fā)展必須堅持以良好的經(jīng)營環(huán)境為中心，正確處理好業(yè)務(wù)商、其他運輸行業(yè)和資源分配的關(guān)系，合理布局，努力打造全市優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)企業(yè)。一是創(chuàng)新服務(wù)方式。積極引導(dǎo)專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園等相關(guān)企業(yè)開展對接服務(wù)，幫助專用線企業(yè)尋找出路，鼓勵專用線企業(yè)與產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)對接聯(lián)營，拓寬鐵路專用線的業(yè)務(wù)渠道，做大做強鐵路物流產(chǎn)業(yè)。二是擴大服務(wù)渠道。在現(xiàn)有的專用線基礎(chǔ)上建設(shè)發(fā)展各類現(xiàn)代物流中心和配送中心，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)平臺，開展各種形式的倉儲、包裝、流通加工及配送服務(wù)，利用現(xiàn)有的人力資源和信息資源，為企業(yè)提供物流解決方案和一體化供應(yīng)鏈管理咨詢服務(wù)等等。

指導(dǎo)專用線企業(yè)建立各種服務(wù)站點，為工、農(nóng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)和各類大小集散批發(fā)市場服務(wù)，并建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。三是注重全面建設(shè)?，F(xiàn)代物流是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流管理信息交流和共享系統(tǒng)、微電子技術(shù)、自動化倉庫和裝卸系統(tǒng)、聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（gps）、通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推動鐵路運輸尤其是貨運組織工作的進步。因此鐵路專用線企業(yè)必須加強人員素質(zhì)培養(yǎng)，定期開展各種培訓(xùn)與技能學(xué)習(xí)。同時，下大力搞好各種硬件設(shè)施建設(shè)，努力實現(xiàn)我市鐵路物流現(xiàn)代化。

第二篇：完整的市場調(diào)研報告

一、調(diào)查目的

內(nèi)蒙古伊利實業(yè)集團股份有限公司是目前中國規(guī)模最大、產(chǎn)品線最健全的乳業(yè)領(lǐng)軍者，也是唯一一家同時符合奧運及世博標準、先后為奧運會及世博會提供乳制品的中國企業(yè)。伊利集團由液態(tài)奶、冷飲、奶粉、酸奶和原奶五大事業(yè)部組成，全國所屬分公司及子公司130多個，旗下?lián)碛醒└?、冰淇淋、奶粉、奶茶粉、無菌奶、酸奶、奶酪等1000多個產(chǎn)品品種。其中，伊利金典有機奶、伊利營養(yǎng)舒化奶、暢輕酸奶、金領(lǐng)冠嬰幼兒配方奶粉和巧樂茲冰淇淋等是目前市場中最受歡迎的"明星產(chǎn)品"。在近50年的發(fā)展過程中，伊利始終致力于生產(chǎn)100%安全、100%健康的乳制品，輸出最適合中國人體質(zhì)的營養(yǎng)和健康理念，并以世界最高的生產(chǎn)標準為消費者追求健康體魄和幸福生活服務(wù)。

一個品牌之所以受到消費者的青睞，必定有一定的原因。為了探究伊利是如何獲得成功的，同時也為了檢驗本學(xué)期市場調(diào)查與預(yù)測課程的學(xué)習(xí)情況，我開始了這次以伊利液態(tài)奶的銷售情況為主要調(diào)查內(nèi)容的調(diào)查報告之行。

二、調(diào)查方法

現(xiàn)場觀察法、直接面談法

三、調(diào)查對象

胖東來地下一樓賣場、永興超市、思達買超市、雨林超市、河師大新合作超市，總共走訪了5家店鋪，其中有1 家大型賣場、2 家中型超市、2 家便利店。

四、調(diào)查目的

為了了解伊利液態(tài)奶的產(chǎn)品種類、終端庫存數(shù)量、產(chǎn)品生產(chǎn)日期、店內(nèi)陳列狀況、產(chǎn)品定價、促銷活動、消費人群，以及伊利液態(tài)奶并與店內(nèi)的競爭品牌的比較。

我走訪了這五家具有代表性的商場，進行具體的考查，了解伊利液態(tài)奶在具體的零售商場的運營情況，并提出了相應(yīng)的改善措施，以期有利于促進伊利液態(tài)奶的健康、穩(wěn)步發(fā)展。

五、調(diào)研內(nèi)容及結(jié)果分析

1、本次調(diào)查新鄉(xiāng)市區(qū)的零售商場，其中大部分商場主要分布在河師大附近，在其他區(qū)域的零售渠道不是很多。

網(wǎng)點

數(shù)量 大型賣場 中型超市 便利店

數(shù)量 1 2 2

比例 20% 40% 50%

從此次調(diào)查的結(jié)果可以看出：由于伊利作為中國乳業(yè)行業(yè)的巨頭，其產(chǎn)品已經(jīng)分布到了各個角落。同競爭對手蒙牛、光明、三元等相比，在營銷渠道上，不存在盲點。為了在以后的激烈競爭中能夠泰然面對、有備而戰(zhàn)，我認為，伊利應(yīng)該繼續(xù)保持此種良好勢頭，加緊布點，特別是農(nóng)村地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展相對落后的地區(qū)，不斷開拓進取，向更大的目標邁進，擁有更加廣闊的市場!

2、產(chǎn)品種類

產(chǎn)品種類

品牌

20元(含)

以下

20元-50元

50元以上

伊利 4(28.57%) 6(42.86%) 4(28.57%)

蒙牛 3(27.27%) 5(45.46%) 3(27.27%)

三元 2(33.33%) 4(66.67%) 0

光明 1(25%) 3(75%) 0

從產(chǎn)品種類的分布和數(shù)量來看，伊利在規(guī)模的發(fā)展上有較大的變化，大部分產(chǎn)品種類都已經(jīng)初具規(guī)模，這對于消費人群來說，確實更有吸引力。產(chǎn)品在營養(yǎng)、品牌、附加值方面逐漸跟隨伊利在整個市場而不斷提高，在一定程度上滿足了消費人群的心理需要。同時從側(cè)面也反映出伊利集團在近幾年來的發(fā)展比較迅速，在產(chǎn)品分布方面付出了很大的努力.

從結(jié)果來看,蒙牛產(chǎn)品種類的分布在規(guī)模的發(fā)展上也有較大的變化，大部分產(chǎn)品種類都已經(jīng)初具規(guī)模，盡管它的產(chǎn)品種類數(shù)量相比不是很多。但與伊利相比，產(chǎn)品種類分布上已經(jīng)能夠并駕齊驅(qū)，不足的僅僅是產(chǎn)品種類的數(shù)量，這應(yīng)該能夠說明些實質(zhì)性的問題。

從結(jié)果來看，三元、光明產(chǎn)品種類的分布還是主要20元(含)左右，且沒有50元以上的產(chǎn)品，無論是在數(shù)量上，還是在質(zhì)量上，與伊利都是不可同日而語。這也反映出，三元、光明需要投入的各種資源資源不是一朝一夕就可以見效的，二者從目前來看，不具備同伊利進行正面競爭的實力，僅僅是市場的補缺者。

3、終端庫存數(shù)量

終端庫存數(shù)量

品牌

30件(含)

以下

30件-50件

50件以上

伊利 1(20%) 3(60%) 1(20%)

蒙牛 2(40%) 2(40%) 1(20%)

三元 3(60%) 2(40%) 0

光明 2(40%) 3(60%) 0

從終端庫存數(shù)量的分布來看，無論是伊利，還是競爭對手蒙牛、三元、光明，50件以下的比例分布較大，而且三元、光明竟達到了100%，當(dāng)然這樣的分布是由很多因素造成的，比如說資金、政策、人力等方面。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平，擁有更多的消費人群，一個企業(yè)單位必須深入的開展有關(guān)調(diào)查，對這些地區(qū)的液態(tài)奶消費情況進行詳細的了解，有針對性地去規(guī)范終端庫存數(shù)量狀況，這樣可以有目地地進行資金的分配，有效地擴大宣傳。

而伊利終端庫存數(shù)量量30件-50件在比例和數(shù)量上，相比蒙牛都較大，這在很大程度上是說明了伊利在該區(qū)域是深受消費者喜愛的。

從調(diào)查結(jié)果來看，三元、光明終端庫存數(shù)量相對移動來說較小，甚至沒有終端庫存數(shù)量超過50件的零售商。三元、光明在此種形勢下，應(yīng)該不會輕易地去改善終端庫存數(shù)量，而是會選擇性地去維持現(xiàn)狀，應(yīng)對突入其來的挑戰(zhàn)，也可以說這是一種沉默的防守，但是不能說他們一直會這樣，但在相當(dāng)長的時期內(nèi)對于零售商的終端庫存數(shù)量不會有太大的舉措。這種狀況的出現(xiàn)，可能是由于當(dāng)?shù)氐南M者的消費習(xí)慣和商家的宣傳狀況有關(guān)，或者是與零售商的營業(yè)觀念的有關(guān)。

4、產(chǎn)品生產(chǎn)日期(以調(diào)查當(dāng)天時間為基準)

上架天數(shù)

品牌

5天(含)

以內(nèi)

5天-10天

10天以上

伊利 8(57.17%) 5(35.71%) 1(7.12%)

蒙牛 4(36.36%) 6(54.55%) 1(9.09%)

三元 3(50%) 3(50%) 0

光明 1(25%) 3(75%) 0

從上面的表可以看出，伊利的產(chǎn)品上架天數(shù)主要集中"5天(含)以內(nèi)"，而蒙牛、三元

光明，主要集中在"5天-10天"。相比三元、光明，伊利存在產(chǎn)品上架超過10天的情況，這主要是因為伊利產(chǎn)品的種類繁多，相比較上架5天以內(nèi)的產(chǎn)品，伊利在該區(qū)間的比例是微不足道的.，但也不能就此放松警惕，應(yīng)該及時和消費者溝通，了解該類產(chǎn)品的優(yōu)缺點，找出其中的原因，不斷改善、精益求精。

5、店內(nèi)陳列狀況

陳列狀況

品牌

前排位置

后排位置

無序狀態(tài)

促銷位置

伊利 3(60%) 0 1(20%) 1(20%)

蒙牛 3(60%) 0 1(207%) 1(20%)

三元 1(20%) 3(60%) 1(20%) 0

光明 0 4(80%) 1(207%) 0

從上面的表格可以看出，各個零售網(wǎng)點對于四種品牌的產(chǎn)品陳列狀況趨于一致，可見品牌的顧客忠誠度已經(jīng)形成。其中，伊利、蒙牛更多地被放置與前排和促銷的位置，而三元、光明更多地被放于后排，這和不同品牌在市場上占有率有關(guān)，進一步印證了伊利的巨大的市場份額和龐大的顧客群。

6、產(chǎn)品定價

產(chǎn)品種類

品牌

20元(含)

以下

20元-50元

50元以上

伊利 4(28.57%) 6(42.86%) 4(28.57%)

蒙牛 3(27.27%) 5(45.46%) 3(27.27%)

三元 2(33.33%) 4(66.67%) 0

光明 1(25%) 3(75%) 0

從產(chǎn)品價格的分布來看，伊利在大部分產(chǎn)品價格集中在"20元-50元"區(qū)間，其他區(qū)間也有兼顧，這應(yīng)該是和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟水平相一致，是值得肯定的。

7、促銷活動

促銷活動

品牌

有

無

伊利 2(40%) 3(60%)

蒙牛 1(20%) 4(80%)

三元 0 5(100%)

光明 0 5(100%)

從以上的表格可以看出，擁有促銷活動的品牌只有伊利和蒙牛兩家，而且，伊利促銷的店面和沒有促銷店面的數(shù)量和比例幾乎持平。這反映了，伊利、蒙牛兩家的市場地位是老不可破的，三元、光明僅僅是市場的補缺者。

8、消費人群

消費人群

品牌

25歲(含)

以下

25歲-45歲

45元以上

伊利 28.57% 42.86% 28.57%

蒙牛 27.27% 45.46% 27.27%

三元 13.33%) 66.67% 20%

光明 5% 55% 40%

從上述的基本數(shù)字可以看出，伊利、蒙牛的消費人群分布均衡，且中青年人群占據(jù)份額較大，這一消費人群結(jié)構(gòu)是值得提倡的，應(yīng)該繼續(xù)保持。同時，也應(yīng)該加緊對25歲以下消費人群的宣傳，培養(yǎng)青少年消費人群的忠誠度。但與競爭對手相比，無論是三元還是光明，都無法與伊利媲美。

六、我對伊利液態(tài)奶的建議

1、從此次調(diào)查的結(jié)果可以看出：由于伊利作為中國乳業(yè)行業(yè)的巨頭，其產(chǎn)品已經(jīng)分布到了各個角落。同競爭對手蒙牛、光明、三元等相比，在營銷渠道上，不存在盲點。為了在以后的激烈競爭中能夠泰然面對、有備而戰(zhàn)，我認為，伊利應(yīng)該繼續(xù)保持此種良好勢頭，加緊布點，特別是農(nóng)村地區(qū)和經(jīng)濟發(fā)展相對落后的地區(qū)，不斷開拓進取，向更大的目標邁進，擁有更加廣闊的市場!

2、從產(chǎn)品種類的分布和數(shù)量來看，伊利在規(guī)模的發(fā)展上有較大的變化，大部分產(chǎn)品種類都已經(jīng)初具規(guī)模，這對于消費人群來說，確實更有吸引力。產(chǎn)品在營養(yǎng)、品牌、附加值方面逐漸跟隨伊利在整個市場而不斷提高，在一定程度上滿足了消費人群的心理需要。同時從側(cè)面也反映出伊利集團在近幾年來的發(fā)展比較迅速，在產(chǎn)品分布方面付出了很大的努力.

3、從終端庫存數(shù)量的分布來看，伊利終端庫存數(shù)量30件-50件在比例和數(shù)量上，相比蒙牛都較大，這在很大程度上是說明了伊利在該區(qū)域是深受消費者喜愛的。為了適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平，擁有更多的消費人群，一個企業(yè)單位必須深入的開展有關(guān)調(diào)查，對這些地區(qū)的液態(tài)奶消費情況進行詳細的了解，有針對性地去規(guī)范終端庫存數(shù)量狀況，這樣可以有目地地進行資金的分配，有效地擴大宣傳。

4、伊利的產(chǎn)品上架天數(shù)主要集中"5天(含)以內(nèi)"，但伊利存在產(chǎn)品上架超過10天的情況。這主要是因為伊利產(chǎn)品的種類繁多，相比較上架5天以內(nèi)的產(chǎn)品，伊利在該區(qū)間的比例是微不足道的，但也不能就此放松警惕，應(yīng)該及時和消費者溝通，了解該類產(chǎn)品的優(yōu)缺點，找出其中的原因，不斷改善、精益求精。

5、從產(chǎn)品價格的分布來看，伊利在大部分產(chǎn)品價格集中在"20元-50元"區(qū)間，其他區(qū)間也有兼顧，這應(yīng)該是和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟水平相一致，是值得肯定的。擁有促銷活動的品牌只有伊利和蒙牛兩家，而且，伊利促銷的店面和沒有促銷店面的數(shù)量和比例幾乎持平。這反映了，伊利、蒙牛兩家的市場地位是老不可破的，三元、光明僅僅是市場的補缺者。

6、伊利、蒙牛的消費人群分布均衡，且中青年人群占據(jù)份額較大，這一消費人群結(jié)構(gòu)是值得提倡的，應(yīng)該繼續(xù)保持。同時，也應(yīng)該加緊對25歲以下消費人群的宣傳，培養(yǎng)青少年消費人群的忠誠度。但與競爭對手相比，無論是三元還是光明，都無法與伊利媲美。但，對于蒙牛這個做為乳業(yè)行業(yè)的主要競爭對手，伊利還是應(yīng)該時刻注意，提高警惕。

七、總結(jié)

通過此次伊利液態(tài)奶的市場調(diào)查，我進一步了解了市場調(diào)查與預(yù)測課程的重要性及學(xué)習(xí)的必要性;同時，通過查找資料、調(diào)查分析，我也在一定程度上明白了，伊利集團獲得優(yōu)異成績所付出的艱辛以及在現(xiàn)有狀況下應(yīng)采取的合理戰(zhàn)略。

第三篇：市場調(diào)查報告

隨著汽車數(shù)量的不斷增多，兒童乘車安全問題迫切需要重視和解決，除了因重大交通事故導(dǎo)致的傷亡，家庭小汽車駕駛不遵行兒童乘車注意事項也是導(dǎo)致傷亡的重要因素，繼《安全座椅必備兒童乘車安全注意事項》之后下面來介紹下兒童安全座椅的選購技巧。

兒童安全座椅的定義

兒童安全座椅是一種專為不同年齡段的兒童設(shè)計，安裝在汽車內(nèi)的ISOFIX接口的安全帶組件或柔性部件、調(diào)節(jié)機構(gòu)、附件等組成的兒童安全防護系統(tǒng)，能有效提高兒童乘車安全的座椅。在汽車碰撞或突然減速的狀況下，能夠減少對兒童的沖壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。兒童安全座椅的分類兒童安全座椅的分類是按照年齡結(jié)構(gòu)來劃分的，按照兒童年齡和體重分為5類。

新生兒到15個月：這種安全座椅適用于從新生兒到15個月的嬰兒(或體重在2、2公斤-13公斤之間的嬰兒)。這類兒童安全座椅一般都裝有可搖擺的底部，且還有把手，可作手提籃用。新生兒到4歲：設(shè)計同時帶給兩種功能：先用于新生兒到9個月的嬰兒，然后改成適用于9個月的嬰兒到4歲的兒童。這種座椅雖然沒有搖擺、便攜以及與手推車合用的功能，但可固定在車內(nèi)并能長久使用。如果你想省點錢的話，這個是不錯的選取。另外，這種座椅在使用上個性要注意，新生兒到9個月的嬰兒需要反向安裝座椅，9個月到4歲的新生兒需正向安裝，但正向安裝有兩個必要條件：首先兒童體重在9公斤以上;其次兒童能夠自己坐起來，兩者缺一不可。1歲到4歲：這款兒童用汽車安全座椅，設(shè)計簡單，沒有前者座椅那么多的復(fù)雜的功能，適合大的幼兒使用。1歲到12歲：這款安全座椅是一種搞笑的組合產(chǎn)品，既是一種專為蹣跚學(xué)步兒童(年齡從1到4歲)準備的座椅，又可拆除座椅本的安全帶而直接使用大人的安全帶，可用至12歲，大人亦無需更換其它汽車安全座椅墊了。這種產(chǎn)品的缺點在于，1歲和12歲的兒童個頭差別相當(dāng)大，所以對較小嬰兒來說不會太舒適。3歲到12歲：孩子們在三歲之后，已經(jīng)有了必須的身高，看起來也具有了必須的自主意識。很多家長會選取讓比

較大的孩子們直接坐在座椅上，并系上原車的成人安全帶。而這么做其實十分危險，因為即使是比較大的孩子，身體依舊嬌嫩，而且成人安全帶對于個子小的孩子來說，橫跨身體的位置也往往偏上，不僅僅無法獲得設(shè)計的保護效果，甚至可能對孩子的身體造成二次傷害。注意：年齡分類也好，體重分類也好，都只能是個概數(shù)，畢竟兒童的個體差異十分大，需要嚴格遵守安全座椅的重量上限，當(dāng)且僅當(dāng)體重超標時才務(wù)必更換體重上限更高的座椅或安裝方向。同時反向安裝的時間越久越好，直到兒童的體重超標或體型過大實在塞不進去為止，因為反向安裝是最利于保護娃脆弱的頸椎的方法!兒童安全座椅的接口類型歐洲ISOfix標準固定方式：ISOfix是歐洲地區(qū)銷售的車型的標準配置，采用了2個ISOfix下置式卡鉗固定，硬卡鉗強度十分高，確保了安全座椅的穩(wěn)固性，同時由于采用了卡口對接方式，安裝和拆裝也十分方便。

美國LATCH標準固定方式：LATCH固定點相比比ISOfix多一個，解決了ISOfix頂部無固定的問題，且因非剛性連接，對于車內(nèi)座椅的錨點位置要求較為寬泛。安全帶固定方式：使用汽車安全帶進行固定，通用世界上任何一輛有安全帶配置的汽車。國內(nèi)銷售的很多兒童安全座椅都采用了這種固定方式，安全帶固定方式，不需要專用的接口，適用范圍廣，反向安裝便利，價格相對便宜。兒童安全座椅的安裝步驟安裝兒童安全座椅前，就應(yīng)仔細閱讀產(chǎn)品說明書，按照規(guī)定的安裝方法安裝，。安裝兒童座椅最好的位置是后座中間，因為研究發(fā)現(xiàn)這是最安全的位置。切忌將安全座椅安裝在配有安全氣囊的座位上。多起意外事故傷害報告顯示，因前座氣囊不慎爆開，可能造成孩子們的頭頸部嚴重受傷甚至死亡。除了安全帶式兒童安全座椅不需要事先固定，其余ISOfix標準固定方式和LATCH標準固定方式都需要事先將安全座椅固定住。

安全帶式兒童安全座椅安裝前首先把作為上的異物清理干凈，然后將兒童安全座椅端正放在汽車座椅上，解開兒童安全座椅的五點式安全帶，然后將小孩安放到安全座椅上，使用五點式安全帶將兒童固定住，調(diào)節(jié)五點式安全帶確保松緊度適宜，接下來使用汽車安全帶固定住兒童安全座椅和兒童整體。ISOfix標準固定方式和LATCH標準固定方式安全座椅安裝則是在安全帶式兒童安全座椅的基礎(chǔ)上多了固定兒童安全座椅的過程，不同之處在于ISOfix標準固定方式是兩個固定點，而LATCH標準固定方式為三個固定點。

兒童安全座椅的注意事項

1、兒童安全座椅必須要安裝在汽車后排座椅上，并嚴格遵照要求進行座椅安裝，并且不能安裝在帶有安全氣囊的汽車前座上。

2、不要擅自對兒童安全座椅或汽車安全帶的設(shè)計進行任何改動，以使一個原本不適合的兒童安全座椅能夠安裝到你的汽車上，如果出現(xiàn)安裝問題，需要和經(jīng)銷商或廠商溝通協(xié)調(diào)安裝事宜或者更換其它型號產(chǎn)品。

3、如果你經(jīng)常拆裝兒童安全座椅，需在每次安裝后仔細檢查是否安置妥當(dāng)。即使是長期安裝在汽車上，也需進行經(jīng)常性檢查，以確保安裝牢固

4、兒童安全座椅使用壽命一般為5年左右，長時間使用塑料會出現(xiàn)老化，所以產(chǎn)品即使沒有損壞，使用超過5年的安全座椅也要及時更換，避免安全隱患。另外隨著兒童年齡的增大，一些長周期兒童安全座椅還需要改變安全帶固定方式，確保乘車舒適度。

5、起步前，花些時間檢查孩子是否被皮帶可靠而且舒適地綁住。確保用于拉緊孩子的皮帶被調(diào)整到最適當(dāng)?shù)拈L度――以在孩子的胸部和皮帶之間只能塞進兩個手指為宜。兒童安全座椅的選購技巧

隨著兒童乘車問題的日期突出，選取一款好的兒童安全座椅勢在必行，好的兒童安全座椅能和車輛固定匹配，并能全面地思考小孩的身體在撞擊時的全身受力狀況。購買兒童安全座椅前首先要思考自己的需求，根據(jù)兒童年齡選取適宜的產(chǎn)品，不要選取超出年齡范圍，不然起不到保護的作用甚至還會影響兒童乘車安全。只有正確地選購和使用兒童安全座椅，才能使其為孩子的乘車安全帶給應(yīng)有的安全保障。另外選購兒童安全座椅必須要獲悉自己汽車的接口型號，避免購買的安全座椅不能夠正確安裝。如果不清楚產(chǎn)品的使用細節(jié)能夠向汽車生產(chǎn)制造商咨詢該產(chǎn)品，以確定該型號的座椅能否很好地安裝到你的汽車上。