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第一篇：23年市場調查報告范文

我是來自蘭州的一名普通在校生，關于對蘭州的二手車交易市場我做了一份市場調查，在西固的二手車交易市場，有上千余輛二手車種類和各種類型的大中小小轎車，對于各種交易我做了一些分類和總結。

一、 二手車市場的商業(yè)模式

網絡競價將成為商業(yè)模式

據介紹，這一二手車網絡競價平臺是由51汽車和中國車檢中心共同打造，旨在為二手車賣家提供短時間內爭取到更多、更優(yōu)惠的賣車價錢，促進成交;為二手車買家提供全面、可靠的車輛檢測報告，以及完全以市場為準則、價高者得的公平競價機制。該網絡競價平臺主要是為賣車的個人和買車的經紀公司提供交易平臺，目前51汽車已經在北京地區(qū)形成了200家會員經銷商的規(guī)模，這一規(guī)模也是成功競價的基礎。

目前競價已經成為賣二手車的最佳途徑，越來越多的消費者開始選擇不同形式的`競價方式賣自己的車。

一是自主型網絡競賣：消費者須到現場，優(yōu)點是所需時間短。 一般消費者需要帶齊相關手續(xù)開車到拍賣現場，業(yè)務人員幫助賣車者確定競賣底價，半個小時以內有業(yè)務人員上傳車輛信息，一個小時以內拍賣完成，如果高于底價拍賣成功，否則競賣失敗。

二是純粹的網絡競賣：消費者之前不需要到現場，缺點是所需時間稍長。賣車消費者只需要辦理過戶手續(xù)的時候和買家接觸，整個拍賣過程需要四天時間。這個競賣業(yè)務注重服務，從上門檢測、技術評估到后期的網絡競賣過程，都有業(yè)務人員參與其中。

三是和賣家見面競賣：消費者需要事先在網站上報名，然后約好時間參加競賣會。一般情況下，消費者的賣車信息出現在網站上，會收到業(yè)務人員的預約電話，約好一個周末一起參加競賣會，消費者可以和買家面對面談價格。這一業(yè)務目前已經開始了具有擔保功能的評估，幫助買車者和賣車者成交。

目前，京城各種類型的競賣業(yè)務已經展開，但是對于消費者而言，需要100至500元不等的競賣服務費，競賣成功的買家需要支付2%至5%的傭金。

如今，我國的舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。如果有二手車出售，將車開到二手車經營公司后，經營公司有專業(yè)的評估師，根據車輛的年份、行駛里程、機械狀態(tài)、外觀等方面進行現場評估，并驗車、打票。這里要提醒，二手交易時，車主需要帶的手續(xù)有車輛行駛證、機動車登記證書、機動車登記副表、車輛購置附加稅證，同時，買賣雙方身份證、戶口簿，如果是外地戶口，需要攜帶暫住證，買方的暫住證需要滿一年。

二、二手車交易流程分析

車輛行駛證、機動車登記證(針對xx年10月以前的車主)、機動車登記副表、車輛購置附加費證、養(yǎng)路費證、車輛保險證、車船使用稅證、身份證、戶口簿等。

交易流程

“當日受理，當日辦結”。市民買車、辦保險、檢測、上牌以及汽車維修等一系列流程...

(上牌受理中心社會化運作加快買車流程)

舊機動車市場在車輛過戶時實行經營公司代理制，過戶窗口不直接對消費者辦理。將車開到市場，有舊機動車經營公司為其代理完成過戶程序：評估―――驗車―――打票。 買賣雙方需簽訂由工商部門監(jiān)制的《舊機動車買賣合同》，合同一式三份，買賣雙方各持一份，工商部門保留一份。經工商部門備案后才能辦理車輛的過戶或轉籍手續(xù)。

等評估報告出來后，開始辦理過戶手續(xù)。辦理好的過戶憑證由買方保留，賣方最好也保留一份復印件，以備日后不時之需。

三、交易的成本

代辦費用：委托經營公司代辦費用一般在200元左右。

過戶費用：交易過戶費按車輛評估價的5‰收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協(xié)商。

十、二手車交易手續(xù)需要提供的證件

1】業(yè)單位轉賣于企，事業(yè)單位

1：買賣雙方單位代碼證復印件(買方1份，賣方6份)

2：買賣雙方單位經辦人身份證復印件

3：賣方單位介紹信或單位委托書2份(車市1份)

4：二手車買賣雙方合同5份(加蓋單位行政公章)

5：該車輛相關手續(xù)

2】事業(yè)單位轉賣于個人

一：賣方單位代碼證復印件六份，介紹件兩份。

二：買方單位經辦人身份證復印件。

三：買方個人身份證復印件。

四：二手車買賣合同5份(加蓋單位行政公章，個人簽字)。

五：該車輛相關手續(xù)。

3】人轉賣于個人

1：買賣雙方身份證復印件(買方一份，賣方6份)

2：二手車買賣雙方合同5份(個人簽字)

3：該車輛相關手續(xù)

從各種車輛的品牌和價格分析可知，對于一般的家庭條件，買二手車的交易很多，通過朋友的介紹，大都會買上一輛私家車，不僅價格便宜而且實惠，所以大都會買到一部二手車。

第二篇：大學生市場調研報告范文

手機作為我們日常生活中的一個常用的交流工具，在現代生活中，也扮演著越來越重要的作用，同樣，也很少有人會離開手機。因此在中國手機市場的發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮?，國內外手機的各個品牌都想在中國這個巨大的市場上分得一杯羹。而作為大學生的我們正是這些手機商家們所重點關注并開發(fā)的領域――

關鍵詞：手機 中國 大學生

一、調查報告概述

本次論文調查報告以重慶&&大學主校區(qū)學生為主，以問卷形式給出 ，由于正值暑假，采訪對象主要是在相同宿舍(男：北4. 女：北6.）

二、問卷調查結果分析

(一) 、調查對象比例分析 XY 男 女

大一 0(0.00%) 0(0.00%)

大二 4(9.30%) 6(17.65%)

大三 29(67.44%) 25(73.53%)

大四 10(23.26%) 3(8.82%)

小計 43 34

由圖可以看出，調查的對象主要集中的大三的學生中，這是因為大三的學生比較具有代表性，大三的學生對大一和大二的學生的消費觀念及購買觀念都

有很深刻的影響，又不同于大四的學生，面臨工作，需要更好手機，對手機的求更是不一樣。大三的學生在校收到大學的氛圍影響比較大，其價值觀和消費觀更是帶有隆重的大學生特點。所以，選擇大三的學生更能夠代表此次調查的目的性，更能夠反映數據的意義。

此次調查中，大三的學生占到了70%，使得更加具有代表性，其使用的手機類型，使用的工具和方式都能夠比較準確的體現一個大學生的所需。其中，我們可以知道，男女比例是相對穩(wěn)定的。這樣的結果也是問卷準確性的要求。 (二) 、男女對手機款式的不同要求分析

男女存在比較顯著的審美觀和價值觀的.差異，所以研究男女對手機的需求，不僅僅是有助于市場的發(fā)展，同時有利于培養(yǎng)各自的消費態(tài)度和增進對異性的需求了解。

由圖可以看出，男女對不同手機款式的需求是大不一樣的。其中，男生對于直板手機的需求占到了62.79%，而對于翻蓋手機的使用卻是2.33%，女生卻有14.71%的女生使用翻蓋手機。使用滑蓋手機的比例男生是：18.6%，女生是：

23.53%。相對而言，女生的滑蓋使用者多于男生。觸屏手機的使用者男生比女生多5%左右。

我們可以看出，男女對于直板手機的偏好是差不多的。但是對于翻蓋手機的喜歡卻是大不一樣的，女生比男生更加偏愛翻蓋手機。在其他方面，男生都要比女生多。

（三）、男女對于3G手機的使用偏好

男女對于3G手機的使用態(tài)度也是不一的，并不是手機什么最先進就會都喜歡，所以對于大學生這一比較理性的消費者，購買是否是3G的手機也是值得分析。

由圖看出，在男女生中，男生和女生使用3G手機的人數明顯不如沒有使用的人，造成這一現在的原因是多方面的：1、對3G手機不理解，沒有形成消費購買意識。2、當前現狀不需要，認為3G手機并不會給自己的學習生活產生多大影響。3、現在的經濟能力不允許自己使用比較昂貴的3G手機。4、認為中國的網絡通信技術不足以支持所謂的3G，消費者購買沒有多大使用價值。5、其他原因造成其沒有購買使用。

其中，男生使用3G手機的人數明顯比女生多，這說明在女生的心目中，3G并不是一個非常重要的概念，而對于比較追求科技時尚的男生3G所代表的意義就比較重要了。在沒有使用3G 手機的學生中，同樣是女生比較多。女生在電子產品的追求方面是不如男生，這是一個明顯的問題。加大3品的宣傳力度，尤其是在女生心目中形成深刻印象成為該市場領域的非常重要的措施。

（四）、對于3品和功能使用的對比

或許有人購買了3品，但是其對于3品功能的使用情況卻是不一的，這是值得分析的，既是對該市場發(fā)展的一個探索，更是對大學生消費者的購買意識的認知培養(yǎng)。買了，沒有用，還不如不買?；蛘咧皇且驗閻勖孀?。這是個特別的話題，這里不說明了。 XY 是

有 8(38.10%)

沒有 13(61.90%)

小計 21

XY

有 6(10.71%)

沒有 50(89.29%)

小計

56

X=是否使用3G手機 Y=是否使用3G手機功能

從中可以看出，購買了3G手機的同學，其使用了3G功能的微乎其微，購買了3G手機卻沒有使用功能的人占了大半。這是大家對3G了解不夠，或者大家不需要。3G市場是個很有潛力的市場，也是電子產品，尤其是手機的發(fā)展方向，對于培養(yǎng)消費者的消費意識顯得相當重要。對于大學生使用3G功能都是如此，對于其他的普通消費者更少。

（五）、對于手機品牌偏好的分析

大學生是個比較講究個性和流行的消費群體，因此在手機的購買上突出的顯示出了個人的特點。對于購買不同品牌的手機，其原因不一，這里不做深入討論，只是對于手機的份額做出一定解釋說明。

在接受調查的學生中，有41.6%的學生選擇諾基亞，后面是三星，占到了19.5%，索愛手機占到11.7%。這些是名牌手機，其使用者相當的多，這是很正常的。大學生對于更多的，比如蘋果，黑莓等手機的購買使用比較少，這也是這些高端手機缺失市場。相對于學生，使用這些手機是很奢侈的，也沒有多少必要。因為手機在很短的時間內就會更新?lián)Q代，學生購買手機通常不會局限在長時間使用，而是出于新潮等原因，這些我們后面會討論到。這里，使用國產手機的人數也不少，同時使用非品牌機的人數也是不少，這說明大學生使用手機不僅僅是為了品牌，也會因為其他的原因購買。由于數據容量較小，所以得到的結果顯得很單薄，但是也是具有代表性的。 （六）、購買手機價格的分析以及男女對手機價格的偏好分析

由問卷可以看出，我們對手機的價格分成了不同的檔次，對于每個價位，大學生的偏好是不一樣的。且男女對于手機的價格更是不一樣。我們將對男女的不同進行檢驗判斷，分析比較。

第三篇：手汽車調研報告

市政府：

隨著齊齊哈爾市經濟社會的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨脹，二手汽車市場的誕生和初步發(fā)展推動了全市整個汽車貿易的協(xié)調發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費需求。為推動齊齊哈爾二手汽車市場健康發(fā)展，市商務局、齊齊哈爾汽車產業(yè)協(xié)會聯(lián)合對齊齊哈爾市的二手汽車交易市場進行了一次全面調研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場的基本情況和存在的主要問題?，F根據調研的基本情況，本文對齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀、存在的問題進行初步分析，探討推動齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的可行性建議。

一、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的現狀

（一）經營主體逐年增長。隨著齊齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展，二手汽車市場相應誕生。從20xx年初的2個二手車市場，逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當初的4、5家發(fā)展到80余家。二手車中介二手車經紀人目前已經突破100余家。20xx年，為了進一步促進全齊齊哈爾二手汽車市場的健康發(fā)展，齊齊哈爾商務局、齊齊哈爾工程學院、齊齊哈爾汽車產業(yè)協(xié)會等相關職能部門開展卓有成效的工作，充分進行斡旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學院的優(yōu)勢、重新投資，按高標準建交易場地，創(chuàng)新經營。至此，齊齊哈爾二手汽車市場步入正軌、健康發(fā)展的軌道。

（二）經營規(guī)模逐年較快增長。齊齊哈爾二手汽車市場在齊齊哈爾汽車行業(yè)發(fā)展中可以說是一個新事物，目前還處于一個起步并較快發(fā)展的階段，還屬于一個量的積累過程，但從兩年多經營效益看，齊齊哈爾二手汽車市場具有頑強的生命力。20xx年，二手汽車市場交易量為10萬輛，比20xx年增長150%，交易額為50億元。

（三）項目業(yè)務不斷拓展。根據國家相關部門頒布的《二手車流通管理辦法》，齊齊哈爾二手汽車市場經營了交易過戶、鑒定評估、收購寄售、以舊換新、代購代銷、美容維護、代理機動車登記、代辦保險等業(yè)務，每項業(yè)務都有相關人員全程為二手車交易業(yè)主提供服務。

（四）經營汽車品牌國產居多。目前，齊齊哈爾二手車交易市場交易的汽車從品牌看以國產居多，進口汽車較少；從汽車用途看，交易的車輛以乘用車和農用車較多，其中乘用車占2/3以上；從汽車的所有權來看，交易的私用車較多，占90%以上，公用車很少。

（五）二手汽車市場前景可觀。有汽車就有二手汽車，隨著社會經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)居民的.收入水平不斷提高，對汽車的消費將會越來越多。隨著汽車使用壽命的不斷延長和款式、技術的不斷更新，二手汽車的數量將會不斷擴大，這對齊齊哈爾二手汽車交易市場的不斷發(fā)展提供了良好的契機，二手汽車市場前景看好。

二、齊齊哈爾二手汽車市場發(fā)展的問題

（一）全市競爭處于不利地位。從調研中了解到，目前全市各二手汽車交易市場競爭十分激烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場作為一個剛剛誕生的新市場與大慶市市區(qū)的已經發(fā)展很多年的二手汽車交易市場進行競爭，往往會處于不利的地位。

（二）交易市場經營規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場總資產僅1.1億元，經營面積為60000平方米，其中交易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學院二手車市場總資產達到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均為齊齊哈爾工程學院二手車市場所擁有，其他30家二手車市場幾乎沒有市場用地。

（三）汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據調查發(fā)現，在所有二手汽車交易的過程中存在不過戶的現象，二手汽車的合法性受到很大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費業(yè)主之間存在很大的經濟糾紛隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場的發(fā)展存在潛在的不利因素，有待進一步規(guī)范。另外，根據《二手車流通管理辦法》規(guī)定，二手汽車直接交易應當在二手車交易市場進行，但隨著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場外交易的現象，交易市場也無法管理，也給“黑車”經營者有可乘之機，給消費者造成損害。

（四）汽車交易稅費流失嚴重。目前齊齊哈爾二手車市場年交易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬臺左右。如果按照300元每臺的收費標準來收取稅費，理論上每年交易稅費大約可收3000萬元。而現在小交易市場每筆交易僅僅收取10元費用，以此為基數進行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬元。這樣就會導致二手車市場地稅收入大大流失。

（五）資金技術投入嚴重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易市場的資金投入不足，一是市場沒有投入足夠的資金收購二手汽車，以致市場內沒有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。交易市場除了齊工程二手車市場巨資投入外，其他市場幾乎是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經營，其他基礎設施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強現代化的投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場從業(yè)的人員，既是老板又是業(yè)務人員，還是評估人員，往往一人身兼數職，業(yè)務繁多。因此，招聘或培訓有較高汽車業(yè)務知識的專業(yè)人員已經成為齊齊哈爾二手(敬請期待本站推出更好文章：)汽車交易市場發(fā)展的當務之急。

（六）經營主體違法經營。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車行50家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街，均為主要街路。二手車中介及經紀人100余家，連固定辦公地點都不具備。這些車行幾乎沒有營業(yè)執(zhí)照和二手車評估從業(yè)資格證，沒有行業(yè)主管部門，完全違法經營。二

手車行隨意占道停車，經紀人車輛隨意停放在住宅小區(qū)，嚴重影響居民正常生活。

三、齊齊哈爾二手車市場發(fā)展的建議

（一）強化市場監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應對二手汽車交易市場進行宏觀指導、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調二手汽車市場管理工作。按照商務部制定二手車交易市場有關政策，齊齊哈爾商務局應制定出市場發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依法查處二手汽車交易市場經營者和二手汽車經營主體的違法違規(guī)經營行為，維護市場秩序，保護消費者的合法權益；公安部門負責二手汽車交易市場的治安管理，依法查處無牌無照的黑車及偷盜車輛交易；國家稅務和地方稅務部門負責對二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失，依法查處虛假申報、違法使用發(fā)票等行為；物價部門負責依法制定舊機動車交易市場服務費和舊機動車評估收費標準，嚴格管理二手汽車交易市場經營者及二手汽車鑒定評估機構的收費行為；其他部門依照部門職責對二手汽車市場實施監(jiān)督管理。

（二）嚴格市場準入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場規(guī)模而言，齊齊哈爾城區(qū)設置一家二手汽車市場為宜。因此，齊齊哈爾商務部門應嚴格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場的準入，切實扶植現有的二手汽車市場的健康發(fā)展。對新進入二手汽車市場的業(yè)主，要明確二手車交易市場建設規(guī)

范，明確設立二手車交易市場的條件，必須具備一定面積的交易、展示場所和配套服務功能齊全的設施，能為客戶提供辦理車輛鑒定評估、交易過戶、轉籍登記、保險、納稅等服務，如不具備這些條件的嚴格不準進入二手汽車市場。

（三）加強市場整治。要積極開展二手汽車交易市場專項整治行動，進一步凈化二手汽車市場經營環(huán)境。積極推進二手汽車交易全過程網絡監(jiān)控，防止違法違紀二手汽車車輛入市交易。堅決打擊二手汽車場外交易，對一些肆意為黃牛提供開票服務，擾亂市場秩序的交易市場，要依法嚴肅查處。鼓勵汽車品牌企業(yè)開展品牌二手汽車經營，提升齊齊哈爾二手汽車市場的檔次。

（四）引導升級改造。要積極引導現有二手汽車交易市場積極順應汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢頭，圍繞做大規(guī)模、做強市場的目標，積極實施市場升級改造，重點是建立二手汽車交易系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務系統(tǒng)和相關硬件設施，加快實現二手汽車輛買賣、鑒定價格評估、轉籍過戶、駕照換證、稅務、保險等一站式服務，增強交易透明度，提升服務功能和品質，激發(fā)二手汽車流通活力，實現齊齊哈爾二手汽車市場現代化。

齊齊哈爾汽車產業(yè)協(xié)會

　　20xx年7月23日

第四篇：汽車市場調查報告

汽車產業(yè)對我國經濟影響重大其對其他產業(yè)的帶動作用、對科技的促進作用、對收入消費水平的提高作用以及對于我國國民經濟安全的穩(wěn)定作用都是明顯且重要的。汽車產業(yè)依據其產業(yè)關聯(lián)性促進我國其他產業(yè)(汽車金融服務、鋼鐵工業(yè)、石油工業(yè))發(fā)展、依據其科技集中性促進我國科技的發(fā)展，生產率的提高、汽車產業(yè)依據其對勞動力的高需求和較強的收入彈性提高居民收入，促進國民消費、依據其內需擴大作用以及科技創(chuàng)新維系國民經濟安全。一些數據表明，中國汽車產業(yè)的發(fā)展，其對中國經濟的促進作用占各大行業(yè)之首，說明了其對中國經濟的重要性。

此次調查目的是為了要更好地發(fā)展汽車產業(yè)，就要更好地了解如何發(fā)展汽車市場。如今我國，汽車已經完全走進我們的生活，并影響著我們的生活，隨處可見，從而形成了一個龐大的汽車市場。

一、 我國汽車發(fā)展狀況分析

1.我國汽車行業(yè)發(fā)展背景分析

基本建設階段(1953~1978年)，汽車產業(yè)發(fā)展動力不足并且在產品結構上凸顯出缺重少輕，轎車幾乎空白的畸形結構，汽車產業(yè)初步形成體系。

探索成長階段(1979~1993年)，缺重少輕的結構有所緩解，但是過多的汽車廠家使得中國汽車產業(yè)集中度較低，沒有形成規(guī)模經濟。這一階段汽車技術有了明顯的提高。

調整發(fā)展階段(1994~1998年)，汽車產業(yè)面臨更大強度和廣泛的競爭與合作。 快速發(fā)展階段(1998年至今)，中國汽車工業(yè)的社會環(huán)境、政策環(huán)境以及市場環(huán)境都發(fā)生了深刻的變化。這些變化都促進了中國汽車產業(yè)的迅猛快速發(fā)展?！笆舜蟆焙?，推進新型城鎮(zhèn)化和收入分配制度改革等政策的推出，都將對汽車行業(yè)形成實質性利好。

2.當前我國汽車市場銷量規(guī)模分析

20xx年中國汽車銷量將較此前一年同比增長20%，遠高于今年的增幅預期10%左右。畢爾巴鄂比斯開銀行在報告中表示，20xx年中國的汽車普及率達到每千人56輛，幾乎達到20xx年的5倍。不過相形之下，20xx年全球汽車平均普及率為每千人125輛，因而中國市場潛力巨大。根據韓國等新興市場此前的路線，

比畢爾巴鄂比斯開銀行預測，未來3年內，中國的汽車普及率將達到每千人113輛，為此，20xx年較20xx年銷量將同比增長10%，而20xx年將較20xx年同比增長近20%。

3.品牌銷量分析

20xx年5月份已經悄悄走完，在這個鮮花絢爛、幸福流淌的月份，中國汽車市場以迅速而穩(wěn)健的步伐，繼續(xù)演繹著世界第一汽車消費大國的風采，南北大眾、美系雙雄、日系三強，以及韓國現代所造就的市場格局，短期內難以撼動?；厥?月份的汽車市場，大眾汽車成功甩開競爭對手，成為了中國車市的霸主，在銷量排行榜前十名的車型中，大眾汽車占據了6款，銷量之高，令對手羨慕不已。其次是通用汽車，攜凱越和賽歐，成功占據2席位置，福特和日產，也各有一款車型上榜。合資品牌激烈的混戰(zhàn)局面，并沒有令自主品牌漁翁得利，從4月份的銷量排行榜上可以看出，只有長安逸動、吉利帝豪EC7、比亞迪F3三款車型的銷量破萬，其它自主品牌都在苦苦掙扎，前途難料。中國政府出臺的一系列扶持自主品牌的政策，短期內難以見效，唯有自強不息，才能在激烈的市場競爭中奪得生存空間。

二、我國消費者對汽車關注點分析

消費者行為研究是營銷決策和制定營銷策略的基礎，與市場的發(fā)展密不可分。從營銷角度看，市場機會就是未被滿足的消費者需求，通過消費者行為研究才能去挖掘這些潛在的市場機會，開發(fā)新的市場。

在此次市場調查以泉州為調查地點，設計了一些問題通過現場詢問收集第一手資料。詢問了50位不同年齡層、不同行業(yè)的消費者，涉及各個行業(yè)，最后整理綜合所有資料，并從中得出了幾個結論。

1、消費者的個人特質

汽車市場有了較大的發(fā)展，現在已是不小一部分家庭所能夠負擔，但還有大部分不能夠負擔。根據調查，有39%的家庭擁有汽車，但近幾年打算購車的占40%，剩下的60%都是沒打算或是沒能力買車的。由此可以看出，泉州的汽車市場將會有很大程度的擴大，由于經濟和觀念方面的原因，汽車的普及還是一個比較漫長的過程。

所有受訪者按性別分段，在已買車的人當中，男性占56.9%，女性43.1%;打算要買的人當中，男性占58%,女性占42%?？傮w上說，在汽車購買上男女性別差異并不特別大。

所有受訪者按年齡分段，汽車的主要消費年齡群體之所在。根據調查結果，汽車購買者當中，30歲以下者占30%，3040歲占40%，4050歲占20%(受訪者大部分已買)，50歲以上的占10%;而打算購買汽車的人當中，30歲以下占60%,3040的占26%，4050占10%，50歲以上占4%。因此可以看出現在汽車的主要消費群體是3050歲，而潛在的消費群體則以40歲以下為主，占96%，但調查結果顯示他們的消費一般會在兩三年以后。所以，汽車市場的針對性恐怕是汽車廠商必須認真面對的問題。

所有受訪者按月家庭收入分段，月家庭收入為20005000元者在已買車者中占12%，在打算買車者中占25%;月收入為500010000元的在已買車者中占55%，在打算買車者中占60%;加總起來分別占67和85%，都占了四分之三。由

此可以看出，這兩部分人現在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

2、消費者的購車理念

5成受訪者選擇10萬以下經濟車,一年內有購車計劃的消費人群中，超過一半的人選擇了經濟型車代步，汽車的預購價格在5萬-10萬元。家庭月入6000元就有購車計劃，近8成有車家庭3年內欲買第二輛車，有近五成的汽車消費者會因為等待降價或打折而持幣觀望，而適度的降價或打折優(yōu)惠政策會直接促成這部分消費者的汽車購買。小排量車型受歡迎程度最高，不難想象，當今對于眾多汽車廠家來說，小排量車型仍將面臨激烈的市場競爭。

所有受訪者按顏色分段,調查對象中，喜歡白色占12%;黑色占48%;紅色占8%，銀色占20%;藍色占10%;黃色占2%，三大主色調仍是黑白銀。

三、我國汽車工業(yè)的發(fā)展問題

自主創(chuàng)新成發(fā)展短板，我國汽車業(yè)的迅猛發(fā)展離不開繁榮的市場，但在5年間，用市場換技術并未讓中國汽車得到更多的實惠，中國汽車產業(yè)仍不能自立。我國汽車企業(yè)技術創(chuàng)新和品牌主要體現在載貨汽車上，而轎車方面的自主品牌缺乏競爭力。自主創(chuàng)新的匱乏，依然是目前我國汽車的短板。

品牌未能形成競爭力，面對日益繁榮的市場，中國汽車的消費者的品牌忠誠度依舊沒有形成，品牌忠誠度已成為國產車的現實之憂。

出口規(guī)模亟待翻番，中國汽車及零部件出口也僅占世界汽車貿易總額一小部分，還要面對國際間技術性貿易壁壘、抑制惡性競爭等問題和挑戰(zhàn)。

四、未來我國汽車行業(yè)分析及問題的解決辦法

20xx年，面對錯綜復雜的國內外經濟形勢，汽車行業(yè)認真貫徹落實黨中央、國務院的戰(zhàn)略部署，堅持科學發(fā)展為主線，按照穩(wěn)中求進的工作總基調，加快推進行業(yè)轉型升級，攻堅克難，銳意進取，全行業(yè)呈現持續(xù)健康發(fā)展態(tài)勢。全年汽車產銷跨上20xx萬輛臺階，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。20xx年我國汽車工業(yè)再次取得良好成績：全國汽車產銷2211.68 萬輛和2198.41 萬輛，比上年分別增長14.8%和13.9%，比上年分別提高10.2和9.6個百分點，增速大幅提升，高于年初預計。產銷突破20xx萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，已連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。

在新能源汽車產業(yè)鏈中，整車組裝部分難度不大，主要投資機會在于上游相關資源及重要原材料;電池、電機、電控系統(tǒng)三大核心零部件;充電站等配套設施的建設?？傮w來看，利潤和投資機會更多集中在技術壁壘較高的電池領域和各環(huán)節(jié)的電控系統(tǒng)。影響汽車行業(yè)運行的主要因素有：汽車保有量、經濟發(fā)展水平、社會環(huán)境、產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等因素。從這些因素來看，我國汽車銷量的天花板遠未達到。判斷“十二五”期間，汽車銷量年均增長仍可維持在10%左右，20xx年銷量將接近3000萬輛。展望“十二五”，汽車產業(yè)政策將引導企業(yè)轉變增長方式，盲目追求規(guī)模擴張的模式將難以持續(xù)，而核心技術在企業(yè)發(fā)展中將扮演更重要的角色。只有以綠色節(jié)能為宗旨，加強自主創(chuàng)新，提高增長質量才能順應潮流，脫穎而出。

從消費層面看，維持我國汽車消費快速增長的基本因素依然存在：人們的收入將進一步提高，二、三線城市乃至四、五線城市的汽車消費增長超過一線城市，工業(yè)化和城市化進程不斷推進，我國的汽車消費將繼續(xù)維持在一個較高水平。雖然還有如油價、停車費上漲等使用成本增加因素的存在，還是擋不住人們的購車欲望。當前，我國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的國內外環(huán)境仍然十分嚴峻和復雜：國際金融危機影響仍在持續(xù)，各種形式的保護主義明顯抬頭，對我國保持和拓展外需形成較大制約;同時，國內經濟發(fā)展中一些深層次矛盾特別是結構性矛盾仍然突出，汽車產業(yè)發(fā)展中還存在發(fā)展方式粗放、產業(yè)結構不合理、技術水平較低等矛盾和問題。優(yōu)化調整產業(yè)結構，實現企業(yè)重組，增強汽車行業(yè)的國際競爭能力，是汽車行業(yè)長期以來努力爭取的目標。盡管目前我國汽車行業(yè)基本建立了包括轎車、載貨車、客車、專用車和零部件在內的初步的工業(yè)體系，形成了一批骨干企業(yè)和集團，但整體實力與汽車行業(yè)的發(fā)達國家相比，差距十分巨大。汽車工業(yè)是國民經濟的重要支柱產業(yè)，要堅定發(fā)展汽車工業(yè)的信心。當前，我國汽車產銷量已位居世界第一，但汽車工業(yè)大而不強。汽車強國的標志主要有三個：一是具有自主創(chuàng)新能力，掌握核心技術和共性技術;二是產業(yè)集中度高，企業(yè)競爭力強，要有能與國際一流汽車企業(yè)比肩的企業(yè);三是在國際市場上占有一席之地。要通過不斷努力，推動我國由汽車大國向汽車強國邁進。

第五篇：23年市場調查報告范文

一、調查背景

現代社會，儀表在人們的工作和生活中起著越來越重要的作用。人們對服裝的要求與選擇不僅與人的心理、年齡、性格有關，還受到其它客觀因素的影響，消費者的購買行為受收入水平、地理區(qū)域、民族習慣、宗教信仰、文化傳統(tǒng)以及社會發(fā)展水平等客觀條件的影響，并同時與個體的年齡層次、教育程度、審美趣味、消費目的等主觀因素密切相關。服飾是人體的藝術，千百年來，人類一直在不斷研究著服飾的發(fā)展變化，以更加豐富多彩的衣著來美化自身。

隨著消費者消費能力的增加，在其進行服飾購買時已不再單純考慮產品的基本功能，在達到一定經濟收入的前提下為了滿意工作需求、心理需求、生活需求以及社交需之求時，會選擇購買更能夠表現經濟實力、自身品味的品牌產品。伴隨著信息交流速度更為快捷，品牌消費的消費群體與流行時尚需求的步伐幾乎一致。服裝消費市場正沿著：需求消費→時髦消費→時尚消費→個性消費，這樣一個由低到高的品牌消費需求軌跡進行著變革。

為了了解消費者對服裝的消費需求，我們作了此次市場調查，此次調查主要針對緯七商業(yè)街的服裝店的經營管理問題，采用問卷調查的形式，調查對象主要是在校大學生，希望能從我們的問卷調查中給緯七商業(yè)街的.服裝店提出一些可行的建議，能夠更好的滿足消費者的消費需求。

二、調查對象構成情況簡介

我們調查了蕪湖高校園區(qū)的65個女生和35個男生。這些大學生大多是90后，正處于張揚個性的時代，追求標新立異，追求名牌，認為名牌服裝能為他們帶來一種優(yōu)越感，體現出他們的與眾不同。在穿衣方面，往往會花很多心思，希望能穿出自己的風格與品位。當然也有些學生崇尚勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，他們在服裝消費上符合一種求實心理，希望買到物美價廉的衣服。

三、調查設計與組織實施

我們小組人員分別到安徽師范大學、皖南醫(yī)學院、安徽中醫(yī)藥高專、安徽工程大學4所高校對其在校學生進行問卷調查，這4所高校均位于大學城，而緯七商業(yè)街正是大學城里大學生的經常光顧之地，所以選了這4所高校。因為此次調查問卷內容比較簡潔，答一張問卷不需要太多時間，所以不致像以往問卷調查一樣引起學生的反感，他們會愿意花時間完成答卷，盡量與我們合作，這樣會降低我們的工作難度。

具體調查地點會選擇食堂，教學樓等人流量較大的地方，我們會刻意選擇不同年級、不同穿衣類型與風格的學生，避免問卷調查千篇一律、得不出有效信息的弊端，這樣的調查結果也會更有代表性，更有可研究性。

四、問卷調查結果統(tǒng)計

服裝店形象調查問卷

您好：我們是安徽師范大學經濟管理學院的學生。我們正在進行一項關于服裝店形象的市場調研活動。我們將對您的回答完全保密，謝謝您的配合和支持！

1、您的性別？A、女B、男

性別比例65%35%女性男性

2、您的年級？A、大一或大二B、大三或大四C、本科以上

年級比例44%33%23%大一、和城鎮(zhèn)化水平分別為70%、75%和80%左右。

常平的城市定位及重心南移的決策，使鎮(zhèn)區(qū)南部迎來了前所未有的發(fā)展機遇，必將成為常平房地產市場的熱點。

根據常平鎮(zhèn)新的城市規(guī)劃城市性質為“珠江三角洲東部地區(qū)的鐵路樞紐、客流、物流中心、東莞市東部經濟、文化中心、華南商貿重鎮(zhèn)”。規(guī)劃常平鎮(zhèn)、和的城鎮(zhèn)總人口分別為47.5萬人、52萬人、60萬人左右;、和基礎設施配套人口分別按31萬人、36萬人和45萬人計算。規(guī)劃、和城鎮(zhèn)建設用地規(guī)模分別為31平方公里、36平方公里和54平方公里左右。城市建設用地發(fā)展方向為主要向南，并適當向東發(fā)展，采取生活內聚、產業(yè)外延的拓展方式。

生態(tài)住宅將成為開發(fā)商及消費者共同關注的投資亮點。

常平鎮(zhèn)城市綠地景觀規(guī)劃將其中常平鎮(zhèn)建成區(qū)綠化覆蓋率不小于50%，人均公共綠地面積達到12平方米以上，城市綠地系統(tǒng)結構為“一軸、兩帶、三心、五點”。規(guī)劃常平城市景觀體系為“一點十廊，五軸十六節(jié)點，三區(qū)七門戶”，以“新城、碧水、綠脈”作為城市總體形象特征，將常平建設成為“水在城中，城在綠中，綠在陽光中，綠、水、城共生共融”的生態(tài)城市。