千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《畢業(yè)論文調(diào)查報告范文(范文二篇)》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《畢業(yè)論文調(diào)查報告范文(范文二篇)》。
第一篇:畢業(yè)論文調(diào)研報告
大連交通大學(xué)2012屆本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)實習(xí)(調(diào)研)報告
實習(xí)(調(diào)研)報告
1 課題的來源及意義
由于齒輪箱系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動效率高、制造成本低和工作可靠等優(yōu)點,在各種機械設(shè)備上有很廣泛的應(yīng)用,齒輪箱系統(tǒng)的動力學(xué)行為和工作性能對整個機械系統(tǒng)有重要的影響,而齒輪傳動系統(tǒng)又是齒輪箱中重要組成部件。隨著當(dāng)代機械向高速化、輕量化、精密化以及自動化方向發(fā)展,齒輪傳動過程中所產(chǎn)生的振動、噪聲等動力學(xué)行為,已引起人們的廣泛關(guān)注。因此,分析研究齒輪傳動過程中振動、噪聲的產(chǎn)生機理,對于減振降噪及其防治措施、齒輪箱的優(yōu)化設(shè)計無疑是有積極意義的,并且對于提高產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì),降低噪聲污染等都具有廣闊的工程應(yīng)用前景,同時還具有重要的學(xué)術(shù)意義和社會意義。
2 國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r
2.1齒輪箱振動研究
齒輪系統(tǒng)振動噪聲問題的研究,由以沖擊理論為基礎(chǔ)發(fā)展到以振動理論為基礎(chǔ);在 研究系統(tǒng)方面,經(jīng)歷單一的齒輪副組成的簡單系統(tǒng)向同時包含齒輪、傳動軸、軸承和箱 體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜系統(tǒng)的過渡;在分析方法方面,正逐步發(fā)展為包含時域方法和頻域方法,并同時結(jié)合解析方法、數(shù)值方法、實驗方法的多方法結(jié)合的研究,以達到從多方面綜合 研究齒輪系統(tǒng)的瞬態(tài)特性、穩(wěn)態(tài)特性和混沌特性的目的?1?。
姚文席?2?等在1990年突破傳統(tǒng)的僅僅考慮齒輪塊的振動問題,而是提出了將傳動軸和齒輪視為一個動態(tài)體系,建立了單級齒輪傳動系統(tǒng)的動力學(xué)模型;左言言?3?等在1994年通過對齒輪箱噪聲的分析,發(fā)現(xiàn)其常嚙合齒輪副是主要噪聲源,從提高齒輪嚙合精度和剛度出發(fā),分別選配直齒輪和斜齒輪代替原有的常嚙合齒輪副并用尼龍墊片代替銅墊片使噪聲降低;王玉新?4?等在2002年用多尺度方法研究了考慮輪齒時變剛度和靜態(tài)傳遞誤差激勵的齒輪系統(tǒng)的動態(tài)特性;武寶林?5?等在2003年建立了考慮輪齒受載變形后齒輪傳動過程中的有關(guān)幾何量與其嚙入沖擊速度、最大沖擊力之間的定量關(guān)系表達式,據(jù)此初步分析了齒寬、傳動比、輪齒受載變形、工況、齒輪結(jié)構(gòu)等對傳動過程中嚙合沖擊的影響情況;Mohamed Slim Abbes?6?等在2004年對并行傳動的斜齒輪的整體動態(tài)行為進行了數(shù)值仿真,使用不同類型的子結(jié)構(gòu)(承載和從動)的動態(tài)子結(jié)構(gòu)方法來確定固有頻率和振型;李金玉?7?等在2005年利用PRO/E建立了參數(shù)化斜齒輪三維實體模型,使用ADAMS對齒輪嚙合過程進行仿真,研究了在不同轉(zhuǎn)速條件下嚙合力在時域及頻域中的變化規(guī)律;黃澤平?8?等在2006年對齒輪副嚙合沖擊進行了仿真研究,采用ADAMS建立系統(tǒng)的力學(xué)模型,從而實現(xiàn)對齒輪系統(tǒng)的設(shè)計和優(yōu)化;吳卓等?9?在2009年利用三維造型軟件Pro/E對齒輪進行三維實體建模后導(dǎo)入ANSYS中 ,利用 ANSYS軟件對齒輪進行模態(tài)分析,研究齒輪的固有振動特性 ,得到了齒輪的低階振動的固有頻率和固有振
型;劉雷?10?等在2010年運用多體動力學(xué)理論建立了齒輪多體系統(tǒng)模型,分析表明該模型的計算結(jié)果更接近于有限元方法,非常適用于齒輪系統(tǒng)的多體動力學(xué)分析;葛丹丹?11?等2011年在建立齒輪箱三維實體模型的基礎(chǔ)上,對其進行模態(tài)分析,得出前10階固有頻率及振型,并利用模態(tài)疊加法對齒輪箱體工況激勵下的瞬態(tài)響應(yīng)進行分析;唐進元?12?等在2012年考慮齒輪時變嚙合剛度、傳動誤差和齒面摩擦力,研究運用鍵合圖理論建立齒輪傳動非線性振動鍵合圖模型,這種方法可以用來解決齒輪非線性動力學(xué)的建模問題。
2.2 模態(tài)實驗研究
模態(tài)實驗技術(shù)在振動噪聲研究中有著重要的作用。結(jié)構(gòu)模態(tài)及動態(tài)分析是合理設(shè)計機械,保證裝備安全可靠運行的重要環(huán)節(jié)。國內(nèi)外學(xué)者對模態(tài)試驗進行了很多研究。常山和尹遜民?13?在2000建立傳動齒輪箱體模態(tài)試驗的理論模型和實驗?zāi)P秃螅捎靡苿渝N擊法采集各點的沖擊數(shù)據(jù)和響應(yīng)數(shù)據(jù)。用最小乘復(fù)指數(shù)法識別出箱體的模態(tài)參數(shù),并與有限元計算結(jié)果進行了對比分析;程廣利?14?等在2004年在對某型齒輪箱的模態(tài)、振動烈度和振動加速度進行測試的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了測試結(jié)果。模態(tài)測試得到了齒輪箱的振型和模態(tài)參數(shù),振動烈度測試結(jié)果表明該齒輪箱處于良好工作狀態(tài),振動加速度測試結(jié)果顯示該齒輪箱的減振措施達到了預(yù)期的效果;敖慶章,程廣利等?15?在2005年采用錘擊模態(tài)測試方法對某型艦船齒輪箱的模態(tài)進行了實測,并詳細(xì)分析了測試結(jié)果,為該型艦船齒輪箱的保養(yǎng)和維修提供了第一手資料,利于掌握該型齒輪箱的動態(tài)特性,同時也為該型艦船齒輪箱振動設(shè)計、制造的合理性提供了可行性論證;王基?16?等在2007年建立齒輪箱的試驗?zāi)P偷幕A(chǔ)上,采用固定錘擊點改變測量點法采集各點的沖擊數(shù)據(jù)和響應(yīng)數(shù)據(jù),在對同類型兩部齒輪箱的模態(tài)試驗的結(jié)果分析的基礎(chǔ)上,通過找到其中一部齒輪箱振動噪聲增大的原因,結(jié)果表明其分析結(jié)論是正確的;R.Farshidi?17?等在2009年采用空氣產(chǎn)生激勵的方法對懸臂梁做試驗?zāi)B(tài)分析,試驗中采用的空氣激勵法避免了其他激勵設(shè)備與試驗件的接觸,減小了接觸產(chǎn)生的誤差。
今后齒輪動力學(xué)的研究仍將是重點和主要方向,將齒輪傳動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)統(tǒng)一起來作為一種復(fù)雜的彈性結(jié)構(gòu)系統(tǒng),根據(jù)動態(tài)設(shè)計的思路,研究其動態(tài)優(yōu)化設(shè)計,只有這樣,才能真正設(shè)計出高性能的齒輪系統(tǒng)。近年來雖然齒輪箱系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化得到了設(shè)計者的高度認(rèn)識,對齒輪箱系統(tǒng)動態(tài)分析的學(xué)者越來越多,對于齒輪箱系統(tǒng)的動態(tài)特性達到了一定的高度。盡管有些設(shè)計者在機械設(shè)計當(dāng)中考慮齒輪系統(tǒng)的動態(tài)特性,但是具體將齒輪箱系統(tǒng)的激振與噪聲產(chǎn)生結(jié)合起來對齒輪箱系統(tǒng)進行系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計的研究還相對較少,從而沒有從根本上解決齒輪箱振動和噪聲問題,因此齒輪箱振動和噪聲問題是函待解決的重要課題。
3 研究目標(biāo)
本課題將以單級傳動的直齒圓柱齒輪系統(tǒng)為研究對象,對齒輪對的嚙合機理進行研究,建立齒輪對嚙合過程的動力學(xué)模型,并且仿真求解。并應(yīng)用有限元方法,對齒輪箱
進行模態(tài)分析及穩(wěn)態(tài)振動響應(yīng)分析,并進行模態(tài)實驗,驗證有限元模型的可行性。4 研究內(nèi)容、方法及手段
從目前的研究方向來看,對于振動產(chǎn)生機理方面,動力學(xué)建模與仿真計算是研究的重要手段。
4.1動力學(xué)模型主要有以下幾種:
(1)動載系數(shù)模型
動載系數(shù)模型是在齒輪動力學(xué)研究的早期使用的單自由度模型,主要用來確定輪齒嚙合的動載系數(shù),目前已不常用。
(2)齒輪副扭轉(zhuǎn)振動模型
以一對齒輪副為分析對象,不考慮齒輪的橫向振動位移,假設(shè)支承是剛性的(常用
于傳動軸和支承系統(tǒng)剛度較大的場合),這種模型主要用來研究齒輪副的動態(tài)嚙合響應(yīng)問題。
(3)傳動系統(tǒng)模型
以傳動系統(tǒng)為建模對象,包含了齒輪副、傳動軸,有時也包含支承軸承、原動機和負(fù)載慣性。其振動形式分為純扭模型和彎、扭、軸、擺等多類自由度相互耦合的耦合型模型。利用此模型,不僅可以確定動載荷,還可以確定系統(tǒng)中所有零件的動態(tài)特性及相互作用。
(4)齒輪系統(tǒng)模型
以傳動系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)作為建模對象,因此,是耦合型模型,在分析時同時考慮兩種系統(tǒng)的相互作用,全面確定齒輪系統(tǒng)的動態(tài)特性,尤其適用于分析齒輪系統(tǒng)振動噪聲的產(chǎn)生與傳遞。
本課題基于本課題主要是從齒輪對的嚙合機理方面研究振動的主要來源,因此所采用的動力學(xué)模型為齒輪副扭轉(zhuǎn)振動模型,即不考慮傳動軸、支承軸承和箱體等的彈性變形。
4.2 動力學(xué)仿真計算
機械動力學(xué)分析軟件 ADAMS?18?(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical
Systems)是目前國際上使用最廣泛的機械系統(tǒng)動態(tài)模擬軟件。它采用虛擬樣機技術(shù),將強大的大位移、非線性分析求解功能與使用方便的用戶界面相結(jié)合,并提供與其它CAE軟件如控制分析軟件MATLAB、有限元分析軟件ANSYS等的集成模塊擴展設(shè)計手段。使用戶能夠方便地對各種復(fù)雜機械系統(tǒng)進行建模、仿真和分析。在Adams環(huán)境下,通過建立某指定機械系統(tǒng)的數(shù)字化虛擬樣機,可以準(zhǔn)確地預(yù)測該系統(tǒng)的各種虛擬試驗的性能。齒輪箱的齒輪、軸和軸承共同構(gòu)成了齒輪傳動系統(tǒng),其動力學(xué)特性對齒輪箱的工作性能、振動和噪聲有決定性的作用。在齒輪傳動系統(tǒng)中,齒輪固定在軸上,通過軸承與箱體連接。工作中,齒輪對嚙合傳動產(chǎn)生周期性的激勵力,通過軸、軸承傳遞至箱體,造成箱體的振動。為了進行齒輪箱箱體的振動響應(yīng)分析,需要獲得齒輪箱箱體的軸承座
在齒輪對嚙合過程中受到的軸承的載荷,本文利用ADAMS仿真計算的時候,可以將問題轉(zhuǎn)換為求解軸對軸承的載荷。
4.3 模態(tài)分析及諧響應(yīng)分析
ANSYS?19?軟件是融結(jié)構(gòu)、流體、電場、磁場、聲場分析于一體的大型通用有限元分析軟件,因此它可以應(yīng)用于以下工業(yè)領(lǐng)域:航空航天、汽車工業(yè)、重型機械、生物醫(yī)學(xué)、橋梁、建筑、電子產(chǎn)品、微機電系統(tǒng)、運動器械等。它能與多數(shù)CAD軟件接口,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和交換,是現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計中的高級CAE工具之一。軟件包括三個部分:前處理模塊(實體建模及網(wǎng)格劃分),分析計算模塊(包括結(jié)構(gòu)分析、流體動力學(xué)分析、電磁聲場分析、壓電分析以及多物理場耦合分析),后處理模塊(將計算結(jié)果以彩色等值線顯示、梯度顯示、矢量顯示、粒子流跡顯示等,也可將結(jié)果以圖表、曲線形式顯示或輸出)
本課題將采用ANSYS軟件對齒輪箱箱體進行有限元建模,然后進行模態(tài)分析,獲得箱體的固有頻率及振型。并對箱體進行諧響應(yīng)分析,獲得箱體的振動特性、振動位移最大處及振動方向,以便為將來的齒輪箱優(yōu)化設(shè)計做鋪墊。
5 對齒輪箱進行模態(tài)測試
5.1實驗條件
擁有振動噪聲實驗臺、完整的齒輪箱結(jié)構(gòu)、其連接部分包括電動機和負(fù)載
器、三向加速度傳感器、AVANT-MI7016數(shù)據(jù)采集與分析儀、Modal Genius模態(tài)分析軟件、力錘等。
5.2 實驗內(nèi)容
對齒輪箱箱體進行模態(tài)測試。測試方法有兩種:一種是固定敲擊點移動響應(yīng)點對齒輪箱進行錘擊實驗;一種是固定響應(yīng)點移動敲擊點對齒輪箱進行錘擊實驗。兩種方法都要求數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集測試信號,其中包括力錘的沖擊力信號和加速度傳感器的響應(yīng)信號。即可得到各測點的頻響函數(shù),將獲得的各測點的頻響函數(shù)曲線導(dǎo)入Modal Genius模態(tài)分析軟件中,將所有頻響函數(shù)進行擬合逼近以獲取模態(tài)參數(shù)。
6 進度安排
時間 完成內(nèi)容
振動噪聲的發(fā)展?fàn)顩r以及研究手段和目標(biāo),完成調(diào)研報告及
外文翻譯。
4-6周 學(xué)習(xí)ADAMS軟件 ,通過對齒輪傳動進行仿真,求解齒輪傳動
過程中齒輪嚙合對齒輪箱箱體的激勵力。
7-9周 學(xué)習(xí)ANSYS軟件,對齒輪箱進行有限元建模,從而完成對齒
輪箱箱體的模態(tài)分析;并對箱體進行諧響應(yīng)分析,獲得箱體的振動特性。
10-11周 進行實驗,將實驗結(jié)果與仿真結(jié)果進行分析比較,驗證有限
元模型的可行性。
12-14周 完成論文書寫,準(zhǔn)備答辯
1-3周 查閱相關(guān)中英文資料,理解課題的意義,了解齒輪動力學(xué)與
參考文獻
[1] 郭義杰.基于聲傳遞分析的齒輪箱噪聲控制研究[D].大連:大連理工大學(xué),2010.3.[2] 姚文席.漸開線直齒輪單級齒輪傳動系統(tǒng)的振動[J].西安交通大學(xué)學(xué)報,1990,24(4):39一49
[3] 左言言,宮鎮(zhèn).齒輪箱噪聲的分析與控制[J].中國機械工程,1994,5(2):55-57
[4] 王玉新,柳楊.考慮嚙合時變剛度和傳遞誤差的齒輪振動分析[J].中國機械工程,2002,26
(1):5-8
[5] 武寶林,楊素君.齒輪傳動中嚙合沖擊的理論分析[J].機械科學(xué)與技術(shù),2003,22(1):55-57
[6] Mohamed Slim Abbes·Tahar Fakhfakh·Mohamed Haddar·Aref Maalej,Effect of transmiion error onthe dynamic behaviour of gearbox housing[J].Int J Adv Manuf Technol,2007,34:211-218
[7] 李金玉,勾志賤.基于ADAMS的齒輪嚙合過程中齒輪力的動態(tài)仿真[J].機械設(shè)計與研究,2005,3
(32):15-17
[8] 黃澤平.齒輪副嚙合沖擊仿真研究[J].兵工自動化,2006,25(10):27-29
[9] 吳卓,劉廣利.基于 PRO /E與 ANSYS漸開線直齒圓柱齒輪的模態(tài)分析[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2009,9(18):5476-5478
[10] 劉雷.一種改進的齒輪多體系統(tǒng)動力學(xué)模型[J].中國機械工程,2010,21(9):1029-1033
[11] 葛丹丹,梅小龍.齒輪箱體振動特性的分析及動態(tài)響應(yīng)研究[J].礦山機械,2009,39(8):128-131
[12] 唐進元,陳海峰.齒輪傳動非線性動力學(xué)鍵合圖建模研究[J].重慶大學(xué)學(xué)報,2012,35(2):
87-91
[13] 常山,尹遜民.傳動齒輪箱體的振動模態(tài)分析[J].艦船科學(xué)技術(shù),2000,5:41一45
[14] 程廣利,朱石堅,黃映云.齒輪箱振動測試與分析[J].海軍工程學(xué)報,2004,16(6):83一88
[15] 敖慶章,程廣利.齒輪箱模態(tài)測試與分析[J].艦船科學(xué)技術(shù),2005,27(6):89一93
[16] 王基,吳新躍,朱石堅.某型船用傳動齒輪箱振動模態(tài)的試驗與分析[J].海軍工程大學(xué)學(xué)報,2007,19(2):55一58
[17] R.Farshidi,D.Trieu,S.S.Park,ect,Non-contact experimental modal analysis using air excitation and amicrophone array[J].Measurement,2009,(36):152一163
[18] 李增剛.ADAMS入門詳解與實例[M].北京:國防工業(yè)出版社,2006.[19] 丁毓峰.ANSYS12.0有限元分析完全手冊[M].北京:電子工業(yè)出版社,2011.
第二篇:本科畢業(yè)生論文開題報告
一、實習(xí)基本情況
1.實習(xí)時間:20XX年X月X日20XX年X月X日。
2.實習(xí)地點:實習(xí)地點32個。在自治區(qū)內(nèi)25個實習(xí)點,區(qū)外7個實習(xí)點。具體實習(xí)地點詳見附件一,2004屆本科畢業(yè)生實習(xí)情況統(tǒng)計表。
3.實習(xí)內(nèi)容:實習(xí)內(nèi)容可以概括為兩大類。一類是本專業(yè)范圍內(nèi)的工作,另外也有個別
4、實習(xí)人數(shù)
(2)實習(xí)指導(dǎo)教師。共17人。由于實習(xí)點多,地點分散,系領(lǐng)導(dǎo)、教研室主任和本學(xué)期任課教師及相關(guān)行政人員全部參加了實習(xí)指導(dǎo)工作。
5、實習(xí)成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計
(3)收到實習(xí)教師每人一份實習(xí)總結(jié)報告,共17份。報告內(nèi)容包括三部分。一是對學(xué)生在實習(xí)過程中的表現(xiàn)、能力、紀(jì)律情況和基礎(chǔ)知識掌握程度的評價。二是結(jié)合實習(xí)單位的意見,對自己指導(dǎo)的每個學(xué)生給出綜合實習(xí)成績。三是就畢業(yè)實習(xí)過程中反映出來的教學(xué)存在的問題提出改進意見或建議等。全體學(xué)生綜合實習(xí)成績?nèi)亢细瘛?/p>
二、實習(xí)表現(xiàn)與效果
達到了畢業(yè)實習(xí)的預(yù)期目的。在學(xué)校與社會這個承前啟后的實習(xí)環(huán)節(jié),同學(xué)們對自己、對工作有了更具體的認(rèn)識和客觀的評價。本次實習(xí)采取分散形式。原則上以就業(yè)實習(xí)為主,同時與畢業(yè)論文選題相結(jié)合。本屆實習(xí)的單位覆蓋面很廣,企業(yè)總體水平也比較高。實習(xí)收獲主要體現(xiàn)在兩方面。
1、工作能力。在實習(xí)過程中,絕大多數(shù)同學(xué)積極肯干,虛心好學(xué)、工作認(rèn)真負(fù)責(zé),主動參與企業(yè)市場調(diào)查、產(chǎn)品銷售、外貿(mào)談判、行政管理、財務(wù)管理、生產(chǎn)運作管理、人力資源管理等工作,同時認(rèn)真完成實習(xí)日記、撰寫實習(xí)報告,成績良好。實習(xí)單位的反饋情況表明,我們的學(xué)生具有較強的適應(yīng)能力,具備了一定的組織能力和溝通能力,普遍受到實習(xí)單位的好評。大多數(shù)學(xué)生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設(shè)計單位和有些企業(yè),實習(xí)學(xué)生提出了許多合理化建議,做了許多實際工作,為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2、實習(xí)方式。實習(xí)單位指定指導(dǎo)人員師傅帶徒弟式的帶學(xué)生,指導(dǎo)學(xué)生的日常實習(xí)。學(xué)生在實習(xí)單位,以雙重身份完成了學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。他們向單位員工一樣上下班,完成單位工作;又以學(xué)生身份虛心學(xué)習(xí),努力汲取實踐知識。同學(xué)們認(rèn)真的工作態(tài)度、較強的工作能力和勤奮好學(xué)的精神受到了實習(xí)單位及其指導(dǎo)人員的一致好評。
3、實習(xí)收獲。主要有四個方面。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程,學(xué)到了實踐知識,同時進一步加深了對理論知識的理解,使理論與實踐知識都有所提高,圓滿地完成了本科教學(xué)的實踐任務(wù)。二是提高了實際工作能力
4、組織管理。實習(xí)領(lǐng)導(dǎo)小組成員親自到實習(xí)單位,檢查和指導(dǎo)實習(xí)工作,協(xié)調(diào)解決實習(xí)中遇到的問題,總結(jié)、交流工作經(jīng)驗。
指導(dǎo)老師們在整個實習(xí)過程中盡職盡責(zé),對保證實習(xí)質(zhì)量起到了重要作用。實習(xí)開始時,老師們深入學(xué)生和實習(xí)單位,闡明實習(xí)大綱及實習(xí)計劃內(nèi)容,明確實習(xí)目的和要求。實習(xí)過程中,結(jié)合實習(xí)單位的具體情況,幫助學(xué)生學(xué)會具體地分析問題、解決問題,學(xué)會深化專業(yè)知識,用專業(yè)知識指導(dǎo)實踐,指導(dǎo)學(xué)生做好具體工作;在業(yè)務(wù)不多的實習(xí)點,引導(dǎo)學(xué)生找事做,挖掘他們的實踐經(jīng)驗;檢查學(xué)生實習(xí)工作日記,掌握實習(xí)情況,指導(dǎo)工作及時有效;督促學(xué)生認(rèn)真完成實習(xí)報告。實習(xí)結(jié)束后,老師們認(rèn)真做好學(xué)生的實習(xí)成績考核及評定工作,參加實習(xí)交流會,完成實習(xí)總結(jié)報告。指導(dǎo)老師平均每周與每個學(xué)生交流一次。指導(dǎo)方式有電話、電子郵件、下點、面談等?;具_到了及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,提高實習(xí)質(zhì)量的目的。
實習(xí)單位的指導(dǎo)老師認(rèn)真負(fù)責(zé)。不僅指導(dǎo)具體工作,還無私的介紹自己的工作與社會經(jīng)驗。
5、校企關(guān)系。實習(xí)前后系領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)實習(xí)老師專門拜訪、答謝實習(xí)單位,實習(xí)結(jié)束時系里向?qū)嵙?xí)單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習(xí)學(xué)生積極配合企業(yè)工作,他們的精神風(fēng)貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用。使校企關(guān)系得到了進一步鞏固和發(fā)展。
6、總結(jié)交流。返校后召開了各種形式的交流會,內(nèi)容豐富、氣氛熱烈,同學(xué)們積極發(fā)言談經(jīng)歷,談體會,談感想,論題豐富,論據(jù)翔實。實習(xí)指導(dǎo)老師親臨交流會,既肯定了同學(xué)們的成績,又指出了實習(xí)中的不足,并對同學(xué)們的觀點或體會進行了點評。對就業(yè)應(yīng)聘以及將來工作具有很大的指導(dǎo)意義。
三、實習(xí)改進建議
1、增加實踐環(huán)節(jié)。學(xué)生們共同的體會之一是書到用時方恨少。從銷售終端的商品管理、價格確定,到渠道控制、廣告投放、新品開發(fā)及至市場調(diào)研,都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強,學(xué)生下班回來找書找老師求教,其他實習(xí)點的同學(xué)也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學(xué)習(xí)積極性,許多同學(xué)遺憾學(xué)習(xí)時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學(xué)們希望都能參加一次實際營銷策劃活動,以系統(tǒng)地了解企業(yè)運作過程,增強實踐能力。在我們的教學(xué)計劃中,雖然有二年級的社會調(diào)查實習(xí),但專業(yè)性不強,投入不足。如果三年級設(shè)一次短期專業(yè)性社會實踐,會促進學(xué)生學(xué)習(xí),進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃內(nèi)容,會加大教師工作量。但是,增加社會實踐環(huán)節(jié),確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要途徑,尤其有助于學(xué)生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目,使目前學(xué)生的參與人數(shù)從5%增加到10%。建議學(xué)校把專業(yè)性社會實踐納入教學(xué)計劃。
2、承認(rèn)教師指導(dǎo)社會實踐的工作量。目前教師指導(dǎo)社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)都沒有計入教學(xué)工作量,所以不能調(diào)動教師積極性,也出現(xiàn)了上面三番五次強調(diào)但總是難以見效的實際情況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入一定的時間和精力,才能收到效果??偨Y(jié)經(jīng)驗可知,無論社會調(diào)查實習(xí)、畢業(yè)論文的撰寫,還是策劃活動,每個好成績的取得,都投入了指導(dǎo)教師大量的工作甚至個人的研究成果。所以,在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時,應(yīng)該肯定教師的工作量,才能激勵教師投入,才不會流于形式,真正達到實踐目的。而承認(rèn)教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導(dǎo)社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學(xué)工作量。
3、加大教學(xué)改革力度。以社會需求為導(dǎo)向,調(diào)整課程設(shè)置。實習(xí)中了解到,目前社會需要大量的市場營銷人才,可是,我們的學(xué)生卻難以找到合適的崗位??陀^表現(xiàn)為企業(yè)一般招聘有幾年工作經(jīng)驗的人。其實企業(yè)的真正需要的是人才,這里折射出來的是:應(yīng)屆畢業(yè)生不算是人才。我們不能改變招聘條件,只能使自己成為人才。學(xué)生怎樣才能成為人才,是我們面臨的迫切問題。首先,要研究營銷人才的內(nèi)涵,然后以此調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)計劃、學(xué)生知識和素質(zhì)要求等。要加強就業(yè)指導(dǎo)工作,重視就業(yè)率,就業(yè)率是學(xué)院生存的重要基礎(chǔ)。
4、畢業(yè)實習(xí)規(guī)范化。以規(guī)范實習(xí)材料為重點,在實習(xí)大綱中明確要求,實習(xí)總結(jié)中落實到位。以嚴(yán)格實習(xí)成績?yōu)榍腥朦c,強化實習(xí)效果。以計入教學(xué)工作量為動力,激勵教師投入實習(xí)工作。