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第一篇:關(guān)于共享單車(chē)的使用情況社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
社會(huì)實(shí)踐調(diào)查
組長(zhǎng):劉笑梅 2017113234 成員:胡曉玲 2017113223 佘靜璇 2017113228 吳婧云 2017113214
一、活動(dòng)主題:關(guān)于共享單車(chē)的使用情況
二、活動(dòng)背景分析
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化,尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn),低碳環(huán)保顯得頗為重要。在2017年政府工作報(bào)告中,中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度,加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。李克強(qiáng)總理提到“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”,可見(jiàn)汽車(chē)尾氣是霧霾的原因之一,而共享單車(chē)的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢(shì),迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
而近月以來(lái),我校(龍巖學(xué)院)周邊也陸陸續(xù)續(xù)投放大量共享單車(chē),并且也迅速贏得廣大師生的好奇與喜歡,針對(duì)這一現(xiàn)象,我們小組進(jìn)一步探究對(duì)共享單車(chē)的使用情況。
三、活動(dòng)內(nèi)容和目標(biāo)
我們分別到繁華的商業(yè)街隨機(jī)抽取幾名市民進(jìn)行詢(xún)問(wèn),采用網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查的形式去了解各個(gè)階段的大學(xué)對(duì)共享單車(chē)使用的看法,比較全面地了解我市市民以及我校大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的看法,從而正確認(rèn)識(shí)共享單車(chē)能不能繼續(xù)走下去、還能走多遠(yuǎn)。
四、活動(dòng)準(zhǔn)備及實(shí)施過(guò)程
1.成員自愿組合,成立調(diào)查小組,民主選舉組長(zhǎng),確定調(diào)查線(xiàn)路,確定訪問(wèn)對(duì)象。
2.設(shè)計(jì)問(wèn)卷問(wèn)題,將問(wèn)卷發(fā)布各個(gè)社交網(wǎng)站。并且到繁華的商業(yè)街去實(shí)地訪問(wèn)。
3.搜集不文明使用共享單車(chē)的事例,通過(guò)真實(shí)的例子,培養(yǎng)學(xué)生誠(chéng)信和道德意識(shí)。
五、實(shí)地訪問(wèn) 第一次:中山街 第二次:萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng) 第三次:閩西職業(yè)技術(shù)學(xué)院 第四次:龍巖學(xué)院(同心樓)
社會(huì)實(shí)踐調(diào)查(活動(dòng))成果——調(diào)查報(bào)告(心得體會(huì))
主標(biāo)題:共享單車(chē)的使用情況 副標(biāo)題:騎穩(wěn)共享單車(chē),別讓它遭虐
一個(gè)大學(xué)生從你步出學(xué)校的那一刻起你就注定會(huì)被社會(huì)這個(gè)大圈子所吸吶!當(dāng)然大學(xué)校園是我們所有學(xué)子的“安全”港灣,也是我們將來(lái)步入社會(huì)的一次全面性的演練。所以你必須抓住各種機(jī)遇給自己這一步作出完美的一躍,去社會(huì)實(shí)踐無(wú)疑是我們理想之選。我們走出校園,走出課堂,走向社會(huì),走上了與實(shí)踐相結(jié)合的道路,到社會(huì)的大課堂上去見(jiàn)識(shí)世面、施展才華、增長(zhǎng)才干、磨練意志,在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己。社會(huì)實(shí)踐雖然比較辛苦。是慶幸?還是依戀?回想起來(lái),才發(fā)覺(jué),原來(lái)乏味中充滿(mǎn)著希望,苦澀中流露出甘甜。暑假實(shí)習(xí)是每個(gè)學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),受益匪淺,也打開(kāi)了視野,增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),一方面,我們鍛煉了自己的能力,在實(shí)踐中成長(zhǎng);另一方面,我們?yōu)樯鐣?huì)做出了自己的貢獻(xiàn);但在實(shí)踐過(guò)程中,我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足,處理問(wèn)題不夠成熟、書(shū)本知識(shí)與實(shí)際結(jié)合不夠緊密等問(wèn)題。我們回到學(xué)校后會(huì)更加要珍惜在校學(xué)習(xí)的時(shí)光,努力掌握更多的知 識(shí),并不斷深入到實(shí)踐中,檢驗(yàn)自己的知識(shí),鍛煉自己的能力,為今后更好地服務(wù)于社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
隨著全球的氣候和環(huán)境在不斷惡化,尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn),低碳環(huán)保顯得頗為重要。在2017年政府工作報(bào)告中,中央政府強(qiáng)調(diào)要“加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)治理力度,加快改善生態(tài)環(huán)境特別是空氣質(zhì)量”。李克強(qiáng)總理提到“我們治理霧霾重點(diǎn)對(duì)著燃煤、尾氣排放、揚(yáng)塵等”,可見(jiàn)汽車(chē)尾氣是霧霾的原因之一,而共享單車(chē)的出現(xiàn)既方便快捷又綠色環(huán)保。它以其便捷、環(huán)保、低價(jià)等優(yōu)勢(shì),迅速贏得廣大消費(fèi)者的青睞。
而近月以來(lái),我校(龍巖學(xué)院)周邊也陸陸續(xù)續(xù)投放大量共享單車(chē),并且也迅速贏得廣大師生的好奇與喜歡,針對(duì)這一現(xiàn)象,我們小組進(jìn)一步探究對(duì)共享單車(chē)的使用情況。
在問(wèn)卷調(diào)查以及實(shí)地訪問(wèn)中,很多人提出共享單車(chē)能不能免除押金,針對(duì)這一問(wèn)題在12月6日《北京青年報(bào)》中就有刊登,“你的共享單車(chē)押金、預(yù)存金退款順利嗎?5日,針對(duì)近期部分共享單車(chē)企業(yè)因經(jīng)營(yíng)不善停業(yè)造成的押金難退等問(wèn)題,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公開(kāi)約談了市場(chǎng)上規(guī)模相對(duì)較大的共享單車(chē)企業(yè)。涉及摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車(chē)、拜客出行、小藍(lán)等7家共享單車(chē)企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車(chē)企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車(chē)租賃服務(wù)?!?/p>
使用者他們關(guān)注的不只是押金退還不及時(shí)的問(wèn)題,更有對(duì)共享單車(chē)模式性質(zhì)的質(zhì)疑。共享單車(chē)的確給單車(chē)出行帶來(lái)了便利,但如果這種便利是建立在押金融資功能的基礎(chǔ)上,顯然這種服務(wù)只是外殼,利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫無(wú)疑問(wèn),這既可能加劇押金兌付的信用風(fēng)險(xiǎn),也會(huì)導(dǎo)致服務(wù)難以持續(xù)。這些問(wèn)題在今年一些共享單車(chē)倒閉潮中都表現(xiàn)了出來(lái),同時(shí),許多共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)與管理滯后的弊端也正在顯現(xiàn)。
押金的初衷是一種信用制約機(jī)制,但押金機(jī)制本身更有利于平臺(tái)商家,加大了消費(fèi)者消費(fèi)的信用成本,使得共同的信用風(fēng)險(xiǎn)制約具有不平等性,增加了消費(fèi)的交易成本。如果只從防范信用風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看,其實(shí)有更多低成本的好辦法,如對(duì)消費(fèi)者信用進(jìn)行第三方評(píng)分,由第三方平臺(tái)提供信用擔(dān)保,實(shí)行免押金服務(wù),或者由第三方支付機(jī)構(gòu)提供風(fēng)險(xiǎn) 擔(dān)保,用戶(hù)賬戶(hù)沉淀一定額度資金可接受多行業(yè)、多平臺(tái)的免押金服務(wù)。而在這方面,一些支付平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始嘗試,如芝麻信用推動(dòng)的先看病后付費(fèi)的服務(wù)。這意味著,共享經(jīng)濟(jì)免押金在技術(shù)上已經(jīng)不是什么問(wèn)題,而且通過(guò)市場(chǎng)合作可以實(shí)現(xiàn)。
免押金模式現(xiàn)實(shí)可行,不乏社會(huì)共識(shí),甚至不乏規(guī)則共識(shí),許多城市出臺(tái)的共享單車(chē)管理規(guī)定都在提倡實(shí)行運(yùn)營(yíng)的免押金管理,當(dāng)然還只是軟約束,包括中消協(xié)約談共享單車(chē)平臺(tái),強(qiáng)調(diào)的也只是誠(chéng)信經(jīng)營(yíng),保障消費(fèi)者權(quán)益。顯然,免押金真正缺少的還是行業(yè)共識(shí),行業(yè)的自覺(jué)是社會(huì)的期待,希望平臺(tái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐步擺脫和放棄對(duì)押金經(jīng)濟(jì)的依賴(lài),回歸到服務(wù)的精耕細(xì)作上來(lái),在共享共贏上更進(jìn)一步。從某種程度上說(shuō),免押金將是共享經(jīng)濟(jì)趨于成熟的標(biāo)識(shí),而最優(yōu)的選擇,是讓免押金成為行業(yè)準(zhǔn)則。(燕趙晚報(bào))
還有一個(gè)就是對(duì)共享單車(chē)使用折射的公德問(wèn)題的探討,有人很形象的形容共享單車(chē)是“國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”。共享單車(chē)占道,擾亂交通秩序,共享單車(chē)被私鎖、私占,共享單車(chē)被惡意損壞嚴(yán)重等等一系列的問(wèn)題層出不窮。近期,媒體報(bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。比如:在武漢,近百輛共享單車(chē)被扔溝里;在深圳,超500輛共享單車(chē)遭破壞堆成“小山”,在鄭州,有大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi)……最新看到的是云南網(wǎng)發(fā)布的一條名為《共享單車(chē)遭倆熊孩子“狂虐”家里還私藏6輛換著騎》的消息。從“狂飆突進(jìn)”,到遭遇“倒春寒”,共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經(jīng)濟(jì),我們還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
所以這些問(wèn)題都將關(guān)乎著共享單車(chē)能否健康可持續(xù)發(fā)展,一方面,因?yàn)槟壳暗倪\(yùn)營(yíng)主體是企業(yè),企業(yè)要考慮投入與回報(bào)的問(wèn)題,能否有穩(wěn)定盈利的商業(yè)模式,直接決定了運(yùn)營(yíng)主體的去留;另一方面,因?yàn)楣蚕韱诬?chē)介入了公共服務(wù)的領(lǐng)域,只有規(guī)范有序,才能健康發(fā)展,如果任其混亂,最終必然會(huì)讓市民和政府都選擇用腳投票。共享單車(chē)企業(yè)如何盈利、政府該如何規(guī)范管理,目前都還在摸索之中,需要不斷地總結(jié)與調(diào)整。
對(duì)政府來(lái)說(shuō),面對(duì)共享單車(chē),首先要考慮的就是其對(duì)于城市交通出行的意義,將交通部“鼓勵(lì)發(fā)展”“包容審慎”等基本精神落到實(shí)處,這就需要政府確立服務(wù)的意識(shí),堅(jiān)持宜疏不宜堵的基本原則,盡力在設(shè)施、路權(quán)、政策等方面做好服務(wù),讓共享單車(chē)企業(yè)有更好地發(fā)展空間和環(huán)境。至于監(jiān)管、總量控制、服務(wù)排名、末位淘汰、進(jìn)入門(mén)檻等,應(yīng)該是伴隨政府服務(wù)積累和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)自然過(guò)程。
在保證設(shè)施、路權(quán)的基礎(chǔ)上,政府的服務(wù)只有重點(diǎn)在兩個(gè)方面發(fā)力,才能為未來(lái)的監(jiān)管做好準(zhǔn)備。一是要在數(shù)據(jù)共享上發(fā)力,共享單車(chē)只是交通的一種形式,只有將共享單車(chē)、公交車(chē)、出租車(chē)、地鐵等主要交通數(shù)據(jù)聚合分析,在此基礎(chǔ)上科學(xué)規(guī)劃城市建設(shè)、交通配套,才能算出共享單車(chē)科學(xué)需求并進(jìn)行調(diào)控。二是共享單車(chē)企業(yè)在一定程度上承擔(dān)了公共服務(wù)的功能,政府就需要更大程度上承擔(dān)起教育引導(dǎo)市民的責(zé)任。
對(duì)于摩拜和ofo小黃車(chē)合并一事對(duì)如今共享單車(chē)的發(fā)展也起了當(dāng)頭一棒。目前,包括小藍(lán)單車(chē)、酷奇單車(chē)在內(nèi)的,至少6家共享單車(chē)已經(jīng)倒閉。這些共享單車(chē)的倒閉,導(dǎo)致大量用戶(hù)無(wú)法退回繳納的押金,不少用戶(hù)只能采取“扛車(chē)回家”的方式獲取補(bǔ)償。凜冬已至”,可能是近幾個(gè)月以來(lái),不少共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)者的心聲。
短短一年內(nèi),共享單車(chē)行業(yè)發(fā)展如何發(fā)生如此大的逆轉(zhuǎn)?業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,缺乏盈利模式是目前單車(chē)行業(yè)的短板。而在這樣的情況下,市場(chǎng)無(wú)法容納快速增長(zhǎng)的入局者。對(duì)于無(wú)法獲得投資者青睞、失去造血機(jī)制的中小平臺(tái),在國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)師宋瑞禮看來(lái),面臨的只能是優(yōu)勝劣汰,“這是一個(gè)自然的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程,在剛開(kāi)始擴(kuò)張時(shí),肯定各方面的資源都配進(jìn)去了,一旦到達(dá)一定程度,市場(chǎng)必定會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰?!?/p>
其實(shí),共享單車(chē)在一些投資人眼里已經(jīng)是一個(gè)“無(wú)底洞”,所以ofo、摩拜多位投資人不止一次表態(tài),稱(chēng)二者合并才是最好選擇的原因,可能就在于此。即便站在企業(yè)的角度出發(fā),合并也并非是共享單車(chē)的唯一出路。共享單車(chē)市場(chǎng)目前從理論上來(lái)講,基本 接近為壟斷市場(chǎng),雖然有競(jìng)爭(zhēng),但兩家公司均已具備顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性,然而也同樣存在消費(fèi)者被動(dòng)接受低質(zhì)服務(wù)的管理粗放問(wèn)題。因此,簡(jiǎn)單的公司合并,未必能為共享單車(chē)帶來(lái)更大的生存空間。但是需要指出的是,我們不必對(duì)共享單車(chē)此前的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于憂(yōu)慮,這是市場(chǎng)成熟必須付出的代價(jià),即便當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)不合并,市場(chǎng)中的兩家企業(yè)也未必會(huì)像以前一樣繼續(xù)打消耗戰(zhàn)了。在此,唯愿企業(yè)仔細(xì)思量,也希望市民的共享單車(chē)出行不要只剩下唯一的“正確選擇”。
俗話(huà)說(shuō)得好:“教婦初來(lái),教子?jì)牒ⅰ!睂?duì)于包括共享單車(chē)在內(nèi)的任何新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài),不僅要促發(fā)展,還要保健康,這就需要從早期開(kāi)始就對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題予以重視,防微杜漸,該懲治的懲治,該糾偏的糾偏,以健康促發(fā)展,在發(fā)展中保健康。只有這樣,新事物才能健康發(fā)展,國(guó)家治理能力現(xiàn)代化水平也才能因之提高。同時(shí)共享單車(chē)要長(zhǎng)期發(fā)展下去還需要加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的挖掘利用,基于大數(shù)據(jù)平臺(tái),精準(zhǔn)匹配供需,提升運(yùn)營(yíng)效率、單車(chē)使用率和周轉(zhuǎn)率,提高單車(chē)承載率;充分發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì),逐步擴(kuò)大NB-IoT技術(shù)對(duì)共享單車(chē)市場(chǎng)的覆蓋,在提升解鎖效率的同時(shí),構(gòu)建個(gè)性化用戶(hù)畫(huà)像,分析個(gè)體需求,探索更加人性化、個(gè)性化、智能化的出行服務(wù);繼續(xù)探索電子圍欄應(yīng)用,配合政府管理好單車(chē)停放,更好的滿(mǎn)足政府管理倡議,利用技術(shù)手段監(jiān)測(cè)供需波動(dòng),合理規(guī)劃單車(chē)投放量和停車(chē)點(diǎn)設(shè)置,逐步解決單車(chē)圍城問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)全行業(yè)良性健康發(fā)展。
過(guò)去一年,共享單車(chē)歷經(jīng)陣痛、成熟與蝶變,如今步入相對(duì)平穩(wěn)的行業(yè)生長(zhǎng)期;未來(lái)一年,我們期待更多共享單車(chē)品牌能夠在這場(chǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)突圍,以技術(shù)提升效率、消弭圍堵、節(jié)省資源、改善服務(wù),帶領(lǐng)整個(gè)行業(yè)為人們創(chuàng)造更好的生活騎跡。以上就是我們針對(duì)“共享單車(chē)使用情況”調(diào)查過(guò)程中的所思所感。
學(xué)校之所以重視我們大學(xué)生參加實(shí)踐活動(dòng),就是想讓我們?cè)趯?shí)踐中得到鍛煉,將新的創(chuàng)意運(yùn)用到實(shí)踐中去,這樣有利于我們良好素質(zhì)的培養(yǎng),同時(shí),我們創(chuàng)新能力也得到更好的發(fā)揮。而且,我們能在實(shí)踐中得到真正的知識(shí),只有你親自做了,體驗(yàn)了,才會(huì)有新的感受,“絕知此事要躬行”也就是這個(gè)道理。所以說(shuō),重于實(shí)踐也是中學(xué)生應(yīng)具備的新形象。
通過(guò)本次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),一方面,我們鍛煉了自己的能力,在實(shí)踐中成長(zhǎng);另一方面,我們?yōu)樯鐣?huì)做出了自己的貢獻(xiàn);不僅提高了我們的團(tuán)隊(duì)合作能力,使我們通過(guò)這次實(shí)踐更加了解社會(huì),并且這次實(shí)踐活動(dòng)意義深遠(yuǎn),對(duì)我們的幫助享用一生。但在實(shí)踐過(guò)程中,我們也表現(xiàn)出了經(jīng)驗(yàn)不足,處理問(wèn)題不夠成熟、書(shū)本知識(shí)與實(shí)際結(jié)合不夠緊密等問(wèn)題。從這次實(shí)踐中,我們深刻體會(huì)到實(shí)踐的過(guò)程是每個(gè)人都要經(jīng)歷的必經(jīng)之路,在這個(gè)路上,你不在是個(gè)孩子,在鍛煉,在成長(zhǎng),跌跌撞撞,且歌且行。實(shí)踐是學(xué)生接觸社會(huì),了解社會(huì),服務(wù)社會(huì),運(yùn)用所學(xué)知識(shí)實(shí)踐自我的最好途徑。親身實(shí)踐,而不是閉門(mén)造車(chē)。實(shí)現(xiàn)了從理論到實(shí)踐再到理論的飛躍。增強(qiáng)了認(rèn)識(shí)問(wèn)題,分析問(wèn)題,解決問(wèn)題的能力。為認(rèn)識(shí)社會(huì),了解社會(huì),步入社會(huì)打下了良好的基礎(chǔ)。
附件
1、調(diào)查問(wèn)卷
關(guān)于共享單車(chē)的調(diào)查問(wèn)卷
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您在什么時(shí)候會(huì)使用共享單車(chē)?[多選題] A.上下學(xué)
B.走累時(shí)候用來(lái)代步 C.運(yùn)動(dòng) D.游玩
E.出于好奇心理 F.其他
您使用共享單車(chē)的頻率[單選題] A.經(jīng)常 B.偶爾 C.從不
您如何看待共享單車(chē)?[多選題] A.節(jié)能環(huán)保,值得推廣 B.一般,可有可無(wú)
C.破壞率大,不值得推廣 D.其他
您有沒(méi)有看到共享單車(chē)被破壞的現(xiàn)象[單選題] A.偶爾看到 B.經(jīng)??吹? C.從來(lái)沒(méi)有
您本身認(rèn)為共享單車(chē)有什么不足?[多選題] A.體積小,無(wú)法滿(mǎn)足各種人群 B.沒(méi)有筐放東西 C.無(wú)后座
D.共享單車(chē)種類(lèi)單一
E.沒(méi)有提供頭盔,存在安全隱患 F.其他
您看到哪些關(guān)于共享單車(chē)不文明的現(xiàn)象?[多選題] A.遇到有毒二維碼,被騙錢(qián) B.共享單車(chē)占道,擾亂交通秩序 C.共享單車(chē)被私鎖,私占 D.共享單車(chē)被惡意損壞嚴(yán)重 E.因別人亂停放找不到車(chē) F.其他
您認(rèn)為共享單車(chē)有必要進(jìn)入校園嗎[單選題] A.有必要 B.沒(méi)必要 C.可有可無(wú)
您使用完共享單車(chē)后是如何停放[單選題] A.隨處停放
B.按照指定的位置停放
您能在需要使用共享單車(chē)時(shí)找到它嗎[多選題] A.能,共享單車(chē)隨處可見(jiàn) B.偶爾不能 C.經(jīng)常不能 D.總是不能
您認(rèn)為目前共享單車(chē)在校園推廣所面臨的問(wèn)題有哪些[多選題] A.部分學(xué)生不了解,故不愿使用 B.共享單車(chē)被人騎走,故不使用 C.共享單車(chē)的使用限制
D.共享單車(chē)的出現(xiàn),會(huì)對(duì)學(xué)校交通造成嚴(yán)重影響 E.其他
您是否希望共享單車(chē)進(jìn)一步發(fā)展[多選題] A.是,我支持共享單車(chē)進(jìn)一步發(fā)展 B.否,共享單車(chē)在我看來(lái)沒(méi)有任何未來(lái) C.無(wú)感,好與不好對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何影響 D.其他
您對(duì)共享單車(chē)的使用有什么建議?(不少于20字)[多行文本題] 附件
2、調(diào)查問(wèn)卷的大數(shù)據(jù)
1、希望共享單車(chē)以后能不需要押金就能用
2、希望共享單車(chē)能推出無(wú)押金騎行,要押金有點(diǎn)麻煩
3、我覺(jué)得可以加一個(gè)籃子,方便放東西,另外為了安全考慮,可以多加一個(gè)頭盔。
4、解決共享單車(chē)停放問(wèn)題
5、可增加不同種類(lèi)共享單車(chē)用于不同情況
6、大家能合理使用共享單車(chē),讓其得到最有效的利用,同時(shí)我們也要愛(ài)護(hù)它們
7、添加后座,用身份證號(hào)掃碼,避免被人占為私有物品
8、共享單車(chē)的分布范圍可以在人群密集的地方,他的停放有專(zhuān)門(mén)的鎖扣可以一排橫列過(guò)去
9、把限制時(shí)間延長(zhǎng),多設(shè)置停放車(chē)位
10、提高公眾意識(shí)
11、合理的安置地點(diǎn),合理的宣傳教育,再加上我們合理的利用。
12、規(guī)范使用標(biāo)準(zhǔn),政府監(jiān)督投放公司,避免發(fā)生定金無(wú)法退還等惡劣情況。
13、指定跟蹤程序,若違規(guī)停放過(guò)惡意破壞,就跟蹤到當(dāng)事人身上
14、在不擾亂交通秩序的情況下,應(yīng)該得到廣泛的推廣,并打擊惡意毀壞共享單車(chē)的行為
15、文明騎行,不損壞單車(chē)。在指定位置擺放。不上私鎖,不據(jù)為己有。
16、改進(jìn)應(yīng)對(duì)不同天氣條件的設(shè)施
17、安裝后座和籃子,方便大家的使用,順便方便家長(zhǎng)帶小孩出行。
18、可以讓更多人了解共享單車(chē),并有序的使用它,真正起到共享環(huán)保的意識(shí)。
第二篇:共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告
20xx年是資本市場(chǎng)低迷的一年,而共享單車(chē)領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車(chē)租賃行業(yè),在資本傾注下迅速在一二線(xiàn)城市蔓延,競(jìng)爭(zhēng)激烈,一如當(dāng)年網(wǎng)約車(chē)廝殺市場(chǎng)格局的重寫(xiě)。12月27日,深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)的若干意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》,首次對(duì)共享單車(chē)行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求。當(dāng)前共享單車(chē)市場(chǎng)正處在初級(jí)階段,產(chǎn)品、用戶(hù)間問(wèn)題頻發(fā),行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整,同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。
速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場(chǎng)公開(kāi)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),結(jié)合相關(guān)用戶(hù)調(diào)查取樣,分析討論共享單車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
快速萌芽的共享單車(chē)市場(chǎng)
中國(guó)的共享單車(chē)市場(chǎng)尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車(chē)概念開(kāi)始興起,資本和巨頭開(kāi)始了布局,20xx年可定為共享單車(chē)發(fā)展的元年,除了原本定位在校園的共享單車(chē)開(kāi)始在城市普及,越來(lái)越多的共享單車(chē)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資,市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場(chǎng)規(guī)模上看,預(yù)計(jì)20xx年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到0.49億,較2015年翻了一番,明年共享單車(chē)市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)提升。
共享單車(chē)用戶(hù)規(guī)模
用戶(hù)規(guī)模上看,20xx年共享單車(chē)用戶(hù)預(yù)計(jì)在455.2萬(wàn)人,其中用戶(hù)主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主,并且主要在一二線(xiàn)等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車(chē),給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案,不僅使用方便,而且對(duì)于城市來(lái)說(shuō),共享單車(chē)亦有著綠色出行的好處,在城市內(nèi)快速普及。
摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車(chē)市場(chǎng)
盡管共享單車(chē)市場(chǎng)處在起步階段,但當(dāng)下市場(chǎng)上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車(chē)APP下載量來(lái)看,摩拜、ofo小黃車(chē)在市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先,就像網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量,處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行,下載量則只有不到39萬(wàn)。但未來(lái)的市場(chǎng)格局仍有較大變數(shù),其他共享單車(chē)品牌融資后,將會(huì)有新一輪的市場(chǎng)動(dòng)作。
共享單車(chē)整體評(píng)分不高
從當(dāng)前主流的十家共享單車(chē)APP用戶(hù)評(píng)分上看出,共享單車(chē)行業(yè)整體的用戶(hù)評(píng)價(jià)并不是很高,一步單車(chē)超過(guò)9分,小藍(lán)單車(chē)超過(guò)8分,更多的共享單車(chē)APP評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車(chē),本身就容易出現(xiàn)損害問(wèn)題,并且和汽車(chē)不同,共享的單車(chē)長(zhǎng)期處于無(wú)人看管的狀態(tài),很多時(shí)候需要靠用戶(hù)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化,但短期來(lái)看,用戶(hù)反饋的問(wèn)題很難一一解決。
共享單車(chē)用戶(hù)使用頻率不高
在用戶(hù)的使用頻率方面,大部分用戶(hù)還沒(méi)有對(duì)共享單車(chē)形成固定的使用習(xí)慣??梢钥闯?,29.7%的用戶(hù)表示使用共享單車(chē)的'品牌在5-7天每次,3-5天使用一次的用戶(hù)占比22.7%,而1-3天和每天都使用的高頻用戶(hù)分別僅占18.2%和10.7%,大部分用戶(hù)只是在平臺(tái)注冊(cè),并根據(jù)需求擇期選擇單車(chē)出行,而每天都使用的用戶(hù),則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣,成為共享單車(chē)的粘性用戶(hù)。當(dāng)前共享單車(chē)企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶(hù)、培養(yǎng)用戶(hù)。
年輕化人群成為單車(chē)用戶(hù)主力
年齡分布上,20-39歲的年輕化群體成為單車(chē)用戶(hù)的主力軍,而單車(chē)騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶(hù)更多集中于大學(xué)、高中,而20歲以上的用戶(hù)則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員,對(duì)這部分用戶(hù)來(lái)說(shuō),只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi),就可以進(jìn)行單車(chē)出行,一是方便,二是節(jié)約了自己購(gòu)買(mǎi)單車(chē)的使用成本。
第三篇:共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告
合理面對(duì)共享單車(chē)
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞,在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái),有多家媒體報(bào)道,在公共場(chǎng)所,有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳,理由很簡(jiǎn)單,亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí),有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪時(shí)表示,隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn),但現(xiàn)實(shí)情況是,很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn),停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶(hù)不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車(chē),便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”,到遭遇“倒春寒”,共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經(jīng)濟(jì),我們可能還沒(méi)有做好準(zhǔn)備,特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小?,是在不改變物品所有?quán)前提下的分享模式,其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē),自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí),就印證了這個(gè)道理。
首先,共享單車(chē)面臨著支撐不足的尷尬。沒(méi)有規(guī)矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展,離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō),共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠(chéng)信用車(chē)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機(jī)制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō),對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài),應(yīng)該扶持與規(guī)范并重,主動(dòng)介入,制定規(guī)則,加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益,提供單車(chē)停放區(qū)域,另一方面,對(duì)于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為,也要依法處罰,在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí),放大警示效應(yīng)。客觀說(shuō),從媒體反映情況來(lái)看,這兩方面做得都不夠。
其次,共享單車(chē)面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費(fèi),孩子肆意破壞單車(chē),這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題,而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí),是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基,法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔,共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對(duì)突出的新問(wèn)題,不僅僅是提供國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單,更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物,日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國(guó)未來(lái)的共享新生活。
共享單車(chē)“停好”才算挺好
共享單車(chē)火了。不到半年,在北京、上海等大城市,大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車(chē)。與公交車(chē)、地鐵站等交通樞紐接駁,解決出行最后一公里,無(wú)論是緩解交通擁堵,還是保護(hù)環(huán)境,共享單車(chē)都很有用。然而,在單車(chē)數(shù)量飆升的同時(shí),停車(chē)問(wèn)題也日益突出。
在北京一些地鐵站周?chē)?,共享單?chē)“任性”停放現(xiàn)象明顯:有的橫亙?cè)谌诵械郎希恋K行人走路;有的無(wú)序擺放,讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下,擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車(chē)塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京,共享單車(chē)進(jìn)駐才半個(gè)月,僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車(chē)因違章亂放被管理部門(mén)拖走。在成都等地,共享單車(chē)也因“占道”等問(wèn)題屢被城管部門(mén)扣押。
共享單車(chē)為什么停不好?這與租車(chē)者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系,一些租車(chē)者只顧騎、不顧停,不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車(chē);這也與單車(chē)公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄,一下子容不下那么多單車(chē),一些故障車(chē)長(zhǎng)期擺放在街頭,而單車(chē)公司又顧不上管理,加劇了停車(chē)亂象。
除此之外,也要看到,共享單車(chē)停車(chē)亂,與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開(kāi)老城區(qū)不講,很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí),壓根兒就沒(méi)給自行車(chē)、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位,后期管理失位,讓停車(chē)問(wèn)題“雪上加霜”:君不見(jiàn),多少自行車(chē)停車(chē)棚被摩托車(chē)、燃油助力車(chē)占據(jù),多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車(chē)道停滿(mǎn)了小汽車(chē),城管、物業(yè)、保安等各種管理主體,對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)“習(xí)以為?!绷?。
打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng),共享單車(chē)是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車(chē)用得好,前提是“?!钡煤谩U晟婆涮追?wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”,政府大有文章可做。
停好車(chē)的前提是有地方停,這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車(chē)占道,要做“減法”:交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次,加大處罰力度,定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車(chē)停放區(qū)不夠的問(wèn)題,要做“加法”:規(guī)劃、城建、交通等部門(mén),做好頂層設(shè)計(jì),編制車(chē)道規(guī)劃,完善停放導(dǎo)則,從總量上增加非機(jī)動(dòng)車(chē)道、自行車(chē)停放區(qū)的供給數(shù)量。
共享單車(chē)流行,主要得益于無(wú)樁,隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放,原先引以為傲的方便,反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步,借鑒傳統(tǒng)公共自行車(chē)“空間劃定性”的特點(diǎn),在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊,政企聯(lián)手,共建一些自行車(chē)推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù),推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)停放區(qū)域。
想要停得好,還要管得好。維護(hù)好共享單車(chē)的停車(chē)秩序,離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為,對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車(chē)的行為,有關(guān)部門(mén)要做好“善后”服務(wù),追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合力共建租車(chē)人信用管理系統(tǒng),獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶(hù)對(duì)違規(guī)停車(chē)者拍照舉報(bào),核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車(chē)等行為,將租車(chē)人納入失信黑名單。
共享單車(chē)是新事物,政府部門(mén)應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng),多呵護(hù),多扶持。配套服務(wù)好了,單車(chē)停放有序了,人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。
共享文明新社會(huì)
最近你騎車(chē)唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?
從原來(lái)的OFO、MOBIKE,到現(xiàn)在的小鳴單車(chē)、bluegogo共享自行車(chē)也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了!
但共享單車(chē)的出現(xiàn)方便了民眾,卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題,讓許多國(guó)人開(kāi)始反思:中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì),還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí),這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系,是洗凈心靈的肥皂,是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊,只要我們注意著它,就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西,它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。
還記得嗎――“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待,有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享,有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離,有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。
文明隨處可見(jiàn),只是往往被人們忽略。而他們又怎知,那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣,文明從某中意義上來(lái)說(shuō),也是對(duì)人細(xì)心和耐心的'考驗(yàn)。一片碎紙,你撿起來(lái)了嗎?一個(gè)殘疾人,你尊重他了嗎?一張笑臉,你回敬了嗎?一聲對(duì)不起,你說(shuō)出口了嗎?我想,要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候,一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì),都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重,會(huì)讓人感到溫暖,感到幸福,讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。
一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明,一個(gè)社會(huì)的文明,體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道,但匯集起來(lái),卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人,擁有文明國(guó)而驕傲。
2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí),文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌,體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì),也從側(cè)面告訴他們,中華民族自古以來(lái)被稱(chēng)為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。
如果我們擁有文明,就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀,不僅僅是在口頭上,重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開(kāi)在我們每個(gè)人的心中,從我做起,從身邊的小事做起,讓我們都做文明人吧!
最后,讓我們一同記?。骸拔覀兠總€(gè)人邁出一小步,社會(huì)就將邁出一大步?!眲?chuàng)建文明城市――人人有責(zé)。
第四篇:共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告
一、調(diào)查基本情況:
時(shí)間:20xx年4月日D20xx年4月日
地點(diǎn):杭州各大交通繁華地段
對(duì)象:交通繁華地段的共享單車(chē)使用者,小區(qū)管理人員,交通管理員,附近居民方法:?jiǎn)柧碚{(diào)查法已經(jīng)訪談?dòng)涗?/p>
方式:走訪主要的繁華交通地段,發(fā)放問(wèn)卷以及對(duì)相關(guān)人員的訪談,并作下記錄正文內(nèi)容:
這次周末回家的時(shí)候,從火車(chē)站到家里的路上發(fā)現(xiàn)杭州多了很多共享單車(chē)的身影,現(xiàn)在騎共享單車(chē)慢慢地變成的了一種潮流。以前杭州城區(qū)投放的是“小紅車(chē)”,也就是公共自行車(chē)。目前杭州主流的四款共享單車(chē)是ofo,小鳴,hellobike,騎唄單車(chē),其他投放量不大的還有永安行,mobike等下面先介紹一下幾款單車(chē)的性能和優(yōu)缺點(diǎn)讓大家有個(gè)基礎(chǔ)的了解與認(rèn)識(shí)。
租車(chē)方式:手機(jī)下載“哈羅單車(chē)(Hellobike)”App。注冊(cè)并支付199元押金后,可以開(kāi)始租車(chē)。
租車(chē)過(guò)程:點(diǎn)擊App的“掃碼開(kāi)鎖”,對(duì)著車(chē)鎖位置的二維碼掃一掃,鎖打開(kāi)了,表示租車(chē)成功。還車(chē)直接關(guān)鎖即可。上鎖后,App會(huì)跳出支付界面。
價(jià)格:租用哈羅單車(chē)半小時(shí)需支付1元錢(qián),每日不封頂,每日首次換騎15分鐘免費(fèi),每天晚上11點(diǎn)到早上6點(diǎn)實(shí)行夜間免費(fèi)。
押金退款,App顯示,退款需要1-7天,點(diǎn)擊退款后,沒(méi)有超過(guò)兩分鐘,微信馬上收到了
騎行感受:車(chē)身偏重,有前筐,可放東西,蹬起來(lái)順滑,轉(zhuǎn)彎靈活,有點(diǎn)顛。車(chē)輛多。Hellobike“小白車(chē)”
小鳴單車(chē)“小藍(lán)車(chē)”
租車(chē)方式:下載App,注冊(cè)并支付199元押金后,可以開(kāi)始租車(chē)。
租車(chē)過(guò)程:小鳴單車(chē)在掃一掃開(kāi)鎖時(shí),需要打開(kāi)藍(lán)牙。對(duì)著車(chē)鎖位置的二維碼掃一掃,鎖打開(kāi)了,表示租車(chē)成功。另外小鳴單車(chē)還有一個(gè)亮點(diǎn)就是可以預(yù)約租車(chē):點(diǎn)擊頁(yè)面的單車(chē)圖標(biāo),點(diǎn)擊預(yù)約。
這輛單車(chē)就可以保留20分鐘,如果在前往預(yù)約車(chē)的途中遇到其他車(chē),也可以直接掃碼開(kāi)鎖使用。
價(jià)格:采取分段計(jì)費(fèi),價(jià)格為0.5元每半小時(shí)。退款同樣很快,從申請(qǐng)退款到支付寶的到賬通知,沒(méi)有超過(guò)兩分鐘。
騎行感受:車(chē)身輕便,輪胎為空心,騎行穩(wěn)。
ofo單車(chē)“小黃車(chē)”
租車(chē)方式:下載App,認(rèn)證并繳納99元押金后,可以開(kāi)始租車(chē)。
租車(chē)過(guò)程:小黃車(chē)的借還相對(duì)麻煩,用戶(hù)對(duì)著車(chē)鎖位置的二維碼掃一掃,收到一串密碼,再把這串?dāng)?shù)字通過(guò)按鍵鎖手動(dòng)輸入密碼即可解鎖。還車(chē)的時(shí)候,需要把車(chē)子鎖上后重置密碼。
價(jià)格:每小時(shí)1元。退還押金速度也很快,申請(qǐng)退款不超過(guò)3分鐘后就收到了。
騎行感受:車(chē)身比較輕巧,一代的車(chē)子沒(méi)有車(chē)籃,是充氣胎,二代的車(chē)子有車(chē)籃、硬胎。需要輸入密碼手動(dòng)開(kāi)鎖比較麻煩。
騎唄單車(chē)“小灰車(chē)”
租車(chē)方式:下載“騎唄單車(chē)”App,注冊(cè)登錄后可租車(chē)。芝麻信用分高于750分,租車(chē)不需要押金。但如果不足750分,則需要預(yù)存200元押金。
租車(chē)過(guò)程:點(diǎn)擊App的“掃碼開(kāi)鎖”對(duì)著二維碼掃一掃即可租車(chē)。還車(chē)直接關(guān)鎖
即可。
價(jià)格:針對(duì)新用戶(hù),騎唄提供了半小時(shí)(可累計(jì))的免費(fèi)租車(chē)時(shí)間,用完30分鐘
的額度后按照0.5元/半小時(shí)計(jì)費(fèi)。
騎行感受:車(chē)身偏重,騎唄單車(chē)用。
雖然說(shuō)共享單車(chē)很大的方便了我們平常的出行,但是對(duì)待一件事物要用辯證
的思想去看,必然有它的兩面性。
首先,共享單車(chē)的優(yōu)點(diǎn):
第一:價(jià)格便宜。對(duì)比公共自行車(chē)的話(huà),一般的共享單車(chē)的價(jià)格都在每公里一元錢(qián)左右,不同單車(chē)的押金不同,在99到299之前,有的只有螞蟻信用在705分以上就不用押金,相比公共自行車(chē)來(lái)說(shuō),不需要辦理公交卡。押金也可以立馬退,總體比公共自行車(chē)要便宜很多。
第二:節(jié)能環(huán)?!,F(xiàn)在主張建設(shè)低碳環(huán)保的和諧社會(huì)。共享單車(chē)增加了民眾出行騎單車(chē)的機(jī)會(huì),減少碳排放。
第三:隨放隨停,使用方便。共享單車(chē)不用在固定的停放點(diǎn)停放,只要在畫(huà)有白框的停放處即可。
第四:數(shù)量多,分布廣。其次,共享單車(chē)的不足和缺點(diǎn):
一出行時(shí)無(wú)法及時(shí)獲取單車(chē)資源。這個(gè)我在下載注冊(cè)一些共享單車(chē)的APP的時(shí)候發(fā)現(xiàn),在注冊(cè)成功之后,,我發(fā)起使用需求超過(guò)3次,但成功使用只有1次,約有一半的用車(chē)需求因車(chē)已被他人預(yù)定或者預(yù)約后找不到車(chē)而放棄。在使用過(guò)程中定位不準(zhǔn)、刷碼延遲等問(wèn)題都能忍,唯一傷害我的便是找不到車(chē)
二車(chē)輛太容易損壞。舉個(gè)ofo的例子,一代單車(chē)的車(chē)胎是充氣的,損耗率相對(duì)大一些。
三找不到合適的地點(diǎn)停車(chē)。畫(huà)白框的停車(chē)處分布比較散,不集中,停車(chē)不方便。
四押金太貴。
五單車(chē)不好騎。很多采用硬胎和無(wú)鏈條的傳動(dòng),騎行比較費(fèi)力。
六無(wú)后座。
七體積小,無(wú)法滿(mǎn)足各種人群。
八沒(méi)有筐放東西。
九對(duì)于損壞的單車(chē),廠家沒(méi)有及時(shí)處理,造成扣費(fèi)后解鎖失敗等問(wèn)題。然后,共享單車(chē)的一些不文明的現(xiàn)象。
1.胡亂堆放。杭州東坡路和慶春路湖濱路口因特殊的地理位置,成了幾大共享
單車(chē)品牌的“必爭(zhēng)之地”。尤其到了節(jié)假日,共享單車(chē)停放扎堆。
2.沒(méi)亂放,但占道。
這種情況是最最最常見(jiàn)的情況了,據(jù)說(shuō)現(xiàn)在投放在杭州的共享單車(chē)啊,有幾十萬(wàn)輛呢!目前杭州有5家共享單車(chē)公司,第六家即將進(jìn)入,如果每家都投放5萬(wàn)輛車(chē)子,六家就是30萬(wàn)輛,共享單車(chē)數(shù)量龐大,目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了市場(chǎng)需求,一定程度上造成了資源浪費(fèi)。截至20xx年底,全國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)數(shù)量達(dá)1886.4萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)20xx年底將突破5000萬(wàn)輛。在杭州,哈羅單車(chē)已經(jīng)投放超過(guò)七萬(wàn)五千輛,小鳴單車(chē)也已經(jīng)超過(guò)兩萬(wàn)輛。車(chē)輛的快速增長(zhǎng)似乎讓這座城市有些“吃不消”。
對(duì)比公共自行車(chē),杭州公共自行車(chē)公司經(jīng)營(yíng)8年來(lái),目前的投放量只有56300輛自行車(chē),投放量和設(shè)置的點(diǎn)位是根據(jù)城市規(guī)劃研判后設(shè)置的`,每個(gè)服務(wù)點(diǎn)都有專(zhuān)門(mén)的客服、司機(jī)、維修工等等工作人員養(yǎng)護(hù)、維護(hù),已經(jīng)形成系統(tǒng)化的運(yùn)營(yíng)。但是對(duì)于共享單車(chē)基本上他們是無(wú)能為力來(lái)整治的。因?yàn)樘嗔?,他們也搬不了,他們能保證的就是這些占道的共享單車(chē)不壓盲道而已。
3.小區(qū)里亂停的共享單車(chē)。
小區(qū)里的共享單車(chē)呀,是絕對(duì)的舒服了自己,坑了隊(duì)友??!要知道小區(qū)里所有的公共面積都是全體業(yè)主的,不能私占!另外,共享單車(chē)公司他們也有一點(diǎn)點(diǎn)小私心,那就是進(jìn)入小區(qū)的單車(chē)不利于流通,所以,每次進(jìn)入小區(qū)的共享單車(chē)都是單車(chē)管理員他們治理的重點(diǎn)!并且街道,社區(qū)也會(huì)常常給他們發(fā)通報(bào),讓他們管理員趕快來(lái)收拾!
4.惡意損壞共享單車(chē)、上私鎖。自行車(chē)被用戶(hù)隨意停放甚至帶回家、二維碼被毀、車(chē)上被貼廣告、車(chē)座被損壞、惡意破壞、私自加鎖占為己有??作為新生事物的“共享單車(chē)”,在給出行帶來(lái)方便的同時(shí),也遇到了各種“惡意”,甚至還有使用者將其丟進(jìn)河里。共享單車(chē)公司卻表示:網(wǎng)格化管理力不從心。
目前該共享單車(chē)公司在杭州投入量是65000量,到4月底即將投入8萬(wàn)輛,公司的正式員工是40幾人,搬運(yùn)工、司機(jī)大概有100多人,對(duì)共享單車(chē)的管理方式是網(wǎng)格化管理,把各區(qū)按照3公里乘以3公里的區(qū)塊分成若干網(wǎng)格,每個(gè)網(wǎng)格配備一定量的師傅,進(jìn)行違規(guī)車(chē)輛的擺放與檢修,確保車(chē)輛不影響市容。但是這樣的管理似乎有點(diǎn)力不從心。對(duì)于公共自行車(chē)公司來(lái)說(shuō)共享單車(chē)供過(guò)于求,管理欠缺。
過(guò)程:在周末兩天的時(shí)間里,在繁華路段發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,回去之后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為理論的依據(jù)。然后采訪本次調(diào)查主題有聯(lián)系的人員,比如附近小區(qū)的管理人員,交警,城管等,將他們的訪談匯總到調(diào)查報(bào)告中去。
第五篇:共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告
一、內(nèi)容摘要:
近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,私家車(chē)的增多,道路擁擠情況越來(lái)越嚴(yán)重。共享單車(chē)在此背景下應(yīng)運(yùn)而生,為人們的綠色出行提供了方便。對(duì)于共享單車(chē)的火速發(fā)展,就身邊最貼近的人群進(jìn)行調(diào)查,調(diào)查大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用和了解情況。設(shè)計(jì)了主題為《關(guān)于大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查問(wèn)卷》主要采用線(xiàn)上填寫(xiě)問(wèn)卷的方法,得出最終的調(diào)查結(jié)果。
二、調(diào)查題目:
《大學(xué)生共享單車(chē)使用情況調(diào)查》
三、調(diào)查時(shí)間:
20XX年11月9日――20XX年11月19日星期日
四、調(diào)查目的:
隨著共享單車(chē)的火速發(fā)展,共享單車(chē)越來(lái)越成為我們生活的一部分,此次問(wèn)卷目的在于了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的了解及使用情況,了解共享單車(chē)在我們與我們生活的息息相關(guān)程度,預(yù)測(cè)共享單車(chē)的'發(fā)展前景,更好的使用共享單車(chē)。
五、調(diào)查對(duì)象:
不同城市的大學(xué)生群體
六、問(wèn)卷發(fā)放及回收:
問(wèn)卷發(fā)放40份并全部回收
七、調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析:
1、調(diào)查結(jié)果顯示,此次調(diào)查的大學(xué)生集中分布在二線(xiàn)城市,占百分之五十左右,四五縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)分布人數(shù)少。受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制,小城市共享單車(chē)普及化程度低,因此主要以二線(xiàn)城市的大學(xué)生為調(diào)查研究對(duì)象。
2、在調(diào)查結(jié)果中表明,絕大多數(shù)大學(xué)生使用過(guò)共享單車(chē),這說(shuō)明共享單車(chē)的普及性相對(duì)較高,共享單車(chē)越來(lái)越成為人們生活中必不可少的一部分。
3、大部分人對(duì)共享單車(chē)只是初步了解,這表明共享單車(chē)還有更多發(fā)展?jié)摿?,在深入了解后,共性單?chē)的使用量將與日俱增。其次是比較了解的人數(shù)較多,這說(shuō)明共享單車(chē)對(duì)學(xué)生群體吸引力相對(duì)較大。吸引更多人關(guān)注和了解。
4、據(jù)調(diào)查顯示,大學(xué)生每月使用共享單車(chē)的次數(shù)為1――2次的人數(shù)較多,使用五次以上的人數(shù)占較少一部分,此結(jié)果一方面發(fā)映出學(xué)校門(mén)口或校園內(nèi)停放的共享單車(chē)數(shù)量較少,無(wú)法提供足量的單車(chē)供大學(xué)生使用,另一方面表明,學(xué)生出行次數(shù)少。
5、為了新鮮感而使用共享單車(chē)的人數(shù)占比較大,作為家用單車(chē)替代品而使用的次之。說(shuō)明共享單車(chē)處于起步發(fā)展階段,很多人為了新鮮感嘗試。其中一部分大學(xué)生已經(jīng)對(duì)共享單車(chē)有所了解的人群基于共享單車(chē)的停放便利性和實(shí)用性往往會(huì)選擇將其作為家用單車(chē)的替代品進(jìn)行使用。
6、針對(duì)共享單車(chē)的品牌調(diào)查,絕大多數(shù)人使用的是ofo或者摩拜。選擇這兩個(gè)品牌的主要原因是在??奎c(diǎn)附近、價(jià)格低這兩個(gè)因素。結(jié)果足以證明單車(chē)的使用量與其方便性與經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。大學(xué)生基本無(wú)收入來(lái)源,因此價(jià)格是他們主要考慮的原因之一。另外單車(chē)的知名度對(duì)單車(chē)的使用情況也有一定影響,這就涉及到廣告的投放程度,廣告投放程度越高被人熟知的程度越高,使用量自然也就增長(zhǎng)。
7、調(diào)查圖表顯示,百分之七十五的大學(xué)生能接受的押金范圍在100以下,根據(jù)有關(guān)市場(chǎng)調(diào)查,大部分單車(chē)押金在100元以上。如果共享單車(chē)的押金低于一百使用量也會(huì)有所增長(zhǎng)。
八、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及解決方法:
1、共享單車(chē)的??奎c(diǎn)數(shù)量不足
解決方法:進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查,加大單車(chē)投放數(shù)量,在人群多的地方多設(shè)置??奎c(diǎn)。
2、很多品牌的單車(chē)使用數(shù)量較少
解決辦法:加大廣告投放力度,增加消費(fèi)者的信任度。押金降低,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。多設(shè)??奎c(diǎn),定期檢修,保證車(chē)子安全。
九、調(diào)查總結(jié):
調(diào)查收獲:
通過(guò)本次調(diào)查,了解到了大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用情況的多少以及單車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與前景。了解到共享單車(chē)還有較大的發(fā)展空間與潛力。
調(diào)查不足:
發(fā)放數(shù)量較少,涉及的學(xué)生數(shù)量少,調(diào)查結(jié)果不具有廣泛性,涉及的問(wèn)題少,無(wú)法對(duì)單車(chē)的情況進(jìn)行深入了解,只是進(jìn)行粗略的統(tǒng)計(jì)。
第六篇:共享單車(chē)調(diào)查報(bào)告
摘要:共享單車(chē)概念的出現(xiàn)是近幾年備受熱議的新趨勢(shì)。而隨著共享單車(chē)的面世,也在一定程度上改變了人們的出行方式。在校園中的成功推廣也使得共享單車(chē)全面的出現(xiàn)在大學(xué)生的生活中,但在市場(chǎng)出現(xiàn)飽和狀態(tài)后,共享單車(chē)潛在的問(wèn)題也逐漸顯露出來(lái)。
調(diào)查時(shí)間:20xx年11月26日-11月28日
調(diào)查目的:此次調(diào)查是為了了解大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的使用情況以及在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,并以此做出總結(jié)。
調(diào)查對(duì)象:在校的大學(xué)生
一.問(wèn)卷題目設(shè)計(jì)思路
共享單車(chē)逐漸出現(xiàn)在大學(xué)生的視野和生活當(dāng)中,為了更好地了解大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的需求以及使用率,為此做出此次調(diào)查。
二.問(wèn)卷發(fā)放及回收情況
此次調(diào)查共發(fā)放了42份問(wèn)卷,其中有效問(wèn)卷共有40份,為了結(jié)果的有效性更加準(zhǔn)確,本次調(diào)查采取的是隨機(jī)問(wèn)卷模式,以保證樣本的客觀性和真實(shí)性。
三.調(diào)查數(shù)據(jù)結(jié)果分析
調(diào)查結(jié)果有以下幾點(diǎn):
(一)多數(shù)大學(xué)生使用共享單車(chē)
根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示,73.8%的'大學(xué)生表示使用過(guò)共享單車(chē),26.2%的人則沒(méi)有使用過(guò)。從這兩個(gè)數(shù)據(jù)中可以看出,大部分的大學(xué)生對(duì)共享單車(chē)的需求是比較大的。
(二)便捷性成為首要因素
40.6%的人選擇使用共享單車(chē)的理由是其比較方便,21.9%的大學(xué)生則認(rèn)為環(huán)保是選擇要素,此外覺(jué)得共享單車(chē)性?xún)r(jià)比高以及新奇想要嘗試的大學(xué)生分別為18.8%和15.6%,由此可以看出,方便性于大學(xué)生使用共享單車(chē)的重要程度相對(duì)其它因素是較高的。
(三)摩拜、ofo單車(chē)更受青睞
在按喜好程度對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行排序時(shí),大部分的大學(xué)生都比較偏向摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē),其次則是小鳴單車(chē),而小藍(lán)單車(chē)以及優(yōu)拜單車(chē)卻稍遜色幾分。從以上這些排序可以看出,摩拜單車(chē)和ofo小黃車(chē)在大學(xué)生心目中占有較大比重。
(四)外出游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉更受歡迎
根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果顯示,大多數(shù)學(xué)生傾向在出去游玩和運(yùn)動(dòng)鍛煉時(shí)使用共享單車(chē),緊追其后的則是在離目的地較近以及上下學(xué)的情況下使用,只有少部分人偏向于其他情況使用。從以上結(jié)果可以得知,大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用主要是在閑暇時(shí)間。
(五)部分人表示不使用
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在不使用理由中,28%的大學(xué)生表示不使用的理由是要交押金,24%的人則是網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)差以及其它的一些原因,還有12%的學(xué)生則認(rèn)為開(kāi)鎖流程太過(guò)繁瑣以及不會(huì)騎車(chē)。
(六)廣告宣傳是第一途徑
在了解途徑這一方面,廣告宣傳是大多數(shù)學(xué)生認(rèn)識(shí)共享單車(chē)的首要途徑,其次才是經(jīng)過(guò)朋友介紹、路上看到和新聞媒體的報(bào)道。由此可以看出,廣告宣傳是當(dāng)下最受大學(xué)生歡迎的一種方式。
(七)低碳環(huán)保是最大優(yōu)勢(shì)
根據(jù)調(diào)查,對(duì)于共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)大學(xué)生認(rèn)為低碳環(huán)保是最大的,而緩解交通壓力和便捷性則排在第二位,但安全性能方面卻只得到少部分人的認(rèn)可。從這可以看出,大學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知是比較清晰的。
(八)共享單車(chē)存在問(wèn)題顯著
在共享單車(chē)目前存在的問(wèn)題中,大學(xué)生反映的最大問(wèn)題是共享單車(chē)亂停亂放,而其次則是車(chē)輛閑置和單車(chē)損壞無(wú)人修理,騎車(chē)違反交通規(guī)則以及押金退還拖延也在其中占了很大比重,甚至還存在其他的一些問(wèn)題。而從上面這些問(wèn)題可以反映出共享單車(chē)在經(jīng)歷熱潮后漸漸顯現(xiàn)出的一些缺陷,并且亟待解決。
四.結(jié)論及建議
通過(guò)這次對(duì)大學(xué)生共享單車(chē)使用情況的調(diào)查,我得出以下幾點(diǎn)結(jié)論:
1.共享單車(chē)的出現(xiàn)適應(yīng)大學(xué)生的生活方式。從此次調(diào)查可以得知,極大部分學(xué)生對(duì)于共享單車(chē)的使用存在一定的需求,尤其在外出游玩和鍛煉方面;
2.品牌效應(yīng)對(duì)大學(xué)生選擇共享單車(chē)有一定的影響。摩拜和ofo單車(chē)是眾多品牌中最受大學(xué)生歡迎的,其中廣告宣傳的影響因素占較大比重;
3.共享單車(chē)在使用過(guò)程中存在很多問(wèn)題。
雖然共享單車(chē)是出行便捷的交通工具,但隨著單車(chē)市場(chǎng)的趨向飽和狀態(tài),其潛在的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。為此我有以下幾點(diǎn)建議:
1.出臺(tái)管理共享單車(chē)的細(xì)則;
2.在大學(xué)校園中進(jìn)行宣傳,給大學(xué)生普及文明使用單車(chē)的知識(shí);
3.供應(yīng)商要根據(jù)大學(xué)生的實(shí)際需求來(lái)投放單車(chē)數(shù)量,減少過(guò)多或過(guò)少的問(wèn)題。