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第一篇：城市道路交通現(xiàn)狀調(diào)研報告

為解決城市道路交通堵塞，讓道路暢通，城市美麗起來，提升城市品位，提高*生活質(zhì)量，我特地對城市道路交通堵塞進行調(diào)研，有關調(diào)研情況報告如下:

一、城市道路交通現(xiàn)狀與原因

目前城市道路交通十分堵塞，基本每條道路塞滿了汽車，象蝸牛一樣慢慢地爬著，有時甚至是一動不動，嚴重影響了*群眾的正常工作和生活，給造成負面影響，其主要原因有以下幾點:

(一)規(guī)劃設計先天不足

道路建設規(guī)劃不夠合理，超前意識不強，歷史欠賬太多，缺乏統(tǒng)籌和科學論*，造成城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理，交通循環(huán)不夠流暢。停車場規(guī)劃建設未得到重視，停車場建設不夠，滿足不了日益增加車輛的需要，特別是人口密集場所，缺少充足的公共停車泊位，加劇了占道停車和亂停亂放的現(xiàn)象。

(二)人為因素加劇交通堵塞

市民遵守交通秩序意識還不夠強，由而產(chǎn)生的人為因素更加劇交通堵塞。比如:行人闖紅燈、橫穿道路、翻越隔離護欄等違法違章行為時有發(fā)生，出租車急剎急停，騎摩托車不戴頭盔、超速行駛、隨意調(diào)頭、亂闖紅燈等現(xiàn)象屢禁不止。商家占用車道營業(yè)，地下停車場為改為商場，單位和個人的車輛在公共道路上亂停亂放。

(三)管理落后跟不上形勢要求

交通管理雖有很大進步，但比起日益增加的眾多車輛和日益嚴重的交通堵塞，交通管理手段仍然落后，跟不上形勢發(fā)展的要求。一是執(zhí)法不嚴，管控難以到位。受辦案指標考核的影響，少數(shù)執(zhí)法人員執(zhí)法理念存在偏差，對交通違法行為往往重罰款、輕教育，重機動車輛查處、輕非機動車和行人管理。交通運管部門對外地車輛和非法營運的車輛還缺乏有效的管控手段。

二、解決問題的幾點建議

解決城市道路交通堵塞，讓道路暢通，城市美麗起來，事關每一個市民的切身利益，事關的城市形象，是構(gòu)建平安、*的重要內(nèi)容。加強城市道路管理，是一個涉及人、車、路、環(huán)境的動態(tài)系統(tǒng)工程，有賴于全社會的共同努力，更是*及其相關部門長期而艱巨的工作任務，特提出以下幾點建議:

(一)加強交通規(guī)劃，改善交通環(huán)境

要加快城市建設步伐，完善城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，形成城區(qū)道路環(huán)狀循環(huán)，提高道路通行能力，確保交通順暢。要加快公共停車場建設，將城區(qū)公共停車場建設納入城市建設規(guī)劃，切實改變城區(qū)車輛停放混亂的狀況;針對主城區(qū)停車難、停車亂的現(xiàn)狀，公安、建設等部門要按照主干道每500米有一個小型停車場的要求，逐步規(guī)劃建設一些小型停車點。對已建成的停車場，要發(fā)揮其功能，盡早解決地下停車場挪作他用的問題。

(二)優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公交通行能力

要充分認識公共交通這項公益*事業(yè)在城市發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，堅定不移地加快城市交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，在規(guī)劃、投資、建設、運營和服務等各個環(huán)節(jié)，為公共交通發(fā)展提供優(yōu)先條件。要增加公交線路和公交車輛，統(tǒng)一規(guī)范管理，提高公交通行能力，充分發(fā)揮公共交通緩解城市道路交通堵塞的作用。

(三)重視交通宣傳教育，增強交通安全意識

交通安全教育是全社會的共同責任。市*要把列入普法重要內(nèi)容，機關、企事業(yè)單位、社會團體要履行好自身職責，配合公安交巡*部門共同做好交通安全宣傳教育工作，形成社會化的交通安全宣傳教育機制。宣傳文化部門要加大交通宣傳教育力度，選擇典型案例，開展*示教育，譴責不文明的交通行為，提高全體市民遵守法規(guī)、安全出行的意識。教育部門要著眼于未來，從小抓起，把交通安全知識納入中小學生法制教育的內(nèi)容，增強中小學生的交通安全意識，做遵守交通秩序的模范。

(四)加大交通投入，完善交通設施

*要加大交通投入，每年在財政預算中要安排一定資金作為城市交通設施固定投入，盡早完善交通設施。要發(fā)展立體交通，象*、新加坡等先進城市一樣，充分發(fā)揮立體交通的作用，減少平面交通的壓力。要立法，規(guī)定新建、改建商場有多少面積，就要建設同等面積的停車場，確保商場前面的交通秩序良好。

第二篇：中小學校園安全教育的調(diào)研報告

為了真正掌握黃金小學校園安全的真實現(xiàn)狀，我校在曹裕華校長的帶領下于2月28日進行了調(diào)研，通過走訪、現(xiàn)場查看等形式，進行了全方位的調(diào)查和了解，并進行了細致的分析、整理，形成本調(diào)研報告。

一、走訪情況匯總：

（一）學生情況匯總：

（1）關于學生之間打架現(xiàn)象，部分同學認為有這種現(xiàn)象；

（2）平常與父母交流的情況。大部分學生從不交流或偶爾說說自己學習的事情，只有少部分學生什么事情都和父母聊聊，沒有出現(xiàn)“父母不愿意聽”的情況；

（3）平常有了苦惱最想告訴的人，大部分學生選擇的是“要好的朋友”，少部分選擇的是父母；

（4）學生性格不同，大多數(shù)都很聽話，但是性格倔強的、孤僻的哪個班都有，單親家庭的、“留守兒童”往往容易出現(xiàn)問題。

（二）教師情況匯總：

（1）對學生管理的問題，老師認為部分學生家長偏袒、溺愛孩子，導致不敢管學生，出一點問題，家長就到學生大吵、大鬧；

（2）對于學校潛在的事故隱患，大多教師選擇的是交通隱患；

（3）對于最應該關注的學生，老師們的認識依次是：性格孤僻學生，雙差生，留守學生，單親學生；對于信息渠道對學生的影響，老師們的認識依次是：社會，家庭，電視，網(wǎng)絡。

（4）多數(shù)教師認為家庭教育很關鍵，但多數(shù)家庭僅僅滿足于孩子寫完作業(yè)，其他放任自流。

二、現(xiàn)場查看情況匯總：

1、校舍安全問題，中心小學食堂裂縫問題；

2、傳染病的防治工作不到位；

3、交通安全。主要是撤點并校，學生離家比較遠，有的學生走路，有的是家長用摩托車、三輪車接送，而中心小學緊臨九界省道，過往長途車輛多；

4、轄區(qū)內(nèi)池塘水庫多，防溺水；

5、個別學生自身的先天性疾病，如癲癇等，強烈體育運動等容易導致問題。

三、建議

1、加大安全教育、管理力度，建立一套校園安全管理體系，每項工作都責任到人。

2、協(xié)同相關部門給學校創(chuàng)設一個良好的環(huán)境，特別是交通環(huán)境。

第三篇：武漢市交通狀況調(diào)查報告

武漢市交通狀況調(diào)查報告

在武漢有兩幅流傳比較廣的對聯(lián)是這樣描述武漢市交通狀況的：第一聯(lián)上聯(lián)：司門口街道口關山口口口堵死; 下聯(lián)：珞瑜路中南路武珞路路路不通橫批：停在武昌;第二聯(lián)上聯(lián): 長一橋長二橋長三橋橋橋滯流; 下聯(lián):一干道二干道三干道道道維修;橫批: 行在漢口。那么武漢的交通是否真如對聯(lián)描述一般擁堵不堪呢?作為我國中部地區(qū)中心城市，全國重要的工業(yè)基地、科教基地和綜合交通樞紐，武漢的交通又存在哪些方面的缺陷呢?

為解答以上問題，本次暑期社會實踐著眼于武漢市的交通狀況，針對武漢交通中存在的主要問題進行實地調(diào)研和發(fā)展分析。本實踐小組利用暑期時間，通過實地考察、記錄和統(tǒng)計，走訪了武漢市交通部門、武漢市交通學者、專家，此外我們同時開展網(wǎng)上問卷調(diào)查和現(xiàn)場問卷調(diào)查，通過以上的實踐對武漢的交通現(xiàn)狀有了比較深入的了解，進而提出武漢市交通系統(tǒng)未來發(fā)展的合理方案，對武漢市的交通規(guī)劃提出符合科學發(fā)展觀的建議和意見，為武漢市創(chuàng)建更加順暢、高效、便捷的交通系統(tǒng)貢獻應有的力量。

我們在自身實踐和問卷調(diào)查中體會到了武漢市的擁堵現(xiàn)狀，總體來說問題是比較嚴重的。

一、 武漢市交通公共基礎設施存在缺陷或者不合理的.現(xiàn)象

1. 斑馬線處無紅綠燈。如光谷的轉(zhuǎn)盤處、長江大橋古琴臺處的琴臺立交橋旁，沒有紅綠燈，自行車、行人過馬路極不方便，行人直接在斑馬線處穿行，而車輛過往頻繁且車速較快，容易引發(fā)交通事故。

2. 公交站設置在紅綠燈旁。在魯巷廣場附近，公交車站與紅綠燈很近，這樣的公交車?？奎c容易造成車輛擁堵、引發(fā)交通事故。

3. 狹窄的單車道被停車道占了一半。因此當有一輛車需要停車時，基本上單車道就被堵塞了，自行車、摩托車等只有在停車的地方聚集等待，影響了交通的正常運轉(zhuǎn)。

4. 部分路段路面出現(xiàn)破損。如廣埠屯，三環(huán)等路段路面出現(xiàn)破損，部分地方破損情況比較嚴重，汽車行駛起來顛簸且速度慢，極易引發(fā)交通事故，給司機駕駛造成了很大的不便。

5. 公交站牌廣告太多。廣告牌比線路牌還顯眼，站牌上全是廣告，車里也是花里胡哨的廣告都有，看得人眼睛發(fā)漲，給乘客造成了不適的感覺。

6. 公交站牌沒有錯開。由于公交站牌沒有錯開，造成多路公交在同一地方停車從而造成大東門等站公交只能擁堵前行，司機甚至不得不提前將車子開出站臺。

據(jù)問卷調(diào)查統(tǒng)計，超過70%的人認為公交車線路、紅綠燈設置不合理，并提出很有必要增加交通設施。

二、 武漢公交車幾乎車車擁擠。在公交車停靠點上，人追著公交車跑的現(xiàn)象時有發(fā)生，為了趕上車或者是爭得一個座位。在公交車上，基本上就是人擠人，幾乎沒有一點空隙，每一位走下公交車的乘客均有疲憊不堪之容。據(jù)調(diào)查，將近九成的人認為應該增加公交車數(shù)量增開公交車線路，以緩解現(xiàn)行公交的壓力。

三、 司機和行人遵守交通規(guī)則意識不強。在沒有電子監(jiān)控路段的紅綠燈，司機基本上就視而不見，一些的士司機為了多掙錢，更是走明令禁止車輛通行的道路;行人也不太注意遵守交通規(guī)則，只要沒車輛就會橫過馬路。調(diào)查結(jié)果顯示，將近90%的武漢市民交通意識不強，并且值得一提的是，更有35%的人認為武漢市交通擁擠的原因是由司機違章行駛和行人不遵守交通規(guī)則造成的。

四、 武漢市私家車數(shù)量劇增。據(jù)交管所工作人員介紹，去年武漢的私家車已達40.2萬輛，按照國際通行的1∶1.2的泊位供需比例，僅私家車就需停車位48萬個。而去年僅22.9萬個，缺口高達50%，近半數(shù)的私家車只能“違停”，而違停的直接后果是道路的堵塞。同樣這樣的違停在今年有增無減。

五、 市民對武漢交通的總體感受。從收集到的調(diào)查問卷和實地詢問搭車市民總共達350人次，然而達九成之多的人認為武漢市的交通現(xiàn)狀一般，其中對武漢市交通現(xiàn)狀感到不滿、給自己的工作和生活造成了很大的不便的人數(shù)竟然也達到了六成，絕大多數(shù)人希望相關部分能夠加大力度對武漢市的交通進行整改。另外他們對武漢市進行交通道路改造和輕軌建設表示支持，并且對現(xiàn)階段由于交通改造造成的擁堵塞車現(xiàn)象表示理解。

以上即為武漢市的交通現(xiàn)狀，此外通過對專業(yè)人士的走訪和對武漢市交通的實際考察，我們得出了武漢市擁堵的幾大原因。

一、 基礎設施

武漢市城市建設當中基礎設施在建設過程中存在很多不合理的地方，而這些地方很大程度影響了城市交通的運行。

二、 城市建設和城市發(fā)展

這幾年武漢市上馬了很多大型建設項目，以現(xiàn)在正在建設的13條地鐵最為典型。而這些項目的建設不得不對交通造成很多影響。同時在城市高速發(fā)展的同時行政等許多其他方面并不能合理地跟上，也導致了許多矛盾。

三、 交通管理

對司機的違章停車與駕駛?cè)狈娪辛Φ拇胧?，對于非機動車等其他方面也缺乏有力的管制。例如對行人橫穿道路、翻越圍欄等未有有力的措施。

四、 市民素質(zhì)和交通安全意識

市民素質(zhì)在武漢城市交通運營中也有很大影響，市民橫穿馬路等違規(guī)、擁擠上車、搶上的士等行為妨礙了城市的有序運行。同時，私家車的增加的同時，許多司機并不具有能夠在武漢城市中游刃有余的駕駛經(jīng)驗和駕駛技術(shù)。在一些城郊

結(jié)合部，以518為例，在珞瑜路佳園路站到王家店之間，經(jīng)常有市民不在站臺等候汽車，而是在站站之間隨意攔截車輛上車，造成很大安全隱患。

五、 公交系統(tǒng)落后

武漢交通最根本、最致命的問題，就是公交系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)性的缺陷。公交線路布局不合理，不能很好地滿足市民出行需求，所以才導致大量私車增長。一方面公共交通無法便利地實現(xiàn)出行需求，另一方面公交車舒適度欠佳，市民更愿意購買私家車。

六、 道路資源分配不合理。

絕大部分資源被分配給了機動車，造成行人與慢車無路可走，只能走到機動車道，反而又對機動車行車秩序造成極大影響，降低了行車速度。缺少合理的步行系統(tǒng)和慢車系統(tǒng)，不能做到各種出行方式各行其道。

第四篇：大學生消費情況調(diào)查報告

大學生作為特殊的消費群，本調(diào)查旨在分析大學生特別是貧困生大學生的消費行為，了解他們目前的消費情況，以期挖掘潛在的問題，并提出相應有效的改善措施。結(jié)果表明，大學生月消費總額貧富差距大，“游玩費”、“通信費”、“戀愛費”逐漸增長，消費呈現(xiàn)向多元化發(fā)展，理財和儲蓄觀念仍十分淡薄。因此，應形成更好的消費氛圍，指導大學生合理規(guī)劃自身消費構(gòu)成，增強理財意識，注重精神消費，樹立科學合理的消費觀。

從表面上看，消費是個人行為，但從更深層的意義上說，消費心理、消費意向、消費意識、消費嗜好是一種精神文化現(xiàn)象。從這一意義上說，校園里出現(xiàn)的不良消費所造成的消極影響是不容忽視的。它不僅加重了學生家長的經(jīng)濟負擔，影響了家長和學生的感情;還在某種程度上扭曲了校園人際關系，影響了正常的教學秩序;對學生個人來說，這一時期形成的道德觀念可能會影響他一生的消費行為，并且與其人生觀、價值觀、健全人格的形成和完善密切相關。所以，正視中國當代大學生消費問題，刻不容緩!

本調(diào)查旨在分析大學生特別是貧困生大學生的消費行為，了解他們目前的消費情況，以期挖掘潛在的問題，并提出相應有效的改善措施，促進大學生養(yǎng)成良好的消費習慣，樹立科學合理的消費觀。

一、對象與方法

1.對象：筆者對華南理工大學、暨南大學、華南師范大學、廣東外語外貿(mào)大學、華南農(nóng)業(yè)大學、汕頭大學、廣東技術(shù)師范學院、廣東商學院、廣東工業(yè)大學、北京師范大學珠海校區(qū)等面向全國招生的普通高等院校的大學生進行隨機性匿名問卷調(diào)查和訪談。接受調(diào)查共320人，平均年齡20.8歲，平均年級為2.1年級。

2.方法:一是采用問卷調(diào)查法。問卷內(nèi)容是根據(jù)大學生消費的相關情況自行設計，經(jīng)預試、反復修改后形成，問卷題型主要采用選擇題的形式。本次調(diào)查共收回問卷發(fā)145份，有效問卷138份;二是網(wǎng)絡問卷調(diào)查，通過qq、email、留言板等方式讓各大高校的部分學生網(wǎng)上答卷。填寫網(wǎng)上調(diào)查問卷的人數(shù)110人，問卷做到了隨機發(fā)放;三是一對一談話或座談會等形式獲取信息，進一步了解被調(diào)查者的消費心理和價值取向。訪談的方式隨機選擇了愿意接受訪問的65人.三種形式形成互補，相互促進，使我們的研究更具客觀性。

3.資料處理：全部原始數(shù)據(jù)采用exel xx進行分析和統(tǒng)計。

二、調(diào)查結(jié)果與分析

1.月消費總額貧富差距大。

大學生總體的月消費額主要集中在350元～500元和500元～800元這一幅度，少于350元或多于1200元的兩極分化現(xiàn)象比較少。而備案貧困生的消費額基本是少于350元。貧困生的生活標準與消費能力與普通學生差距相當大。

2.飲食方面開銷大。

無論是否貧困生，飲食開支在消費總額中占了絕大部分，這是符合健康的消費構(gòu)成的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大學生中還興起一股外出聚餐和請同學吃飯的熱潮，這方面的開支雖然不算大，但也是造成大學生消費高的一個原因，這說明大學生已經(jīng)逐漸有了社會交際方面的消費。

3.通訊網(wǎng)絡費用過高。

被調(diào)查人群中，對手機的擁有率為92%，其中70%的貧困生也擁有手機。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分同學每月的手機費用集中在50元～100元，貧困生的手機費用一般能控制在50元以下。也有14%的同學每月的手機費用高達150元以上。

4.“游玩費”、“戀愛費”逐漸增長。

隨著旅游的概念進入現(xiàn)代消費，大學生也逐漸有了這方面的花費。據(jù)了解，大學生平均一年內(nèi)會出游兩次，跟集體出游或是與三兩好友同游。另外，調(diào)查中占30%的大學生在談戀愛，他們每月用于戀愛的費用都是200元～350元之高。這是當代大學生中出現(xiàn)的一種不甚合理的消費。學生思想活躍，對新事物有強烈的求知欲，喜歡追求新潮，消費的趨附性強，娛樂消費占全部消費額的比重很大。

第五篇：大學生消費情況調(diào)查報告

一、問題的提出

當前的消費市場中，大學生作為一個特殊的消費群體正受到越來越大的關注。由于大學生年齡較輕，群體較特別，有著不同于社會其他消費群體的消費心理和行為。一方面，有著旺盛的消費需求，另一方面，尚未獲得經(jīng)濟上的獨立，消費受到很大的制約。消費觀念的超前和消費實力的滯后，都對大學生的消費有很大影響。特殊群體自然有自己特殊的特點，同時難免存在一些非理性的消費甚至一些消費的問題。為了調(diào)查清楚大學生的消費問題，我們決定在身邊的同學中進行一次消費的調(diào)研。

二、問卷情況

本問卷共發(fā)放50份，收回有效問卷46份。發(fā)放以我們周圍的同學為主。

三、數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析

1.總消費額

統(tǒng)計結(jié)果表明，消費額主要集中在400――800，對純消費群體，我們覺得這個結(jié)果略低。我們認為，合適的人數(shù)分布峰值應該出現(xiàn)在500――800區(qū)間，其他區(qū)間大概符合正態(tài)分布

2.恩格爾系數(shù)

由表中數(shù)據(jù)可看出，飲食方面支出居于250-350的人數(shù)最多，“吃飯消費”占總消費的比例較高，因此，大學生這一群體的恩格爾系數(shù)較高，這可能是這一群體的特點。雖然考慮到，數(shù)據(jù)受限于學校的物價水平，但還是可以反映大學生消費支出的大概情況。

3、通訊開支

隨機問卷得到的結(jié)果，擁有手機的同學居然占到被調(diào)查總?cè)藬?shù)的100%，可見大學校園手機的普及率之高。月花費高于50元的占到43%，已經(jīng)接近一半。以我們的感覺，似乎大一的時候電話方面支出較多，而大二除了極個別人外似乎這方面的支出銳減，而我們的數(shù)據(jù)也基本反映了這個特點，，接近八成的同學每月都很少打電話，或每

4.打工目的方面?zhèn)€電話時間較短。即使考慮到目前的手機普及率，大家這方面的消費還是比較的合理。

最高的選項是增長社會經(jīng)驗，可以看出，大部分人做家教的目的不在于經(jīng)濟方面，而只是為增加社會閱歷，由這點也可以看出大家普遍的經(jīng)濟狀況較好，有足夠的資金應付日常支出。

5.生活資金來源及家庭收入

九成以上的被調(diào)查者資金主要是由父母或家庭提供這個數(shù)據(jù)還是說明了一些問題，這種情況是大學生的普遍情況。很多社會因素我們無法改變，但是我們需要關注的是，很多人居然認為這是天經(jīng)地義的事，即使做家教，也不是為了減輕父母的負擔，或是盡早經(jīng)濟獨立，大家經(jīng)濟獨立意識之差可見一斑。

6.自我評價

結(jié)果顯示，71%的被調(diào)查者認為花銷較大，與自己的預期不符?？墒牵蠹矣忠恢北３种@種花費勢頭，這也算是大學生消費心理脆弱的一定表現(xiàn)。

四、思考

綜合以上的數(shù)據(jù)我們可以看出，大學生目前正受到社會的影響，具有多種經(jīng)濟狀況和消費能力的個體，區(qū)分程度相對穩(wěn)定。但是大學生作為一個群體在消費方面是有一些共性的特點。

1,理性消費是主流

價格、質(zhì)量、潮流是吸引大學生消費的主要因素。從調(diào)查結(jié)果來看，講求實際、理性消費仍是當前大學生主要的消費觀念。據(jù)了解，在購買商品時，大學生們首先考慮的因素是價格和質(zhì)量。這是因為中國的大學生與國外的不同，其經(jīng)濟來源主要是父母的資助，自己兼職掙錢的不多，這使他們每月可支配的錢是固定的，大約在400-800元之間，家境較好的一般也不超過1000元，而這筆錢主要是用來支付飲食和日常生活用品開銷的。由于消費能力有限，大學生們在花錢時往往十分謹慎，力求“花得值”，他們會盡量搜索那些價廉物美的商品。無論是在校內(nèi)還是在校外，當今大學生的各種社會活動都較以前增多，加上城市生活氛圍、開始談戀愛等諸多因素的影響，他們不會考慮那些盡管價廉但不美的商品，相反，他們比較注重自己的形象，追求品位和檔次，雖然不一定買名牌，但質(zhì)量顯然是他們非常關注的內(nèi)容。

總體來說上大學生的消費仍然處于“溫飽”階段，即吃飯穿衣仍然是支出的主要方面;但是這種“溫飽”已經(jīng)有向“小康”過度的趨勢了(這點由我們?nèi)找嬖龆嗟氖謾C支出，潛在戀愛支出就可以看出)。

2.消費層次一定程度兩極分化。

家庭收入越高，對學生的經(jīng)濟供給越多，構(gòu)成大學生消費的一種特殊的奢侈格局，主要表現(xiàn)在旅游、電腦或手機等方面的消費上。這點在我們的調(diào)查中也得到了充分的體現(xiàn)?？梢?，大學生的消費差距增大，兩極分化也比較分明，隨著社會的發(fā)展和人民生活水平的進一步提高，這些問題必將在一定程度上得到改善

3,豐富大腦不惜錢

調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)：由于就業(yè)單位對高學歷的要求，現(xiàn)在一些大學生讀完專科升本科、讀完本科讀碩士，成批量地買回參考書。還有一些學生則在讀本專業(yè)的同時，輔修其他學科，為自己就業(yè)積累知識資本。在旁聽課程、購買資料等消費項目上，他們出手大方，而且家長對此項消費的投入也是樂此不倦。

4.消費結(jié)構(gòu)存在不合理因素，女生更為突出

大學生的生活消費從20世紀70年代至今，至少有一個方面是共同的，即消費的主要組成部分以生活費用和購買學習資料、用品為主。在生活費用中，飲食費用又是重中之重，按照廣州地區(qū)的物價水平，以學生在校每天消費十元左右用于基本飲食需要來估計，學生每月凈飲食費需300元左右。我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，在被調(diào)查的女生中，66、7%飲食費用在350元以下，有的為了保持苗條身材控制自己的食欲，有的為了節(jié)約支出不顧營養(yǎng)需要凈選擇廉價的飯菜;當問及他們是否研究過自己的營養(yǎng)結(jié)構(gòu)問題時，比如對“一杯奶養(yǎng)起一個民族”說法的認同時，90%的同學表示認可，但不怎么在意。當我們把飲食結(jié)構(gòu)不合理的問題在討論會上指出的時候，他們當中，尤其是女同學很多都承認自己對健康飲食知識了解不夠。

5.過分追求時尚和名牌，存在攀比心理

在討論會中，一些同學指出，為了擁有一款手機或者換上一款最流行的手機，有的同學情愿節(jié)衣縮食，甚至犧牲自己的其他必要開支;有些男同學為了一雙名牌運動鞋，有些女同學為了一套名牌化妝品或者一件名牌衣服，不惜向別人借錢以滿足自己的欲望，都可以反映出一些學生不懂得量入而出，而虛榮心的驅(qū)使又極易形成無休止的攀比心理

6.戀愛支出過度

在調(diào)查和討論會上我們發(fā)現(xiàn)，一部分談戀愛的大學生每月大約支出100元左右，最少的也有50元左右，最高的達到500元(比如送名貴禮物給對方)。他們大多承認為了追求情感需要物質(zhì)投入，經(jīng)常難以理性把握適度消費的原則。這是讓人感到憂慮的方面。有趣的是，傳統(tǒng)意義上談戀愛的費用支出一般由男方承擔的局面已經(jīng)完全被打破，而出現(xiàn)三種情況，即男方全部承擔、男女方共同承擔和女方主動全部承擔，女生的戀愛支出甚至有超過男方的情況。傳統(tǒng)與現(xiàn)代生活方式在當代大學生中被充分演繹

六、分析

當前大學生在消費上出現(xiàn)無計劃消費、消費結(jié)構(gòu)不合理、攀比、奢侈浪費、戀愛支出過度等問題，既與社會大環(huán)境的負面影響有關，也與家庭、學校教育缺乏正確引導不無關系。

1,今天的大學生生活全方位地與社會接觸，當某些大學生受到享樂主義、拜金主義、奢侈浪費等不良社會風氣的侵襲時，如果沒有及時得到學校老師和父母的正確引導，容易形成心理趨同的傾向，當學生所在家庭可以在經(jīng)濟上滿足較高的消費條件時，這些思想就會在他們的消費行為上充分體現(xiàn)。

2,父母在日常生活消費的原則立場是子女最初始的效仿對象。有些父母本身消費觀念存在誤區(qū)，又何以正確指導自己的孩子呢?

3,學校教育環(huán)境對學生消費觀念培養(yǎng)的重要影響作用?？墒聦嵡笫牵咝Ｋ枷胝谓逃龑W生消費觀教育還沒有形成足夠的重視。對大學生消費心理和行為研究不足 “兩課”教學中對大學生消費觀的教育指導不夠。由于對大學生的消費心理和行為了解不夠全面和客觀以及課程設置等因素，與人生觀、勞動觀、金錢觀、國情觀等重要思想觀念緊密相關的消費觀的專題教育在思想品德修養(yǎng)課中沒有充分開展，從而也難以達到真正的指導目的。

另外，校風建設范疇中普遍缺少倡導大學生勤儉節(jié)約生活消費觀的內(nèi)容。大學生的消費心理和行為除了在個人喜好、穿著打扮等較少方面比較注重突出個性以外，他們對于時尚品牌、基本生活用品、生活費用的額度等主要消費內(nèi)容都具有群體從眾心理。高校校風主要體現(xiàn)的正是學生的群體心理和行為特征。在校風建設上注重塑造和強化學生良好的消費意識和消費行為，培養(yǎng)學生良好的消費習慣。

七、結(jié)論與建議

綜合以上分析，我們可以看出大學生的消費心理總體上處于成長健全期。他們在質(zhì)量、價格、品牌、情緒等諸多影響購買的因素里面，他們首先考慮質(zhì)量的因素，但更注重品牌與情緒的影響。因此可以說大學生充滿的是感性而略摻有理性的消費觀。而對于流行與時尚的追求似乎更是一個令人彷徨的十字路口。適度的追求是合理的。但過分的攀比會產(chǎn)生危險的影響。

那么對于大學生在消費中產(chǎn)生的問題，我們提出的建議：

1.增強獨立意識，培養(yǎng)和加強理財能力

2.克服攀比情緒

樹立適應時代潮流的、正確的、科學的價值觀，逐漸確立正確的人生準則，給自己理性的定位。

通過這次調(diào)研，我們基本掌握了當代大學生消費心理趨勢及現(xiàn)狀。大學生的基本生活消費大體上是現(xiàn)實的、合理的，但離散趨勢明顯，個體差異大。在以寄生性消費為主的大學生中，培養(yǎng)獨立的理財能力、科學的價值觀應是當務之急。

3.形成大學生良好消費風氣

良好校風是師德師風和學生學習、生活作風的有機組合。其中學生的消費心理和行為是體現(xiàn)學生生活作風的重要部分。一旦良好的消費習慣得到培養(yǎng)和加強，就會對良好校風的塑造起促進作用，并形成校風助學風的良性循環(huán)。因此，應該把大學生良好消費心理和行為的培養(yǎng)作為校園文化建設的重要組成部分。在校園文化建設中設計有關大學生健康消費理念的活動專題，并且持之以恒，以大學生良好的消費心理和行為促進良好生活作風的形成，進而促進良好學風、校風的鞏固與發(fā)展。

第六篇：交通事故調(diào)查報告

XX年8月11日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起11人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經(jīng)省政府批準，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8?11”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組)，邀請省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則對事故進行了全面調(diào)查。

一、事故經(jīng)過和救援情況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過

XX年8月11日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘15人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當日8時許，車輛行駛出約146 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成10人當場死亡(含駕駛?cè)?、1人送醫(yī)院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

(二)事故救援情況

8月11日8時05分，羅平縣公安局110指揮中心接到過路群眾吳永平電話報警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警;9時28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有10人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于11時50分左右到達現(xiàn)場，開展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關領導率領在崗的所有干部職工于9時30分左右趕到現(xiàn)場參與救援。

事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動應急預案，縣委、縣政府領導率相關部門人員于12時30左右趕赴現(xiàn)場，組織開展事故應急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書記高勁松、市長范華平作出的批示要求，市委副書記李云忠、副市長早明光率領安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門于13時30分趕到現(xiàn)場，指揮救援和指導事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個工作組。羅平縣設立了由縣級領導、縣直相關部門負責人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個善后工作組，進村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設1個醫(yī)療小組，實行“一對一”救治。

省委書記秦光榮、省長李紀恒、副省長劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認真查明事故原因，開展責任倒查;舉一反三，吸取教訓，加大工作力度，進一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領導要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場，指導事故救援和處置工作。省政府工作組于當日下午17時左右趕到事故現(xiàn)場，初步查看現(xiàn)場后，召集現(xiàn)場有關人員對現(xiàn)場搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月12日上午在羅平召開有100多人參加的事故調(diào)查組成立大會，宣布了經(jīng)省政府批準的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8?11”重大道路交通事故調(diào)查組組長。聽取縣政府工作匯報和省級有關部門領導發(fā)言后，事故調(diào)查組組長對貫徹落實省委、省政府領導批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關工作提出要求。

二、事故防范措施建議

(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應組織對全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應采取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎設施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題。

(二)特殊時段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點，安排警力上路執(zhí)法，加強路面管控，嚴處非法營運、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。

(三)扎實開展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數(shù)，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實具體責任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責任意識，增強處置突發(fā)問題的技能。

(四)專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進行專項排查，結(jié)合實際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設置減速帶、安全警示提醒標志等安全防護設施。

(五)結(jié)合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠山區(qū)，加強本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農(nóng)村群眾不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實提高安全出行意識。

(六)加強安全生產(chǎn)工作的組織領導。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領導，依法履行職責,切實落實政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任。各有關部門按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。