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第一篇：物流專業(yè)開題報告范文

題目：C2C電子商務(wù)物流與配送

一、選題依據(jù)

課題來源：自選題目

選題依據(jù)和背景情況

中國網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，網(wǎng)民的不斷增多，電子商務(wù)也不斷的壯大，網(wǎng)購成了一種購物的新途徑，也成了年輕一代購物的時尚方式。其中C2C電子商務(wù)所占的比例是的，也是有發(fā)展?jié)摿Φ?。在中國電子商?wù)起步雖然晚但是發(fā)展速度很快，其中有名的有淘寶網(wǎng)，拍拍網(wǎng)，易趣網(wǎng)，他們的年交易額過千億元。物流與配送作為C2C電子商務(wù)的重要組成部分，也是C2C電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。而目前C2C電子商務(wù)仍處在較為困難的成長階段，主要是因為現(xiàn)在物流存在的一些問題阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。在中國物流發(fā)展相對比較落后，現(xiàn)代化程度不高，信息化程度也不高。當(dāng)?shù)托实奈锪饔錾细咚侔l(fā)展的電子商務(wù)，自然成了制約電子商務(wù)發(fā)展的"瓶頸"。中國物流業(yè)的落后和現(xiàn)代化程度不高技術(shù)裝備差，物流人才缺乏，使得電子商務(wù)物流配送中出現(xiàn)眾多問題，比如配送成本高、速度慢、效率低、客服滿意度低、重復(fù)物流等。所以如何解決物流與配送中存在的問題，是促進(jìn)C2C電子商務(wù)發(fā)展的有效的途徑和方法。

課題研究目的、學(xué)術(shù)價值

隨著我國經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，C2C電子商務(wù)企業(yè)必將面臨更加激烈的競爭，為了能在競爭中取得優(yōu)勢地位，企業(yè)必須重視C2C電子商務(wù)中物流與配送的重要性。[1]國外發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)以高科技為基礎(chǔ)，以獲得利益、滿足客戶需求為目標(biāo)，采取靈活多樣的配送模式，將運輸、采購、倉儲、包裝、流通加工、裝卸等活動結(jié)合起來，組成高效率的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)。相對國外成熟的物流配送系統(tǒng)，我國的物流業(yè)表現(xiàn)為，起步晚、發(fā)展快、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后、缺乏高級物流人才等特點。本文將通過對國內(nèi)部分C2C電子商務(wù)企業(yè)和幾大物流配送公司進(jìn)行了解、分析，從中找出落后的原因和存在的問題，為我國的C2C電子商務(wù)物流配送提供參考。在發(fā)現(xiàn)問題的同時努力思考、查閱資料、借鑒國外物流成功案例、提出有針對性的具體措施、建立設(shè)想、進(jìn)行科學(xué)分析、最終提出解決物流配送中存在問題的方法。為促進(jìn)我國C2C電子商務(wù)物流配送的快速發(fā)展，提高我國物流業(yè)的效率、客服滿意度，準(zhǔn)確率，降低物流成本，提高物流公司的競爭力，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，從而推動電子商務(wù)的快速發(fā)展提供理論參考。

二、文獻(xiàn)綜述

國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動態(tài)

國外電子商務(wù)物流研究現(xiàn)狀

國外學(xué)術(shù)界對電子商務(wù)物流的相關(guān)研究主要集中于以下幾方面：一是研究政府的角色、政策作用和法律、法規(guī)的建設(shè)等問題;二是研究影響特定區(qū)域物流發(fā)揮咱的因素、影響機制和發(fā)揮咱戰(zhàn)略問題;三是研究在國際范圍內(nèi)物流節(jié)點的一體化和物流運作的合作問題;四是研究區(qū)域物流發(fā)揮咱與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相互關(guān)系問題;五是研究各類物流節(jié)點的功能、服務(wù)范圍和規(guī)劃問題;流失研究城市物流系統(tǒng)的規(guī)劃、評價、優(yōu)化問題。很多國外物流理論研究成了獨立運動，產(chǎn)生了許多行的理論和學(xué)說，有名的有“黑大陸”,“物流冰山”，“第三利潤源泉”學(xué)說等。

“黑大陸”說是管理學(xué)權(quán)威P?E?德魯克1956年曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，德魯克的流通是泛指。[2]但是，在流通領(lǐng)域中，物流活動的模糊性尤其突出，流通領(lǐng)域中人們更是認(rèn)識不清，所以，“黑大陸”說法主要針對物流而言。

“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授1970年提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”，其特點是大部分沉在水面以下的是我們看不到的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。

“第三個利潤源”的說法主要出自日本。從歷史發(fā)展來看，人類歷曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域：第一個是資源領(lǐng)域，第二個是人力領(lǐng)域。在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況下，物流領(lǐng)域的潛力被人們所重視，按時間序列排為“第三個利潤源”。[3]

國內(nèi)C2C電子商務(wù)物流配送研究現(xiàn)狀

物流瓶頸論，在我國，物流是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸這個話題，一直以來，被很多學(xué)者關(guān)注和議論。伴隨著電子商務(wù)發(fā)展的過程，這個問題可能也會長期存在。電子商務(wù)的應(yīng)用和實施，要求信息流、資金流和物流諧調(diào)發(fā)展。相對來說，我國電子商務(wù)發(fā)展過程中信息流和資金流的問題解決得比較好，能夠滿足電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流相對滯后，成為制約電子商務(wù)向前發(fā)展的障礙。物流瓶頸說一直是大家關(guān)注的焦點之一:。[4]

物流金融說，浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院的鄒小M、唐元琦(2004)首次定義了“物流金融”的概念。他們認(rèn)為：物流金融就是面向物流業(yè)的運營，通過開發(fā)、提供和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品和金融服務(wù)，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中資金和信用的運動，達(dá)到信息流、物流和資金流的有機統(tǒng)一。[5]

物流元活動，中國海洋大學(xué)朱意秋教授將存貨、倉儲和運輸三項核心活動命名為物流元活動，將供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、供應(yīng)鏈物流和國際物流視為這些元活動的組合體系，認(rèn)為集成是物流管理存在的基礎(chǔ)。[6]

主要參考文獻(xiàn)

[1]梁晨.如何進(jìn)行物流服務(wù)管理[M].北京.北京大學(xué)出版社，2004.1 :13--16.

[2]趙鈞鐸.第三方物流運作實務(wù)[M].北京：機械工業(yè)出版社，2006:16-18.

[3]汪建華，郭錦墉.如何解決電子商務(wù)的物流瓶頸問題[J].EC電子商務(wù)，2004，(3):68--69.

[4]鄒小M,唐元琦:物流金融淺析[J].杭州.浙江金融,2004,(5):20.

[5]魏修建.電子商務(wù)物流管理[J].重慶大學(xué)出版社，2004，(1)：43-47.

[6]朱意秋.物流管理學(xué)[M].山東:山東人民出版社，2006：5-8

[7]何世明.我國電子商務(wù)物流配送模式實現(xiàn)途徑[J].韶關(guān).韶關(guān)院學(xué)報，2003:3--4.

[8]張中強，楊俊武.電子商務(wù)物流瓶頸問題的探討[J].內(nèi)蒙古.內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟(jì)，2003(3):9-11.

[9]王寧，胡蕾.電子商務(wù)下的物流瓶頸問題研究[J].河南.河南商業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2008， (9):37-38.

[10]屈冠銀.論文代寫電子商務(wù)物流管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2003:27-28.

[11]章炳林. C2C電子商務(wù)的物流模式選擇[J].合肥.現(xiàn)代商業(yè),2008(9):5--30.

[12]夏麗萍.我國電子商務(wù)進(jìn)程中的物流瓶頸分析[J].經(jīng)濟(jì)師，2005(5):12--22.

[13]張鐸.電子商務(wù)與現(xiàn)代物流[M].北京:北京大學(xué)出版社，2002:78-79.

[14][美]森尼爾?喬普瑞，彼得?梅因德爾.供應(yīng)鏈管理[M].北京:社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社，2003.3.2

三、研究內(nèi)容

學(xué)術(shù)構(gòu)想與思路、主要研究內(nèi)容及擬解決的關(guān)鍵問題

1緒論

1.1研究背景

1.2研究意義

2 C2C電子商務(wù)與物流

2.1.電子商務(wù)概念及分類

2.2電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系

2.3 C2C電子商務(wù)物流配送的特點

3 C2C電子商務(wù)物流配送存在的問題

3.1 C2C電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀

3.2 C2C電子商務(wù)物流配送流程解析

3.3 C2C電子商務(wù)物流中存在的問題和物流“瓶頸”成因

4 解決電子商務(wù)中物流“瓶頸”的對策

4.1加快物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

4.2實現(xiàn)物流配送體系現(xiàn)代化、信息化、智能化

4.3 C2C網(wǎng)絡(luò)賣家組成網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟

4.4降低C2C電子商務(wù)物流配送成本

4.5大膽嘗試基于虛擬物流企業(yè)的物流聯(lián)盟配送模式

4.6健全第三方物流法律法規(guī)，建立完善的評價系統(tǒng)

4.7 加強電子商務(wù)物流人才隊伍建設(shè)

5阿里巴巴――淘寶大物流戰(zhàn)略

6結(jié)論與展望

實施方案

(1)文獻(xiàn)回顧和整理

在借鑒前人研究成果的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述C2C電子商務(wù)物流配送的問題，結(jié)合目前我國電子商務(wù)市場現(xiàn)狀，以分析推理的形式深刻了解其中的問題并提出解決方案。在研究過程中，主要運用了一些二手資料作為支持本論文的依據(jù)，這些資料主要來源于相關(guān)著作、期刊雜志和網(wǎng)絡(luò)媒體，并從中選用較為客觀、準(zhǔn)確和具有典型意義的資料

(2)資料收集和總結(jié)

本文是以定性分析為主，需要大量的資料，因此數(shù)據(jù)的搜集和整理是重要的一步。然后參考對比前人研究的成果，對此加以分析，得出自己獨特的結(jié)論

可行性分析

(1)筆者大學(xué)期間學(xué)習(xí)過《物流學(xué)原理》和《供應(yīng)鏈管理》對物流基礎(chǔ)理論知識有一定的認(rèn)識。有三年的淘寶、拍拍網(wǎng)購經(jīng)驗，對C2C電子商務(wù)有一定了解。

(2)有導(dǎo)師的專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)校硬件設(shè)施條件作為保障。

(3)已完成第一手資料收集工作，有豐富的數(shù)據(jù)資料作為論據(jù)。

四、論文進(jìn)度安排

2月28號―4月8號 大量查閱資料，完成論文開題工作

4月9號―5月6號撰寫論文初稿

5月7號―5月20號修改論文初稿

5月21號―5月25號再次修改論文

5月26號―5月27號修改論文并完成

5月28號準(zhǔn)備論文答辯

第二篇：物流專業(yè)畢業(yè)論文開題報告范文

一、論文題目：烏魯木齊市物流發(fā)展規(guī)劃研究

二、課題研究意義：物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理理念，在全球范圍內(nèi)，已經(jīng)被認(rèn)為是降低物資消耗，提高勞動效率的“第三利潤源泉流”.通過對物流的發(fā)展規(guī)劃研究，對降低流通成本，提高收入有重要意義。

三、本文研究的內(nèi)容：本畢業(yè)論文以烏魯木齊市物流狀況出發(fā)，對物流的利弊進(jìn)行闡述，從專業(yè)的知識角度，著重研究，并對其提出自己的觀點。

主要包括：

1、烏魯木齊市物流概述：描述本市物流的背景，概述其發(fā)展現(xiàn)狀以及特征。

2、物流SWOT分析 包括其在成本、價格方面的優(yōu)勢;管理水平不夠，缺乏品牌效應(yīng)方面的劣勢;國內(nèi)外市場帶來的機遇以及挑戰(zhàn)等方面的分析

3、烏魯木齊市物流現(xiàn)狀和存在問題。與國內(nèi)較發(fā)達(dá)地區(qū)相比， 烏魯木齊相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)沒有現(xiàn)代物流的觀念 ,對物流業(yè)的認(rèn)識還僅僅局限在運輸、倉儲、搬運等范疇大部分企業(yè)都未使用高新物流技術(shù)，未能按照現(xiàn)代物流理念對內(nèi)部資源進(jìn)行整合和重組。烏魯木齊的總體物流成本和全國較發(fā)達(dá)地區(qū)相比較高。

4、烏魯木齊物流發(fā)展的建議及對策。通過高度重視，加快發(fā)展，規(guī)范市場競爭環(huán)境，加強綜合物流規(guī)劃與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)大力發(fā)展交通事業(yè)，統(tǒng)籌規(guī)劃，協(xié)調(diào)發(fā)展物流。

四、課題進(jìn)度計劃：

20xx年5月21日---5月23日：在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下選擇題目，初步確定論文寫作方向。

20xx年5月24日---20xx年6月1日：確定論文題目和研究方案;撰寫開題報告。

20xx年6月12日：提交開題報告。

20xx年6月15日---6月30日：撰寫論文初稿。

五、參考文獻(xiàn)：

1、《管理學(xué)》第七版，斯蒂芬·P·羅賓斯。

2、《物流與供應(yīng)鏈管理(第3版)》 馬丁·克里斯托弗、何明珂、崔連廠、 鄭媛 電子工業(yè)出版社 (2006-01出版)

3、《管理運籌學(xué)(第2版)》，韓伯棠主編，高教版。

4、 赫希曼，《經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1991

5、 馮之浚，《區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略研究》，北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2002

6、 林榮清 楊華俊，《整合企業(yè)物流資源 再造企業(yè)物流流程》，北京：《中國物流與采購》，2003特刊 P52-54

7、徐文靜，《物流戰(zhàn)略規(guī)劃與模式》，北京：機械工業(yè)出版社，2002區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃研究.

8、《應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)(第二版)》，作者：耿修林，謝兆茹編著，出版社：科學(xué)出版社。

9、《物流信息系統(tǒng)》 傅莉萍 北京大學(xué)出版社，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)出版社 (2009-09出版)

10、《管理信息系統(tǒng)(第5版)》，作者：薛華成主編，出版社：清華大學(xué)出版社。

11、《物流競爭-后勤與供應(yīng)鏈管理》作者：馬丁?？死锼雇懈?英)著，馬越譯。出版社：北京出版社。

12、《西方經(jīng)濟(jì)學(xué)》(宏觀、微觀)，高鴻業(yè)、高文忻 中國人民大學(xué)出版社。

13、《市場營銷原理》，作者：(美)科特勒，(美)阿姆斯特朗(Armstrong,G.)著，郭國慶等譯，出版社：清華大學(xué)出版社。

14、《生產(chǎn)與運作管理(第二版)》，作者：陳榮秋，馬士華主編，出版社：高等教育

第三篇：物流專業(yè)論文開題報告

一、國外研究現(xiàn)狀

在物流發(fā)展的同時，西方發(fā)達(dá)國家的物流成本控制研究經(jīng)歷了：了解物流成本實際狀況、物流成本實際核算、物流成本管理、物流收益評估、物流盈虧分析等五個階段。雖然很多物流企業(yè)開始分析其物流體系，但大多數(shù)情況下這種分析是根據(jù)經(jīng)驗和直覺進(jìn)行的，分析過程中很少使用分析模型或工具。雖然西方學(xué)術(shù)界開發(fā)了許多有效的分析模型、工具和決策支持系統(tǒng)，論述這些工具、模型和決策支持系統(tǒng)的著作也很少，但是工業(yè)界還未真正了解和應(yīng)用這些技術(shù)，因而目前部分企業(yè)物流成本控制達(dá)到第四個階段，而多數(shù)企業(yè)的物流成本控制還都處于第三階段，還沒有達(dá)到第四、第五階段。雖然現(xiàn)在對物流成本構(gòu)成有了更加全面的理解，但是由于許多會計核算方法不健全成為解決物流成本的障礙，現(xiàn)在對物流過程進(jìn)行有效的成本管理控制仍然存在困難。

二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國現(xiàn)代物流經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)迎來了物流業(yè)的春天。近十年來國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的高速增長、電子商務(wù)的興起、加入世貿(mào)組織等等，為我國物流業(yè)激起一個又一個的浪潮。目前由于政策環(huán)境與經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改善，企業(yè)改革日益深化，為物流企業(yè)發(fā)展建立了良好的宏觀環(huán)境與微觀基礎(chǔ)，物流事業(yè)的發(fā)展形勢越來越好。

然而對于物流成本控制而言，我國企業(yè)的物流成本控制大多還處于了解物流成本實際狀況的階段，即對物流活動的重要性認(rèn)知的階段，只有少部分企業(yè)達(dá)到了物流成本核算，即了解并解決物流活動中存在問題的階段（但核算水平很低，了解和解決問題的層次也不深），物流部門遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)部門，物流成本管理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于生產(chǎn)管理。對物流成本核算的相關(guān)理論和實務(wù)探討非常薄弱，對物流成本的計算沒有明確規(guī)定，對物流成本的計算方法的研究大多是基于日本的

三、選題背景與意義

隨著人們物流管理意識的增強，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。無論采取什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終的目的都不在與這種模式與技術(shù)本身，而是要通過物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化，在保證一定的物流服務(wù)水平的前提下實現(xiàn)物流成本的降低?？梢哉f，整個物流技術(shù)和物流管理的發(fā)展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。

同時伴隨著新經(jīng)濟(jì)時代的到來，經(jīng)濟(jì)全球化、市場一體化的趨勢日益加強，企業(yè)面對變化無常、競爭激烈的市場環(huán)境以及顧客需求多樣化、個性化消費水平的不斷提高，其傳統(tǒng)的、機械的采購、生產(chǎn)、物流模式己經(jīng)難以適應(yīng)市場的需要。企業(yè)必須快速把握市場的真實需求，縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期、采購供應(yīng)周期、生產(chǎn)加工周期、流通配送周期，全面降低企業(yè)作業(yè)鏈過程的成本，才能提高企業(yè)的生存能力和競爭能力。在傳統(tǒng)的企業(yè)成本管理模式下，企業(yè)往往過于強調(diào)通過產(chǎn)量的擴(kuò)大來降低單位產(chǎn)品所分?jǐn)偟墓潭ǔ杀?，通過采用廉價勞動力和原材料等措施降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而獲得預(yù)期的利潤。但是，隨著企業(yè)間的競爭越來越激烈，單純通過擴(kuò)大產(chǎn)量來形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)而不考慮市場對產(chǎn)品接受程度和競爭對手的策略的做法，己經(jīng)被證明是行不通的，通過改進(jìn)產(chǎn)品的設(shè)計和控制生產(chǎn)過程中的浪費來降低成本的手段所能起的作用和降低成本的空間也越來越小。因此，人們意識到，為保持企業(yè)的生存能力和競爭能力，必須為企業(yè)尋找新的利潤源泉。

通過多年的研究，發(fā)現(xiàn)在企業(yè)物資的流動過程中所發(fā)生的成本并不會增加顧客的價值，并且企業(yè)物流活動所發(fā)生的成本占企業(yè)總成本的比例較大。由此引發(fā)了學(xué)術(shù)界對企業(yè)物流的研究，同時，實務(wù)界也在積極地研究如何規(guī)劃和實施本企業(yè)的物流戰(zhàn)略。另一方面，各國政府為搞活本國的經(jīng)濟(jì)，通過大流通促進(jìn)大生產(chǎn)，希望對本國基礎(chǔ)建設(shè)的投資來帶動國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也迫切需要研究如何發(fā)展物流戰(zhàn)略。通過幾十年研究的積累，物流學(xué)界對企業(yè)物流成本管理的認(rèn)識，形成了第三利潤源、物流冰山、效益背反等理論。國內(nèi)企業(yè)一般沒有單獨對物流成本進(jìn)行核算，往往都是和企業(yè)其它成本一同核算，沒有單獨設(shè)立核算項目。即使有些企業(yè)將物流成本劃分出來進(jìn)行單獨核算也往往應(yīng)用比較傳統(tǒng)的分步法或品種法等，導(dǎo)致物流成本核算的嚴(yán)重失真。

對于恩希愛這個外資企業(yè)，雖然在日本的市場已經(jīng)完全打開，但對于中國這個陌生市場，要打開這個市場就必須降低成本，提高競爭力。由于長期以來企業(yè)重生產(chǎn)和銷售，輕流通，導(dǎo)致企業(yè)的物流成本偏高。目前，我國生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)中直接勞動成本占總成本的比重不到10%，而物流費用達(dá)到了40%。在當(dāng)今激烈的市場競爭下，物流成本的降低比銷售額的提高更容易。這意味著在激烈的競爭中誰降低了物流費用，誰就降低了成本，誰就會在競爭中取勝。="background:#b2ec0a;">

從分析物流成本入手，進(jìn)行物流成本管理，改善企業(yè)物流，具有重要的意義。物流成本計算是物流成本管理的基礎(chǔ)，但在我國現(xiàn)行的會計制度下，難以按照物流成本的內(nèi)涵完整地計算出物流成本，而且按照傳統(tǒng)成本法分?jǐn)偝鰜淼奈锪鞒杀?，也不能滿足物流管理的需要。這種狀況不僅打擊企業(yè)進(jìn)行物流成本計算的積極性，更重要的是由于缺乏物流成本這一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，影響了企業(yè)物流管理、物流系統(tǒng)再造等決策的科學(xué)性和正確性，從而制約了企業(yè)物流管理水平的提高和企業(yè)競爭力的加強。

因此，開展企業(yè)物流成本計算研究，確定其成本構(gòu)成，可以有效地降低企業(yè)成本，提高資金利用率和提升企業(yè)競爭力。

第四篇：物流專業(yè)論文開題報告

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的到來和市場競爭的加劇，制造企業(yè)面臨新的機遇和挑戰(zhàn)，世界發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)企業(yè)不斷向勞動力成本低的發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，而中國則以其豐富的物質(zhì)資源和低廉的人力成本，逐漸成為世界制造業(yè)的中心，贏得了“世界工廠”的美譽，“中國制造”風(fēng)靡全球。隨著市場需求的迅速擴(kuò)大，國內(nèi)各企業(yè)紛紛從“手工作坊”、“小批量”的生產(chǎn)模式向“大規(guī)模生產(chǎn)”模式靠攏，市場競爭的日益激烈也使企業(yè)在傳統(tǒng)的“開源節(jié)流”措施之外，必須把成本的全面降低作為系統(tǒng)性的工程加以深入挖掘，樹立成本的系統(tǒng)管理觀念和成本管理體系，以發(fā)展的觀念去研究成本管理方式，用戰(zhàn)略的眼光去分析降低成本的途徑，不斷創(chuàng)新成本管理方式，以適應(yīng)新形勢下市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，其重要性不言而喻。

論文選題意義

我國傳統(tǒng)降低成本的途徑，從范圍上看局限于生產(chǎn)領(lǐng)域，從內(nèi)容上看局限于制造成本，從時效上看局限于事中和事后成本控制。使管理者忽視了以全局的高度來審視企業(yè)成本，而真正的控制點是整個經(jīng)濟(jì)過程的成本，企業(yè)須清楚與產(chǎn)品有關(guān)的整個價值鏈中的所有成本。因此，公司需要從單純控制自身的經(jīng)營成本，轉(zhuǎn)向與戰(zhàn)略成本共同管理控制。

在降低成本途徑方面，必須實行以價值鏈分析為主要內(nèi)容的戰(zhàn)略成本管理模式，把影響產(chǎn)品成本的每一個環(huán)節(jié)，進(jìn)行逐一的分析，使產(chǎn)品的成本效益最大化。盡管我國許多企業(yè)也提出全員、全方位、全過程的成本管理模式，而大部分企業(yè)把成本降低的著力點放在對生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視了項目調(diào)研、工藝設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計對產(chǎn)品成本的影響，因而必須從控制整個價值鏈的視野去尋求降低企業(yè)成本的途徑，實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

二論文思路、提綱及方法

降低企業(yè)物流運作成本寫作思路

1.企業(yè)物流成本概述

1.1企業(yè)物流成本的定義

1.2企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算

1.2.1企業(yè)物流總成本構(gòu)成

1.2.2企業(yè)物流成本的計算

2.中國企業(yè)物流現(xiàn)狀的認(rèn)識與分析

2.1 我國企業(yè)物流的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于社會物流的發(fā)展，而且整體水平不高.