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第一篇：畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

一、基本情況

交通運輸專業(yè)共有164名畢業(yè)生，其中08交運67人，10運升97人。參與指導的老師27人。整個畢業(yè)設(shè)計從第五周開始，到第十六周結(jié)束。有1名同學因為其他課程不及格放棄畢業(yè)設(shè)計，有3名同學因為提交材料不合格直接進入二次答辯。

6月19日下午、6月20日上午分4組進行了畢業(yè)答辯，2名同學沒有通過。

6月26日上午進行二次答辯，5位同學全部通過。

（此處略去具體的表格、名單、分析等。）

二、可取之處

注重過程管理，精細化管理。

1、在不同階段，及時給指導老師相應的提示。因為涉及到的學生人數(shù)多、指導教師多，所以，在畢業(yè)設(shè)計的各個階段，及時通過短信、郵件、電話、開會、偶遇等方式與指導老師聯(lián)系。尤其是各個時間節(jié)點，給每位老師提醒，并說明相關(guān)要求。特別是對于需要指導教師簽字的各時間節(jié)點，在專業(yè)范圍內(nèi)作出明確規(guī)定，避免出現(xiàn)矛盾。

2、在專業(yè)組織的集體項目，注重規(guī)范和細節(jié)。

對于要求的各類資料和文件，都有相應的標準格式；在開題報告答辯、中期檢查答辯等各環(huán)節(jié)，制作各種表格，便于指導教師匯總成績；在畢業(yè)答辯階段，制作了“交通運輸專業(yè)答辯小組”、“交通運輸專業(yè)答辯分組”、“交通運輸專業(yè)答辯辦法”、“交通運輸專業(yè)評委評分表”、“交通運輸專業(yè)答辯情況記錄表”、“交通運輸專業(yè)答辯成績匯總表”等一系列文件和表格，以保證答辯過程的規(guī)范化、答辯評判的公正化和答辯記錄的完整化。

3、在指導方式上，嘗試新方法。

在今年的畢業(yè)設(shè)計中，有些畢業(yè)設(shè)計小組采用了“隨時指導加開會研討”的指導模式，每周定期召開小組會議，根據(jù)設(shè)計進度，讓每個學生進行匯報，然后小組討論、指導教師點評。這種方式，充分發(fā)揮了學生的能動性、發(fā)揮了小組會議的功能，使學生各方面能力都得到鍛煉和提高。

4、在設(shè)計成績評定上，完全用數(shù)據(jù)說話。

畢業(yè)答辯之后，將每個答辯小組的評委評定成績匯總、平均，作為每個同學的答辯成績；將每個同學的開題報告成績、中期檢查成績、指導教師成績、評閱人成績、答辯成績按照相應權(quán)重加權(quán)平均作為每個同學的最終畢業(yè)設(shè)計成績。所以，交通運輸專業(yè)每位同學的成績都是算出來的。提高了公正性，降低了隨意性。

三、存在問題

1、畢業(yè)設(shè)計題目方面

雖然畢業(yè)設(shè)計題目強調(diào)以設(shè)計為主，但是，還是存在一些問題。很多題目依然過于寬泛，即使是設(shè)計類題目，也可以說是兩個極端：一類是設(shè)計內(nèi)容過少，整篇的論文，絕大部分抄寫的是設(shè)計規(guī)范，只有少量的設(shè)計計算。另一類是設(shè)計內(nèi)容過多，面面俱到，使得學生難以深入。

2、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容方面

在設(shè)計內(nèi)容上，主要表現(xiàn)在：設(shè)計內(nèi)容和方法有些過于傳統(tǒng)；有些論文，絕大部分篇幅是參考別人的資料或者設(shè)計規(guī)范，甚至個別論文幾乎沒有自己的東西。

3、設(shè)計圖紙方面

要求所有的學生都要畫圖，而且早已明確提出了對圖紙量和圖紙內(nèi)容的要求。但是，執(zhí)行的情況并不盡如人意，甚至在一定程度上，偏離了鍛煉學生繪圖能力的本意。主要表現(xiàn)在，有些設(shè)計類題目的圖紙，并沒有完全圍繞設(shè)計內(nèi)容。至于非設(shè)計類題目，所畫的圖紙更是五花八門，甚至有些同學相互抄襲，圖紙質(zhì)量低下。

4、設(shè)計任務書方面

按照常理，設(shè)計任務書是由指導教師填寫，經(jīng)過審核之后下發(fā)給學生。但是，很多是學生自己寫的任務書，這還不是問題所在，要害問題是，這些學生寫的任務書完全不是下達任務的語氣，而是完成任務的語氣。

5、開題報告方面

雖然在4月份開題報告，個別小組進行了開題報告答辯，但是絕大多數(shù)學生都是和畢業(yè)設(shè)計材料一起上交，造成了有些學生一直到畢業(yè)設(shè)計結(jié)束才寫開題報告，而且開題報告的內(nèi)容完全沒有遵守當初提出的開題報告的要求，甚至有些同學，把畢業(yè)論文的目錄直接粘貼到開題報告中“論文章節(jié)”部分，把教研室下發(fā)的畢業(yè)設(shè)計流程粘貼在“計劃進度”中。還有一個學生，我給的題目是研究汽車車內(nèi)污染，他選了。本來我設(shè)想的也只是歸納關(guān)于汽車車內(nèi)污染的狀況。后來通過小組會反復討論，他提出在黃島搞一個針對車內(nèi)污染的問卷調(diào)查，我就覺得很好，讓他設(shè)計表格。但是，在寫論文的時候，在這一部分只是簡單地羅列了調(diào)查問卷，我又提醒他問卷調(diào)查的一些要素一定要體現(xiàn)出來。后來，一次小組會上，他又說，想用solidworks繪制車內(nèi)污染狀況圖，直觀的表達車內(nèi)污染狀況。我又及時的加以肯定。這些都在論文中體現(xiàn)出來。所以，有些題目可以通過不斷的討論，由空洞引到具體。

6、畢業(yè)設(shè)計成績要“心慈但不手軟”

畢業(yè)設(shè)計的根本目的是想讓學生從中學到東西。今年實行的過程考核，根本目的就是讓學生引起重視，來保證畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量和畢業(yè)設(shè)計的效果。質(zhì)量，指的是論文好壞，而效果，指的是學生從中學到多少東西。

所以，在畢業(yè)設(shè)計初期，對于學習不用心的學生，一定不能給高分。特別是開題報告，如果沒有根據(jù)題目要求認真準備，那么，就完全可以給低分。因為開題報告考核的不是題目，而是圍繞題目所做的工作。

試想，如果你給的成績遠高于他的預期，他還會努力嗎？所以，老師給成績，要“心慈但不手軟”。當然，“心慈但不手軟”的前提是“理直，才能氣壯”。也就是說要認真指導。

7、畢業(yè)設(shè)計要注重過程考核

過程考核，包括階段性考核和連續(xù)性考核。開題報告、中期答辯、畢業(yè)答辯，這些只是階段性考核，另外還應注重連續(xù)性考核，比如，小組會議出席情況，包括是否按時到會、是否積極主動；比如，提交材料是否及時；等等。在畢業(yè)設(shè)計過程中，我的每次小組會都填寫“指導教師指導情況表”，讓學生簽到。這樣做的好處是，作為過程考核的依據(jù)，也是教師平時指導的憑證。有了這些，學生的平時成績就一清二楚，教師就可以理直氣壯地點評學生的問題。

第二篇：畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

xx年2月至5月三個月期間，我在青島望城三寶建設(shè)有限公司預算科辦公室預算員崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。天天在規(guī)定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著責任，凡事得慎重小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學生來說，假如在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的,這次實習活動讓我們從實踐中對這門自己立即從事的專業(yè)獲得一個感性熟悉,為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。

實習任務主要來說就是看會圖紙做簡單的造價和下工地等一些實踐。首先我來說一下看圖紙。為了能更明白的了解設(shè)計者的設(shè)計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的鉆研，在這個過程中還提出了很多有見解性的問題，我和大家也進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。因為實習過后就要進行工作了，看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖對我說的確很重要。

實習期間我們也下工地進行了實踐，看了基礎(chǔ)樁的檢驗接樁綁鋼筋等。我們觀看了基礎(chǔ)樁檢驗的整個過程，對基礎(chǔ)樁的驗的儀器還是比較先進的，能夠檢驗出大部分不合格的基礎(chǔ)樁，其中主要是斷樁和上部樁含泥量過大(泥樁)。斷樁的形成主要是由于混凝土凝固后不持續(xù)，中間被沖洗液等疏松體及泥土填充形成。防治措施主要是混凝土澆注過程中，應隨時操縱混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。灌注混凝土要求灌注過程持續(xù)快速，打算灌注的混凝土要足量。泥樁的形成主要是由于機器在接近地面的時候，機器內(nèi)混凝土大部分被注入到土層內(nèi)，導致混凝土對下部樁的重壓力變小，從而引起土雜質(zhì)進入混凝土中，導致樁的承載力嚴重下降，必須予以處理。對泥樁的處理比較簡單，基本上都是挖掉上面的一部分，大概有一米，然后再上面進行接樁，接樁的過程就是樁的混凝土澆注過程，沒有太多的技術(shù)含量。但是接樁也不是很簡單的，由于接樁的部位低于施工排水面，所以接樁時要人工把接樁處的樁坑內(nèi)的水排放干凈，這個過程既費人力又費工時，有待于技術(shù)的革新。其實早已經(jīng)有了更簡單方便的施工方法，只是由于還不很經(jīng)濟，所以得不到廣泛的應用，那就是預制混凝土樁。預制混凝土樁根據(jù)圖紙要求在工廠里面加工，對樁的質(zhì)量把關(guān)比較嚴，所以樁的質(zhì)量有可靠的保證，而且預制混凝土樁在打樁過程中主要根據(jù)貫入度和尖端摩擦承載力來判斷樁的入土深度是否合理，不足時可以接樁，非常方便。

綁鋼筋我也專門看了一下，以前只是老師說鋼筋在一個工程中占據(jù)的費用很大，此刻親眼所見，果不其然，在一號樓施工現(xiàn)場，放眼望去整個工地都被鋼筋所覆蓋了，工人們正在忙碌的綁鋼筋，大家分工明確，都很認真。

天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。從學校到社會的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無法立即適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競爭,無法忍受同事之間漠不關(guān)懷的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的默默關(guān)懷和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。三個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學問。

自學能力

在學校里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力。參加工作后才干深刻體會這句話的含義。我擔任的是預算員一職，隨著新的定額的推出新價目的推出新計算建筑面積規(guī)則的呈現(xiàn)等，自己所學的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷累積。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

工作辛勞

由于此刻在家實習，所以天天7點不到就得起床騎自行車上班，就算再嚴寒再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業(yè)務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。我們必須節(jié)制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來，而在學?？梢运瘧杏X，實在不想上課的時候可以逃課，自由許多。每日重復單調(diào)繁瑣的工作，時間久了簡單厭倦。像我就是天天就是坐著對著電腦打打字，拿著筆算工程量，顯得枯燥乏味。但是工作簡單枯燥也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是靠父母的收入，工作以后讓我們體會到父母掙錢的來之不易，開始有意識地培養(yǎng)自己的理財能力，雖然工資不高，但是我們要合理的支配手中來之不易的錢。

同事相處

踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關(guān)系，又工作繁忙，很多時候同事不會像同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環(huán)境往往會影響一個人的工作態(tài)度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，天天只是在等待著下班，早點回去陪家人。而偶然的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環(huán)境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發(fā)展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是多工作，少閑話。且在離畢業(yè)走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。

我在實習過程中有不少的收獲,實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領(lǐng)導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關(guān)懷和幫助下，自己的工作學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素養(yǎng)也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。

第三篇：二研究現(xiàn)狀及發(fā)展狀況

改革開放以來,我國的工程建設(shè)標準定額和工程造價管理工作以逐步適應社會主義市場經(jīng)濟為目標,按照調(diào)放結(jié)合、配套改革、小步快走、逐步到位的指導思想,進行了一系列的改革,并取得了較好的成果；建設(shè)工程造價確定方法形成的歷史及其現(xiàn)狀是從20世紀50年代起的，我國借鑒前蘇聯(lián)經(jīng)驗，逐步建立起適應當時計劃經(jīng)濟需要的概預算定額制度，人工、材料、機械等價格均由國家統(tǒng)一規(guī)定，傳統(tǒng)的概預算定額作為建設(shè)工程造價定價依據(jù)，對我國加強計劃管理，減少投資浪費，多、快、好、省地建設(shè)國家起到了積極的作用。進入90年代，我國逐步由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)也日益復雜，原有的計價方式已不能滿足市場經(jīng)濟發(fā)展的需要，為此，我國對建設(shè)工程造價定價辦法進行了一系列的改革，如調(diào)整工程價格的.費用項目，修訂有關(guān)的費用、利潤、稅金計算標準，取費改按工程類別計取等等。

例如現(xiàn)在實行的工程量清單計價，它改變了以工程預算定額為計價依據(jù)的計價模式，適應了工程招標投標和由市場競爭形成工程造價的需要，推進了我國工程造價事業(yè)的發(fā)展。它計價簡單、真實，由于是直接利用與工程量清單相配套的"企業(yè)清單定額"，減掉了采用傳統(tǒng)定額的中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，有效降低了工程量清單計價的難度和社會成本，由于無論是在消耗量方面還是在人材機價格方面都和企業(yè)甚至是目標項目的具體狀況高度一致，因此"企業(yè)清單定額"這種立體動態(tài)的特征能夠真實反映企業(yè)的個別成本，這顯然較利用反映社會平均成本的定額來計價更真實。

當然其中也存在這一些問題，由于目前建筑市場不夠完善，特別是投資體制的原因以及投資代理人行為的不規(guī)范，一些采用工程量清單計價方式投標的項目，"中標價"并不是一定是真正的市場競爭價。不過隨著市場經(jīng)濟不斷發(fā)展完善，相信清單計價將成為建筑市場的主要計價方式。再例如廣聯(lián)達等工程造價軟件的發(fā)展也是工程造價管理重要的研究成果，它以建設(shè)工程項目招投標為起點，圍繞項目招投標和全過程造價管理，它可以為項目各個參與方提供計價和招投標管理的軟件產(chǎn)品、專業(yè)咨詢及服務，逐步幫您實現(xiàn)自己的"企業(yè)定額"，提高在未來競爭中的核心競爭力，是面向未來建筑行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的新一代工程造價管理工具。相信隨著工程造價管理軟件開始被大量的使用，專門從事工程造價管理軟件開發(fā)研究工作的軟件公司的繼續(xù)發(fā)展，21世紀的工程造價管理將更多的依靠電腦技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，未來的工程造價管理必將成為信息化管理。

所有這些改革，使建設(shè)工程造價逐步反映出其內(nèi)在的商品屬性，但隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，建設(shè)工程造價定價方法仍存在許多問題，也說明仍需要進行深化改革。多年來，傳統(tǒng)的概預算額一直作為建設(shè)工程造價確定的依據(jù)，由于其是國家主管部門進行編制、管理，企業(yè)實際并無定價的自主權(quán)，建設(shè)工程造價的計價過程，不過是一種特殊計劃程序的執(zhí)行過程，按照現(xiàn)行的確定方法確定的建設(shè)工程造價實質(zhì)上仍然是一種計劃價格，與市場經(jīng)濟的要求相距甚遠，隨著改革的深化和開放程度越來越高，現(xiàn)行的建設(shè)工程造價確定方法越來越顯示出很多弊端。

第四篇：畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

時間過得飛快，轉(zhuǎn)眼兩個多月過去了，繁瑣而充實的畢業(yè)設(shè)計畫上圓滿了句號。畢業(yè)設(shè)計作為我們學生在學校學習的最后一個環(huán)節(jié)，是對我們所學基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的一種綜合應用，是一種綜合的再學習、再提升的過程，這一過程在很大程度上培養(yǎng)了我們的學習能力和獨立思考能力。所以兩個多月的時間，是對我們兩年來所學的知識進行了一個匯總。任務雖然繁重但很充實，不但使我們的知識得到了鞏固，在解決疑惑和探討問題的時候，我們也從中學到新的知識，積累實踐經(jīng)驗，這為我們將來走向工作崗位奠定了堅實的基礎(chǔ)。

我們的畢業(yè)設(shè)計是對**********綜合樓進行預算，其中包括安裝部分和土建部分。之前我們也做過一套圖紙，但都是在課堂上由各科老師的一點點指導下完成的，所以這次完全由我們自己動手完成，對我們來說也是個挑戰(zhàn)。

我的任務是安裝的給排水，消防水和全部板鋼筋。在做給排水和消防水的時候，我首先做的是熟悉好圖紙，把設(shè)計總說明圖例目錄看懂，包括使用什么材料和安裝方法，然后看系統(tǒng)圖，平面圖和大樣圖，一步一步去地了解和熟悉。圖紙有些地方是需要做改的，在設(shè)計變更那里給出了，不過有幾個地方還是有疑問，例如在系統(tǒng)圖上的管和平面圖上的不一致，我們向老師提出疑問，老師也給出統(tǒng)一標準。在計算過程過程中，必須要熟悉計算規(guī)則才能下手，例如冷水管道計算到與洗臉盆、洗手盆、洗滌盆、坐便器連接的角閥處，所有衛(wèi)生潔具的排水管道則計算到樓地面；在計算消防系統(tǒng)管道工程量時，不扣除管件、閥門和各種組件所占長度。為了完成工程量計算這一部分的工作內(nèi)容，我覺得自己又重新將自己學習過的知識再次復習了一遍，對各個工程量的計算規(guī)則，又有了進一步的熟悉。在這一過程中培養(yǎng)了我的專心、細心和耐心。在套清單和定額的時候，需要參考圖紙，但也有些是沒有明確給出，只能套相近的或補充定額，這也是考驗自己對專業(yè)知識的熟悉程度的時候了。在計算過程中，總會出現(xiàn)各種各樣的問題，而我又解決不了時，我總會請教其他同學，他們也都會給我耐心地解答。有些問題拿捏不準時，我們也會互相商量，積極參與討論，把問題逐漸明朗化，這不僅增進了我們同學間的友誼，也使我從他們身上學會了許多東西。

接下來就是板鋼筋的計算，首先做的還是要熟悉圖紙，了解它的抗震等級和混凝土的等級，還有梁板的保護層厚度，這些在后面鋼筋的錨固長度和彎折長度等地方都必須用到。板筋需要計算板底筋，上部縱向鋼筋，支座負筋，端支座負筋，跨板支座負筋，等等，在熟悉圖紙的過程中，在腦海里形成一個立體圖，對自己的計算也會有一定的幫助。計算的時候，因為基礎(chǔ)知識不夠扎實，計算規(guī)則容易混淆，經(jīng)常會粗心大意，時不時發(fā)現(xiàn)自己出現(xiàn)了這樣或那樣的錯誤，而且有些是很低級的，例如，計算根數(shù)的時候忘了減兩端起步距離，支座負筋的總長度計算又忘了加上彎折，這些問題表面看起來不是很大，但是一個工程累計下來可能就會相差很多，而且鋼筋是結(jié)構(gòu)工程中非常重要的一種材料，經(jīng)常會對整個項目的成本管理的好壞和盈虧產(chǎn)生非常關(guān)鍵的影響，所以在鋼筋的計算上也不能馬馬虎虎，否則可能造成很大的損失。因此，不管在學習上，還是工作中我們都必須保持嚴謹?shù)膽B(tài)度。鋼筋的手算多而且繁雜，有時候會產(chǎn)生厭煩疲倦的情緒，這時候我會選擇適當?shù)胤潘梢幌?，畢竟一項工程不能一下子就能做好的，打打球或唱唱歌，保持健康活力和積極的心態(tài)，那樣我們工作起來，效

率才會更高。

同時，在這次畢業(yè)設(shè)計中，我還通過觀看廣聯(lián)達鋼筋抽樣軟件的視頻教程，學習到了如何將cad圖導入廣聯(lián)達鋼筋抽樣軟件中，并識別匯總，看似簡單，但真正操作起來，問題很多，例如導圖的時候圖紙出現(xiàn)錯誤，軸網(wǎng)顯示不出來，識別不了軸網(wǎng)，只能自己重新畫個軸網(wǎng)，再通過cad圖定位，將它和導進來的cad圖重合在一起，而且如果要識別板的話，必須首先識別好柱子和梁。因為每一層都不一定一模一樣，還要分層識別。經(jīng)過慢慢摸索，也能夠很好地掌握了，感覺自己又收獲了一項技能，很充實。我覺得這是一個自學的過程，在以后崗位工作中也要不斷學習，努力提高自己的知識和綜合素質(zhì)，這樣才能走得更高更遠。

在這個繁瑣而又充實的兩個多月里，為了更好地完成任務，不斷查閱了大量相關(guān)資料，與同學們交流經(jīng)驗，并向老師悉心請教等，不僅鞏固了所學的知識，還使自己學到了不少新知識，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，雖然艱辛，但努力和收獲是成正比的。通過這次畢業(yè)設(shè)計，使我對本專業(yè)知識有了更深的了解和掌握，讓我在即將走向社會工作增添了一份信心。畢業(yè)在即，我們也將走向各自的工作崗位，回首兩年的學習生活，我深深體會到了學院為我們的成材付出的艱辛勞動，在此我要向他們表示深深的謝意和崇高的敬意！

此致

敬禮

第五篇：道路畢業(yè)設(shè)計開題報告

重慶科技學院

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告題目重慶二級公路

學院建筑工程學院

*班級土木工程2012級3班學生姓

指導教師王子健

2016年1月10日

開題報告填寫要求

1。開題報告作為畢業(yè)設(shè)計(論文)答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設(shè)計(論文)作開始后2周內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及系主任

2。開題報告內(nèi)容必須用黑墨筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設(shè)計的電子文檔標格式(可從教務處網(wǎng)址上下載)打印，禁止印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師

3。學生查閱資料的參考文獻理工類不得少于10篇，其它不少于12篇(不包括辭典、手

4。[本課題的目的及意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析"至少2000

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告

1。本課題的目的及意義，國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

一。本課題的目的:

通過課程設(shè)計使自己在學完培養(yǎng)計劃所規(guī)定的基課、技術(shù)基礎(chǔ)課及各類必修和選修業(yè)課程之后，通過重慶北培石壩鎮(zhèn)二級公路設(shè)計這一環(huán)節(jié)，較為集中和專一地培養(yǎng)綜合運用所學的基礎(chǔ)論、基礎(chǔ)知識基本技能，分析和解決城市道路建設(shè)中實際問題的能力。二。

在老師的指導下，能夠*系統(tǒng)地完成該工程設(shè)計，以期掌握一個工程設(shè)計的全過程，在鞏固已學程的基礎(chǔ)，學會考慮問題、分析題和解決問題，并可以在畢業(yè)計中繼續(xù)學到一些新的關(guān)于市政道路設(shè)計的*知識，并且有所新。經(jīng)過嚴格的業(yè)設(shè)計訓練，使我在以后的工作學習中，可以較快地適應環(huán)境，縮短理論

三。國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析:

國內(nèi)公路現(xiàn)狀:隨著毛主席在*城樓上出[**從此站起來了"的莊嚴宣告，華夏兒女開始在一窮二白的廢墟上開始了大規(guī)模的社會義建，公路開在中華大地上迅速延伸。1950-1952年，新*新建公路3846公里，改建公路18931公里，加上恢復通的公路，全國公路通車總里程近13公里。1953年，第一個五年計劃開始實施，世聞名的川藏、青藏公路于54年底建成通車，這是**不畏艱苦、百折不撓的意志縮影。第二五年計劃受到[大躍進"的干擾，公路建設(shè)遇到了極大的阻力，很多新建公路質(zhì)量差，而且由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，一些公路建后根本無車行駛，后又改路為田。在糾正了[大躍進"的錯誤后，*公路建設(shè)在[調(diào)整、鞏固、充實、提高"八字方針指引下進入了第三個五年計劃建設(shè)時期，成鷹、成、川黔、渝廈、福溫、沈丹、灘石等國家干線公在這個時相繼建成。管十年*給我們民族帶來了巨大的傷，可是關(guān)系到國防建設(shè)和國家安全的公路建設(shè)卻仍在*中進步。曲曲折折的*公路建設(shè)發(fā)展到1978年，總里程達到89萬余公里。盡等級低、質(zhì)量差，但它的確通到了全國90%

改革開放以來，我們國家的公路建確實取得了非常大的成就，但是不可否認，也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題。從絕數(shù)量來看，我國高速公路總量僅相當美國20世紀60年代的水平，占公路網(wǎng)的比重遠遠低于多數(shù)發(fā)達國家，高速公總量同我國人口、經(jīng)濟、資源的客需求比，存在較大的差距，高速公滯后于國民經(jīng)濟的發(fā)展。特別在經(jīng)濟發(fā)達的沿海省份、中西部地區(qū)的部分干公路上，通擁擠情況十分嚴重，阻礙了國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。而從地區(qū)分布情況來，東、中、西部各地區(qū)公路總量存較明顯的差，高等級公路數(shù)量更是相差懸殊。東部地區(qū)共有高速公路10000余公里，占全國高速公路總里程的50%以上，中部有5000多公里，占25%左右，而西部有3500余公里，占20%不到。此外，在全國

在技術(shù)上，雖然一些大的技術(shù)已經(jīng)接近發(fā)達國家，在一些具體的細節(jié)處理上，我們還與們存在大差距。比如說護欄，一些發(fā)達國家的護欄在設(shè)計上就和我們的不一樣，有些甚至是用木頭做的，車撞上以后，可以把欄撞斷，但汽車的損傷很小;而我國的護欄基本上都是鋼的，

國外公路現(xiàn)狀:

經(jīng)過70多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有80多個國家和區(qū)擁有高速公路，通車

過23萬千米，共有15個國家高速公路通車里程過2000km，這些國家是美國(8。98萬千米)、*(6。03萬千米)、澳大利亞(1。86萬千米)、拿大(1。69萬千米)、德國(1。21千米)、班牙(1。2萬千米)、法國(1。04萬千米)、亞美尼亞(7500km)、墨西哥(6980km)、日本(6500km)、意大利(6620km)、英國(3480km)、韓國(2778km)、荷蘭(2235km)、南非(2032km)，其中美國、德國、日本等發(fā)達國家已經(jīng)構(gòu)筑起與本國濟社會發(fā)展相適應高速公路網(wǎng)。與我國相鄰的俄羅斯、印度等家的真正意義上的高速公路很少，其多數(shù)是相當于半封閉的一級公路。德國1932年就開始修建高速公路，是最早修建高速路的國家;美國的高公路通車里程最多，1957年開始修建，現(xiàn)在已近9萬千米;日本是同時代高速公路發(fā)展較快的國家，從1957年開始修建，目前已修建6500km車道最多的高速公路是加拿大多倫多的401高速公路，有16個甚至22個車道。由世界高速公路發(fā)史可知，高公路同汽車一樣，從生的那一刻起，就深刻影響著其所服務的每一人和觸及的每一寸土地，對促進國家經(jīng)濟增長、提高*生活質(zhì)量、維護國家安全等都具有十分重要價值。發(fā)達的高速公路網(wǎng)不僅是交通現(xiàn)代的主要標志、公路先進產(chǎn)力的集中代表，也是個國家或地區(qū)現(xiàn)代化的重要標志。根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展與高速公路增的互關(guān)系，國外發(fā)達國家高速公路的發(fā)展一般經(jīng)歷了

a)第一階段，發(fā)展起步期，其特點是:經(jīng)濟總量較小，高速公路認知低，規(guī)模不大且里程增

b)第二階段，快速發(fā)展期，其特點是:經(jīng)濟加速增長，高速公路求旺盛，通車里程迅速

c)第三階段，接近飽和期，其特點是:經(jīng)濟穩(wěn)定增長，資源緊俏，高速公路通里程增長趨緩，以提高路網(wǎng)質(zhì)

d)第四階段，相對穩(wěn)定期，其特點是:經(jīng)濟持續(xù)增長，資源緊缺，高速公路規(guī)模趨于穩(wěn)定，路網(wǎng)運行質(zhì)量的提高主要依靠提交通管理水平實現(xiàn)，智能運輸系統(tǒng)目趨完善是其主

目前，我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)進程加快的關(guān)鍵階段，汽車普及率迅速提高，這發(fā)達國家20世紀60年代~70年的情況較為類似。我國高速公路正處于最具成長*的

重慶公路現(xiàn)狀:

根據(jù)2014*年統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示，2013年底重慶公路路線總里程為122846公里，其中等級公路路線長為90385公里(高速路為2312公里，一級公路路線長618公里，二級公路長7668公里)，等外公路路線長為32488公里。高速公路密度2。8公里/百平方公里，居西部各區(qū)市第，[4小時重慶"(主城到任何一區(qū)縣城區(qū))、[8小時周邊"(主城到周邊任何一個省會城市)全面實現(xiàn)。截2013年，重慶高速公路通車總里程達到2312公里，在建630公里。今年2015，重慶市將確保黔*至湖北恩施、銅梁至永川、開縣至四川開等3條高速建成通車，新增通車里程125公里，使全市高速公路通車總里程達到2525公里。高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的引擎。有數(shù)據(jù)表明，我市高速公每投資1元錢，就能為沿線地方帶來0。67元的直接濟益。而公路資與社會總產(chǎn)出之比則為1:3，每元公路建設(shè)投資可為公路建筑業(yè)提供2000多個勞動就業(yè)人數(shù)，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供4800多個勞動就業(yè)人數(shù)。更為重要的是，高速公路縮短了空離，為沿線帶來了大量的車流、人流、資金流、

因此修建公路對重慶市石壩鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展有重要作用。可以促進農(nóng)村區(qū)發(fā)展，把市場帶進農(nóng)村，促進資源的配置。農(nóng)村公本質(zhì)上是將市場帶進了落后地，從而促進資源的有效配置，促進主導產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展，促進產(chǎn)業(yè)鏈條的完善。目前，公路帶動、以旅游為主導產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式已經(jīng)成為一種有效的經(jīng)濟發(fā)展模式。例如重慶市武隆縣武

部經(jīng)濟的發(fā)展，增強重慶的經(jīng)濟實力，提高重慶*的生活質(zhì)量。促進重慶對外經(jīng)濟的發(fā)展，增強重慶與其他各省經(jīng)濟聯(lián)系。慶高速公路密布，通往各個省，從而促進重慶對外經(jīng)濟發(fā)展，也帶來大量的人力財力。促進公路沿線經(jīng)濟的發(fā)展。高速公路等的建設(shè)為公沿線去帶來大量的車、人流、資金流，信息流和先進的觀念，方便沿線地區(qū)人們出行與對外交流發(fā)展，從而

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畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告

2。本課題的任務、重點內(nèi)容、實現(xiàn)途徑

一本課題的主要研究內(nèi)容

完成重慶市北碚區(qū)石壩鎮(zhèn)二級公路設(shè)計綜合設(shè)計，在對路沿線地形、地物、水文、地質(zhì)等資料分分析的基上，擬定2~3個可的路線方案，并經(jīng)過全面的技術(shù)經(jīng)濟比較后確定道路路線方案;完成路線平面設(shè)計、縱斷面設(shè)、橫斷面設(shè)計、基路面排水設(shè)計、路基設(shè)計、擋土墻設(shè)計(或邊坡穩(wěn)定*分析)以及路面

二重點內(nèi)容

路線交叉設(shè)計、公路橋涵設(shè)計、材料設(shè)計、施工組織與概預算、交通工程與沿設(shè)施設(shè)計、環(huán)境保護與景

三實現(xiàn)途徑

1、仔細閱讀圖紙，了解當?shù)氐牡刭|(zhì)水文環(huán)境，根據(jù)設(shè)計要求清楚自己的設(shè)內(nèi)容，并且搜集有關(guān)的書

2、結(jié)合當?shù)氐陌l(fā)展，在對地形、地物、水、地質(zhì)等資料分析的基礎(chǔ)上先擬定2-3個可行的方案，出各方案在工程難易、運輸、施工、養(yǎng)護管理以及對環(huán)境的影響等方的優(yōu)缺點

3、路線平面、縱斷面設(shè)計，根據(jù)路線所處位置的人口量、經(jīng)濟發(fā)展狀況和地質(zhì)情況，分別擬定兩個方案進行比選，確定最

4、路基的設(shè)計，根據(jù)當?shù)氐牡刭|(zhì)情況、土顆粒的大小、含水量的大小、工程造價，通過方案比選確定地基處

5、路面的設(shè)計，根據(jù)路線周圍的經(jīng)濟及建筑的可能修建情況，通方案比選確定路面的結(jié)

6、在路基路面設(shè)計時進行道路排水系統(tǒng)及管線布置的

7、根據(jù)道路所處位置的具體情況及路面面積的大小確定公交車?？空镜闹?，并且進行交通標志

8、通過計算確定道路的各項工程造價及道路總造

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告

3。完成本課題所需工作條件(如工具書、計算機、實驗、調(diào)研等)及解

一。工具書:，，，，，，，，

手中的道路施工圖紙和個人計算機

二可能遇到的問題以及解決的辦法:

工程量計算方面:主要是各種工具書比較短缺，包括定額，計圖紙中所設(shè)計的各種圖集等。解決辦法:部分可以利用圖書館查閱，部分通過網(wǎng)

施工組織設(shè)計方面:模板設(shè)計和進度計劃編制是難點，主要通過

畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告

指導教師意見:(對本課題的深度、廣度及工作量的意見、對設(shè)計結(jié)果預測，并明確是否可以

指導教師(簽字)

年月日

系審查意見:

系主任(簽字)

年月日

第六篇：畢業(yè)設(shè)計總結(jié)

摘 要

包裝設(shè)計廣泛應用于現(xiàn)代社會。其中產(chǎn)品形象設(shè)計占比例的重要組成部分。產(chǎn)品形象設(shè)計是為實現(xiàn)企業(yè)形象統(tǒng)一識別目標的具體表現(xiàn)。它是以產(chǎn)品設(shè)計為核心而展開的系統(tǒng)形象設(shè)計，塑造和傳播企業(yè)形象，顯示企業(yè)個性，創(chuàng)造品牌，贏利于激烈的市場競爭中。

本文主要探討產(chǎn)品形象設(shè)計應用于市場中的作用、性質(zhì)及其重要性。運用總結(jié)歸納概念思維的方法，對包裝設(shè)計的一條主流進行概要的分析。以闡述產(chǎn)品形象設(shè)計給人們帶來物質(zhì)和精神上的感受，使產(chǎn)品達到更客觀的市場價值。

關(guān)鍵詞

包裝;設(shè)計;產(chǎn)品形象

包裝與包裝設(shè)計在歷史發(fā)展過程中，都與時代科技發(fā)展、經(jīng)濟狀況、物質(zhì)條件息息相關(guān)，與時俱進，充分展現(xiàn)在每個時期包裝設(shè)計的魅力中。生活中處處可以欣賞到產(chǎn)品包裝設(shè)計的精華，卻時常被人們所忽略。其作用是不可忽視的。

一、產(chǎn)品形象設(shè)計的概念分析

產(chǎn)品形象設(shè)計越來越融入生活，并且把產(chǎn)品更加形象化地呈現(xiàn)在消費者面前，不僅可以在產(chǎn)品包裝上關(guān)注到產(chǎn)品的形象，設(shè)計者們更開始注重產(chǎn)品的實用性與其環(huán)保性。人性化的設(shè)計總是被人們所接受，而人們也樂意去關(guān)注其產(chǎn)品并投資其中。產(chǎn)品形象設(shè)計的趨勢也越來越設(shè)計化，貼合不同的消費者程度，給予人們更深層次的美學感受。

(一)什么是產(chǎn)品形象設(shè)計

產(chǎn)品的形象設(shè)計(Products Identity 簡稱PI)是服務于企業(yè)的整體形象設(shè)計，是以產(chǎn)品設(shè)計為核心，圍繞著人對產(chǎn)品的需求，更大限度地適合人的個體與社會的需求而獲得普遍的認同感，改變?nèi)藗兊纳罘绞剑岣呱钯|(zhì)量和水平。

1、內(nèi)容

產(chǎn)品形象設(shè)計是為實現(xiàn)企業(yè)形象統(tǒng)一識別目標的具體表現(xiàn)。它是以產(chǎn)品設(shè)計為核心而展開的系統(tǒng)形象設(shè)計，塑造和傳播企業(yè)形象，顯示企業(yè)個性，創(chuàng)造品牌，贏利于激烈的市場競爭中。

2、作用

形成統(tǒng)一的感官形象和統(tǒng)一的社會形象，能夠起到提升、塑造和傳播企業(yè)形象的作用，強化企業(yè)的整體素質(zhì)，造就品牌效應，在激烈的市場競爭贏利。

3、性質(zhì)

產(chǎn)品的品質(zhì)形象的統(tǒng)一性。產(chǎn)品在設(shè)計、開發(fā)、研制、流通、使用中形成統(tǒng)一的形象特質(zhì)，是產(chǎn)品內(nèi)在的品質(zhì)形象與產(chǎn)品外在的視覺形象形成統(tǒng)一性的結(jié)果。

二、市場中產(chǎn)品形象設(shè)計的重要性

(一)產(chǎn)品形象設(shè)計的市場價值

產(chǎn)品形象在市場經(jīng)濟競爭中的價值主要表現(xiàn)為通過產(chǎn)品形象使企業(yè)或利益集團獲取更高、更多的經(jīng)濟回報，使企業(yè)和利益集團的整體形象得到提高并不斷擴大社會的影響力，從而占領(lǐng)更大的市場份額促進社會的發(fā)展。

(二)產(chǎn)品形象設(shè)計對消費者的影響

1、物質(zhì)

產(chǎn)品形象設(shè)計不但可以使人們直觀感受到產(chǎn)品的形象，還可以了解產(chǎn)品的作用，性能和功效。方便消費者購買和采納。

2、精神

產(chǎn)品的形象美觀可以提升消費者的購買欲望。不同層次的消費者追求的設(shè)計及美感的不同，對消費品的需求也不同，但產(chǎn)品的形象設(shè)計直接刺激消費者的感官神經(jīng)，從而讓消費者對產(chǎn)品進行主觀選擇。從精神或功能上獲得了這一特定利益的滿足。形象對于人們改善生活具有刺激作用，人們不只是從功能角度去選擇產(chǎn)品，同時也會從形象角度去選擇產(chǎn)品。因而，擁有某種產(chǎn)品品牌被看成是判斷人們自身進步的標志，成為人們向外部世界展示自己的一個重要方面，因為他們需要展現(xiàn)他們所希望的某種風格形象。

三、產(chǎn)品形象設(shè)計對企業(yè)的影響

(一)經(jīng)濟利潤

產(chǎn)品形象是建立在品牌信譽和價值的有效途徑，是形成無形資產(chǎn)的重要因素。形象就是資產(chǎn)，它是操縱者，是精心營造的可兌換的商品。從產(chǎn)品形象所顯現(xiàn)出自身的生命力，使企業(yè)的資產(chǎn)最大化。

產(chǎn)品形象的產(chǎn)品價值及社會財富符合相互的關(guān)系。從根本上說，形象法則完全是相互作用的，不可分割的。循環(huán)法則同時意味著挑戰(zhàn)和機遇。就比較而言，從形象到價值到財富再回到形象的連續(xù)循環(huán)，賦予企業(yè) "生命循環(huán)"概念新的含義。產(chǎn)品形象控制價值，價值產(chǎn)生財富，財富推動產(chǎn)品形象的提升。

(二)企業(yè)形象

產(chǎn)品形象是企業(yè)形象重要組成部分，是企業(yè)在特定的經(jīng)營與競爭環(huán)境中，設(shè)計和塑造企業(yè)形象的有力手段，由此決定了其基本功能是通過各種傳播方式和傳播媒體，通過產(chǎn)品形象將企業(yè)存在的意義、經(jīng)營思想、經(jīng)營行為、經(jīng)營特色與個性進行整體性、組織性、系統(tǒng)性的傳達，以獲得社會公眾的認同、喜愛和支持，用良好企業(yè)形象的無形資產(chǎn)，創(chuàng)造更輝煌的經(jīng)營業(yè)績。

良好的產(chǎn)品形象有助于企業(yè)形象的建立。當企業(yè)顯示出強烈的社會責任感，注重維護公眾利益，為市場提供實用、便利、經(jīng)濟、安全、衛(wèi)生的高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務時，便在市場上樹立起了良好的企業(yè)形象，增強顧客對企業(yè)的美譽度和信任度。這種經(jīng)驗、感知、印象在顧客購買行為中，往往起著決定性和長期性的作用。

結(jié)束語

對于產(chǎn)品形象設(shè)計知識的儲備還不是很完善，其涉獵廣泛，是一種歷史悠久博大精深的藝術(shù)形式，和自己實地考察的經(jīng)驗不足，尚未完全了解產(chǎn)品形象設(shè)計對市場和社會的作用。在今后的學習中，我將帶著未解的問題去細心研究。

致 謝

在完成畢業(yè)論文期間，感謝指導老師XXX對我論文的輔導和幫助。使我的論文大綱、結(jié)構(gòu)等方面更加的嚴謹和完善。同時感謝同學們的支持與幫助。感謝我的父母對我細心呵護和培養(yǎng)，是他們的汗水促成今天的我。最后感謝江漢大學圖書館為我提供了查閱資料的好地方，十分感謝。

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