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第一篇：工廠員工規(guī)章制度
1、員工請假三天（含三天）以下者，由各部門主管（車間主任）簽字批準；
2、員工請假三天以上七天（含七天）以內者，部門經理（分公司經理）簽字批準；
3、員工請假七天至三個月（含三個月）者，由分管副總簽字批準；
4、員工請假三個月以上者，由總經理簽字批準。
（七）凡請假時間較長，所得工資不足以扣除個人應交養(yǎng)老保險費者，須到人力資源處辦理保險費預交或補交手續(xù)，以連續(xù)計算保險交費年限。
第八條工作紀律
（一）上班時間，無部門負責人（車間主任、副處長級或以上人員）簽字批準的出門證不得出廠。
（二）因事晚來，須提前將車間主任、副處長級或以上人員簽字批準的證明交門衛(wèi)。
（三）車間主任、副處長級及以上人員出入廠區(qū)，須由本人到門崗簽字。
（四）工作時間須做到“五不準”。
1、不準睡崗、脫崗、串崗；
2、不準吃零食；
3、不準打鬧、閑聊；
4、不準干私活；
5、不準自行組織文體活動。
第九條組織紀律
（一）全體員工須無條件服從組織分配，上級對下級負責，下級對上級負責。
（二）員工享有“六項權利”：
1、有了解所從事工作中潛在的危險和可能造成事故的權利；
2、有對危害生命安全的行為批評、檢舉、控告的權利；
3、有獲得保障自身健康、良好的勞動條件和使用勞動保護用品用具的權利；
4、有遇到生命安全侵害時緊急避險的權利。
第二篇：汽修廠員工規(guī)章制度
成都十家車業(yè)責任有限公司
員工規(guī)章制度
為加強十家車業(yè)內部管理，維護工作秩序，提高工作效率，特制訂本制度。
第一條 員工工作準則
1、員工工作期間必須嚴格遵守勞動紀律，不遲到、不早退、不曠工、不脫崗。
2、員工須嚴格服從公司和上級領導的工作安排，對所擔負的工作不拖延不積壓，高效優(yōu)質地完成本職工作和領導交辦的任務；積極獻計獻策，推動公司的發(fā)展。
3、樹立團隊觀念，講究集體協作；積極溝通，相互學習；避免猜忌，抵制是非，營造融洽和諧的工作氛圍。
4、遵守公司規(guī)章制度，一切以公司利益為重。
5、盡忠職守保守業(yè)務上的秘密；不得利用公司內部信息，在損害公司利益的情況下謀取私利。
6、保持公司信譽，不做任何有損公司信譽的事情。
7、嚴謹操守，不得收受與公司業(yè)務有關人士的饋贈賄賂或向其挪借款項。
8、待人接物要態(tài)度謙和，以爭取更多同仁及客戶的合作。
9、精益求精，不斷提高工作績效。
10、注意本身品德修養(yǎng)，切戒不良嗜好。
11、愛護本公司財物，不浪費不化公為私。
12、本公司員工因過失或故意使公司遭受損失時，需承擔相應賠償責任。
第二條 員工行為標準
1、工作期間應注意個人儀容儀表，工裝干凈整潔、不著奇裝異服。
2、上班遇領導或同事應相互問候，任何時候見到客人要主動打招呼問好。
3、同事之間互相尊重、互相協調，積極高效的完成領導所分派的工作；在工作中有任何的意見或建議，可在適當旳時候向上級領導反映，不得直接影響工作。
4、堅守工作崗位、不串崗，因公外出時向上級領導交代清楚事由、所需時間等，得到上級領導批準后，方可外出。
5、愛護、節(jié)約公共物品，公用物品使用后及時歸回原位；在庫房領/借物品需嚴格按照
公司管理制度填寫領/借貨單，并由組長、技術總監(jiān)簽字后方可按規(guī)定到庫房領/借物品。
6.接待來訪、業(yè)務洽談的客戶應在會客區(qū)內進行，并注意行為規(guī)范及禮貌用語，任何情況下不得對客人無理；對客人提出的問題及異議不清楚時，不得隨意回答或無視，須及時示意同事或請示上級領導，務必為客人及時圓滿的解決問題。
7、保持清潔、良好的工作環(huán)境，提高工作效率，員工不得在（維修車間內、庫房、客用休息室及辦公區(qū)域等）工作區(qū)域內吸煙、進食、聊天、喧嘩、嘻鬧等；員工只能在員工休息室內休息或吸煙。
8、樹立與加強公司信息保護，未經許可不得隨便翻看公司的文件、資料等。
9、在公司的任何活動均嚴格按照公司各項工作守則及規(guī)章制度執(zhí)行。
第三條 員工考勤與制度
一、工作時間
1、本公司全體員工每日工作時間一律以8小時為標準（另有1小時用餐時間）。
2、上班時間為9：00時，下班時間為18:00時；（午餐/晚餐時間為半小時，由技術總監(jiān)安排輪流換飯），車間及前臺每日根據實際營業(yè)情況合理安排人員值班。
3、周一至周五為工作日，輪休統一安排在周六或周日。
4、因工作需要周末或夜間加班的，由車間技術總監(jiān)填寫加班表。 節(jié)假日值班由公司統一安排。
二、考勤制度
1、上班期間遲到/早退30分鐘以內，按1分鐘2元處理；超過30分鐘以上者；按曠工半天處理。
2、一個月內遲到/早退累計達3次者，扣發(fā)1天的基本工資；累計達5次，扣發(fā)3天基本工資，累計達10次者，扣發(fā)15天基本工資。
3、曠工半天者，扣罰當天基本工資和當月獎金；每月累計曠工一天者，扣罰3天基本工資和本月獎金；每月累計曠工2天者，扣罰10天的基本工資和當月獎金；每月累計曠工3天者扣罰當月基本工資、當月獎金、以及年度獎金，并給予開出處分。
4、嚴格請、銷假制度，員工因私事請假1天（含一天）由車間組長簽字批準后報技術總監(jiān)，3天以內（含3天）由車間技術總監(jiān)簽字批準，3天以上由車間技術總監(jiān)簽字后報總經理批準。
第四條 財務管理制度
一、報銷制度：
1、任何物品申購（包括現金采購），需嚴格按照公司管理制度填寫申購單，經相關負責人（技術總監(jiān)、副總、總經理）簽字后，方可申請購買，所有購買物品必須統一入庫后，按照庫房規(guī)定流程領取。
2、嚴格執(zhí)行報銷簽單制。報銷票據應先填寫費用支出單，并附相關發(fā)票（特殊情況可附收據）、清單等，經相關負責人和總經理簽字后方可到財務部報銷。
3、因時間緊或夜間加班等特殊情況，經公司相關負責人批準后，員工可以報銷相應的出租車票、餐費及其它合理費用。
二、帳務管理：
1、財務人員應合理建立、保管各類財務賬薄，正確處理收支狀況，及時將新出臺的政策、法規(guī)等傳達給總經理。
2、財務人員每月負責及時報稅、建賬、存取款、核算發(fā)放工資、對外結算等，協調好稅務、社保、工商、銀行等關系，每月按時向總經理上報公司當月的收支、銀行存款、稅務等明細。
第三篇：汽修廠制度
汽修廠規(guī)章制度
廠長工作職責
1、認真制定落實本廠的經營目標、發(fā)展規(guī)劃。定時向主管部門的匯報各項工作進展。
2、了解掌握地方、行業(yè)有關汽車維修的各項政策、法令及經濟環(huán)境動態(tài)，適時提出本廠的發(fā)展規(guī)劃、服務市場、廣告宣傳、特殊服務等方針、計劃。
3、密切配合總公司策劃和實施企業(yè)形象設計。
4、不斷強化修理廠內部管理機制，制定實施有效措施、制度，充分調動全廠員工的工作積極性，全面完成各項經濟技術指示。采取切實措施，提高企業(yè)管理水平，逐步推進企業(yè)進步和現代化的管理。
5、全面負責質量體系的建立實施、完善和持續(xù)運行。督促、檢查全廠質量體系文件的有效實施，推進質量體系建設負責主持管理評審重視顧客的意見和投訴處理，使質量體系不斷改進和完善，確保實現本廠的質量目標。
6、負責協調解決廠內重大技術質量問題，了解檢查各類投訴的解決和落實情況，做到每日一次檢查，每周一次小結，及時簽署意見。
7、嚴格控制、合理配備各類人員，努力提高企業(yè)人員素質，組織好職工的技術培訓，搞好職工生活福利和安全工作。
8、每年至少對市場和顧客的需要，維修行業(yè)的有關法規(guī)、規(guī)章、標準等質量體系的現狀和適應性進行一次正式評定。
技術總監(jiān)工作職責
1、認真學習、深刻理解汽車維修質量檢驗的有關法律、法規(guī)和規(guī)章嚴格執(zhí)行國家及行業(yè)的有關汽車維修技術規(guī)范和標準。
2、協調質量管理各項程序的貫徹執(zhí)行。
3、負責維修車輛的“修前檢驗”工作，配合業(yè)務接待員對保修車輛的故障進行準確判斷，為確保維修作業(yè)項目（包括二級維護附加作業(yè)項目）提出意見。
4、根據行業(yè)有關汽車維修技術標準和工藝過程，處理好生產上出現的重大技術問題，負責對全廠員工進行技術業(yè)務指導。
5、負責嚴格按標準進行汽車維修竣工出廠質量檢驗工作，出具檢驗報告、簽發(fā)合格證或不合格車輛的返修單，嚴格把好質量關。負責組織、協調、檢查、監(jiān)督車輛維修質量不合格的控制工作。
6、負責組織人員對維修質量事故進行檢查鑒定，并寫出具體檢定報告。
7、了解用戶關于維修質量的意見，不斷改進和提高維修質量。
8、負責對車間各班組的維修質量進行考核，認真填寫“車輛維修質量月報表”，并定期進行質量抽查。抽查的內容為。
10、認真完成上級交給的其他技術質量工作。
11、秉公辦事，堅持原則，對本企業(yè)汽車維修質量全面負責。
業(yè)務接待文明條例
1、接待大廳所有人員上班時應儀表得體，統一著裝，掛牌上崗。
2、接待人員要以自身良好的素質，微笑的服務接待每一位客戶，處處替客戶著想，讓客戶由“賓至如歸”的感覺；駕駛員休息區(qū)應常保持清爽、干凈，服務人員態(tài)度熱情，禮貌待客。
3、工作時間嚴禁閑談聊天、干私活。
4、保持大廳清潔、衛(wèi)生，給客戶創(chuàng)造一個優(yōu)美舒適的環(huán)境。
5、柜臺內非工作人員不得隨便入內，保持柜臺內外整潔，各種臺帳擺放整齊。
6、客戶進門，接待人員應主動迎客，使用禮貌用語，主動打招呼。接修車輛，需做認真的環(huán)車檢查，提醒客戶損壞的部件和貴重物品保存。
7、車輛不能按時完工的，必須及時打電話通知客戶，向客戶解釋清楚。
8、對修理車輛發(fā)生物品丟失，確因本廠原因的，由本廠原價賠償，廠追究責任人，由責任人賠償。
9、建立客戶檔案，做好對客戶車輛及時保養(yǎng)的提醒工作，與客戶保持密切的聯系。
優(yōu)質服務工作條例
1、接待客戶應做到熱情、周到、方便、及時，急客戶所急，想客戶所想，堅決杜絕與客戶發(fā)生爭執(zhí)，違者一次罰款50美金。
2、收費公正合理，公開維修價格，公開監(jiān)督電話，自覺接受客戶監(jiān)督，把價格管理工作全面納入行業(yè)管理軌道。
3、嚴格履行修車合同，保證修理質量、按時交車，對特殊原因需延期的車輛，應主動事先與客戶聯系，得到客戶的理解；對屬于自身責任的延期車輛，主動按違約規(guī)定內容向客戶索賠道歉，必要時按合同規(guī)定承擔經濟責任，把維修經營活動納入法制化軌道。
4、認真做好車輛修前檢驗，把車輛的故障隱患及時報知用戶，提出修理建議，添好修理車輛的交接清單。
5、修好的車輛必須比進來時干凈。
6、回答客戶提出的問題，必須實事求是，解釋問題要按科學原理，不得想當然，隨意搪塞，讓客戶理解，讓客戶滿意。
7、認真落實修理車輛的自檢、過程檢驗、完工檢驗和交車前的檢驗，確?？蛻魧囕v修理質量的滿意。
8、嚴格保養(yǎng)大修作業(yè)范圍，沒有按有關規(guī)定進行作業(yè)修理，一經發(fā)現，必須及時補修，并扣該項定額工時，欺騙檢驗和客戶的一次罰款100美金。
9、返工項目，必須有承修人立即進行，否則不安排新項目，不承擔返工，由其他人完成的，返工工時從責任人扣除。
10、因維修質量造成車輛拋錨需急救，罰責任人100美金，若有重大交通事故隱患罰款300美金。
11、杜絕修私人車，杜絕修人情車。一經發(fā)現停職檢查。
文明生產規(guī)定
1、生產車間（場所）嚴禁吸煙，吸煙至休息室。
2、生產車間（場所）地面清潔無油污，墻面無油漬、無明顯劃痕，按班組劃地承包，班組做不到每人一次罰款20美金。
3、廢油及時處理，嚴禁倒入下水道。廢油桶（壺）每日及時清除，不得留滯生產車間（場所）。一次違規(guī)罰款20美金。
4、保持機、手工具清潔，手工具置于車內，保持工具車清潔無油污，工具按層擺放有序，工具車內不得放置與修車無關的物品，下班后整理清潔工具車，并按規(guī)定擺放整齊。機工具使用后及時放于規(guī)
定區(qū)域。一次違規(guī)罰款10美金。
5、嚴格執(zhí)行“三不落地四清潔”，油污不得落地，不慎落地及時處理不留痕跡，工件擺放整齊歸位，不給人以雜亂感。
6、統一著裝，保持清潔。使用文明語言，不與用戶爭執(zhí)。不得向用戶索煙，不接受用戶宴請，不接受消費，一經查實，作待崗處理
7、工作場所一天一小掃，每臺車輛作業(yè)完畢后，及時清理場所，一周一大掃，確保場所、機具整齊清潔。
8、工具柜臺上方禁止擺放物品，工作衣、工作鞋帽應置于休息室，并確保休息室清潔整齊。
9、嚴禁油手、污手試車，保持在修車內清潔，嚴禁在車內休息閑聊、聽收錄機，違者一次罰款20美金。
10、保持總成修理間干凈整潔，所有物品整齊地擺放在貨架上，地面、墻壁不得有油污。
11、安全文明小組每周檢查一次，發(fā)現違規(guī)吸煙者處以50美金/次罰款，并責令當場糾正違規(guī)行為。
12、中午嚴禁喝酒，發(fā)現一次處以50美金/次罰款。
13、自覺維護公共場所的清潔衛(wèi)生，每周負責工房衛(wèi)生的班組，應將門窗及電力設施關好后方可離去。違規(guī)一次罰款50美金。
14、及時洗滌工作服，不及時洗工作服，工作服看上去較臟的，發(fā)現一次罰款5美金。
15、廠長為各生產班組文明生產監(jiān)督人。
安全管理規(guī)定
1、各部門負責人、生產班組長為所在部門安全第一責任人。
2、全廠職工必須牢記“生產必須安全”“安全是最大效益”的思想，時刻繃緊安全生產弦，杜絕三違行為，不安全堅決不生產。
3、機修工嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程及維修工藝規(guī)范，并做好工作業(yè)人詳細記錄。特殊工種必須持證上崗。
4、對移動電器、氧乙炔氣、起吊設備、擱車凳使用之前，必須例行檢查，切不可粗心大意，懷僥幸思想，否則一時疏忽，終身遺憾。
5、加強工業(yè)汽油的領用制度，使用易燃易爆物品時要環(huán)視周圍情況，嚴禁明后靠近，必要時設置明顯標志，安全使用。
6、休息室、工具柜嚴禁存放配件、汽油，每發(fā)現一次處罰20美金。
7、必須使用擱車凳擱車，擱車時，支撐部位準確可靠，在使用兩柱舉升器時，離地20cm時，檢查是否穩(wěn)定，確保安全可靠。
8、遇有重載車輛報修時，婉言謝絕或卸載后修理，切不可蠻干惹事。
9、工作過程中，相互不許打玩、嘻鬧，嚴防傷害自己或被他人傷害。
10、有證人員不亂開車，私自動用客戶車輛一次罰款100美金，開私車一次罰款100美金，發(fā)生事故責任自負，無證人員嚴禁開車。
12、材料銷售部門、財務部門，要做好防盜工作，閑雜人員不得進入財務室、倉庫內。
勞動紀律的規(guī)定
1、按時上、下班，不得遲到、早退，違者處罰如下：遲到、早退一次罰款5美金，月累計三次以上
者（含三次）加倍罰款。
2、有事必須請假，半天以上（含半天）需經廠領導批準，否則按曠工處理，并按公司有關規(guī)定處罰。
3、無故曠班者，累計超過三天，示為自動離職，同時扣除崗位工資等與其有關費用。交公司處理。
4、上班時，不得無故離崗，有事必須和有關領導請假，否則按早退處理。
5、工作期間，不得聚集聊天，不得做與維修無關的事項。
材料領用規(guī)定
1、材料領用必須憑所修車輛的工單，按車號、修理項目對號入座。領料沒用必須及時退庫，超過一天者，按材料得出庫價罰款（大修車在出廠前）。
2、對多領、冒領者，按領取該件的出庫價10倍罰款。
3、保管人員沒見到工單、車號而隨意將材料發(fā)出，一經查出將處以三倍罰款。
4、對輔料領用要嚴格控制，對應工單控制發(fā)出數量，多存庫，少存班，防止浪費、流失。
5、對急用料附件供應商的臨時采購，必須做到先入庫、后出庫，對于附近供應商送的配件，必須見到料單再收配件，違者按該料的出庫價處罰所有操作者。
6、對外單位來借、調材料配件，一律按出庫價開單結算，私人必須現金支付。
7、橫向件的發(fā)放應嚴格按廠的規(guī)定執(zhí)行，否則每次按該件的出庫價罰款。
8、對客戶結算，若為人為因素造成差錯的，將對負責人處以每次20元的罰款。
9、對客戶所需的非常用件，需將客戶的單位、車號、聯絡電話等記錄在冊，以備到料后通知客戶，避免造成材料的積壓。
設備管理規(guī)定
1、全廠設備、機具落實到具體責任人，由專人負責清潔、保養(yǎng)。四輪定位儀、紅盒子電腦解碼器、電噴嘴超聲波清晰儀等精密設備由專人負責操作。設備不保持清潔，罰責任人10美金，漏保一次罰20美金。
2、購置新設備，要堅持技術領先、經濟實用的原則，同時了解和購置市場上的汽修新機具，提高我廠裝備水平。
3、設備使用過程中發(fā)現故障，及時向廠領導反映，以便聯系廠家修理。發(fā)現故障不匯報，讓設備帶病操作，擴大設備損壞的，根據情況對責任人罰款50-100美金。
4、舉升器、小吊車、壓力機等設備不得超負荷使用，凡超負荷，損壞設備的，按處設備事故處理規(guī)定進行處罰。
5、空壓機在廠內不需要供應壓縮空氣時，必須停機，在工作中確保不缺冷卻水，潤滑油及時添加和更換，冬季及時排放冷卻水。
6、廠設備管理崗，搞好設備安全生產工作，定期組織設備的檢驗，負責壓力表、安全閥的按時送檢工作。
7、廠設備管理崗，做好設備檔案、資料、臺帳的管理工作，負責檢查每臺設備的運轉記錄情況，填報處技術管理科要求的各式報表。
汽車修理廠工人工資分配方法，如何計算
2011-04-04 20:26:27| 分類： 創(chuàng)業(yè)必讀 | 標簽： |字號大中小 訂閱
維修行業(yè)工資改革的基本條件
汽車市場的迅猛發(fā)展急需大量的汽車維修技術人員，但是維修服務業(yè)普遍存在的“師傅帶徒弟”的傳統模式顯然滿足不了形式的發(fā)展需要。這一傳統模式的弊端表現在以下幾個方面：
一是，由于維修人員的內部分配權基本上完全控制在主修（組長）手上，每個操作組都象是說了算的“個體戶小老板”。內部分配不可能做到按企業(yè)的發(fā)展
需要來進行收入分配。
二是，不利于后備技術人員的成長。俗話說：教會徒弟餓死師傅。在目前的企業(yè)運行中沒有明確的制度來規(guī)范師傅帶徒弟的行為，師傅可以教徒弟技術，也可以不教。教好徒弟的師傅得不到表彰，不教徒弟的師傅得不到懲罰。 三是，不利于優(yōu)秀人才留在維修行業(yè)里發(fā)展。特別是近幾年新興的維修專業(yè)畢業(yè)的本科生、大專生，在傳統模式下難以結合其大學理論學習的優(yōu)勢，通過實踐活動來發(fā)揮作用，致使很多專業(yè)人員改行去做別的工作。
用什么方式去替代或改變傳統模式，是很多業(yè)內人士非常關心的問題。 我們在實踐中總結的“5.0系數工資分配法”，能夠逐漸消除這些弊端。 “5.0系數工資分配法”的目的：不僅要保證維修技術隊伍在當前市場競爭中能處于優(yōu)勢地位，更要確保維修隊伍后繼有人、人丁興旺，確保在未來市場競爭中永 遠處于優(yōu)勢地位。同時要逐步廢除“師傅帶徒弟”的傳統模式，探索企業(yè)有組織、有程序、有期限、有規(guī)劃的培育后備技術人員的新模式。
“5.0系數工資分配法”的主要內容如下：
一、進一步明確工資分配的調節(jié)功能。
把工資收入分配作為主要調節(jié)手段之一來調動業(yè)務骨干人員（主修）和初級人員（學員學徒）的積極性。這種分配必須要有利于促進企業(yè)經營活動的開展，不僅有利 于當前的生產經營活動的有效開展，還要有利于企業(yè)未來的持續(xù)性生產經營活動的開展。因此工資收入分配的調節(jié)方式既要有利于企業(yè)“賺今天的錢”，也要有利于 企業(yè)“賺明天的錢”。
二、企業(yè)對每一位車間的維修人員確定一個從0.1至5.0的技術系數。 目前維修企業(yè)的維修作業(yè)是按組進行的，一個主修（一般也是組長）帶幾名副修、徒工進行作業(yè)操作。為了設計出更多的上升空間（提升級別），可以把維修人員崗位級別分為五大類即：
（1）主修：主持作業(yè)組全面工作。是作業(yè)組技術水平最高的崗位，同時組織指揮協調本作業(yè)組各級人員的具體工作。主修一般為作業(yè)組組長，要求具有維修高級工資格。技術系數確定范圍為4.1-5.0。
（2）副修：協助主修工作，是維修技術水平次于主修級別的崗位，具有一定的故障處理能力。要求具有維修中級工資格，其技術系數確定范圍為3.1-4.0。 （3）輔修：輔助主修、副修開展故障處理工作的崗位。是次于副修級別的崗位，不具備獨立處理故障能力。要求具有初級工資格，其技術系數范圍為2.1-3.0。 （4）學員：次于輔修級別的崗位，該崗位人員具有一定的汽修理論知識（例如：學汽修專業(yè)剛畢業(yè)的大中專生），但實際操作經驗較少。只能在其他人員指導的狀態(tài)下參與學習操作。不要求具有初級工資格，其技術系數確定范圍為
1.1-2.0。
（5）學徒：次于學員級別的崗位，該崗位人員是既沒有汽車維修理論知識，也不沒有工作實際操作經驗。其技術系數確定范圍為0.1-1.0。
每月各組業(yè)績匯總統計后，會有一個每組的分配總數額，如果作業(yè)組每位人員的技術系數確定后，就可以根據技術系數進行工資收入分配了。技術系數應用在分配上也可稱為分配系數。
三、崗位任職資格要組織認定，技術系數確定也有靈活性。
崗位任職資格的認定由企業(yè)“維修崗位資格認定委員會”來認定。該委員會成員由售后部經理、主任工程師、技術主管等資深專業(yè)人員組成。每半年組織一次崗位資格認證活動。員工先提出升級申請，委員會集中認定。每位人員的崗位資格認定后，其崗位分配系數范圍也就確定了。
主修崗位人員的技術系數由維修主管和車間負責人，根據本人技術及組織能力情況在其系數范圍內確認具體技術系數。
作業(yè)組內其他人員的分配系數，由主修（組長）根據各人的技術能力及勞動態(tài)度，在其崗位技術系數范圍內確定具體技術系數，并報上一級領導批準及車間領導備案后執(zhí)行。便于檢查、監(jiān)督執(zhí)行情況。
對于作業(yè)組人員的分配系數，可以隨時進行調整，但必須說明原因，且應該先批準備案，后實施工資收入分配。對于員工偶然性工作失誤，可根據相關制度以過失處罰形式罰款，扣出的罰款結余轉下月操作組進行再分配。盡量避免頻
繁調整員工分配系數。
四、崗位資格晉升制度化，每一個員工都有發(fā)展的希望。
員工在自認為符合條件時，可書面向“維修崗位資格認定委員會”申請要求資格晉升認定考核。學徒滿2-3年后可直接申請晉升輔修；學員滿1年后可申請晉升輔 修；輔修滿一年后可申請晉升副修；副修滿一年后可申請晉升主修。考核認證結論以書面形式發(fā)放。資格認證委員會只對員工的崗位任職技術水平資
格進行認證。不 對其他方面進行認證。
五、在作業(yè)組的組建制度上采取“雙向”選擇的形式。
車間領導可先進行各作業(yè)組的組長名單提名，公布上墻讓員工自己報名選擇組長，員工可同時選擇幾個組長，提名的組長在報名的人員中確定成員名單。但是不允許 全部都是學徒，必須有技術人員級別“梯隊”，同一級別不能有兩個。分別要有副修、輔修、學員和學徒。這是企業(yè)未來發(fā)展的需要，避免有的主修過多使用學徒 （工資低），不顧企業(yè)培養(yǎng)后備人員，只圖個人眼前利益。 沒有員工愿意加入的組長取消組長資格，車間領導另行安排新的組長組建新的操作組。非常情況下副修崗位員工有資格成為預定組長。此項活動每年年頭組織開展一 次。對于組織能力較差或技術欠佳的主修，車間領導撤消其作為組長的權利。采取“雙向”選擇的形式，從兩個方向上促進專業(yè)技術隊伍整體水平不斷提高，一是不 斷淘汰落后人員，二是不斷提升先進人員。
六、制定政策確保學員、學徒的最低收入水平。
作業(yè)組分配總額是隨業(yè)務量高低而波動的，學員學徒從系數上看收入肯定是較低，若遇業(yè)務量低谷時學員學徒收入難有保證，所以要分別制定學員學徒工資收入的底 線標準。若按正常方法系數分配計算出現小于此標準數時，可先確保學徒、學員的最低收入標準后，再進行系數分配。學員、學徒表現不好，可根據有關制度進行處 罰。大中專汽車相關專業(yè)的畢業(yè)生錄用后，可直接做學員。
七、其他臨時認證和破格認證。
對于新錄用的員工，可以由車間領導和維修組長（兩位及以上技術領導）對新員工的技術等級進行臨時評評估，并出據評估認定報告，新員工的工資分配可依據臨時評估認定及相關企業(yè)制度進行。正式認證待到“維修技術崗位資格認
定委員會”每半年一次的集中認證時再進行。
對參加生產廠家和省市技術比賽獲得獎項的員工，“維修技術崗位資格認定委員會”技術認證委員會也可根據所獲獎項的內容破格進行相應崗位資格認證。 這一模式對企業(yè)建立后備技術隊伍有了科學地、制度地保證，又一定程度保留主修（組長）在工資收入分配上的權利，有助于作業(yè)組當前日常工作的開展。容易使全部維修人員接受，是針對維修人員在分配方式上的一次突破。 時代在前進，科技在進步，傳統的汽車維修企業(yè)必將被現代化汽車維修企業(yè)所代替。要么適應時代發(fā)展需要，要么被淘汰出局。對于我們的汽修企業(yè)，對于 所有從事汽車維修行業(yè)的技術人員、管理人員、服務人員，既是機遇，又是挑戰(zhàn)，對此我們既要有自豪感，更要有緊迫感，愿我們眾多的維修企業(yè)能擁有美好的未 來，能擁抱燦爛的明天。
