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第一篇：五年級(jí)社會(huì)調(diào)查報(bào)告

一、問題的提出。

　　我姓馮，這次要寫研究報(bào)告，我就對(duì)馮姓的歷史做了一次調(diào)查并寫出了研究報(bào)告。

二、調(diào)查方法。

　　1、查閱有關(guān)中華姓氏的書籍、報(bào)刊和上網(wǎng)瀏覽，了解馮姓的來源和歷史名人。

　　2、通過上網(wǎng)瀏覽，搜集馮姓的`名人故事。

三、調(diào)查情況和整理資料。

　　信息渠道涉及方面具體內(nèi)容

　　書籍與上網(wǎng)瀏覽馮姓名人馮玉祥、馮南兵、馮安邦、馮勝、馮義。

　　上網(wǎng)搜索馮姓人口數(shù)量據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前馮姓人口大約有800多萬人。

四、馮姓的歷史。

　　1、馮姓有兩個(gè)來源，均出自河南。一支是馮簡子的后代DD春秋時(shí)，鄭國有個(gè)大夫叫馮簡子，其后代以他的名字為姓氏，就是馮氏。今河南新鄭市鄭韓故里城，即這支馮氏的祖根地。馮氏的另一支為畢公高的后代。周文王姬昌第十五子名高，被周文王姬發(fā)封于畢，以封國名為姓氏，即畢氏，稱為畢公高。畢公高的后裔畢萬，因功被封于魏，其子孫有被封為華侯者，華侯之孫名長卿，食采邑于馮城（今河南滎陽市西）其后人也已封邑為姓氏，稱馮氏。位于今河南鄭州市北古滎鎮(zhèn)的滎陽故城，即這支馮氏的祖根地。滎陽故城史建于春秋戰(zhàn)國時(shí)期，城垣為不規(guī)則形，周長7.5公里，以發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)南門、一個(gè)北門和一個(gè)西門，出土有鐵器、陶器、貨幣等。

　　2、馮氏早期主要是在我國北方繁衍發(fā)展，后移居全國各地，并由一些人走出國門，到海外開拓。馮氏支脈繁多，唐代的《元和姓纂》一書列馮氏郡望有穎川、上當(dāng)、長樂、京兆、弘農(nóng)、河間等。這說明馮氏曾這些郡都形成望族，人丁興旺。

　　五、結(jié)論。

　　我們馮姓的歷史悠久，在百家姓中排名第27。星期，老師讓我們?nèi)ゲ檎疑盥犲e(cuò)別字。

第二篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

別出心裁的誠信教育

近日，一所自助式圖書館成功地在微博上刷了屏，這所自助式圖書館佇立于某中學(xué)的校園中，它無門無管理員，還書借書皆憑師生自律。其雖無門，實(shí)有誠信之門死守。在我看來，這是一場獨(dú)特的誠信教育，也是對(duì)多年來學(xué)生所接受的誠信教育效果的一種檢驗(yàn)。

將信任還給大家，成就自律好品性，開創(chuàng)誠信新紀(jì)元。有別于傳統(tǒng)的誠信教育中所采用的理念灌輸、嚴(yán)規(guī)把守、監(jiān)視防范等老套路，該校開創(chuàng)了一種新型的誠信教育方式――自己約束自己，自己來當(dāng)行為的審判人，自己來做靈魂的修理師。這看似完全自由開放的圖書館，實(shí)則被每個(gè)人心中的道德底線和誠信之門嚴(yán)把關(guān)卡。這基于學(xué)校對(duì)每一位同學(xué)自律性與誠實(shí)性的充分信任，我認(rèn)為這已經(jīng)是教育發(fā)展的最高境界，學(xué)生能夠自己教育自己，而學(xué)校僅起一個(gè)創(chuàng)造誠信氛圍、引領(lǐng)誠信作風(fēng)的作用。這種方法的巧妙之處就在于當(dāng)學(xué)生被強(qiáng)行賦予了信任與自由后，出于人人皆有的自恥心和上進(jìn)心，這相當(dāng)于對(duì)他們誠信行為的一大鼓舞，這種鼓舞自然能大大激發(fā)人們誠實(shí)守信。

然而反觀中國近年不少令人失望的道德新聞，例如正在風(fēng)靡的共享單車，通過智能手機(jī)就能快速租用和歸還一輛單車，本意方便市民出行，但亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)，在社會(huì)上大規(guī)模推行自助圖書館恐怕仍不合時(shí)宜。但在小范圍內(nèi)與傳統(tǒng)誠信教育方式相輔相成、互補(bǔ)互助倒是能起到更好地效果。只要堅(jiān)持自助圖書館的方式，輔以傳統(tǒng)誠信教育的熏陶，將自助圖書館作為檢驗(yàn)與提升的工具，日積月累，必能感化那些尚未入誠信之門的學(xué)子，最終從整體上提高學(xué)校的道德風(fēng)貌。

我認(rèn)為在數(shù)個(gè)小范圍內(nèi)推行這種自助式公共設(shè)施，并在社會(huì)上進(jìn)行誠信教育的宣傳，則中國整體國民素質(zhì)的提升可計(jì)日而待，中國也有肥沃的道德土壤去滋養(yǎng)大規(guī)模自助式設(shè)施的運(yùn)行!

共享單車如何避免人為破壞?

近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關(guān)注。其實(shí)，這只是共享單車遭到不文明現(xiàn)象的一種?，F(xiàn)實(shí)中，共享單車快速發(fā)展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，共享單車被損壞數(shù)量或超1萬輛。

共享單車遭破壞?治安跟進(jìn)不就得了!沒那么簡單：其一，破壞公共設(shè)施被抓，輕則有行政處罰，重則有刑法介入，但共享單車不是公共設(shè)施，所有權(quán)明確，沒有報(bào)案就沒有立案，更不可能處罰;其二，運(yùn)營商可以選擇報(bào)案，但共享單車價(jià)值低，要構(gòu)成盜竊罪等不夠標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)案不一定是最佳選擇;其三，人為破壞的原因極其復(fù)雜，單車使用者不一定就是破壞者，“活捉”責(zé)任人無異于大海撈針，要做到精確打擊，規(guī)制成本太大了。

如果治理層面都頗感為難，那么寄望于對(duì)單車的愛惜使用，則基本上更無可能。雖然行為最后都表現(xiàn)為破壞，但心理誘因可以說千奇百怪：有黑車覺得單車搶生意，也有人就是純粹看不慣，有的人可能是圖個(gè)樂，還有人就是拿它撒氣。舉例說，上海有個(gè)人連把三輛摩拜扔進(jìn)黃浦江，當(dāng)事人的理由是覺得車?yán)镉行酒?，不安?廣州有扔車進(jìn)珠江的例子，理由是喝酒之后圖個(gè)好玩;還有人想把單車占為己有，竟然在座位上放針……凡此種種，要規(guī)制更無從下手。

對(duì)此，“素質(zhì)論”是常用總結(jié)，但素質(zhì)太抽象，沒有抓住實(shí)質(zhì)問題。關(guān)鍵在哪里?共享單車的模式問題。雖然名曰“共享”，但它確切來說是租賃經(jīng)濟(jì)，特點(diǎn)是使用者和所有者分離。來區(qū)分幾種情況：1.如果你就是車主，你很難對(duì)愛車拳打腳踢;2.假如你坐一輛專車，司機(jī)作為車主盯住你，你恐怕難起破壞之心;3.但如果你僅僅在租賃和使用一輛單車，車主完全沒有在盯你，你有什么理由要特別愛惜它?可見，共享單車產(chǎn)權(quán)和責(zé)任分離的狀態(tài)，導(dǎo)致了很多人對(duì)它不懷好意。

既然如此，對(duì)癥下藥就是了，藥方就是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把產(chǎn)品設(shè)計(jì)成“防止所有意外情況”，二維碼特別設(shè)計(jì)，你就刮不花;輪胎實(shí)心，你就無法扎帶;極簡化設(shè)計(jì)，你一個(gè)零件都拆不下;車子極其笨重，你想拿去賣都搬不走。再說價(jià)值性，一代摩拜單車的成本到了6000元，你敢破壞這樣的車子夠不夠立案標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然夠!上海就有判例，某市民覺得摩拜“高大上”就搬回家，結(jié)果被判了三個(gè)月。

同樣，共享單車還存在違規(guī)駕駛和停放的問題，很多人覺得停哪就停哪，想沖紅燈就沖紅燈，原因太清楚不過――不必為這些行為負(fù)責(zé)嘛!因此，解決違停和駕駛的問題，也需要針對(duì)性施策，大體原則是要把責(zé)任明確給租賃人。怎么明確?關(guān)鍵還是在平臺(tái)這里，通過設(shè)計(jì)信用分規(guī)則、舉報(bào)機(jī)制等，記錄租賃人的信用狀況，對(duì)不守規(guī)則的人給予懲戒。如此，抓住單車研發(fā)、規(guī)則設(shè)計(jì)這個(gè)主體框架，單車破壞率將有效縮減。

由上觀之，單車破壞行為至少涉及三個(gè)層面：在使用層面上，多數(shù)人不夠精細(xì)化;在治理層面上，具有較大規(guī)制成本;在設(shè)計(jì)層面上，給了破壞者可乘之機(jī)。因此，需要三位一體來應(yīng)對(duì)亂象：在使用問題上，把責(zé)任明確給使用人，引導(dǎo)使用規(guī)范化;在治理問題上，對(duì)一些代表性破壞行為報(bào)案，以儆效尤;更重要的是在研發(fā)和設(shè)計(jì)上發(fā)力，把潛在問題消滅于無形之中。

共享單車“停好”才算挺好

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的'無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近 600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為?！绷恕?/p>

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“停”得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

第三篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

xx年是資本市場低迷的一年，而共享單車領(lǐng)域卻一枝獨(dú)秀、屢獲融資。作為共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物、主打最后一公里的單車租賃行業(yè)，在資本傾注下迅速在一二線城市蔓延，競爭激烈，一如當(dāng)年網(wǎng)約車廝殺市場格局的重寫。12月27日，深圳市交通運(yùn)輸委公布了《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車的若干意見(征求意見稿)》， 首次對(duì)共享單車行業(yè)提出了鼓勵(lì)和規(guī)范要求。當(dāng)前共享單車市場正處在初級(jí)階段，產(chǎn)品、用戶間問題頻發(fā)，行業(yè)內(nèi)部正在不斷調(diào)整，同時(shí)更多創(chuàng)業(yè)者的入局也有利于行業(yè)發(fā)展。

速途研究院分析師團(tuán)隊(duì)根據(jù)市場公開的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合相關(guān)用戶調(diào)查取樣，分析討論共享單車市場的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。

快速萌芽的共享單車市場

中國的共享單車市場尚處在初級(jí)階段。2015年共享單車概念開始興起，資本和巨頭開始了布局，xx年可定為共享單車發(fā)展的元年，除了原本定位在校園的共享單車開始在城市普及，越來越多的共享單車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)斬獲融資，市場大戰(zhàn)一觸即發(fā)。從市場規(guī)模上看，預(yù)計(jì)xx年市場規(guī)模將達(dá)到0.49億，較2015年翻了一番，明年共享單車市場的增速將會(huì)繼續(xù)提升。

共享單車用戶規(guī)模

用戶規(guī)模上看，xx年共享單車用戶預(yù)計(jì)在455.2萬人，其中用戶主要以在校大學(xué)生、年輕的上班族為主，并且主要在一二線等人口密集城市集中。學(xué)校、公交站、地鐵站等附近的共享單車，給使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案，不僅使用方便，而且對(duì)于城市來說，共享單車亦有著綠色出行的好處，在城市內(nèi)快速普及。

摩拜、ofo領(lǐng)銜共享單車市場

盡管共享單車市場處在起步階段，但當(dāng)下市場上已經(jīng)有十幾家企業(yè)入局。從現(xiàn)階段的共享單車APP下載量來看，摩拜、ofo小黃車在市場上遙遙領(lǐng)先，就像網(wǎng)約車市場最初的滴滴與快滴。摩拜、ofo分別斬獲了366.49、347.1的下載量，處在伯仲之間。而下載量排在第三位的永安行，下載量則只有不到39萬。但未來的市場格局仍有較大變數(shù)，其他共享單車品牌融資后，將會(huì)有新一輪的市場動(dòng)作。

共享單車整體評(píng)分不高

從當(dāng)前主流的十家共享單車APP用戶評(píng)分上看出，共享單車行業(yè)整體的用戶評(píng)價(jià)并不是很高，一步單車超過9分，小藍(lán)單車超過8分，更多的共享單車APP評(píng)分慘不忍睹。作為使用頻率很高的自行車，本身就容易出現(xiàn)損害問題，并且和汽車不同，共享的單車長期處于無人看管的狀態(tài)，很多時(shí)候需要靠用戶發(fā)現(xiàn)問題并反饋。盡管平臺(tái)一直在加大力度促進(jìn)規(guī)范化，但短期來看，用戶反饋的問題很難一一解決。

共享單車用戶使用頻率不高

在用戶的使用頻率方面，大部分用戶還沒有對(duì)共享單車形成固定的使用習(xí)慣。可以看出，29.7%的用戶表示使用共享單車的品牌在5-7天每次，3-5天使用一次的用戶占比22.7%，而1-3天和每天都使用的高頻用戶分別僅占18.2%和10.7%，大部分用戶只是在平臺(tái)注冊(cè)，并根據(jù)需求擇期選擇單車出行，而每天都使用的用戶，則是在上學(xué)、工作中形成了使用習(xí)慣，成為共享單車的粘性用戶。當(dāng)前共享單車企業(yè)也在靠著補(bǔ)貼的形式獲取用戶、培養(yǎng)用戶。

年輕化人群成為單車用戶主力

年齡分布上，20-39歲的年輕化群體成為單車用戶的主力軍，而單車騎行運(yùn)動(dòng)本身也是年輕化群體更容易接受的出行方式和鍛煉方式。19歲以下的用戶更多集中于大學(xué)、高中，而20歲以上的用戶則遍布大學(xué)、上班族、以及城市務(wù)工人員，對(duì)這部分用戶來說，只需支付低廉的押金和低廉的使用費(fèi)，就可以進(jìn)行單車出行，一是方便，二是節(jié)約了自己購買單車的使用成本。

第四篇：五年級(jí)社會(huì)調(diào)查報(bào)告

一、調(diào)查目的

　　隨著社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，我們的時(shí)代和以前相比，已經(jīng)不可同日而語，在廣大新生事物中，互聯(lián)網(wǎng)脫穎而出，成為人們必不可少的工具。但在網(wǎng)絡(luò)的溫室里，很多人用物不當(dāng)而悔恨終身，針對(duì)這一現(xiàn)象，我針對(duì)身邊部分群體進(jìn)行了一次走訪調(diào)查。

二、調(diào)查方法

　　1、過書籍資料查找，分析原因。

　　2、走訪同學(xué)和親朋好友，了解未成年人和成年人的用眼健康。

　　3、訪問網(wǎng)絡(luò)專家曾對(duì)用網(wǎng)不當(dāng)提出一些預(yù)防措施。

三、調(diào)查情況和資料整理

　　1、出現(xiàn)用眼不當(dāng)主要的人群。

　　2、了解網(wǎng)絡(luò)帶來的'益處與弊端。

　　3、如何預(yù)防因用眼不當(dāng)而導(dǎo)致的不良反應(yīng)。

　　經(jīng)調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)以下幾點(diǎn)：

　　1、用眼不當(dāng)?shù)娜耍糠殖霈F(xiàn)在夜貓子，網(wǎng)絡(luò)作家群體中。

　　2、有許多中小學(xué)生都說過自己是夜貓子，每天一回到家不是先做作業(yè)，而是先取出手機(jī)，先好好地玩一遍；有些人看電子書能看到12點(diǎn)，而書包都沒打開，甚至有些人表明自己有很深的電子閱讀網(wǎng)癮，每天看不了電子書就渾身難受。

　　3、在接受調(diào)查的人群中，也有很多人熱衷于新游戲。

四、結(jié)論

　　當(dāng)下，人們網(wǎng)絡(luò)使用量明顯過大，因此引起的問題層出不窮。然而正如《小學(xué)生上網(wǎng)手冊(cè)》中所說：“適當(dāng)游戲益腦，大玩游戲傷身?！辈灰屪约航?jīng)常閱讀電子書、玩游戲，這樣就不會(huì)形成太大的網(wǎng)癮；如果你的網(wǎng)癮實(shí)在太大了，可以請(qǐng)爸爸媽媽定期收走自己的手機(jī)，這樣就可以不斷削弱網(wǎng)癮。

　　雖然我們的時(shí)代科技發(fā)達(dá)，不用為吃喝穿戴而發(fā)愁，但請(qǐng)不要沉迷于網(wǎng)絡(luò)，它會(huì)蒙住你的雙眼，會(huì)讓你看不到這和諧而美好的大千世界。

第五篇：五年級(jí)社會(huì)調(diào)查報(bào)告

　　同學(xué)們，你們是否覺察到我們周圍的環(huán)境正在日益被嚴(yán)重破壞？亂砍樹木，污染生態(tài)，破壞生態(tài)環(huán)境等等。如今無數(shù)的事實(shí)已經(jīng)告訴我們，環(huán)境保護(hù)刻不容緩，保護(hù)環(huán)境不僅是國家和政府部門的責(zé)任，同時(shí)也是我們學(xué)生的責(zé)任。

　　這幾天，我正在參加環(huán)保活動(dòng)。我圍繞著我們生活的地方周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對(duì)人類身體健康的危害等方面問題進(jìn)行了深入調(diào)查。

　　我根據(jù)自己家周圍的環(huán)境特點(diǎn)和身邊所發(fā)現(xiàn)的問題，確定了調(diào)查重點(diǎn)。

　　調(diào)查重點(diǎn)：工業(yè)造成的空氣污染生活造成的空氣污染 交通造成的空氣污染

　　調(diào)查地點(diǎn)：塑料廠、五金廠、鋼廠工人宿舍區(qū)、學(xué)校宿舍長江三座大橋

　　調(diào)查內(nèi)容：我登上長江大橋，向四面眺望可以看到23個(gè)高聳的煙囪。

　　其中將近一半的煙囪相繼冒起濃濃的煙，有土黃色的，有黑色的。如晴天，煙是一陣濃，一陣淡，散得比較快。染而在陰天，所有建筑物都被煙霧籠罩著，能看見度很低，連高大的建筑物都在霧中若隱若現(xiàn)了。

　　我來到居民區(qū)，看到居民區(qū)雖然沒有高大的煙囪，但也彌漫著煙霧。經(jīng)過觀察才發(fā)現(xiàn)，原來很多居民在生爐子。于是，我通過統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)才兩百米的街道居然有63戶人家在生爐子，工人宿舍區(qū)一百來戶人家就有47個(gè)在生爐子。我想，等到了冬天，家家戶戶都靠生爐子取暖，那煤煙造成的大氣污染將不可想象。

　　交通運(yùn)輸又對(duì)大氣有怎么樣的污染呢？我先后去了三座大橋，觀察了機(jī)動(dòng)車量的流量和排放尾氣的情況。等到了下午時(shí)，汽車流量進(jìn)入高峰，長江大橋20分鐘通過2百多輛機(jī)動(dòng)車。

　　機(jī)動(dòng)車排出很濃的尾氣，尤其是公共汽車和摩托車駛過后排出嗆人的黑煙并揚(yáng)起陣陣塵土。高峰時(shí)每5分鐘經(jīng)過一輛公共汽車，一天要有40輛這樣的汽車經(jīng)過這里，要知道，這么多的車要排放多少廢氣污染環(huán)境啊！

　　從調(diào)查情況來分析，我們周圍的空氣是受到了嚴(yán)重的污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙、居民使用炭爐，機(jī)動(dòng)車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來的什么污染物呢？對(duì)人們的健康又有什么危害呢？

　　大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。一氧化碳會(huì)產(chǎn)生破氧血紅蛋白，它使血液不能輸入氧氣。當(dāng)碳氧血紅蛋白濃度高達(dá)50%時(shí)，從氧的運(yùn)輸能力上相當(dāng)于喪失了200

　　毫升的血液。當(dāng)碳氧血紅蛋白濃度達(dá)到60%時(shí)就會(huì)有中毒的可能，嚴(yán)重的會(huì)伴有劇烈火的頭痛、嘔吐現(xiàn)象，甚至還會(huì)用生命危險(xiǎn)。

　　武漢是我們的.“家”，應(yīng)該把它建設(shè)得更美好。但空氣污染問題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢？我建議：

　?。?）搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無土栽培。

　?。?）解決燃料問題，盡量使用太陽能等無污染或污染小的能源。

　?。?）多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。

　　（4）組織同學(xué)利用雙休日到街道、市場、廣場撿垃圾，保持環(huán)境整潔。

　　同學(xué)們，如今的我們就是明天這社會(huì)上的主人！要知道，在大自然面前，人類是渺小的，她創(chuàng)造了人類，然而現(xiàn)在的我們要這樣對(duì)待她么？長此以往，人類必然會(huì)受到大自然所給人們帶來毀滅性的災(zāi)難的！難道真的要象《后天》那樣！所以，從先在開始，我們要從身邊的小事起，保護(hù)我們這個(gè)人類共同美好的家園吧！

第六篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

就共享單車的單次使用距離而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行?！敖鉀Q最后一公里出行”這個(gè)口號(hào)，不是說說而已。除了需求外，單車的用戶體驗(yàn)也在一定程度上影響了用戶的騎行距離。而男性在3～5公里的騎行段明顯多于女性，體力優(yōu)勢明顯。

披星戴月，上下班使用最集中

上班族對(duì)共享單車的`感情，那絕對(duì)是不摻一點(diǎn)水分的。