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第一篇：汽車市場調(diào)查報告

2016汽車市場調(diào)查報告

汽車市場調(diào)查報告

（一）

一、我國汽車市場目前的規(guī)模

20**年國內(nèi)汽車銷量57

5、82萬輛，同比增長

13、54%，轎車銷量27

8、74萬輛。表明中國轎車業(yè)對中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

20**年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷3

51、23萬輛和3

41、17萬輛，同比增長

41、45%和

38、52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車2

34、41萬輛，占汽車銷售總量的6

8、7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個：私人用車、集團用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。

20**年，中國的汽車市場將是以中級車為消費主力、高級轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二、中國汽車市場的趨勢。

20**年4月1日，新的消費稅調(diào)整辦法開始實施以及《關(guān)于鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對價格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機遇的同時也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

三、中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個產(chǎn)品都沒有一個很好的影響力，這個算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動公司的發(fā)展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田（其市場占有率由2％上升至5％）、東風(fēng)雪鐵龍（其市場占有率由2％上升至4％）以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

四、影響汽車市場未來十年的人口變化趨勢。

1、中國人口變化分析，我國人數(shù)越來越多，人均收入增加也不斷生活水平提高，不論對私家車的需要還是客運與貨運的汽車業(yè)都有一定的推動。

2、汽車進入普通家庭的分析：先看市場潛力。中國目前大約平均每120人擁有1輛汽車，而美國是

1、3人1輛，西歐是

1、6人1輛，日本是2人1輛，全世界平均是8人1輛。中國如果達到世界平均水平，僅按靜態(tài)計算，市場需求即高達

1、6億輛，相當(dāng)于目前汽車產(chǎn)量的80多倍。

3、再看家庭收入狀況。資料顯示，在全國大約3億家庭中，年收入10萬元以上的家庭占1%，3-10萬元的富裕家庭占6%，1-3萬元的小康型家庭占55%。從國際汽車市場的規(guī)律看，一個家庭的兩年收入之和相當(dāng)于一輛轎車的售價時，這個家庭便要購買轎車。按此標(biāo)準(zhǔn)測算，全國富豪型家庭約300萬個，如有二分之一購車，便可消化價位在20以上的轎車150萬輛；富裕型家庭約1800萬個，如有五分之一購車，便可消化價位在6-20萬元的車360萬輛；小康型家庭約

1、65億個，估計其中年收入3萬元的家庭不下10%，即1650萬個，這部分家庭如有五分之一購車，便可消化價位在6萬元的轎車330萬輛。3個消費層面共可吸納6-20萬元價位的轎車840萬輛，相當(dāng)于全國轎車產(chǎn)量的8、4倍。另外，全國城鄉(xiāng)居民銀行儲蓄存款

4、3億萬元中，如有5%轉(zhuǎn)化為購車消費，即可消化售價在20萬元的轎車107萬輛，或10萬元的轎車215萬輛或5萬元的轎車353萬輛。

五、其他影響因素。

1、現(xiàn)實的汽車消費還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟在高速發(fā)展，人們對轎車消費的欲望在增強這也就是加快進程的另一推動因素。

2、遲緩進程的不利因素，世界石油價格上漲導(dǎo)致汽車消費的新趨向變化。

3、政府為擴大內(nèi)需，調(diào)整了消費政策，被壓抑的汽車消費潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實購買力。

4、是加入ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費能力逐步釋放。

5、是中國人“從眾心理”的消費習(xí)慣起作用，推動了一些城市的汽車消費熱潮。

汽車市場調(diào)查報告

（二）

一、國內(nèi)微型轎車總體市場表現(xiàn)

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，20**年1-3月份，全國轎車生產(chǎn)量為531779輛，比20**年同產(chǎn)量567119輛下降6.23%，全國轎車銷售量為560016輛，比20**年同期銷564114輛下降0.72%。與此形成鮮明對照的是，20**年1-3月份，全國微型轎車生產(chǎn)量為121976輛，比20**年同期產(chǎn)量87399輛增長39.56%，全國微型轎車銷售量為121842輛，比20**年同期銷量87528輛增長39.56%。20**年1-3月份，國內(nèi)微型轎車在國內(nèi)轎車的市場份額達到21.767%，比20**年同期的市場份額15.52%提高了6.24個百分點。

國內(nèi)微型轎車市場的走強，首先得益于政策環(huán)境面的根本改善，繼去年下半年國家出臺了一系列旨在扶植和鼓勵節(jié)能經(jīng)濟型轎車發(fā)展的法律法規(guī)后，今年以來，國家有關(guān)部門再施重拳：今年兩會期間，節(jié)約能源促進國民經(jīng)濟健康、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，成為社會各界形成的共識，4月初，北京市環(huán)保局高管在談到今后北京私人汽車發(fā)展方向和規(guī)劃時，首次明確支持首都小排量微型轎車的發(fā)展；其次，3月份國內(nèi)汽油價格再次上調(diào)、4月份中石化汽油批發(fā)價格每噸上漲150元、國際原油價格不斷上漲，期貨原油價格達到創(chuàng)紀(jì)錄的每桶60美元，汽油費用支出的不斷增加，促使人們在購車時對汽車的使用成本——油耗指標(biāo)的關(guān)心大大提高，節(jié)能省油的微型轎車無疑成為首選；另悉，近日財政部發(fā)出了《新的汽車消費稅征稅辦法和稅率》的征求意見稿，新辦法可能把排量在1.0升及以下汽車的消費稅稅率降至1%或取消，具體調(diào)整有望在今年年內(nèi)完成。制定新的消費稅征收辦法是為了配合國家“對小排量汽車鼓勵消費和對豪華車一類奢侈消費品加收消費稅”的產(chǎn)業(yè)政策，以達到鼓勵購買小排量車，改善車市消費結(jié)構(gòu)的目的。

20**年是我國汽車業(yè)變革的一年、成長的一年。奇瑞出口美國、陸風(fēng)出口歐洲??多家本土汽車制造商不斷攻克著國際市場。20**年我國全年汽車產(chǎn)銷累計570.77萬輛和575.82輛萬輛，同比分別增長12.56%和13.54%。其中，乘用車產(chǎn)銷393.07萬輛和397.11萬輛，同比分別增長19.73%和21.4%；商用車產(chǎn)177.7萬輛和178.71萬輛，同比分別下降0.6%和0.75%。20**年12月，我國汽車產(chǎn)銷分別達到56.2萬輛和62.09萬輛，比11月增長6.82%和12.91%，同比分別增長39.20%和27.44%。其中，我國乘用車在20**年12月產(chǎn)銷分別達到40.79萬輛和45.58萬輛，比11月增長9.94%和15.79%，同比增長58.66%和38.33%；商用車產(chǎn)銷15.42萬輛和16.51萬輛，產(chǎn)量比11月下降0.62%，銷量比11月增長5.65%，同比分別增長5.09%和4.68%。

由于受宏觀經(jīng)濟形勢的影響，影響汽車工業(yè)發(fā)展的多種矛盾沒有得到根本緩解，汽車行業(yè)經(jīng)濟運行速度繼續(xù)趨緩。由于汽車行業(yè)與整個和國民經(jīng)濟的走勢密切相關(guān)，同時受產(chǎn)業(yè)政策的影響較大；從長期看，在我國國民經(jīng)濟持續(xù)增長的帶動下，在資本市場發(fā)展日益規(guī)范發(fā)展的情況下，我國汽車行業(yè)的長期發(fā)展增長是值得期待的。

20**年中國汽車需求將增長15%-20%，產(chǎn)能將增長20%，預(yù)計汽車業(yè)產(chǎn)能過剩狀況有可能進一步加劇。并預(yù)計20**年中國汽車業(yè)設(shè)備利用率將由20**年的76%降至73%，汽車售價會下跌6%，產(chǎn)品利潤率下降4%，20**年仍將屬于買方市場。這一切的預(yù)測數(shù)據(jù)也意味著今年汽車價格戰(zhàn)將不可避免，競爭勢必更加激烈。

本報告共分十六章，首先介紹了汽車行業(yè)的相關(guān)概念，接著對國際汽車市場、我國汽車行業(yè)和我國汽車市場進行了詳細(xì)的分析，然后介紹了客車市場、轎車市場、重型車市場的概況。隨后，報告對我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷和汽車進出口狀況做了分析，并對汽車行業(yè)的重要企業(yè)、汽車零部件以及汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)做了重點介紹，最后對汽車市場的競爭格局和汽車行業(yè)的投資進行了分析，還對汽車行業(yè)的發(fā)展前景做出了科學(xué)的預(yù)測。您若想對汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)本報告是您不可或缺的重要工具。

蒙古國位于亞洲中部的內(nèi)陸國，南、東、西與中國接壤，北與俄羅斯相鄰，首都烏蘭巴托市.連接中俄的鐵路貫穿烏蘭巴托，北至蘇赫-巴托爾，南抵中國內(nèi)蒙古的二連浩特。目前烏蘭巴托的重卡市場基本以前蘇聯(lián)的遺留車型嘎斯、卡瑪斯為主，車型老化，承載力低下。究其原因，第一是當(dāng)?shù)貨]有重卡生產(chǎn)基地，主要以進口車為主；第二，由于與俄羅斯相鄰，在眾多國際援助以及進口車過程中，在俄羅斯市場已被淘汰的車型成為蒙古的主力車型；第三，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟能力所限，沒有實力購買高端卡車。蒙古國的重卡需求市場的特點和中國的資源儲備區(qū)一樣，需要承載力強、性價比高的產(chǎn)品。這給中國的重卡企業(yè)留下了較大的發(fā)展空間.蒙古國面對國際金融危機的蔓延使得 新組閣的政府面臨的嚴(yán)重的政治考驗。礦產(chǎn)業(yè)是蒙古國的支柱產(chǎn)業(yè)，所以大力提倡礦產(chǎn)資源的開發(fā)，吸引中資優(yōu)惠政策實施是蒙古國快速發(fā)展的主要動力，隨著世界經(jīng)濟的逐步回暖和礦產(chǎn)品價格的回升，蒙古國經(jīng)濟下滑的趨勢得到有效遏制。

蒙古國招商引資政策吸引了諸多國家的投資商來蒙古國投資開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，礦產(chǎn)資源的開發(fā)。蒙古國交通非常不發(fā)達，運輸主要以公路為主。鐵 路總長1810公里，公路總長約49250公里，機場46座。國土上只有中國二連浩特途徑首都烏蘭巴托市至北面俄羅斯恰可圖市的南北貫穿的一條鐵路線。鐵路運力非常緊張。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和礦產(chǎn)資源的開采建設(shè)力度日益增長，現(xiàn)有的鐵路運輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了物資流通，以及各行業(yè)的需求。所以給商用車提供了非常大的發(fā)展空間，眾多的投資商來蒙古國投資發(fā)展。如北方奔馳，中國重汽、陜汽，北汽福田等國內(nèi)的汽車制造商，還有好多汽車經(jīng)銷商都在蒙古國投資發(fā)展。

內(nèi)蒙古大風(fēng)經(jīng)貿(mào)進出口貿(mào)易公司20**年在蒙古國注冊成立了蒙古國大風(fēng)順國際貿(mào)易公司：主要經(jīng)營國際貿(mào)易，建材，建筑業(yè)，通過多年和蒙古國的貿(mào)易往來，我公司對蒙古國的市場有一定的了解，我們經(jīng)過研究；認(rèn)為在蒙古國銷售北汽歐曼重卡汽車前景廣闊，籌建4S店也正是時機。為了我公司在蒙古國代理北汽歐曼重卡籌建4S店的投資取的合法地位，我公司已在商務(wù)部成功申請并辦理了《境外投資許可證》。這項投資將受到商務(wù)部的重視和我們當(dāng)?shù)卣拇罅χС帧?/p>

20**年連結(jié)東歐的公路烏蘭巴托到二連浩特段將全線貫通，到時將迎來一個公路運輸高峰，對商用車的需求也將成倍的增長，我們想盡早把握先機，占領(lǐng)蒙古國市場。公司通過堅持不懈的努力和北汽的有力支持，我們一定能把北汽歐曼在蒙古國做好，使它的市場占有率逐步上升。

第二篇：鋼材市場調(diào)查報告

編寫此的主要目的是想讓各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對北京鋼材市場綜合情況有個較為全面的了解，以配合供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)的開展。

一、鋼材行情預(yù)測：

目前鋼市利好因素與利空因素交織，市場供需關(guān)系的變化是影響行情上下運行的主線。通過數(shù)據(jù)判斷，目前市場資源供給處于增長態(tài)勢之中，且部分品種產(chǎn)量已創(chuàng)出新高(螺線、熱卷等)今年一季度線螺產(chǎn)量合計為6224.7萬噸，三月份螺線產(chǎn)量為2264.6萬噸;三月份熱軋卷板產(chǎn)量為1405.2萬噸，均創(chuàng)出年內(nèi)新高。鋼材產(chǎn)量的增長使得后期市場資源供給壓力逐步加大，產(chǎn)量的高位運行，給后期市場去庫存化帶來較大壓力。而從傳統(tǒng)意義來看，二季度處于鋼材市場的消費旺季，下游消費的啟動，或?qū)⒂行_銷市場對產(chǎn)量增加的擔(dān)憂。其中政府建設(shè)保障房而拉動鋼材消費的剛性需求預(yù)期，增強了市場各方對中長期線螺價格走勢看好的信心。

雖然政策層面基于控通脹不斷出臺相關(guān)政策，但隨著貨幣政策等工具的逐步實施，并未對市場形成立竿見影的影響，反而卻增強了市場對于政策工具的鈍化解讀。大的環(huán)境上，弱勢美元和全球通脹給全球大宗商品提供的泡沫滋長動力卻將推動鐵礦石長期價格仍震蕩上行。因此綜合來看，雖然近期市場一直未能走出弱勢震蕩格局，市場心態(tài)的猶豫會導(dǎo)致市場價格在一定的價格區(qū)間內(nèi)反復(fù)震蕩和試探，但在通脹預(yù)期強烈、原料成本高企以及市場需求逐步啟動等偏樂觀因素的帶動下，鋼材市場中長期將維系在震蕩上行的向上通道之中。

二、北京鋼材市場簡介

北京鋼材市場數(shù)量較多，大小約40家，其中具有一定規(guī)模的鋼材交易市場約有20家。主要經(jīng)營品種有：建材、型材、圓鋼、無縫鋼管、熱板、冷板、中厚板和H型鋼等。從市場反饋來看，北京諸多鋼材市場中，較大規(guī)模的板材市場主要有：張家灣、中黑、盛大、沙河、西三旗、一耐;較大規(guī)模的建材市場主要有：國儲、沙河、百子灣、中建、一耐、澤人合。

三、北京建材、板材企業(yè)貿(mào)易情況：

鋼材貿(mào)易供貨源頭均為鋼廠，鋼廠合同用戶以年度、月度協(xié)議方式從鋼廠采購鋼材資源，鋼廠合同用戶向下采取市場銷售、設(shè)置分代理和直供終端用戶(建筑工地、終端生產(chǎn)廠商等)三種方式相結(jié)合，各自依據(jù)在不同銷售方式上的優(yōu)勢分配鋼材資源。

北京最大需求量的鋼材品種為建筑鋼材，板材市場雖仍具一定規(guī)模，但近年隨著周邊天津、河北市場的不斷發(fā)展以及北京市場部分終端企業(yè)的搬離使得北京板材市場有明顯減小。作為華北市場的集散地，北京建材流通量大約每年1000-1200萬噸，主要為首鋼、河北鋼鐵集團(唐鋼、邯鋼、承鋼、宣鋼)、包鋼、安鋼、敬業(yè)、九江、新興鑄管等鋼廠產(chǎn)品。北京建筑鋼材市場中鋼廠大小協(xié)議戶近百家，建筑鋼材貿(mào)易商數(shù)量近700家。其中主要經(jīng)營企業(yè)名單如下：

板材市場相對較小，北京板材流通量大約每年200萬噸，主要為首鋼、河北鋼鐵集團(唐鋼、邯鋼、承鋼)、包鋼、安鋼、敬業(yè)、天鐵等鋼廠產(chǎn)品。北京板材市場中鋼廠大小協(xié)議戶約30家，板材貿(mào)易商數(shù)量近200家。其中主要經(jīng)營企業(yè)名單如下：

四、鋼材倉庫狀況

經(jīng)過市場調(diào)研，北京市場鋼材倉庫約有20余家，倉儲能力較強的有10家左右。存儲貨物多以建筑鋼材、板材等為主。建筑鋼材、熱軋卷板、中厚板等多為室外存放，冷軋系列產(chǎn)品多以室內(nèi)庫存放為主。物流費用分為倉儲費、入庫費、出庫費。出、入庫費多為單邊收取。倉儲費費用較低，多數(shù)倉庫基本以倉儲加出(入)庫費的形式一并收取。經(jīng)過市場調(diào)研看，下列倉庫均可做(曾做或正在做)倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。下圖是北京主要鋼材倉庫狀況表：

五、鋼貿(mào)企業(yè)融資狀況

經(jīng)過市場調(diào)研，目前鋼材貿(mào)易商融資渠道多以銀行貸款、自有資金融資為主。以“中”字頭為代表的國企貿(mào)易商多為集團總公司集中分配，子公司融資需求熱度低。

除了國企之外的市場大戶常用融資途徑多為銀行貸款和自有資金，此類企業(yè)銀行貸款審批相對容易，且費率偏低。經(jīng)了解看，目前鋼貿(mào)企業(yè)的銀行貸款融資成本為基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上上浮20-40%的區(qū)間范圍，按照現(xiàn)行央行基準(zhǔn)貸款利率推算，融資成本達到7.668-8.946%之間。信譽越高，融資成本越低，雖然自去年以來央行屢次加息，銀行整體呈收縮銀根趨勢，但目前與銀行常年存在良好合作關(guān)系的鋼貿(mào)企業(yè)貸款審批仍不困難。

目前市場上貿(mào)易商融資渠道除了自有資金以及銀行貸款之外，倉單質(zhì)押融資也是鋼貿(mào)商融資渠道的一種重要方式，除了與銀行之間的傳統(tǒng)質(zhì)押之外，與第三方服務(wù)公司、擔(dān)保公司合作進行的倉單融資模式正在興起，金銀島等公司有涉及倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)。目前金銀島“e單通”網(wǎng)絡(luò)倉單融資模式在北京市場主要集中在塑化及鋼鐵行業(yè)。北京好運發(fā)經(jīng)貿(mào)有限公司等鋼貿(mào)商都曾或正在與金銀島合作。從了解來看，目前金銀島“e單通”網(wǎng)絡(luò)倉單融資主要融資成本分為銀行利息(基準(zhǔn)利率基礎(chǔ)上上浮15%)、交易席位注冊費(1-2萬元)、電子簽章費(目前或醞釀免費)和含基礎(chǔ)費和物流監(jiān)管費的交易監(jiān)管費(分為包月、包季度、包年)等。

六、主要品種庫存狀況

從下圖來看，20xx年以來北京市場螺紋鋼庫存波動區(qū)間在28-65萬噸，而從庫存變化趨勢看，一季度呈現(xiàn)較明顯的上升之勢，基本在三月份達到年內(nèi)庫存峰值，主要原因為，北方年末建筑鋼材處下游需求淡季，螺紋有效向下流通狀況較差，在年末經(jīng)銷商的冬儲情緒帶動下，一季度末達到年內(nèi)頂點。從一般規(guī)律來看，二季度為螺紋市場去庫存階段，三四季度為平緩運行階段;而熱軋市場則不同，近年來北京熱軋市場逐步萎縮，市場交易量較20xx年有明顯減少，從熱軋庫存表來看，20xx年以來北京市場熱軋庫存大體呈鋸齒形波動運行，波動區(qū)間在2.5-6.5萬噸。

七、北京主要商會狀況：

北京市工商業(yè)聯(lián)合會(商會)金屬材料行業(yè)商會，是由北京市工商業(yè)聯(lián)合會直接領(lǐng)導(dǎo)的北京市金屬材料行業(yè)的非營利性會員組織。成立于1999年，是北京市金屬材料行業(yè)的經(jīng)營單位之間相互聯(lián)系和溝通的核心組織，商會的會員單位已經(jīng)達到210多家，其經(jīng)營總銷量占北京市的70%以上，已經(jīng)成為北京金屬材料市場的主力軍。

八、北京市場供應(yīng)鏈融資方案建議：

通過市場調(diào)研，當(dāng)前北京市場中，進行倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的主要鋼材品種是螺紋鋼與線材，卷板以及型鋼等鋼材受市場庫存規(guī)模較小，資源相對集中于大貿(mào)易商手中等因素制約，倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)開展不多。因此市場交易量最大的螺線品種也是我們開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)的主要鋼材品種。

經(jīng)過市場調(diào)研，目前張家灣鋼材市場(北京東方通聯(lián)物流有限公司)在與其交談過程中有初步合作意向，待我方倉單融資費用等細(xì)則政策確定之后，可與其進一步洽談，商討合作意向。

經(jīng)測算，目前金銀島倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中，按照當(dāng)前央行公布的基準(zhǔn)貸款利率計算，融資成本包括銀行利息、席位注冊費、交易監(jiān)管費三大方面。銀行利息成本為基準(zhǔn)貸款利率上浮15%：(6.39+6.39_15%)%=7.3485%;額度承諾費=授信額度×0.2%/年;席位注冊費1-2萬元;授信2000萬的中等客戶的交易監(jiān)管費包年為最大擬監(jiān)管貨值_0.84%等四筆費用。經(jīng)計算后，授信2000萬的中等客戶的融資成本約占授信額度的8.3-8.4%之間。因此從融資成本角度考慮，我們開展倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)需要從融資成本上盡量小于當(dāng)前金銀島倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)下的貿(mào)易商融資成本，因此在與銀行與物流商談判環(huán)節(jié)上應(yīng)盡量使得銀行利息以及交易監(jiān)管費用低于當(dāng)前金銀島倉單質(zhì)押模式的收費標(biāo)準(zhǔn)，這樣我們才能在融資成本上占據(jù)優(yōu)勢。

除了通過較低的融資成本吸引客戶之外，授信審批、放款周期以及審批手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化、精簡化也是提高產(chǎn)品競爭力的有效途徑。

結(jié)束語：

通過實地調(diào)研和網(wǎng)絡(luò)搜索等手段編寫了上述調(diào)研報告，由于時間倉促和水平有限，不足之處在所難免，個別數(shù)據(jù)受諸多因素影響，難免有不實之處，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁批評指正，以使這個報告不斷得以完善。