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第一篇:汽車市場調(diào)查報告
一、市場概述
61寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場份額進一步擴大,其他品牌受其影響市場關(guān)注份額有所減少,奧迪在本月上升較為明顯。
61廠商關(guān)注度方面,一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭奪冠軍的兩大熱門廠商,但本月一汽奧迪迅速拉開了與華晨寶馬的差距,以較為明顯的優(yōu)勢取勝。
613.0L排量和2.5L排量的中大型車市場關(guān)注份額有所回落,本月合計所占市場份額不足五成,寶馬5系仍然是最受消費者關(guān)注的車系。
61消費者的關(guān)注度集中在采用三廂車車體結(jié)構(gòu)和配備了AT(自動變速器)的中大型車身上,在各自的領(lǐng)域均有很高的市場關(guān)注份額。
二、研究的基本情況
(一)研究目的及內(nèi)容
1、了解消費者對汽車的消費現(xiàn)狀及汽車市場的消費特點
(1)、通過調(diào)研了解消費者在購買汽車時所考慮的因素價格配置顏色等
(2)、了解市場上汽車競爭的對手的實力、市場占有率及售后服務(wù)情況明確自己在市場中的地位
(3)、了解消費者購買汽車時所考慮的宏觀環(huán)境(經(jīng)濟的發(fā)展程度及國家政策)
2、研究汽車消費者的消費心理動機及其消費行為的特點
(1)、了解其購買汽車的目的及了解汽車的途徑
(2)、消費者在購買汽車時購買能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠度等的關(guān)系
3、了解消費者對公司生產(chǎn)汽車的接受程度
(1)、對公司新產(chǎn)品的接受程度
(2)、被訪者對汽車方面提出的要求與意見
(二)、調(diào)研進行情況
本次汽車的市場調(diào)研歷時十五天(20xx、5、20――20xx、6、5)
此次調(diào)查的范圍是是開發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個駕校、銀行被訪者定義為已經(jīng)取得機動車駕駛證,具有固定工作,年齡在25-45之間,月收入在3000元以上的人士,以男士為主,此次調(diào)研發(fā)放問卷100份,收回有效問卷90份,有效率為90%,調(diào)查進行了嚴格的審核,負荷等程序,保證了有效性。
(三)、被訪者情況
被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%,35-45歲之間的占35%
被訪者職業(yè)以個體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主,本次調(diào)查對象的家庭平均收入相對較高,3000元的占85%,4000元以上的占15%
三.研究報告摘要
(一)消費者消費轎車的基本狀況分析
今年轎車市場銷售異?;鸨?,隨著人們生活水平的提高,轎車的需求也隨之增加。 轎車銷售市場呈現(xiàn)出六大特點: ①消費者持幣待購心理逐漸弱化。 ②年輕人成為購車的新生力量。 ③熱銷車型需要預訂。 ④國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位。 ⑤經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。 ⑥轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。 3.不同級別銷售統(tǒng)計 4.價格選擇
(二)轎車的消費特征 1.消費者購買轎車的原因 2.消費者購買轎車的目的 3.消費者購買時考慮因素 ①來自轎車本身的影響因素 ② 來自制造商的影響因素。
③來自銷售商的影響因素 ④來自潛在顧客的影響因素 ⑤來自周邊環(huán)境的影響因素 ⑥來自相關(guān)產(chǎn)品的影響因素 4.媒體選擇偏好
(三)現(xiàn)今轎車的購買趨勢
趨勢一:80后將成為汽車消費的重要力量 61 80后成為汽車消費的重要力量
61 結(jié)婚購車將成為80后的汽車消費新特征
61 造型個性化、色彩靚麗的汽車將受到80后的追捧 趨勢二:根據(jù)中國市場特點設(shè)計產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 61 任何產(chǎn)品(過時、淘汰車型)都可以成功的時代已經(jīng)結(jié)束
61 新產(chǎn)品(從自身資源出發(fā)直接引進新車型)就可以成功的時代也近尾聲 61 以中國消費者需求為核心針對性設(shè)計或改造產(chǎn)品的時代已經(jīng)開始 趨勢三:MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計將得到青睞
61 兩廂車已經(jīng)完全為中國消費者所接受,接下來MPV、旅行車及三廂車掀背設(shè)計逐漸將開始為大家 所青睞
趨勢四:中國消費者特點決定車身大型化
61 車身大型化將繼續(xù)成為在B級車市場的發(fā)展趨勢;而C級車市場大型化車身不僅帶來競爭力,還帶 來額外溢價
趨勢五:運動、時尚將成為主流設(shè)計元素
61 以B級車為代表,諸多車型中外觀造型中加入了大量運動元素,但并非要定位為運動風格產(chǎn)品
趨勢六:設(shè)計細節(jié)越發(fā)為消費者所重視.....
61 產(chǎn)品同質(zhì)化以及消費者的不斷成熟共同促使設(shè)計細節(jié)越來越被重視
趨勢七:中國消費者的個性化需求展現(xiàn)
61 個性化設(shè)計更多需要契合消費者的個性化心理需求,所以個性化設(shè)計并不完全等于獨特外型
趨勢八:油價飆升將推動混合動力車中率先市場化...... 61 41.8%的被調(diào)查者表示會考慮購買混合動力汽車 61 只有4.5%表示不會考慮購買新能源汽車
四.研究基本結(jié)論
消費者消費轎車的基本狀況分析
1.今年我國汽車市場形勢簡析
在過去的6個月里,我國轎車市場的銷售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢,整個車市銷售高潮迭起,銷售記錄一再被刷新,國產(chǎn)經(jīng)濟型轎車的熱銷拉動了車市的火爆。車商樂了,老百姓也樂了!
2.今年轎車銷售火爆
年初,業(yè)內(nèi)人士預測:今年一季度仍是車市的高峰,二季度則由往年的低谷變成溫熱期,三季度的`車市開始變淡,四季度的車市則受關(guān)稅和銷售商價格的影響。進入三季度后,持幣待購現(xiàn)象必將重演。
業(yè)內(nèi)人士的預測只在第一季度應(yīng)驗了。去年下半年,很多消費者都對中國加入WTO之后汽車降價抱有很大期望,持幣待購的現(xiàn)象非常普遍。年初,夏利的大幅度降價帶動各種車型全線降價,而且大多數(shù)轎車制造商都推出了新車型,再加上春節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日等因素,一時間,京城的各大車市“熱”起來,消費者年前所積蓄的購買力一下子釋放出來。
北方汽車交易市場一月份第二周的銷量比第一周增長60%,第三周仍保持增長,在春節(jié)前掀起一個熱賣潮。素有“中國車市晴雨表”之稱的北京亞運村汽車交易市場(簡稱“亞市”),今年一季度的交易量達到13000輛,交易額達20億元,同比增長了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長介紹說,據(jù)北京市工商局統(tǒng)計,今年第一季度,全市轎車的交易量約10萬輛,而在車管部門登記的車輛達12萬輛。
進入第二季度,四月份全國汽車的月產(chǎn)銷量比上月增長一成以上,記錄再次
刷新。全國轎車當月的銷售量達9.61萬輛,比上月增長15.53%,同比增長38.11%。亞市四月份的銷售量達5250臺,比去年同期的3705臺多出1545臺,創(chuàng)歷史同期新高。
五月份的銷售有所減少,原因是多方面的。首先,“五一”之前,許多家庭就實現(xiàn)購車計劃,長假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。其次,一些品牌轎車的資源不充足,出現(xiàn)讓購車人排隊等待的情況。最后,相當一批消費者對今年上市的新車持觀望態(tài)度。六月份銷售開始回升,全國銷售轎車9.47萬輛,比上月增長6.49%,同比增長一半以上。
第二季度,亞市的銷售量達14000輛,銷售額達19億元。第二季度的銷售業(yè)績基本上與第一季度持平,并沒有像前面所預測的那樣。
七月份的銷售也沒有像往年一樣明顯減少。七月份以來,亞市每周的銷售量仍維持在1000臺,遠遠高于往年同期的六七百臺
銷售呈現(xiàn)六大特點
今年上半年,火爆的車市呈現(xiàn)出六大特點。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長根據(jù)市場的銷售情況以及亞市的一次消費者調(diào)查做了如下分析:
消費者持幣待購心理逐漸弱化。亞市五月份的消費情況調(diào)查顯示:消費者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購買。雖然被調(diào)查者表明購車的只占18.7%,大部分人還在咨詢價格和看車。但表示在近期購車的人數(shù)比例高達48%,其中,有77%的消費者表示會在年底購買。這明消費者的購買心理已發(fā)生根本變化,持幣待購的消費心理已大大弱化。
年輕人成為購車的新生力量。今年以來,私人轎車消費的熱潮一浪高過一浪,在眾多的消費者中年輕人越來越多。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),年輕人正在形成一個全新的轎車私人消費主體。他們大都受過良好的教育,消費意識超前,有較強的消費意識和消費能力。在接受調(diào)查的276名消費者中,35歲以下的年輕人占59%,有26.5%的受訪者是25歲以下的年輕人。
熱銷車型需要預訂。今年的車市出現(xiàn)空前的火爆局面,特別是在三四月份,部分型號的轎車一度脫銷。一些消費者為了買到熱銷車不得不提前預訂,這在以前的銷售中是罕見的。上半年車市的“寵兒”多是主流品牌的車型,如上海大眾的POLO、富康愛麗舍、夏利20xx、別克GL8等。
國產(chǎn)車仍占據(jù)消費主導地位。盡管關(guān)稅大幅降低引起年初進口車價格的動蕩,但受到進口配額的影響,在隨后幾個月里,進口車價格一路逆勢上升,使消費者購買進口車的熱情大大降低。調(diào)查顯示:與去年年初相比,消費者還是以購買國產(chǎn)車為主,其比例上升到70%,而選擇購買進口車的比例下降為15.3%。亞市今年上半年銷售量前十名的轎車均為國產(chǎn)。
經(jīng)濟型轎車占市場份額最大。家庭購買的經(jīng)濟型轎車成為今年車市的主要動力。在眾多價位的轎車中,5萬元至10萬元價位的轎車增長率最高,10萬元至15萬元所占市場份額最大,占總量的四分之一。
轎車進入家庭已經(jīng)成為趨勢。今年,消費政策的穩(wěn)定、國產(chǎn)轎車價格的大幅度下調(diào)以及新車型的不斷推出等因素,促使私人消費高漲,但最根本的原因還是消費者轎車消費觀念的成熟。調(diào)查顯示,消費者購買轎車最主要的目的是提高生活質(zhì)量,在各種購車原因中占47%,遠遠高于工作需要原因的28%。
第二篇:汽車市場調(diào)查報告
一、前言
隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃,我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐,赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來,東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風,面向世界的國際化東風,在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前,公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風汽車公司的.一個子公司,即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平,在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導的幫助下,我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察,活動進展順利。
二、調(diào)查過程
7月7日上午,與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的,得到他們的大力支持,市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,并與東風專用汽車有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日,由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑磨等各項工藝的操作近距離觀摩,并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息,從職工的口中了解到了東風的另一面,以及他們對東風的熱情和奉獻,對領(lǐng)導階層的意見和建議,使我們了解的東風更全面,更真實。
7月16日,對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講,結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點講解了泥石流的防御。
三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間:20世紀60年代末至70年代末
第二階段:發(fā)展輝煌階段
時間:20世紀80年代至90年代初期
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期,二汽抓住改革開放的先機,大膽探索,勇于創(chuàng)新和實踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段:改革調(diào)整階段
時間:20世紀90年代中前期至20世紀末
20世紀90年代前期、中期至20世紀末,是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會負擔日益沉重,導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑,使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上,東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標,全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制,對二級單位充分授權(quán),相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機,建立起法人治理機構(gòu)。
第三篇:汽車市場調(diào)查報告分析
一、前言
隨著世界的發(fā)展,汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè),汽車行業(yè)的發(fā)展主導了世界工業(yè)的前行。正值建國六十周年暨東風汽車公司建廠四十周年之際,結(jié)合現(xiàn)有的專業(yè)需求和未來的就業(yè)前景計劃,我們參加了中國地質(zhì)大學(北京)大學生暑假社會實踐,赴湖北xx市東風專用汽車有限公司進行調(diào)研。
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于1969年,是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè),公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,形成了“立足湖北,輻射全國”的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在xx、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外,公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來,東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位,確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風,面向世界的國際化東風,在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景,并相應(yīng)提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長,為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。目前,公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段,新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司,即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂,廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平,在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導的幫助下,我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察,活動進展順利。
二、調(diào)查過程
7月7日上午,與xx市團委有關(guān)人員取得聯(lián)系,向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的,得到他們的大力支持,市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信,并與東風專用汽車有限公司相關(guān)負責人溝通協(xié)商,并得到他們的支持,下午,對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日,由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排,在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房,結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑磨等各項工藝的操作近距離觀摩,并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日,在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料,聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史,更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日,和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風的信息,從職工的口中了解到了東風的另一面,以及他們對東風的熱情和奉獻,對領(lǐng)導階層的意見和建議,使我們了解的東風更全面,更真實。
7月16日,對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進行宣講,結(jié)合湖北xx當?shù)氐刭|(zhì)情況,我們重點講解了泥石流的防御。
三、東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段:艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間:20世紀60年代末至70年代末
第二階段:發(fā)展輝煌階段
時間:20世紀80年代至90年代初期
20世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期,二汽抓住改革開放的先機,大膽探索,勇于創(chuàng)新和實踐,掙脫傳統(tǒng)體制的束縛,使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期,二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增,綜合實力躍居行列之首,并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
第三階段:改革調(diào)整階段
時間:20世紀90年代中前期至20世紀末
20世紀90年代前期、中期至20世紀末,是東風公司的改革調(diào)整期。1993年之后,國內(nèi)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌、市場轉(zhuǎn)型,需求結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化,企業(yè)自身產(chǎn)品和體制、機制不相適應(yīng)的矛盾充分暴露,日顯突出,社會負擔日益沉重,導致生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟效益不斷下滑,使東風公司面臨前所未有的困難和壓力。
在對影響企業(yè)生存和發(fā)展的國內(nèi)外大環(huán)境進行深刻分析和重新認識的基礎(chǔ)上,東風公司下決心實施全面戰(zhàn)略調(diào)整。其核心內(nèi)容是:拓寬產(chǎn)品譜系,優(yōu)化組織結(jié)構(gòu),創(chuàng)新企業(yè)制度。在此期間,公司一方面以輕轎建設(shè)為主攻方向,開展第三次創(chuàng)業(yè),拓寬產(chǎn)品品種系列;另一方面,為適應(yīng)經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)軌要求,以建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)體制為目標,全面推進企業(yè)內(nèi)部改革。公司按照“集中調(diào)控、分散經(jīng)營”模式改革管理體制,對二級單位充分授權(quán),相應(yīng)進行了一系列管理方面的規(guī)范和整頓,以債轉(zhuǎn)股為契機,建立起法人治理機構(gòu)。