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第一篇：共享單車的研究論文

[摘 要]共享單車伴隨著共享經(jīng)濟興起的浪潮在我國市場上發(fā)展火熱，作為一種新生事物，其發(fā)展既帶來了許多社會效益，同時也不可避免地產(chǎn)生了一些社會問題。本文通過對共享單車的相關研究進行整理與綜述，希望對學者在相關領域的進一步深入研究產(chǎn)生啟發(fā)。

[關鍵詞]共享單車；社會效益；問題；研究綜述

引言

黨的十八屆五中全會將共享發(fā)展作為指導我國經(jīng)濟社會發(fā)展的五大理念之一，把共享作為發(fā)展的出發(fā)點和落腳點。在這一背景下，共享單車項目在我國國內(nèi)逐漸升溫。其前身為從國外引入的公共自行車項目，發(fā)展前期由政府主導并分城市管理，多為有樁自行車。隨著互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，以摩拜、ofo小黃車等為代表的互聯(lián)網(wǎng)共享單車應運而生，便捷的無樁共享單車開始取代有樁的公共自行車，成為人們解決“最后一公里”的理性選擇。作為共享經(jīng)濟的一種典型業(yè)態(tài)，共享單車引發(fā)了法律、經(jīng)濟、市場營銷等諸多領域相關學者的研究。本文將對目前共享單車的發(fā)展研究情況進行綜述。

一、國內(nèi)對共享單車的研究領域

目前，由于共享單車尚未完全發(fā)展成熟，我國學界內(nèi)對其研究還不夠豐富，但也產(chǎn)生了一些成果。通過對共享單車研究領域進行綜述，國內(nèi)有關共享單車的的研究方向大致分為以下幾個方面。

1、經(jīng)濟方面對共享單車的研究

郭建明將共享單車視作共享經(jīng)濟的一種典型例證，針對共享單車面臨的現(xiàn)狀、出現(xiàn)的意義以及存在的問題進行經(jīng)濟學分析，并在經(jīng)濟學的角度肯定共享單車在調(diào)整單車行業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等方面的意義。1施品從共享單車屢遭毀壞的角度，利用經(jīng)濟學原理分析其背后的深層原因，認為經(jīng)濟學中成本與效益的關系導致共享單車屢遭毒手，并據(jù)此提出相應改變措施的建議。2李琨浩則在共享經(jīng)濟的視角下，運用PEST模型和SWOT-PEST矩陣對共享單車內(nèi)部因素和外部因素進行分析，并從政府、企業(yè)與用戶等三個方面提出了對策。3何濤結(jié)合共享經(jīng)濟在我國的發(fā)展，認為共享單車是過渡性共享經(jīng)濟，提出通過共享單車的發(fā)展激活共享經(jīng)濟以推動經(jīng)濟增長。

2、法律方面對共享單車的研究

錢龍明等在法律的維度下解讀了在共享單車的租賃過程中，通過明確共享單車運營商和用戶雙方之間的權利義務以分析用戶在騎行事故發(fā)生后的維權問題，并提出國家相關部門應完善相關法律，保障共享單車用戶的權益。4同樣從法律的角度出發(fā)，付蕊也認為騎行單車發(fā)生事故時厘清其中相關的法律關系是首要的，從而據(jù)此確定最終的法律責任。5汪雪分別基于民法、商法、經(jīng)濟法、刑法與行政法等視角分析共享單車的現(xiàn)存問題，指出在“互聯(lián)網(wǎng)+”的新型經(jīng)濟模式下，各種法律問題也隨之產(chǎn)生，并提出這種經(jīng)濟模式只有與傳統(tǒng)濟相互競爭與補充，才能更好地使共享單車發(fā)展納入法制化軌道。6張筱聆等認為由于滯后的法律與共享單車產(chǎn)業(yè)本身的不成熟，使其缺乏在立法與司法等方面的監(jiān)管，因此立足實踐，提出構(gòu)建與共享經(jīng)濟模式相配套的法律制度。

3、道德方面對共享單車的研究

李蕓就共享單車亂象的頻發(fā)，分析了其背后的道德原因，并就破解共享單車道德困境提出“共管合力”等建議。7陶愷言等以研究共享單車遭遇的社會價值困境入手，通過實證研究得到人們需加培養(yǎng)共享精神，提高自身的道德素養(yǎng)才能更好地促進共享單車發(fā)展的結(jié)論。

4、商業(yè)方面對共享單車的研究

李敏蓮從共享單車的市場調(diào)研入手，運用NPV、IRR模型，以ofo、摩拜為例，對共享單車的盈利模式進行分析，并提出只有在政府的有效管理下，共享單車市場才能進入良性可持續(xù)的發(fā)展。8而從共享單車的市場飽和度出發(fā)，郭蒙利用計量軟件進行了數(shù)據(jù)分析，從而為市場承載力提供依據(jù)。

從總體上看，我國在共享單車方面的研究成果較少，且主要集中在經(jīng)濟、法律、道德倫理與商業(yè)等方面。共享單車作為一個新的研究對象，研究者對其研究視角相對單一，研究深度不夠，突出表現(xiàn)在：第一，盡管研究者們都認為對共享單車發(fā)展有責任的主體包括政府、市場與民眾，但沒有具體揭示各主體間的相互關系與聯(lián)系。第二，對共享單車的研究未能與西方相應的發(fā)展作出縱向的比較，在解決其發(fā)展難題中，缺乏對西方相關經(jīng)驗的介紹與借鑒。第三，對共享單車的研究多以案例為主，研究向度單一，未涉及到多學科的綜合研究。

二、國外對共享單車的研究領域

國外學者對共享單車的研究主要是將其作為共享自行車系統(tǒng)或共享自行車計劃而展開的。其研究的內(nèi)容主要有：

1、對自行車共享計劃發(fā)展歷程的研究

國外研究者多將共享自行車的進化分為三代，第一代是白色自行車（或免費自行車系統(tǒng)），第二代是硬幣存款系統(tǒng)，第三代是基于信息技術的系統(tǒng)，并提出對需求響應多模態(tài)系統(tǒng)的第四代自行車的設想。其中，第一代自行車共享計劃始于1965年的荷蘭阿姆斯特丹，人們可以找到一輛自行車使用并抵達他的目的地，然后留給下一個用戶；第二代共享自行車在丹麥誕生，自行車可以通過硬幣存款在中央城市的特定地點找到并返回，該程序由車站和非營利組織來操作；第三代自行車共享計劃在英國的一所大學開始，學生可以使用磁條卡租自行車，實現(xiàn)了租車的智能化。9因此，從共享自行車在國外的發(fā)展來看，其實施并非一帆風順，通過技術平臺，共享自行車才得以獲得進一步發(fā)展。

2、對自行車共享計劃益于城市的研究

共享自行車的出現(xiàn)為城市帶了許多便利與有益之處。它改善了不同運輸方式之間的交流，作為跨境旅行的交通工具，促進了可持續(xù)旅游；10同時，自行車分享可以連接和替代公共交通工具，有助于加強當?shù)亟?jīng)濟，對城市宜居性、城市形象和旅游業(yè)帶來廣泛的影響，可以將其視為可持續(xù)城市流動戰(zhàn)略的有效因素。11除此之外，自行車共享和自行車基礎設施的增長可能有助于緩解城市高速發(fā)展的高峰時段道路變成虛擬停車場的無處不在的機動化，也能夠吸引人們乘坐公共汽車或地鐵系統(tǒng)，適應家庭或工作和公共交通之間的最后一公里，而體驗到共享自行車便利性的人們會進一步主張改善自行車基礎設施，產(chǎn)生“良性循環(huán)”。

3、對自行車共享相關問題及難題的研究

共享自行車作為一個較為年輕且增長迅速的交通工具，如何對其實施管理以及其是否屬于共享公共交通工具是關鍵問題之一，因其牽涉到相關運行模式及管理方法。公共自行車共享系統(tǒng)的主要功能是提供便捷短途的移動，車站和自行車是基礎設施，其是必須購買的物質(zhì)資本并由服務運營商維護，且自行車重新分配是共享系統(tǒng)運營商提供的最佳系統(tǒng)性能的重要服務，因此在公共交通系統(tǒng)中涵蓋了自行車共享。對于這些挑戰(zhàn)，也相應出現(xiàn)了客戶必須提供信用卡信息以及增加車輛跟蹤的技術改進等措施。

然而對于國外學者的研究成果，特別需要指出的是，其共享自行車計劃與我國的共享單車項目在概念與理解上存在差異，而與我國的公共自行車租賃有一定的聯(lián)系與相同之處。他們對共享自行車的研究更側(cè)重于綜合性的技術性的量化分析，并提出了對未來第四代共享自行車系統(tǒng)在技術應用與信息改革方面的設想。

三、結(jié)論

共享單車誕生至今，關于其研究的領域越來越廣，研究者對于其研究漸趨深入，更加注重實踐性與社會現(xiàn)實性。隨著社會實踐的加深與共享經(jīng)濟的進一步發(fā)展，關于共享單車的研究也將更加豐富與成熟，并將促進城市管理理念的革新，帶來更大的社會效益。

參考文獻

[1] 郭建明.共享單車的經(jīng)濟學思考[J].改革與開放，2017（6）：73-73.

[2] 施品.共享單車屢遭毒手背后的經(jīng)濟學原理分析[J].經(jīng)貿(mào)實踐，2017（5）.

項目基金：

第二篇：共享單車調(diào)查報告

合理面對共享單車

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車“停好”才算挺好

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙在人行道上，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機動車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺階下，擋住進站通道;有人甚至將車塞進綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進駐才半個月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時間認真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設計、建設的不合理很有關系――拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對這些問題已經(jīng)“習以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤谩Ｕ晟婆涮追帐侵伪局?。當好“服務員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機動車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強巡邏頻次，加大處罰力度，定時定點“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設計，編制車道規(guī)劃，完善停放導則，從總量上增加非機動車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動各物業(yè)按需求設置非機動車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對某些人公共意識缺乏、任意折騰單車的行為，有關部門要做好“善后”服務，追究相關肇事者的法律責任;推動征信機構(gòu)和單車運營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎罰分明。鼓勵用戶對違規(guī)停車者拍照舉報，核實后獎勵信用積分;對惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應該以服務思維引領，多呵護，多扶持。配套服務好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標才能更好地實現(xiàn)。

共享文明新社會

最近你騎車唰唰的飛過街道時應該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!

但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟。其實，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關愛。文明時時刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎――“有時候文明是多一些耐心的等待，有時候文明是多一點點分享，有時候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對人細心和耐心的'考驗。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時候路上一句普通的問候，一個簡單的手勢，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風吹到我們生活中的每一個角落。

一個人的文明體現(xiàn)了一個家庭的文明;一個家庭的文明體現(xiàn)了一個社會的文明，一個社會的文明，體現(xiàn)了一個國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會讓我們因為自己是中國人，擁有文明國而驕傲。

2008北京奧運會向外國人展示中國風采的同時，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實是實質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動上。把文明融入到我們的學習、生活中。讓文明之花盛開在我們每個人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

最后，讓我們一同記住：“我們每個人邁出一小步，社會就將邁出一大步?！眲?chuàng)建文明城市――人人有責。

第三篇：共享單車論文

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。相信今年的中考高考作文里，難免會出現(xiàn)共享單車的身影。

一、共享單車，更需共享文明

共享單車在中國各個城市火了。不到1個月時間，大街小巷已經(jīng)隨處可見它們的身影。這些只要掃一掃二維碼就可以騎走的單車，解決了市民出行的最后一公里問題，贏得了不少市民的喜愛。目前，多家共享單車運營機構(gòu)已在中國各個城市投放了超過數(shù)十萬多輛共享單車，然而在數(shù)量飆升的同時，各種問題也日益突出。不少市民呼吁，共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。作為共享經(jīng)濟的一種新形態(tài)，共享單車已經(jīng)越來越多地引起人們的注意。共享單車的亮點在于“共享”二字，它既意味著資源的共享，也意味著文明的共擔。共享單車就是整合，整合也是節(jié)約，既方便自己也方便別人。通過科學統(tǒng)籌配置各種資源，既可使有限的資源發(fā)揮出最大效用，也可協(xié)調(diào)各方互通有無，避免重復勞動和無謂的浪費。如果多一些整合意識，注意統(tǒng)籌兼顧，在經(jīng)濟建設和社會發(fā)展中，我們可以減少許多浪費。的確，共享單車為人們出行提供了諸多方便，但也存在不少問題，最明顯的就是隨便亂停，以及共享單車變成了“私享”單車。

當然，任何新興事物，都不可能是完美的，其實很多時候，大家都是在摸著石頭過河，誰也不比誰厲害很多，大家都是在一個層次上探索，存在問題不可怕，關鍵是要堅持正確的方法論找到解決辦法。不管是政府部門，還是共享單車運營方都要主動作為，及早出臺管理辦法，規(guī)范管理。如福州多家共享單車運營方采用信用獎懲的方式來管理亂停車的問題，亂停將扣信用分，當用戶信用分較低時，就需要支付更多的租車費用，當兩次因違規(guī)被扣分，將會被封號1周。所以說，只要思想不滑坡，發(fā)揮主觀能動性，辦法總比困難多，這些問題并非無解。同時，享有共享單車便利的市民，也要注意自身文明素質(zhì)。即：共享單車雖然很便民，但是使用起來更要文明。只要大家都秉持“人人為我，我為人人”的理念，共享單車，就是一種共享文明。

在這方面，深圳的做法值得效仿。針對共享單車亂停的問題，深圳明確界定了政府、企業(yè)及市民的責任和義務，并對自行車停放區(qū)域、用車秩序、停放要求、道路規(guī)劃等方面作了說明，由公安交警部門、城管部門等有關單位按職責執(zhí)法。深圳還建立了“深圳交警自行車用戶誠信平臺”，對于存在交通違法的單車用戶，統(tǒng)一納入平臺黑名單中，共享單車企業(yè)依據(jù)黑名單的信息，調(diào)整用戶信用分、提高車費，而交警部門也能通過企業(yè)的大數(shù)據(jù)對違規(guī)用戶進行處罰，實現(xiàn)政企信息互通。

和任何新生事物一樣，共享單車的發(fā)展，也要經(jīng)過一個曲折的過程。正確看待共享單車這一新生事物，我們就能夠?qū)@一新事物的發(fā)展前景充滿信心，在它不遵守相關非機動車交通法規(guī)時保持清醒的頭腦，進行規(guī)范管理，在它遇到挫折時不是繞道走而是滿腔熱忱地支持它。它“像剛落地的娃娃，從頭到腳都是新的”，是改變城市公共生活的“互聯(lián)網(wǎng)+”新事物，它的成長需要良好的水分、空氣、溫度、光照、土壤、春風等，而這些養(yǎng)分的提供，需要運營方、市民和有關部門各方共治、合力共推，用新思路解決新問題。

相信共享單車的出現(xiàn)，不僅能給市民帶來便利，也能為共建共享社會帶來新思路，新突破。

二、信共享，拒固守

共享單車依托于人與人之間的信用，針對部分人對這種關系的破壞，我們不應退縮于一塊稱為“國民素質(zhì)不高，我們玩不起”的龜殼里。切忌因噎廢食，相反，我們更應該相信共享單車的可行，拒絕自我否定，拒絕認為國民素質(zhì)太低的陳舊觀點。

共享單車就像是一個剛誕生的生命，充滿了人們美好的期待和祝愿，若僅僅因為人們對它的傷害便干脆抹殺新事物，豈不是更大的傷害？新生命的分娩不是一絲苦痛都不會產(chǎn)生的，陣痛讓母親痛苦，但不能扼殺新事物出生帶來的欣喜、改變，乃至革新，真正讓新生命成長的是遭遇傷害、痊愈，消滅傷害，而非母親的自我否定和對新生事物的扼殺。

我們相信共享單車的可行，因為它客觀上方便著人們的生活，促進著人們的進步，要看到的不該是有一幫人破壞規(guī)則，不守秩序；而應著眼于在這么幾十上百萬人中只有一小撮人破壞著整體形象。我們相信共享單車，也是因為國民素質(zhì)是在穩(wěn)步提升的，尤其是在新的一代人中，素質(zhì)教育更是被提及又提及。知禮明讓已成為了新一代中國人奉行的標準。我們有理由相信，同時也有資格去接受這樣一種經(jīng)濟形式。

故步自封，不知實際變化的斷言是武斷、狹隘、缺乏價值的，正如同水源一般，誠然，方今中國確實有一些水面有污濁，便若是自我否定，自我放棄，自我封閉，放棄從新事物變化中汲取活的水源，結(jié)果是會且只可能是越來越壞的。現(xiàn)如今一部分人素質(zhì)不夠，不能以偏概全地認為所有人都不夠格。一棒子掄死了所有人，那誰又知道斷言人所期待的“現(xiàn)在”之后的哪一分哪一秒該是我們玩得起共享單車及其類似共享經(jīng)濟的時候呢？

人總是帶著原始破壞性的，所有以才有了伏契克臨終一句：“人們，我愛你們，可你要警惕”，讓人們小心，但是我卻認為應該“人們，你要警惕，可我愛你們”。局限于陰暗的樹木必將枯C將朽，只有把陰影甩在背后，面對陽光的人才能活得出真滋味。

我們需要政府及有關企業(yè)進一步深化改革，需要人與人之間的互信和監(jiān)督，也需要個人堅守底線。相信共享是相信自我，拒絕固守是拒絕自我否定。

點評：本文立論新穎，透過現(xiàn)象直抵本質(zhì)，緊抓“共享單車”這一新生事物，理性表達對新生事物――共享單車的看法，重共享，看優(yōu)點，謀策略。全文閃現(xiàn)理性分析的光芒，不是像一般考生只是簡單地吐吐槽，而是重分析，提建議。因此，算得上是一篇優(yōu)秀的習作。

三、合理面對共享單車

共享經(jīng)濟一詞也許對我們來說是一個新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來，有多家媒體報道，在公共場所，有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。

但同時，有共享單車用戶接受在采訪時表示，隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點，但現(xiàn)實情況是，很多地方無停車點，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對較遠的地方去停車，便利性大大降低。

對于這個問題，我們應該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。

媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒有做好準備，特別是文化觀念上的準備。

按照經(jīng)濟學家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實，就印證了這個道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規(guī)范并重，主動介入，制定規(guī)則，加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時，放大警示效應?？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會成為沙上建塔，共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對突出的新問題，不僅僅是提供國民個人素質(zhì)這么簡單，更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關的其他新事物都會層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。