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第一篇：安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告范文
XXX：
一、事故發(fā)生單位概況：
綿陽市開元建設(shè)有限公司，公司類型為有限責(zé)任公司，屬房屋建筑施工總承包二級企業(yè)。公司法定代表人汪軍，工程負責(zé)人蒲遠高;項目經(jīng)理姚全波;技術(shù)負責(zé)人胡震(高級工程師);施工員左春梅、徐軍;質(zhì)檢員毛順榮、鄧云;安全員王明、劉后勤;材料員姜華;造價員劉海英。
二、項目主體單位概況：
(一)建設(shè)單位：四川廣旺能源發(fā)展(集團)有限責(zé)任公司。
(二)監(jiān)理單位：四川元豐建設(shè)項目管理有限公司，項目總監(jiān)鄭運春。
(三)施工單位：綿陽市開元建設(shè)有限公司，工程負責(zé)人蒲遠高，項目經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
羅中英，女，漢族，1935年1月15日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：
(一)事故發(fā)生時間：20xx年3月24日 星期一，上午10:04左右。
(二)事故發(fā)生地點：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進小區(qū)7#樓基坑臨原有車行道路邊。
(三)事故發(fā)生過程描述：由于7#樓基坑臨
原有車行道路邊，在基礎(chǔ)開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，20xx年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)有限公司派由何先軍(機械駕駛員)駕駛50型裝載機挖土，上午10:04在施工作業(yè)時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當(dāng)場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當(dāng)?shù)鼐用窳_中英(車輛碾壓致雙足、雙手、胸腹部傷害)。施工單位值班專職安全員王明在事故現(xiàn)場。
(四)事故處理過程：事故發(fā)生后，施工單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位認真積極安撫死者后事，通過保護現(xiàn)場、報警、上報建設(shè)行政主管部門(利州區(qū)建設(shè)局)及告知死者家屬等程序。大致情況如下：
1、寶輪派出所當(dāng)場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、施工單位派專人(蒲偉)看守事故現(xiàn)場并按當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣對死者進行了必要程序(如：覆蓋尸體、放鞭炮、燒紙等)。
3、監(jiān)理單位、建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責(zé)其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報電話后，建設(shè)局質(zhì)安站、利州區(qū)安辦、城建大隊、火化廠、地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。
整理單位：四川元豐建設(shè)項目管理有限公司
20xx年3月24日
第二篇：安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告范文
XXX：
一、 事故發(fā)生單位概況
二、 事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況
1、 事故發(fā)生詳細經(jīng)過
（1） 生產(chǎn)過程；狀態(tài)
（2） 事故中的當(dāng)事人的行為、語言表述
（3） 事故狀態(tài)
（4） 事故場所機械、設(shè)備、狀況等
2、 應(yīng)急救援情況
（1） 救援過程
（2） 搶救地點、過程、結(jié)果。
三、 事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失狀況
四、 事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
（一） 事故原因
1、直接原因
（1）人的不安全行為：根據(jù)GB5442-86A7規(guī)定。
（2）機械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)：根據(jù)GB5441-86A6規(guī)定。
2、間接原因
（1）、技術(shù)和設(shè)計上的缺陷。
（2）、教育培訓(xùn)不夠，缺乏安全技術(shù)知識。
（3）、勞動組織不合理。
（4）、對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導(dǎo)。
（5）、沒有安全操作規(guī)程或不健全。
（6）、對事故隱患整改不力，沒有落實事故防范措施等。
（二） 事故性質(zhì)
1、 是否為責(zé)任事故
2、 是否為非責(zé)任事故
五、 對事故的責(zé)任認定及對事故責(zé)任人的處理建議
1、 對事故單位的責(zé)任認定及處理意見（全部責(zé)任、主要責(zé) 任、重要責(zé)任、次要責(zé)任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
2、 對事故有關(guān)部門的責(zé)任認定（主要責(zé)任、重要責(zé)任、次 要責(zé)任、一定責(zé)任等），依據(jù)《條例》規(guī)定提出行政處罰建議。
3、 對有關(guān)責(zé)任者的責(zé)任認定（主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、 管理責(zé)任、直接責(zé)任、重要責(zé)任等），提出個人行政處罰建議及黨、政紀(jì)處分建議，追究責(zé)任人的刑事責(zé)任。
六、 今后的防范和整改措施建議
附：
1、事故調(diào)查人員簽字名單。
2、傷亡人員名單。
3、有關(guān)資料復(fù)印件。
包括：
（1）企業(yè)提供資料的復(fù)印件 （2）現(xiàn)場照片 （3）現(xiàn)場示意圖 （4）筆錄復(fù)印件 （5）行政處罰的法律文書 （6）刑事處罰的法律文書 （7）罰款收據(jù)復(fù)印件 （8）行政處分的復(fù)印件 （9）黨內(nèi)處分的復(fù)印件 （10）其它需要提交的有關(guān)材料等。
XXX
20xx年X月XX日
第三篇：關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查報告
關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查報告
近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我們的城市日新月異，公路、馬路、步行街的建設(shè)四通八達，汽車也逐漸的成為了人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ摺Ｆ囋诮o我們帶來眾多交通便捷的同時，也對群眾安全意識的一個考驗。道路交通事故已成為造成中小學(xué)生意外傷亡的主要原因之一。因此，我們在學(xué)校里做了一次關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查。
本次調(diào)查主要采用了問卷調(diào)查法。我們在學(xué)校范圍內(nèi)發(fā)放了問卷調(diào)查表。首先，我們在學(xué)校附近的主要街道上觀察了過往行人亂闖紅燈的行為，并進行了適當(dāng)記錄。
從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)人都沒有過馬路嚴(yán)格遵守交通指示燈的習(xí)慣，人們亂闖馬路的現(xiàn)象隨處可見，雖然交通指示燈赫然在目，但還是只有少數(shù)的人能嚴(yán)格按照紅燈停、綠燈行的原則過馬路。因此，在我們學(xué)校附近車子開的都不快，造成了一定程度上的交通混亂。這樣，也容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，極大影響了社會秩序。
其次對主要交通要點、十字路口的調(diào)查
我們在學(xué)校附近人流量最大，交通事故頻發(fā)的一個十字路口（隴海路南關(guān)街）進行實地調(diào)查。我們發(fā)現(xiàn)由于人們交通安全意識比較薄弱，加之紅綠燈轉(zhuǎn)換時間較長，有不少的人還沒等指示燈變綠，看到車流變小就急急忙忙的過馬路。突然來了一輛車又變得慌慌張張，司
機也是很無奈。這種行為主要出現(xiàn)在外來務(wù)工的人員身上和年紀(jì)較大的老年人身上，嚴(yán)重影響了交通的暢通，也威脅到了他們自身的人身安全。
學(xué)生交通安全存在的問題
1、學(xué)校前后門街道狹窄，車輛多，缺乏交通管制，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
2、學(xué)校大門附近，各種商鋪、擺攤設(shè)點的多，學(xué)生、車輛穿梭往來，很不安全。
3、少數(shù)家長交通安全意識淡薄，只考慮自身工作繁忙，不考慮孩子自己安全問題。從而無人接送，讓其自己回家。
5、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車、有電動車、有、有汽車，車輛的性能和安全情況不得而知，超載現(xiàn)象也時有發(fā)生。
6、學(xué)生年齡小，自我保護意識差，安全防范能力弱。
我們實踐隊員切身的體會到了安全意識淡薄對群眾生命安全的威脅。于是一種強烈的宣傳交通安全意識的沖動涌上心頭，但是我們很清楚，大力度的安全意識的宣傳只有政府部門高度重視起來才能做好，為此我們也向相關(guān)部門提出了我們的建議。
我們認為，但最根本的是人們的交通安全意識淡薄。然而，公民的交通安全意識的提升還依賴于政府。因此我們還認為維持交通暢通的另一個關(guān)鍵是政府在全民中的整體教育，加強宣傳，提高居民的交通安全意識，提高居民的危險意識。樹立人人守交規(guī)的風(fēng)氣，關(guān)鍵是
要提高全民素質(zhì)，對全體居民加強教育，大力宣傳亂穿馬路、公路的危害性和面對出行小心謹慎的重要性、利用案例驚醒群眾，使遵守交規(guī)成為每個公民的自覺行動，從而真正的對交通環(huán)境的改善起到推動作用。減少不必要事故的發(fā)生。
最后，我們決定把行人安全出行意識調(diào)查和司機安全駕駛意識調(diào)查綜合成一份調(diào)查問卷對群眾進行隨機調(diào)查（因為我們認為我們調(diào)查到的行人可能同時也是一名司機，而司機當(dāng)然也有作為行人的時候，所以合并為一張問卷是可行的）
調(diào)查地點：南關(guān)街、隴海路等主要公路干道
調(diào)查人員：全體實踐隊員（8人）
調(diào)查對象：當(dāng)?shù)鼐用瘢?8歲—65歲）
調(diào)查方法：隨機調(diào)查
調(diào)查目的：
1、了解本地居民的交通安全意識
2、了解我縣交通環(huán)境狀況
3、進行交通安全知識宣傳
4、提高人民群眾安全出行的意識
調(diào)查表如下：
1、你了解交通安全知識嗎？
A、了解（42） B、基本了解（52） C、不了解（0）
2、過有紅綠燈的馬路你看紅綠燈的指示嗎？
A、偶爾（61%） B、看（26%）
C、不看（10%） D、不關(guān)我事（3%）
3、看了紅綠燈，你嚴(yán)格按紅綠燈的指示來過馬路嗎？
A、偶爾（74%） B、不按（21%） C、嚴(yán)格按照（5%）
4、你是否知道每年死于交通事故的人數(shù)
A、一點不知道（40%） B、不很清楚（40%） C、知道一些（20%）
5、你認為小學(xué)生上學(xué)路上出現(xiàn)交通事故的原因是：
A、學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏安全意識（20）
B、學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則（51）
C、一些司機不遵守交通規(guī)則（23）
6、你認為我市的交通狀況怎么樣？
A、還行（35%） B、很差（12%） C、不好（53%）
7、你認為增強安全出行意識有必要嗎？
A、有必要（92%） B、沒必要（8%）
8、你開車或如果你開車會超速嗎？
A、看情況（67%） B、經(jīng)常（24%） C、偶爾（6%）
D、從不（2%） E、不知道（1%）
9、你會自覺遵守交通規(guī)則嗎？
A、會（71） B、平常會遵守，有緊急事情時不會（23）
C、不會（0）
10、你認為如何改善交通環(huán)境
A、不知道（15%）
B、需要每個人自覺遵守交規(guī)（40%）
C、政府宣傳教育（24%）
D、用法律來規(guī)范（21%）
11、你開車的時候會抽煙、打電話或做其他事情嗎？
A、經(jīng)常（60%） B、有時（31%） C、從不（9%）
12、你對亂穿馬路的行為有什么看法
A、沒所謂（25%） B、值得批評（40%）
C、不關(guān)我事（5%） D、車少就沒事（30%）
13、您覺得您周圍人的安全出行意識怎樣？
A、很好（9%） B、感覺還可以（31%）
C、比較差（52%） D、很差（%8）
14、您覺得安全出行有多重要
A、很重要（29%） B、重要（71%） C、沒什么大不了（0%）
15、你認為超載有危險嗎
A、 超得不多應(yīng)該不會有太大的問題（68%）
B、有（30%） C、不清楚（2%）
效果：
通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)居民的安全出行意識相對淡薄，但是他們中大部分又認為自己不應(yīng)該亂穿馬路、超速、超載??都強烈希望行人和駕駛員增強安全意識，做文明行人和文明司機，給居民良好的環(huán)境，改善我縣的交通狀況。他們對我們的實踐活動紛紛表示支持，希望我們能使群眾警覺起來。
這次活動讓我認識到：
1、“團隊精神、共同合作”在工作中的重要性。
每個人對每件事的看法是不同的，所以處理事情有分歧是很正常的，但隨著大家互相的逐漸了解，分歧會慢慢減少，工作開展也會越來越順利。只有大家的思想統(tǒng)一了，心往一處想，勁往一處使，工作才能順利出色的完成。
2、前期準(zhǔn)備工作在整個過程中的重要性。
“好的開始是成功的一半”這句話都被人說爛了，只有經(jīng)歷后才
能體會到他的真正含義。要是你在工作前不準(zhǔn)備充分，你就不能夠搞好你的活動。因為你的活動因為參與的人很少，你就肯定會手忙腳亂的。
3、我覺得做一件事，只要你用心去做了，不管結(jié)果怎樣都是成功的。
通過這次實踐活動，讓我們真正學(xué)到不少，對社會的理解也在活動中加深了。實踐中學(xué)其他知識，不斷的從各方面武裝自己，能在競爭中突出自己。作為新時期的一名教師，我們必須堅持正確的方向，努力學(xué)習(xí)好各種知識，給學(xué)生以正確的示范，對我們我們的學(xué)生負責(zé)。 總結(jié) ：
經(jīng)過幾天的辛苦我們終于搞完了此次的實踐活動。此次實踐活動讓我們意識到：安全出行是一項需要全社會共同參與的事業(yè)，政府、企業(yè)、媒介、公民缺一不可。我們知道只有人民群眾的高度重視，才能切實改善我縣的交通環(huán)境。
關(guān)于小學(xué)生交通安全的調(diào)查報告
工作單位：管城區(qū)南關(guān)小學(xué)
作者姓名： 侯 留 博
輔導(dǎo)老師： 方 楠
第四篇：關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告
關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告
社會實踐調(diào)查報告內(nèi)容:南陽交通安全問題
社會實踐調(diào)查報告時間:2007年1月-2007年5月
調(diào)查人:南陽市第十一中學(xué)高二(8)班 梁田
一． 前言
日益發(fā)展的科技實現(xiàn)了人類交通的網(wǎng)絡(luò)化。但同時也不可否認，在這高速運行的網(wǎng)絡(luò)里，存在著極大的安全隱患，成百上千的人因此失去了寶貴的生命。車越來越多，路越來越長，伴隨而來的交通事故也隨之增加。*目前的道路交通安全狀況非常嚴(yán)峻，據(jù)報載，2006年全國共發(fā)生道路交通事故378781起，造成89455人死亡、431139人受傷，發(fā)生一次死亡三人以上交通事故1671起，直接財產(chǎn)損失14。9億元。
據(jù)省交*總隊統(tǒng)計，2006年，全省發(fā)生一般以上交通事故18402起，死亡4046人，受傷19191人，直接經(jīng)濟損失達6840．0617萬元。據(jù)統(tǒng)計，全省道路交通事故平均每月死亡337人，平均每天死亡11人的消息。今年我省道路交通安全形勢仍然十分嚴(yán)峻。從這份[清單"上可以看出，交通事故多發(fā)生在公路上，其事故的起數(shù)、死亡人數(shù)分別比城市道路高1．7倍和3．48倍。肇事的主要車型依次為客車、大貨車、兩輪摩托車和農(nóng)用運輸車。從受害群體上看，農(nóng)民、工人、自主經(jīng)營者、學(xué)前兒童、不在業(yè)人員為主要死亡群體。
而每天學(xué)校門口都有大量接送的家長，可見父母認為，交通事故是威脅少年兒童人身安全的最危險因素，校內(nèi)外交通事故成為學(xué)生在校內(nèi)外生活的重大安全隱患之一。
2006上半年全市共發(fā)生道路交通事故653起，死亡199人，分別占全市各類事故總數(shù)的69．25%和85．04%。
這數(shù)據(jù)，一定讓你在痛心疾首之時也瞠目結(jié)舌吧!
[車禍猛于虎"，一點不假，我國每年都有數(shù)萬人死于交通事故，這些遇難者中，不乏偉人、名人，其實，交通事故給人類社會造成的損失難以用金錢衡量??一個個寶貴的生命在那一瞬間毀滅，多么可惜啊!在此，以石橋到南陽為例，做了些小調(diào)查，只希望能引起有關(guān)部門的注意，并引起人們的重視，培養(yǎng)交通安全意識，珍視你、我、他寶貴的生命。只有如此，在未來越來越快速的生活節(jié)奏中，人們才不用再擔(dān)心交通會危及生命的安全了。
二．正文
1． 事例:
我的調(diào)查歷時五個半月。在調(diào)查的過程中，親眼所見違反交通規(guī)則的人很多，旁觀者也很多，卻無人站出來阻止或指責(zé)。此時，交*或者交通協(xié)管員大多不在。
關(guān)于機動車行駛違規(guī)事例:
因交*大多有固定的時間和地點，那些沒有交*的路面或路口，行人與司機似乎就顯得[高枕無憂"。
事例1:一日，我與幾個同學(xué)坐中巴車回家，當(dāng)時是下午六點，在火車站路口飛速超過幾輛車后，我們乘坐的中巴車的司機左右看看，快速闖紅燈，直接拐彎。當(dāng)我們問及他為什么時，售票員一笑:交*不在，趕時間嘛!
事例2:第二天，我和同學(xué)約好回校。正于防爆路口下車時，一輛中巴車司機不顧馬路上眾多的車流迎面開來，另一輛中巴車為了搶生意，在單行道上突然
把車倒回去停在我們面前，嚇得后面的司機連忙踩急剎車，我們也嚇出一身冷汗??
事例3:一天，與幾個同學(xué)在街上行走，一些摩的車速極快，致使其他車輛堵塞，卻無人也無交*過問。這些摩的還大開喇叭，造成巨大的噪音污染， 其實，南陽摩托車載人營運造成多起車禍，[摩的"非法營運已經(jīng)令交通管理部門大為頭痛。街上一輛摩托車搭乘3~4人的現(xiàn)象比比皆是，其速度之快讓人閃避之后還心有余悸。摩托車被稱之為交通事故中的[黑面殺手"，可是，為什么管理起來效果卻不如人意呢?
關(guān)于非機動車的違規(guī)事例
自行車由于身輕而小，既可翻越欄桿，又可過馬路而不必太麻煩，所以許多人都樂[做"不疲。這看起來似乎很方便，卻難免給路上開車的機動車司機留下了難題:由于路上機動車車速度快，車禍往往發(fā)生于眨眼之間。加之法律知識的淺薄，更[壯"了過[路"人的膽--你撞我，你就得陪錢。不信，你瞧:
事例1:*騎單車到了公路口，看了看旁邊有座天橋，可是太高，太麻煩了，而公路上正好沒有車輛，于是就這么推著車橫過馬路了。一輛車只好等他慢慢走過了才開過去。
事例2:大河南陽網(wǎng)訊 今天早上凌晨5點鐘左右，在我市臥龍路與工業(yè)路交叉口發(fā)生一起交通事故。三車相撞，其中兩名司機重傷，兩車大面積變形，一車逃匿。
事例3:選擇走天橋還是穿馬路?
我首先對10個人進行了采訪調(diào)查。問題是:你約好的朋友在馬路對面等你，你是選擇走天橋還是穿馬路?其中，2個人回答是走天橋，6個人回答是穿馬路，2個人不屑回答，1個人還罵罵咧咧。
為了更多的收集資料，我于5月20日下午進行實地。采訪活動。僅僅兩個小時，而且是在雨天，此時的天橋卻空無一人，形如虛設(shè)(經(jīng)過一小時觀察，本人統(tǒng)計，平均每小時有45人過馬路，但走人行橫道的或走天橋的人卻只有3)!這些圖表明，行人不走天橋而橫穿馬路已是司空見慣的事了。橫穿馬路多為貪方便。如趕時間，路太長，太麻煩，走天橋累等。
在南陽市各條主要交通干道上，行人過馬路的現(xiàn)象幾乎隨處可見，甚至有些摩托車逆道行駛。似乎他們認為，這能贏得時間；也不少有一些[逆反心理"，[你不讓過馬路，我卻偏要過。"心存僥幸、對交通規(guī)則的少知無知便在無形中給人們蒙上了雙眼，然而，交通事故用血的教訓(xùn)給所有人提出了一個值得深思的問題--我下一次能不能遵守交通規(guī)則?
另外，我們還發(fā)現(xiàn)了一個令人深思的問題，如圖所示，清潔工一天到晚為城市的整潔默默無聞的工作著、奉獻著，的確很*苦。但是，在大馬路上，無論是否有車輛，她們似乎毫不在意，車輛飛馳的大馬路上，經(jīng)常有她們拖著垃圾車慢慢行走的身影，可這給司機出了一道大難題!清潔工的人身安全、道路的暢通無阻的確應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)人士的注意了。
另外，在公路上的車流中，我們經(jīng)常能在副駕駛位置上看到孩子的身影，或一人獨坐或由家長抱坐，專家認為，這在客觀上使孩子處于危險境地。緊急剎車時，獨坐的孩子會像子*一樣撞向前方，即使被家長抱在懷中，也無法給孩子提供保護。而孩子被束縛在座椅上，頸部則會在緊急剎車中受到致命的沖擊，孕婦和胎兒也面臨著同樣的危險。
研究結(jié)果表明，成年人的頭部僅占整個體重的約6%，而嬰兒的頭部重量相
當(dāng)全身重量的一半!3歲和6歲孩子頭部的比重，分別為整個體重的18%和16%。迎面相撞是最常見的也是傷害程度最嚴(yán)重的車禍，在發(fā)生正面碰撞時，坐在前向座椅上的人頭部先是被甩向前方，并被迫向下朝胸骨方向急速彎曲，接著又同時朝后上方急速彎曲。成年人的頸部能夠有效地承受這樣的張力，但是幼小的孩子則無法承受。在多數(shù)導(dǎo)致孩子致死的車禍中，車速經(jīng)常低于每小時30公里。
有的父母出于好心，讓孩子坐在自己的懷里，用雙臂保護著。其實即使在車速很慢的情況下，這種做法也起不到保護作用。專家強調(diào)，孩子乘車必須正確地系好安全帶。比較大的孩子，除了選擇孩子座椅外也可以選擇孩子安全坐墊。當(dāng)孩子被墊高后，就可以使用正常安全帶，便可保護孩子的胸部和頭頸部。據(jù)一些先進國家事故調(diào)查研究組*，使用安全坐墊可將危險降低60%，而后向座椅與正向座椅相比，可將撞擊力和對孩子頸部的傷害減少一半，與未系安全帶的孩子相比，受傷的幾率減少90%。
三、結(jié)論及建議
結(jié)論:南陽市的交通管理，問題多多，亟待解決。
管理和宣傳歷來是開展交通管理工作的基本工作思路，南陽市也如此。但是，宣傳工作總是存在著這樣幾個不足:
一是臨時*。相較于管理活動來說，管理活動是長期的，宣傳教育工作則往往是作為集中整治的輔助手段來臨時開展活動的，宣傳工作在集中整治開展的時候和過程之中，往往會形成宣傳的高潮，但是隨著活動的結(jié)束直至下一個集中整治來臨之前，便基本處于低潮，或者就是停滯等待，宣傳工作的起伏度是很大的，表現(xiàn)出臨時*的特點。一句話，重視的時候搞一陣子，隨后就偃旗息鼓，*消云散，不知所終了。
二是無系統(tǒng)。實際上，南陽交管部門大都是設(shè)有宣傳機構(gòu)，但是這些宣傳機構(gòu)工作被動，效率較低，輔助工作的時候多、主動工作的時候少，未能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。沒有在一個大的層面上把宣傳教育作為一個系統(tǒng)來考查、來研究、來布置。
為了解決上述交通問題，國家各級*費了不少心思，新浪網(wǎng)網(wǎng)上曾發(fā)布了一則消息:這部有八章一百二十四條的法案，對于城市交通來說，至少有四大看點
1、守法司機將受獎勵。草案四審稿第二十四條第二款規(guī)定為:[對遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無累積記分的機動車駕駛?cè)?，可以延長機動車駕駛*的審驗期。具體辦法由*公安部門規(guī)定。"
2、城市都要設(shè)盲道、人行道。草案三次審議稿第三十三條規(guī)定:[中小學(xué)校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門前的道路沒有行人過街設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)施劃人行橫道線，設(shè)置提示標(biāo)志。"
3、電動自行車不再是[黑戶"，關(guān)鍵在于管理。 `非機動車`，是指以人力或者畜力驅(qū)動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅(qū)動但設(shè)計最高時速、空車質(zhì)量、最大外廓符合有關(guān)國家的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。"這樣，在四審稿的[非機動車"這一概念中，第一次有了關(guān)于電動自行車的表述。
4、搶救費用有新解。四審稿第七十五條就表述為:[醫(yī)療機構(gòu)對交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責(zé)任強制保險的，由保險公司在責(zé)任限額范圍內(nèi)支付搶救費用；搶救費用超過責(zé)任限額的，未參加機動車第三者責(zé)任強制保險或者肇事后逃
逸的，由道路交通事故社會救助基金會先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。"
2006年3月7日 張憲中同志在全市安全生產(chǎn)工作會議上的講話: [交通運輸:要繼續(xù)治理超載、超限、超速，嚴(yán)禁貨運、農(nóng)用和*照不全車船違法載客，并抓好危險路段治理。加強對運輸企業(yè)安全監(jiān)管，嚴(yán)禁超載超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章現(xiàn)象。繼續(xù)開展渡口渡船安全管理和低質(zhì)量船舶專項治理，維護水上交通安全秩序。"
可從目前南陽的實際情況來說，這幾乎[動搖"不了人們過馬路的意志。人們大都是平時各過各的路，見到交*就躲開，別人說來不臉紅，只想著趕時間。他們不知道，在南陽這樣一個文明城市，不良的社會行為習(xí)慣與美麗的自然風(fēng)景是多么的格格不入!他們不知道，良好的社會行為習(xí)慣、良好的社會風(fēng)氣本身就是一道亮麗的風(fēng)景!
所以我的第一條建議就是希望*加大執(zhí)法力度和管理力度，多在公共場合、學(xué)校、街道、機關(guān)、公園等開展宣傳活動，如演講，在馬路中間的劃線上防止標(biāo)語牌、報告等，使人們時時意識到交通安全的重要*以及學(xué)習(xí)多一些的有關(guān)法律，增強人們的法律觀念，增強作為一個社會人的責(zé)任感，[我們的生命應(yīng)在我們自己手里。"
第二條建議就是對一些不合理道路進行修整和重新設(shè)置，如丁字口的全面打通、十字口的交通管理、安全島的合理設(shè)置等等，改善那些由于一些岔道由于直撞另一條路容易造成撞車的狀況，如312國道與豫02線的接口；又如一些不合理的人行橫道(*路與七一路接口處的人行橫道既無紅綠燈，又是小學(xué)生常經(jīng)之路，十分危險)等，交通事故發(fā)生的頻率高、隱患多。
第三條建議就是合理設(shè)置人行通道。建議參照一些園林城市的道路規(guī)劃，根據(jù)南陽的實際情況，盡力合情合理的打造一座現(xiàn)代化的花園城市。
以上建議由于經(jīng)費等問題，*可能一下沒辦法實行，但是從長遠利益來說，若不及時解決這類交通問題的話，繼續(xù)發(fā)生的交通事故還將增大*的損失，確實得不償失啊!所以，為了南陽、為了南陽*群眾的長遠利益，希望*能采取更多更有效的行動，畢竟，怎樣做才是我們應(yīng)該共同探討的呀。
我希望，未來的南陽市將充滿寧靜、祥和、文明、健康的氣息!
關(guān)于南陽交通安全問題的調(diào)查報告
南陽市第十一中學(xué)高二(8)班
輔導(dǎo)教師 南陽市第十一中
梁田張昌
第五篇：安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告范文
XXX：
一、事故發(fā)生單位概況
企業(yè)詳細名稱： ABC有限公司
地址：XX市XX區(qū)XX路X號
經(jīng)濟類型：XXXX 行業(yè)分類：參考GB/T4754-20xx
隸屬關(guān)系： 直接主管部門：
組織機構(gòu)代碼：XXXXXXXX-X 法定代表人：XXX
從業(yè)人員總數(shù)：XXX人 企業(yè)規(guī)模：XX
聯(lián)系人：XXX 聯(lián)系電話：XXXXXXXX
二、事故概況
事故地點： ABC有限公司XXX廠房XX生產(chǎn)線XX機械
事故發(fā)生時間： 20xx 年 X 月 XX 日 XX 時 XX 分
事故類別： XXXX
事故嚴(yán)重級別：一般事故
事故損失工作日總數(shù)：XXX天
事故原因：XXXXXXXXX
三、人員傷亡情況：死亡 人、重傷 X 人、輕傷 人
姓名 性別 年齡 文化
程度 用工
形式 工種 級別 本工種
工齡 安全教育
情況
XXX 男/女 XX 高中 合同 XXXXX XX XX年 XX
傷害部位 受傷性質(zhì) 損失工作日 傷 害 程 度 備 注
XX XX XX日 身體某部分受傷情況 籍貫
四、本次事故經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
(1)直接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用(含護理費用)、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費用、歇工工資等;
②善后處理費用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款及賠償費用;
③財產(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
(2)間接經(jīng)濟損失(萬元)：XX萬元
①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
②工作損失價值：
③源損失價值：
④治理環(huán)境污染的費用：
⑤補充新員工的培訓(xùn)費用：
⑥其他損失費用：
五、事故詳細經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
(1) 事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況;
(2) 事故發(fā)生的具體時間、地點;
(3) 事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護情況;
(4) 事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況。
XXX
20xx年X月XX日
