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第一篇：校園交通安全調(diào)查報告
我校位于xx區(qū)學院路，占地面積1300余畝，現(xiàn)有全日制學生近1萬人，在職職工882人，教職工車輛400余輛，外來車輛200余輛、校園交通通道有五個大門，比鄰農(nóng)校、學院路、碧陽大道、楊家塘社區(qū)。校園內(nèi)外地形復雜，人口密集，車流量大，交通安全工作壓力較大。針對此交通情況，我校領導高度重視校園交通安全，將校園交通安全工作直接納入學?；A工作重點，不斷使之規(guī)范化和常態(tài)化，確保校園及周邊交通安全。全年校內(nèi)無交通事故發(fā)生，現(xiàn)將我校開展此項工作的具體做法匯報如下：
一、積極做好交通安全教育和宣傳工作。
根據(jù)我校實際情況，結(jié)合省教育廳組織“交通安全生產(chǎn)月”、“全國交通安全日”活動及“加強校園內(nèi)交通安全工作通知”等文件精神，成立“在校大學生交通安全協(xié)會”，組織大學生志愿者極積參加交通安全專項活動、知識競賽，利用校園廣播、專題課宣傳交通安全法規(guī)，增強廣大師生交通安全意識，提高自我保護能力，防止交通事故的發(fā)生，有效促進安全文明校園的建設。
二、建立建全校園內(nèi)道路交通標志、標識、設施。
我校地處市中心，屬于開放式校園，為了有效預防交通事故的發(fā)生，我校在全校范圍內(nèi)設立了六個交通治安崗亭，每個治安崗亭裝視頻監(jiān)控，有效監(jiān)控校園車輛行車安全，每條道路均設置各類交通標識、標牌，引導車輛有序通行、避免車輛擁堵。
三、嚴格交通管理制度。
1、我校與市交警部門建立長期校園周邊交通管理機制，加強對校園周邊交通秩序維護，為了避免學校及周邊交通事故發(fā)生，交警部門專門在校園周邊主干道上安裝了雷達測速設施，有效控制了過往車輛的車速，避免學生過往斑馬線遭受傷害。
2、對進入校園內(nèi)的車輛實行嚴格管控，對師生車輛一律辦理車輛通行證，見證通行；外來車輛實行登記收費制度，禁止無牌無證車輛進入校園。校園車輛一律規(guī)范停放。一但發(fā)現(xiàn)車亂停亂放和可疑車輛，校園協(xié)管員立刻進行盤查和張貼違停通知，保證校園道路暢通。
可以說，正是基于多年來學校黨委行政對校園及周邊交通安全的`高度重視，各項措施的有力推進，有序保障了我校校園及周邊交通安全。
第二篇：交通社會實踐報告
交通社會實踐報告
第一篇：交通警察社會實踐報告交通警察社會實踐報告我是中央司法警官學院09級刑事執(zhí)行專業(yè)的學生劉玉杰，2014年經(jīng)過學校安排過完春節(jié)我就該實習了，實習的單位也已經(jīng)定了，而且還是在公安機關交警隊實習，我深知這次實習的重要性，這次實習單位也非常重視，在交警大隊實習期間，我參加了打擊非法營運車，整治泥頭車，站早晚高峰崗，拍照違章車輛，日常巡邏和警衛(wèi)保障任務，交通警察社會實踐報告。和交警大隊的民警同吃同住，同甘共苦，我深深感受到了公安工作的艱巨性和人民警察對公安工作的熱愛和無比的忠誠。經(jīng)過在交警大隊三天的實習，我進一步理解公安機關的性質(zhì)，任務和公安工作的路線，方針，政策；學以致用，運用所學的公安專業(yè)知識和法律知識結(jié)合實際解決問題，了解了基層交通警察的工作，增加了對公安業(yè)務的感性認識，熟悉了基層民警的生活，培養(yǎng)了自己的警察意識，加深了對交通管理專業(yè)知識的理解和運用，學習了交通警察大隊民警的好思想，好作風，培養(yǎng)良好的人民警察職業(yè)道德，努力把自己培養(yǎng)在為合格人才，社會實踐報告《交通警察社會實踐報告》。 達到了所要求的實習目的。剛來到交警大隊的時候，我對交警工作業(yè)務還不是很了解，所以很細心的虛心的向周圍的民警請教，民警師兄也很熱心的解答我的疑問，并向我進述轄區(qū)內(nèi)哪些路段會出現(xiàn)哪一類的問題，例如說哪里要控制車的流量，以免出現(xiàn)塞車問題，路口行人難以管理(推薦訪問)等問題。我的細心和民警的熱情使我對很多問題都得到了了解，也為我的實習工作幫了不少忙。實習的光陰像流水般的過著，很多工作都很快上手。面對違章車輛我都嚴格處理，按程序辦事，在民警師兄們的精心指導下，我已經(jīng)可以靈活應對多種交通違法問題，并在他們的身上學會了如何跟群眾打交道，如何處理一些群眾違法后抗法事件。特勤中隊的隊長有句話讓我記憶尤新，他說：”路口雖小責任大，工作平凡卻聯(lián)系著群眾的心?！边@句話一直是鞭策我實習期間努力工作的動力，在工作上兢兢業(yè)業(yè)，努力為群眾服務。我深切的感受到，在這幾個月的實習期間我已融入這個大家庭，已經(jīng)成為交警隊的一員，在這個大家庭中我既學到了民警對待工作認真的精神，也感受到優(yōu)秀集體的團結(jié)一致、執(zhí)法為民、服務群眾的優(yōu)良作風，讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì)，深刻的體會到了作為一名基層民警所肩負的責任，同時也體會到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰(zhàn)。說辛苦，是因為每天的工作量很大，要處理的事情非常多，工作的時候基本沒有閑得時候，而且無論是刮風下雨，還是烈日暴曬都時時在崗，很辛苦。說幸福，是因為在這個戰(zhàn)斗的集體里，同志們都相互幫助，團結(jié)一心，有很多人關心你，讓人有一種家的感覺，很幸福。說挑戰(zhàn)，是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故，每個事故都不一樣，面對的每個人也都不一樣，還必須需要工作的專業(yè)知識，要想干好這個工作充滿了挑戰(zhàn)。實習期間我也深深的感覺到自己所學知識的膚淺和實際運用能力的不足。在學?？傄詾樽约簩W的不錯，可是一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么的少，理論和實際總是有些差距的。也許理論都還知道，可實際工作中，還是要動腦子的。這就要求我們的應變能力了，要把理論與實踐結(jié)合起來。 第二篇：交通安全的社會實踐報告中國共產(chǎn)黨90年的光輝歷程的經(jīng)驗和啟示
今年，是新中國成立62周年，也是中國共產(chǎn)黨建黨90周年。新中國成立62年來，特別是改革開放以來取得了舉世矚目的巨大成就，呈現(xiàn)出政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、文化繁榮、民族團結(jié)、社會進步和國際地位日益提高的大好局面。這些成就離不開黨的正確領導。我們回顧黨的光輝歷程，回顧黨領導人民進行社會主義現(xiàn)代化建設的豐功偉績，就是要唱響共產(chǎn)黨好、社會主義好的主旋律，統(tǒng)一思想、凝聚人心，大力促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，大力維護社會和諧穩(wěn)定，推動中國特色社會主義建設事業(yè)不斷走向勝利。
一、回顧黨的光輝歷程，正確認識黨的先進性
中國共產(chǎn)黨成立以來的90年，是為中華民族獨立、解放、繁榮和中國人民自由、民主、幸福而不懈奮斗的90年，是推動中國發(fā)生翻天覆地變化、不斷實現(xiàn)歷史性進步的90年，也是一代又一代中國共產(chǎn)黨人在革命、建設、改革進程中發(fā)揮先鋒模范作用、團結(jié)帶領人民群眾戰(zhàn)勝各種困難和風險頑強奮進的90年。這90年的奮斗歷程，大致經(jīng)歷了以下三個階段：
（一）第一個階段，新民主主義革命時期（1921－1949年）：推翻帝國主義、封建主義、官僚資本主義的反動統(tǒng)治，實現(xiàn)民族獨立和人民解放，建立人民當家作主的新中國
（二）第二個階段，社會主義革命和建設時期（1949－1978年）：確立社會主義基本制度，建立了獨立的比較完整的工業(yè)體系和國民經(jīng)濟體系。
（三）第三個時期，改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設時期（1978年－現(xiàn)在）：開創(chuàng)中國特色社會主義道路，堅持以經(jīng)濟建設為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放，初步建立起社會主義市場經(jīng)濟體制，大幅度提高了我國的綜合國力和人民生活水平，為全面建設小康社會、基本 1 實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化開辟了廣闊的前景
1、從1978年黨的十一屆三中全會開始，到1982年黨的十二大這四年，改革開放開始起步
2、從1982年黨的十二大開始，到1992年鄧小平南方談話和黨的十四大這十年，改革開放全面展開
3、從1992年黨的十四大開始，到2014年黨的十六大這十年，改革開放取得新的歷史性突破
4、從2014年黨的十六大到現(xiàn)在，改革開放進入全面建設小康社會階段
二、認真總結(jié)輝煌成就，堅定社會主義理想信念
建國62年來，特別是改革開放以來，在復雜多變的國內(nèi)外形勢和重大挑戰(zhàn)面前，中國共產(chǎn)黨帶領全國各族人民同心同德，艱苦奮斗，中國的國際地位、經(jīng)濟實力、人民生活水平和精神面貌等都發(fā)生了巨大變化，走出了一條中國特色社會主義道路。 “中國模式”展示出獨特魅力，越來越受到世人矚目。 （一）完成新民主主義革命和社會主義革命任務，實現(xiàn)了從半殖民地半封建社會向民族獨立和人民當家作主的轉(zhuǎn)變
（二）推進各方面體制改革，實現(xiàn)了從高度集中的計劃經(jīng)濟體制到充滿活力的社會主義市場經(jīng)濟體制的偉大歷史轉(zhuǎn)折
（三）不斷擴大對外開放，實現(xiàn)了從封閉半封閉到全方位開放的偉大歷史轉(zhuǎn)折
（四）國民經(jīng)濟上大臺階，實現(xiàn)了綜合國力和國際影響力由弱到強的舉世矚目的巨大轉(zhuǎn)變
（五）社會事業(yè)大發(fā)展，居民生活水平和精神面貌實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)變 （六）形成了最廣泛的愛國統(tǒng)一戰(zhàn)線，實現(xiàn)了從一盤散沙到高度統(tǒng)一和各民族空前團結(jié)的轉(zhuǎn)變
三、統(tǒng)一思想，堅定不移地走中國特色社會主義道路 （一）準確把握中國特色社會主義基本方向 1、堅持馬克思主義在意識形態(tài)領域的指導地位
馬克思主義是我們立黨立國的根本指導思想。堅持和鞏固馬克思主義指導地位，是黨和人民團結(jié)一致、始終沿著正確方向前進的根本思想保證。
2、堅持中國特色社會主義的發(fā)展方向
把馬克思主義的普遍真理同我國的具體實際結(jié)合起來，走自己的道路，建設有中國特色的社會主義，是我們黨從長期探索中得出的基本結(jié)論。
（二）深刻理解改革開放是發(fā)展中國特色社會主義的必由之路 1、改革開放的方向和道路是完全正確的
事實證明，改革開放的方向和道路完全正確。通過改革開放，開辟了中國特色社會主義道路，使社會主義制度更加鞏固、被窒息的活力進一步迸發(fā)，社會主義的吸引力和凝聚力進一步增強。 2、解決前進中的問題必須靠深化改革開放
改革開放取得巨大成就的同時，也出現(xiàn)了一些矛盾和問題。這些問題，說到底，是發(fā)展中的問題，是前進中的問題。出現(xiàn)這些矛盾和問題并不可怕，社會發(fā)展就是在不斷解決矛盾和問題中前進的，關鍵是如何著力解決好。加快經(jīng)濟社會發(fā)展，解決前進中的矛盾和問題，根本出路是在建設中國特色社會主義的道路上，繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，推動科學發(fā)展，促進社會和諧。
中國過去的快速發(fā)展，靠的是改革開放；中國未來的發(fā)展，也必須靠改革開放。我們必須始終保持推進改革開放的堅定信念，適應國內(nèi)外 形勢新變化，順應人民新期待,奮發(fā)進取,砥礪勇氣,堅決破除一切妨礙科學發(fā)展的思想觀念和體制機制弊端,不斷完善適合我國國情的發(fā)展道路和發(fā)展模式，堅定不移地繼續(xù)推進改革開放偉大事業(yè)，堅定不移地走中國特色社會主義偉大道路。
第三篇：綠色交通社會暑期實踐報告大綱(最終版)綠色交通社會暑期實踐報告大綱
一．綠色交通提出的背景
1.城市人口的增加以及社會活動量的增加使得交通總量特別是城市交通總量迅速增加，機 動化的出行方式在給人們帶來方便的同時也給社會造成一系列嚴重的交通問題
2.人們對出行舒適程度，安全程度，效率等方面的要求逐步增加 3.由于交通污染帶來的后果已逐步得到政府和居民的重視 4.傳統(tǒng)的道路交通規(guī)劃理論已經(jīng)不再適合如今城市交通發(fā)展 5.（還可補充）
在此背景下提出綠色交通（見范文） 二．綠色交通的含義及特征（范文） 三．本次社會實踐的目的及意義
倡導綠色交通，共建和諧社會；通過調(diào)研活動，實際了解關于綠色交通的知識，調(diào)查西安綠色交通現(xiàn)狀及未來發(fā)展動態(tài)；結(jié)合調(diào)研結(jié)果及“十二五”規(guī)劃關于交通運輸?shù)囊?guī)劃，提出團隊見解；通過宣傳，使社會各界了解綠色交通，倡導各界支持綠色交通，共建和諧社會。 四．本次社會實踐活動的具體行程安排及活動內(nèi)容，成果 （一）地點：陜西省交通運輸廳時間：七月八日
在政策法規(guī)處姚處長熱情接待了我們，同學們從不同角度提出了關于綠色交通的問題，姚處長細心耐心的予以回答，以下是采訪主要內(nèi)容： 1.目前西安市綠色交通發(fā)展情況：中國國內(nèi)城市包括西安綠色交通的發(fā)展和國外發(fā)達國家
相比還存在較大差距，一方面使人們的意識差距，另一方面，經(jīng)濟發(fā)展水平還不夠高
2.人流物流擁擠問題：（1）通行條件（2）成本限制（3）其他各種因素
3.《循環(huán)經(jīng)濟條例》開展情況：總體實施效果不錯，例如長隧道采用led燈，etc（采用
一體式收費，不用停車，通過感應刷卡直接收費，可增加交通流，減少擁堵）出租車、公交車使用油氣混合。
4西安市天然氣使用情況：目前西安市的大部分公交車出租車均采用天然氣，因為石油越來越少，天然氣使用成本低，較為節(jié)能環(huán)保（減小大氣污染），但冬天會有用氣緊張的情況出現(xiàn)
5.交通占地情況：公路用地緊張，交通投入資金緊張，車多路少矛盾突出，有犧牲綠化帶來拓寬路面的情況，交通用地根據(jù)指標嚴格實施 6.“十一五”陜西省交通發(fā)展情況：高速公路：3400公里西部第一公路：147000公里西漢高速————5.12生命線。建設側(cè)重點：高速公路以舒適為主，農(nóng)村、鄉(xiāng)村以經(jīng)濟實用為主
7.“十二五”陜西省交通規(guī)劃：擴大公交乘客量，鼓勵更多市民采用公交出行，新能源改造：太陽能、清潔能源的利用，高速公路服務設施改造：節(jié)能減排，etc收費標準改造.，道路運輸：甩掛，行業(yè)內(nèi)部開展節(jié)能活動
8.自行車租賃業(yè)務的推行情況：正在推行，但應用不廣，汽車行業(yè)剛發(fā)展起來，難實施，與人們思想觀念有關。
1、9.實施綠色交通所帶來的阻礙：（1）實施相關法律法規(guī)過程中難度大，執(zhí)法力度也不夠，
法律體系不完善。目前階段主要采取分階段管理，即：每年或每月到某個地方管理一下，難有成效。（2）限車、限號，調(diào)高道路收費等引起社會爭議。（3）鼓勵企業(yè)開發(fā)新能源汽車。但成本高，能源緊張，特別是冬季。（4）文件多，但具體法律法規(guī)少 （二）。地點：加氣站時間：七月十日至十二日
前后三天，同學們在西安市幾大加氣站對出租車，公交車，私家車司機進行了隨機調(diào)查采訪，并對調(diào)查結(jié)果進行了認真分析后得出以下結(jié)論：
1.油貴，天然氣便宜，氣價3.65每立方米，每公里3毛多。 2.動力性能好，沒出現(xiàn)拋錨等現(xiàn)象 3.加氣站密度均勻，加氣方便，但只限市區(qū) 4.冬天不好加氣，下雪排隊長，加氣氣壓不夠 總的來說用天然氣代替汽油是可行的，直的推廣 （三）地點：西安市公安局交通管理局時間七月十三日 關于綠色出行：
停車場建設比較滯后，在建造公路和公交專用道是去掉了原有停車位。
措施：在市中心和郊區(qū)采取經(jīng)濟杠桿，差別收費，并已出臺政策。 各種停車場在建，主要有政府和社會各界合作建設，
鼓勵學校，家屬樓等社會各界，在不用自家停車位時將其讓出，充分利用資源，但難實施。 建造立體停車場，但成本高，對駕駛員技術要求高。 關于擁堵： 夏天是高峰期，特別是早晚上下班 造成原因： 政府重視不夠，
大多數(shù)是由交通事故造成的 處理方式：
出警時間較長，主要通過電臺和熱心市民打電話來傳播消息 還有巡警，配有摩托和拖車，對非法?？康能囕v直接拖走 對擁堵點進行確認后重點治理（一開始這項工作）
此外對可能造成交通事故的標志標線進行了改造，從二環(huán)擴大到三環(huán) 對家長和社會各界加強宣傳
提倡學校使用校車（沒有明確的法律條文規(guī)定） 公交車道：
公交公司和社會各界都比較滿意
車輛行駛成本相對較低，每趟車可提高10到15分鐘 對非法和占用公交車道： 安裝攝像頭、督查、民警 主要靠提高人的意識，加強教育 鳴笛：
影響辦公，學習，難治理，沒有可靠的證據(jù)，靠改進設備不現(xiàn)實 現(xiàn)狀是抓了就好一點
主要靠人們思想意思的提高，同時也需要一分為二的看待問題，鳴笛從某種程度上來說也是 安全行車的需要 安全出行：
對十字路，過街路，主要靠修天橋和地下通道 最早的是長大的彩虹橋
但天橋設施不健全，人們常不愿意走
地下通道是一個號的解決方案，改造東大街已在進行中，其中就包括修地下通道的問題。 對渣土車的管理：
以前由綠化，城管，衛(wèi)生等部門綜合管制，難見成效 現(xiàn)在交警在這方面的權(quán)限有很大提高 對車輛實行限時通行（晚上8點到凌晨2點）
對車輛安裝gps，保證每輛車的車牌清潔，便于監(jiān)督和查處 相比以前有很大改進，設有渣土處理辦公室 對未來綠色交通的看法：
汽車行業(yè)在不斷的發(fā)展，從而導致污染是不可避免的，政府也在極力加大這方面的力度，綠色出行將是一個發(fā)展主題。此外，解決城市交通問題必須發(fā)展好公交事業(yè)。
（四）地點 ：西安市公交總公司時間：七月十六日
關于推行公交綠色出行，政策于2014年出臺，主要是優(yōu)先發(fā)展城市公交，出售打折車票，開設旅游專線，另有政府補貼。
西安市公交車約有6000—7000輛，天然氣公交車占93%，還在不斷上升，“十二五”末期會有較大發(fā)展，冬季加氣難主要靠晚上排隊加氣，或者直接用油。 對天然氣公交的推廣主要靠政府出錢買車，每年都會有新車購進。 另設公交專用道，對公交專用道意見不同，有人同意，加快了城市公交體系的完善，但占用的過多的土地，和車道，使得部分停車場被迫拆除，與公交公司職能權(quán)限有關。
出行安全，三方面，人，車，路。路方面主要是修等級比較高，路面條件號的路。車方面主要靠維護，檢修，與技術有關。人最重要，定期進行安全培訓。
（五）地點：西安市交通運輸管管理局時間：七月二十日 政策方面：
相當重視，交通污染是四大污染之一，其中車用油占總耗油量的8%，而運營車輛耗油量占所有車輛耗油量的35%到36%，其中運營車輛占所有車輛總數(shù)的5.6% 主要措施：十一五和十二五規(guī)劃中采用硬性指標。車輛進入市場首先經(jīng)過工信部“燃油消耗指標”的檢測，再經(jīng)過環(huán)保部門監(jiān)測站的檢測，合格后方可進入市場。
推行節(jié)能示范項目，如：西安到漢中節(jié)能示范點，發(fā)改委每年下?lián)?014萬用于獎勵采用節(jié)能措施的企業(yè)和單位。改變過去單純補助的政策，實行以獎代補。
主要措施可總結(jié)為三點：把關市場、研發(fā)替代品、采用柴油車。 目前西安市班線車中柴油車占96%，
推行清潔能源方面，實施“氣化陜西”工程，即將天然氣資源豐富的陜西省，發(fā)展成為氣能利用大省，陜西有西安，咸陽，渭南，寶雞，榆林，楊凌，銅川設有天然氣加氣站，西安市大概有300多輛天然氣出租車，
對人這塊，開展各種交通比武，如：09年陜西各界10萬駕駛員開展節(jié)能駕駛比賽，社會反 映極好
維修對節(jié)能的影響： 主要取決于維修水平。
維修過程中有三廢，1、水，車輛涂漆前的打磨，南方經(jīng)濟條件好大多采用干磨，沒有廢水污染，而北方，西北地區(qū)技術條件有限，多采用濕磨，易產(chǎn)生污染，且效果不好。
2、油，對于小維修站對廢機油一般倒掉，大型維修站會回收 3、氣，主要指空調(diào)廢氣，氟利昂，
對運輸企業(yè)：從管理、路、車、人四方面管理
對路，采用盡量平坦的路面，對人，在安全的前提下定期培訓，對車，采用新的能源 對報廢車輛的處理：
提倡再利用，比如輪胎，一般撕掉表層后再加一層新的橡膠，由于產(chǎn)品質(zhì)量問題，會出現(xiàn)管理漏洞。 對車輛的改造
主要缺乏政策，沒有相關機構(gòu)或者單位敢承擔責任，主要職能部門有公安局、交通管理部門、質(zhì)檢部門。目前主要采用發(fā)展新能源汽車，淘汰老式車。
在改造方面做的比較好的有**市，由市政府承擔責任，質(zhì)檢部門核查技術，交通管理部門下發(fā)通行許可證，公安部門核查后方可上路行駛。 服務質(zhì)量：
主要有高速公路采用etc（一體式收費，車輛不停車的情況下實行掃描收費） 對貨運車輛：
采用清潔能源不太現(xiàn)實，現(xiàn)在市面上的汽車大多靠超載盈利 主要措施，采用甩掛，但須行成一體化管理，試點有寶雞和榆林。 采用箱式貨車，采用箱式貨車比不采用箱式要節(jié)能15%，主要是風阻。 加裝導流板（車頭上的弧形板）可節(jié)能10% 采用柴油車。
對新能源汽車如太陽能、風能
目前還停留在試驗階段，成本高，設備技術不夠，且須完備的基礎設施，包括充電站，良好的路面?，F(xiàn)在研發(fā)還處于私人開發(fā)階段，沒有政策，且現(xiàn)有的買車政策是：車輛使用8年后自動報銷，考慮到成本和實用性，使得這些車難以發(fā)展。
比亞迪做的比較好，主要有深圳市政府支持。 西安市加氣難的問題：
主要是沒有配額，西氣東輸后氣都運到東部去了，分到陜西本省的很少，特別是到冬季，民用氣的增加使得加氣更困難。 個人對綠色交通的態(tài)度：
人們的意識有提高，交通污染相比以前有減少，國家也在進一步加強管理，主要還是靠技術。 （六）地點：西安市街頭時間：七月二十六日 五．實踐總結(jié)：
1.西安市目前交通狀況以及綠色交通的發(fā)展情況 2.綠色交通所面臨的阻礙 3.人們對綠色交通的認知程度看法
4如何更有效的推進綠色交通的開展，提出了自己的意見 5結(jié)合十二五計劃暢想綠色交通的未來
第四篇：交通事故檔案局社會實踐報告交通事故檔案局社會實踐報告 社會實踐是大學生課外教育的一個重要方面，也是大學生自我能力培養(yǎng)的一個重要方式，因此對于我們在校大學生來說，能在暑假有充足的時間進行實踐活動，給了我們一個認識社會、了解社會，提高自我能力的重要的機會。作為即將步入大三的學生，社會實踐也不能停留在大一時期的那種毫無目的的迷茫狀態(tài)，社會實踐應在結(jié)合我們實際情況，能真正從中得到收益，而不是為了實踐而實踐，為了完成任務而實踐。我覺得我們在進行社會實踐之前應該有一個明確的目標，為自己制定一個切實可行的計劃。應注重實踐的過程，從過程中鍛煉自己、提高能力。
因此，為了更好的了解社會，鍛煉自己，感受社會就業(yè)的現(xiàn)狀，體驗一下工作的樂趣，這學期的假期我和同學在當?shù)卣憬非骞簿纸痪箨犑鹿蕶n案中隊中了一份工作，實習自七月八號考試到八月十二號結(jié)束，30多天時間，讓我覺得受益匪淺，隨著交通的越來越發(fā)達，人們購車的欲望也愈發(fā)熱情，但是當車輛增加的同時，伴隨的則是日益增加的交通事故與事故糾紛，行人的交通意識不足，新車駕駛的失誤，酒駕事故帶來的嚴重危害，讓我們深深體會到了交通安全的重要性。
在實踐的工作中，主要任務是將紙質(zhì)文檔歸類，有用的留下，不再需要的整理出來校徽，有遺漏的補錄入辦公系統(tǒng)。而交通事故類的則是將發(fā)生的交通事故檔案提取出來，將檔案中的內(nèi)容輸入電腦備案，將很多凌亂的交通檔案資料按照時間，事故種類歸類整理。
參加本次社會實踐的總共有三個人，第一天十點我們報道后，檔案局的辦公室副主任整理檔案前對我們?nèi)齻€進行了一個短暫的培訓，讓我們了解交通事故的名稱，事故的等級，案發(fā)現(xiàn)場的細節(jié)方面的一些訊息，她特地為我們當場簡單的整理了一小部分資料，告誡我們這些檔案都是需要輸入電腦作為長久備份的，因此絕對不允許出現(xiàn)差錯，在日期還有事故的責任對象的輸入過程中，有一點差錯，將來檔案被重新提取出來時就可能引發(fā)新的一輪關于責任和賠償?shù)墓偎?。她是以開玩笑的語氣說的，畢竟那種情況一般也是電視劇中發(fā)生的情節(jié)，但是檔案錄入的精確性確實值得像我自己這樣馬虎的人提高警惕。果然，在第三次錄入的時候，我不慎將案發(fā)日期弄混，讓整個事故顯得前后不搭，幸虧在另一個朋友檢查的時候及時的提醒下才將這個失誤改正。副主任在得知此事后特地提醒了我?guī)拙洌闹新愿袘M愧。 接下來的時間我們又整理了六份，這些檔案由專門的文案人員編寫，格式基本類似，因此整理起來也不是特別困難，但是它將整個交通事故的全面內(nèi)容都記錄下來，包括天氣狀況，案發(fā)路段的路面狀況及是否發(fā)生過同類事故，錄像監(jiān)控
的車輛時速，車主是否有案底，整個歸類下來，第一天一共整理了九分檔案，錄入電腦的只有三份，這使得本以為整理是個很輕松的我略感壓力，副主任回到辦公室看到了我們在那聊天的時候抱怨自己工作效率低，她微笑說檔案整理關鍵在于精確，還夸獎我們的速度比起之前的幾組實習人員這個成績已經(jīng)相當不錯了。
辦公室里還有一個哥哥，很好講話，我們四個人一起平時說說笑笑倒也過得很愉快，起初警慎而有點緊張的我在經(jīng)過一段時間的相處后絲毫沒有感覺到壓力，我們的工作完成的很好沒有一絲失誤，這是我們最自豪的事情盡管這是必須做好的事?？墒且粓鰣龅氖沟眉移迫送龅慕煌ㄊ鹿室琅f然使我們感覺到壓力與害怕，怵目驚心的照片讓我們像是親臨現(xiàn)場一般，帶來難以言喻的震驚，倒翻的車輛撞壞一路的護欄，流血的悲劇造成的結(jié)果帶來無盡流淚的悲痛。在整理檔案結(jié)束后統(tǒng)計，醉酒疲勞駕駛占據(jù)45%以上，因為雨天濕滑道路問題15%，還有因為駕駛員操作適當無視交通規(guī)則占25%。副主任說近年來隨著學車的人越來越多，駕照考試也在日益規(guī)范，曾今那種剎車踩油門的現(xiàn)象也在減少，唯獨就是闖紅燈以及酒駕這兩塊地方保持著較高的案發(fā)率，當然，當局應對的辦法則是加大查處酒駕的力度，對中小學生開展交通知識講座，從小提高安全意識，還有對駕校等地方進行更加嚴格的規(guī)范，力求學員掌握駕車技術，減少事故發(fā)生率。
實習中的的我們也真心意識到了交通安全的重要性，培養(yǎng)耐心細心的同時，對社會中的一些事態(tài)也增長了不少見識。三十多天的時間轉(zhuǎn)瞬即逝，不得已到了與實習單位分別的時刻，至少我認為我的表現(xiàn)還是能讓實習單位的領導職工滿意，能夠?qū)ξ覀儺敶髮W生給予較高的評價。
下面說一下實習的感受。最重要的一點，學到的東西不知道該怎么應用，學以致用看來不是一件簡單的事情，在和實習單位的前輩們還有同學閑聊時也談到了這個問題，他們說這是一個熟能生巧的事情，剛開始都這樣，隨著對工作的熟悉，學過的東西到時自然能夠永航，并且會有書到用時方恨少的感覺。例如我現(xiàn)在學的是新聞專業(yè)，而在將來的轉(zhuǎn)型中可以選擇各種不同的條口介入，交通方面的話則是報道交通方面的知識，文化方面的則需要大量的文化常識知識來應用，新聞報道則是多抓生活中的細節(jié)，這是一個需要慢慢成長的一個過程，我感覺應該是這樣的，所以書本知識不是白學，經(jīng)過這次實習，我糾正了之前我自認為書本知識十有八九是用不到的，這些知識都是潛移默化相融相通的，專業(yè)與不是你專業(yè)的行業(yè)都有可能有著不可分割的聯(lián)系，期間的界限其實沒有那么清楚。
第二點，應該是對我以后的工作比較有幫助的，經(jīng)過這次實習，我懂了不少職場規(guī)則，在職場為人處事的技巧，也明白了只有實在人是永遠吃香的，所以我這一點不需要改變，我們馬上就要步入社會了，必須認真踏實的做好自己分內(nèi)的事，著裝要得體，態(tài)度需謙遜謹慎，為人要友好正直，不懂多問，多向前輩們討教經(jīng)驗，這樣必定使你少走不少彎路。當然，凡事果斷嚴謹，一定不能拖拖拉拉，
拖拖拉拉也許是自認為很微不足道的一件事，要想到在你拖拖拉拉的時候一定有人在著急。換言之，這是你沒有做好本職工作，這是工作的失職，工作失職的后果可想而知，今年暑假收獲很大，在將來的工作生涯中，這筆無形增長的財富，必將使我受益終生。 新聞采編與制作210021a班 葉韜2014/9/2 第：交通安全宣傳暑期社會實踐報告為了更好地鍛煉自身社會實踐能力，豐富暑期生活，積累更多的社會經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，更好地完善自己的人格，也為今后的步入社會打下良好的基礎，我參加了市機動車車主協(xié)會的“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育服務工作，為車主、駕駛員、協(xié)會會員提供服務。在工作中，我積極學習和踐行胡錦濤總書記的“八榮八恥”，為構(gòu)建社會主義和諧社會服務，做到知榮明恥。
加強交通安全宣傳教育，是維護道路交通安全、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全的重要舉措，是落實科學發(fā)展觀、樹立社會主義榮辱觀、構(gòu)建社會主義和諧社會的具體行動。關愛生命，平安出行，保衛(wèi)交通有序、安全、暢通是新交法賦予交警的使命，在實施新交法兩周年之際，我參加了市機動車車主協(xié)會的暑期社會實踐活動，對新交法進行了積極的宣傳，為構(gòu)建和諧、打造文明汽車城的創(chuàng)新實踐而盡心服務。 交通連著你我他，交通安全靠萬家。在實施新交法的過程中，我積極參與市交警支隊和市機動車車主協(xié)會開展的新交法宣傳服務工作，同時參加了豐富多彩、形式多樣的交通安全宣傳教育活動。特別是在交通安全社區(qū)建設中，我下過單位宣傳，還發(fā)放了不少服務指南、交通安全小冊子，向車主推介交通安全書籍并提供咨詢服務，為構(gòu)建社會主義和諧社會作出了自己最大的努力。
為了宣傳交通安全教育工程，我努力學習業(yè)務知識，親身去實踐，學到了許多關于文員、業(yè)務主管、宣傳策劃、刊物編輯等綜合知識及其應用。尤其是刊物編輯方面，掌握了一定的工作技能。為加強交通安全宣傳教育，在以汽車、鋼鐵、冶金為龍頭的工業(yè)迅猛發(fā)展的大好形勢下，由市機動車車主協(xié)會主辦的《車友》報應運而生，它既是宣傳貫徹黨的路線、方針、政策的需要，又是交流信息，表彰先進，服務社會，反映交通安全新動態(tài)，活躍廣大車主文化生活，團結(jié)教育車主安全文明行車的需要，同時是一個宣傳交法的窗口，我在其中學到了許多寫作、編輯方面的知識，自身的綜合技能得到了很大提高。隨著市汽車工業(yè)的快速成長以及機動車的大量增加，《車友》報將發(fā)揮著更大的交通宣傳教育作用，通過交通事故圖片、案例等警示教育，增強會員、車主、駕駛員的法制意識，從而使交法深入人心。 通過深入持久地宣傳新交法，及在“保護生命、平安出行”的交通安全宣傳教育服務中，我深刻地認識到做好交通安全宣傳工作對預防道路交通事故具有十分重要的意義。做好道路交通安全宣傳工作，保護人民生命財產(chǎn)安全是構(gòu)建社會主義和諧社會的重要內(nèi)容。中宣部、公安部、教育部、司法部、安全監(jiān)管總局在聯(lián)合會議中指出，開展“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育是貫徹落實道路交通安全法規(guī)的關鍵。道路交通安全是全國安全生產(chǎn)的重要領域，量大面廣、流動性強、事故多發(fā)突發(fā)、監(jiān)管難度大，已經(jīng)成為當前安全生產(chǎn)工作的重點和難點。據(jù)了解，各地區(qū)、各部門在貫徹落實黨中央國務院領導的重要指示精神中，宣傳《道路交通安全法》，總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，普及安全出行知識等方面，做了大量的、卓有成效的工作。特別是公安部門組織開展的“進農(nóng)村、進社區(qū)、進單位、進學校、進家庭”交通安全宣傳“五進”活動，對提高全社會交通安全意識，營造遵章守法的輿論氛圍，對預防和減少事故起到了積極作用。但是，我從一些特大道路交通事故原因看，駕駛員和運輸企業(yè)遵章守法意識不強，一些市民自我防范意識淡薄的問題還相當突出，反映出針對重點地區(qū)和特殊人群的宣傳還需進一步加強。我認為很有必要深刻吸取事故教訓，進一步提高對交通安全宣傳工作重要性的認識，增強社會責任感，廣泛動員社會力量，大力開展交通安全宣傳教育，為預防和減少特大道路交通事故，保護人民生命財產(chǎn)安全履行應盡的職責，因此我覺得我的服務工作很有意義。
我通過閱讀學習《“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程實施方案》的工作要求，更明確了自身的責任，積極配合實踐單位的安排調(diào)配做好宣傳服務工作。我們大力宣傳道路交通安全形勢，宣傳黨中央和國務院領導對道路交通安全工作的重要批示和指示精神，以及在道路交通安全工作方面的重大決策和部署，宣傳各地黨委和政府在道路交通安全工作上采取的一系列措施及取得的效果，為做好道路交通安全工作提供有利條件，使交警部門能進一步做好道路交通安全工作。在交通安全宣傳教育工作中，我們分工明確，工作認真負責，積極配合有關部門落實交通安全宣傳教育的各項措施；我們對外來務工人員進行交通安全宣傳教育，同時建議企業(yè)把交通安全宣傳教育作為企業(yè)“安全文化”建設的重要內(nèi)容。我們還加強對典型事故案例的宣傳，對忽視安全生產(chǎn)、導致重特大道路交通事故典型案例的事故原因及教訓大力宣傳，警示和教育全社會特別部分無視交法的人員，提高人民遵章守法意識和自我保護意識，強化他們的安全意識。 在工作中，我們開展工作要說流程，匯報工作要說方案，服務工作要熱情，聯(lián)系工作要誠信，總結(jié)工作要說成果，回億工作還要說感受，這使我自身的能力有了很大的提升。我們提醒違規(guī)的車主重視交通安全，保護生命，平安出行，加強法律意識和遵章守紀的自覺性。 我們在服務時主動支持配合市交警部門和駕聯(lián)的交通安全宣傳教育工作，以“安全發(fā)展、國泰民安”為主題深入社區(qū)、企業(yè)宣傳，有針對性地大力宣傳道路交通安全知識和安全常識，教育廣大車主、駕駛員、會員自覺遵章守法，嚴禁超載、超重、超速等違章行為，樹立遵章守法光榮，違章可恥的良好風氣，，唱響安全發(fā)展的主旋律，使“保護生命，平安出行”的理念深入人心。
當前，部分人交通安全意識淡薄，是引發(fā)道路交通事故的主要原因，人民安全意識的高低，直接左右著道路交通安全形勢的好壞。實現(xiàn)道路交通安全，最終依賴于全民交通安全意識的提高。因此，大力加強交通安全宣傳教育，提高全民的交通法治觀念和安全意識，是堅持以人為本、落實科學發(fā)展觀的體現(xiàn)，是從源頭上、根本上預防和減少交通事故，保護人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進道路交通安全形勢不斷好轉(zhuǎn)的一項最基礎、最關鍵的工作
。通過實施宣傳教育工程，使全社會人人受到交通安全宣傳教育，人人增強自我保護意識，人人提高交通法治觀念和安全意識；使每一名駕駛?cè)硕剂私鈬乐亟煌ㄟ`法行為的后果，養(yǎng)成遵紀守法、文明駕駛、文明出行的良好習慣，實現(xiàn)交通違法行為明顯減少、交通秩序明顯好轉(zhuǎn)、交通事故明顯下降的目標。做好交通安全宣傳教育工作，是一件很有意義的事情。今年，是“保護生命、平安出行”工程的啟動實施之年，我們參與交通安全宣傳，為維護良好交通安全秩序、保護人民群眾生命財產(chǎn)安全做出了應有的貢獻。
這次社會實踐使我的組織能力、工作協(xié)調(diào)能力有了一個全面的提升，吃苦耐勞的品質(zhì)也得到鍛煉，進一步調(diào)整和完善了自己的知識結(jié)構(gòu)，同時也提升了自身的團隊精神和集體凝聚力，加強了社會責任感和正確的思想觀念。
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第三篇：交通事故調(diào)查報告
一、機動車交通交通事故責任案件的特點
（一）機動車交通事故責任案件數(shù)量大
道路交通案件的數(shù)量大有其多重原因，一方面公民的安全意識不強，不遵守交通規(guī)則，過馬路不看紅綠燈，甚至還有翻越隔離欄桿的行為，電動摩托車在馬路上隨意行駛，造成事故頻發(fā)。另一方面現(xiàn)行《道路交通安全法》淡化了交警部門的調(diào)解職能，改變了原來的《道路交通事故處理辦法》所規(guī)定的行政調(diào)解為提起訴訟的前置條件，導致案件大量涌向法院。依某地法院為例，20xx審判年度某地法院民一庭共受理案件共計811件，其中機動車交通事故責任糾紛案件419件，占當年民一類案件51%。20xx審判年度該地法院民一庭共受理案件共計730件，其中機動車交通事故責任糾紛案件共計362件，占當年民一類案件50%。
（二）案件審理期限長
依某地法院為例，20xx審判年度該地法院民一庭共受理機動車交通事故責任糾紛案件共計362件，其中需要傷殘鑒定以及財產(chǎn)損失鑒定的案件為270件，約占總數(shù)的3/4。這類案件從立到審，大都經(jīng)歷較長時間的中止程序來進行鑒定，造成大量案件審理期限過長。
機動車交通事故責任一般包括人身傷害和財產(chǎn)損害，根據(jù)《民法通則》關于訴訟時效的規(guī)定，對于人身受到傷害的，一般應自醫(yī)療終結(jié)后或者作出鑒定之日起一年內(nèi)起訴；對于財產(chǎn)受到損害的，一般應在二年內(nèi)起訴。如果超過訴訟時效的規(guī)定，又無訴訟時效中止、中斷、延長事由的，受害人將失去獲得法律保護的權(quán)利。在司法實踐中發(fā)生交通事故后受害方會立即向法院申請財產(chǎn)保全，防止事故責任方逃避、隱匿、轉(zhuǎn)移賠償財產(chǎn)。根據(jù)《民事訴訟法》第101條的規(guī)定，當事人會向法院提起民事訴訟，盡管此時受害方尚未醫(yī)療終結(jié)或作出鑒定。在這種情況下，法院往往會采取中止審理的方式，避免案件超過審理期限。待當事人醫(yī)療終結(jié)后有些案件還需要經(jīng)過司法鑒定這一個步驟，也就是說治療終結(jié)后申請法院委托鑒定，無形中將該項程序納入了法庭的審理步驟。當事人的鑒定申請應當在舉證期限屆滿前提出。但是，如果當事人申請鑒定的事項屬于提出反駁證據(jù)、相反證據(jù)、新的證據(jù)范圍內(nèi)的，提出鑒定申請的時間可不受舉證期限的限制；另外，對申請鑒定的事項涉及重大利益的，為了解決矛盾、平衡雙方利益，提出鑒定申請的時間也可不受舉證期限的限制。在審理過程中進行司法鑒定的也不計入審限。這自然造成了案件審限過長，因此部分機動車交通事故案件在審理時往往會因證據(jù)來源的條件顯得較為繁瑣復雜，由簡易轉(zhuǎn)為普通審理。
（三）大部分案件相對簡單，但雙方不容易達成調(diào)解
在交通事故發(fā)生后，公安機關會根據(jù)現(xiàn)場情況作出責任劃分明確的交通事故責任報告，此份報告是審理案件的重要證據(jù)之一且證明力強。在交通事故發(fā)生后，受害一方要求盡快得到賠償救治。事故責任一方以及責任主體之一保險公司則表示在責任劃分明確后進行合理賠償。法院的審理往往就是在理清事故的責任、費用等問題后作出裁判。在道路交通安全法實施后，該法第74條規(guī)定：對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。根據(jù)道路交通安全法實施條例第94條的規(guī)定，當事人一致請求公安機關對交通事故損害賠償進行調(diào)解，應當在收到交通事故責任認定書之日起十日內(nèi)提出書面調(diào)解申請書。據(jù)此，可以理解為：道路交通事故發(fā)生后，當事人對交通事故損害賠償有程序選擇權(quán)，即可以選擇申請公安機關調(diào)解或向法院起訴。在審判實踐中責任主體之一保險公司也不認可調(diào)解書，交強險是一種社會性質(zhì)的保險，它區(qū)別于商業(yè)保險，不盈利、不虧損是其自身特點。根據(jù)道路交通安全法第75條的規(guī)定，事故車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額內(nèi)支付搶救費用。該法第76條規(guī)定：機動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在第三者責任強制保險責任限額內(nèi)予以賠償。雖然調(diào)解書在執(zhí)行上也具有同等的法律效力，但保險公司根據(jù)其自身的業(yè)務需要拒絕調(diào)解，往往雙方當事人拿到的是調(diào)解而成的判決文書。
交通事故責任糾紛案件因制度缺陷，致使的現(xiàn)象。
機動車交通事故責任案件是明確的侵權(quán)案件，機動車保險是典型的合同案件，二者屬于兩種案由。但為提高審判效率，保障當事人權(quán)利。在審判實踐中法院往往追加機動車責任方投保的保險公司為被告直接參與機動車交通事故案件的審理，雖然有法釋【20xx】19號最高人民法院的司法解釋作為依據(jù)，但法理依據(jù)欠缺。
案件自身特點（在這個鏈條中涉及到案件當事人、公安機關、醫(yī)療機構(gòu)、司法工作人員、鑒定機構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機構(gòu)的參與其中）及監(jiān)督制度缺失，造成因交通事故各個環(huán)節(jié)多又缺乏制度約束，各個環(huán)節(jié)的機構(gòu)又很難統(tǒng)籌的達成更高的監(jiān)督體制。造成部分司法及保險機構(gòu)工作人員利用法律漏洞（即不違法法律法規(guī)的前提下）而進行牟利的現(xiàn)象時有發(fā)生。
目前，一些南方城市（已有向北方城市蔓延趨勢）已經(jīng)出現(xiàn)部分人員通過先行墊付治療費用而盈利的現(xiàn)象。即機動車交通事故受害方在未得到賠償又等不到法院判決執(zhí)行款的情況下，部分人員提供先行墊付治療費用，待判決生效后提取賠償執(zhí)行款中除治療費用外更多的利益。
二、法院在審理道路交通事故案件中遇到的問題
（一）部分案件較為復雜，需要具有經(jīng)驗的法官加以審理
機動車交通事故案件雖然大部分是經(jīng)公安機關交通事故責任劃分權(quán)責明確的案件，但在實踐中還存在很多復雜情形例如：判定未辦理過戶手續(xù)的車輛買受人、受贈人責任問題；判定車輛掛靠人、承租人、承包經(jīng)營人責任問題；判定車輛借用人責任問題；判定駕駛員的責任問題；判定車輛被盜搶后的責任承擔問題；判定車輛維修人、保管人的責任問題；判定學習駕駛員在駕駛培訓機構(gòu)學習期間發(fā)生事故的責任問題；判定道路施工人、道路產(chǎn)權(quán)人、維護人責任問題；判定行為人的違法占用道路從事非交通活動，或者破壞道路及道路配套設施的問題；判定無償搭乘人責任問題等情況，這需要富有經(jīng)驗的法官結(jié)合案件實際情況運用法律加以解決。
（二）機動車交通事故案件數(shù)量大，審判人員短缺，案件審理期限長且不易調(diào)解
機動車交通事故案件數(shù)量大，通過數(shù)據(jù)已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來。法院審判人員在未增加的前提下在審理此類案件中面臨較大壓力。雖然有些案件案情相對簡單，但因機動車交通事故案件的自身特點造成審理期限過長且案件往往不能以調(diào)解結(jié)案。這樣為審判工作帶來很大不便，往往案件當年立案不能在當年審理結(jié)案變成積案轉(zhuǎn)而給第二年的工作造成負擔，影響法院的綜合指標。
（三）案件執(zhí)行難
當事人在道路交通事故案件中有《交強險條例》等相關法律、法規(guī)的保障，但在實踐中往往有很多事故責任者是未參加保險的司機或是摩托車駕駛?cè)藛T，案件發(fā)生后有些人員責任方或逃逸或下落不明，有些人員在事故發(fā)生后自身受傷需要治療，沒有能力對被害人進行賠償。往往原告拿著法院生效的判決書對責任人不能執(zhí)行，案件只能中止執(zhí)行。
（四）機動車交通事故責任
案件在實踐中已經(jīng)形成了固有鏈條以及審理模式，在法律法規(guī)未作改進的情況下很難對案件進行快審快結(jié)機動車交通事故案件的審理依據(jù)是現(xiàn)有的法律法規(guī)在實踐中已經(jīng)形成了固有的模式。在這個鏈條中涉及到案件當事人、公安機關、醫(yī)療機構(gòu)、司法工作人員、鑒定機構(gòu)、審判組織、以及執(zhí)行機構(gòu)的參與，可以說動一發(fā)便觸動全身。在現(xiàn)有的法律法規(guī)的執(zhí)行下，這些人員及部門的存在是不可或缺的。為保障案件的公正，提高案件審判效率質(zhì)量，即使通過加強管理，調(diào)配人員提高某一個環(huán)節(jié)也難以追趕上這類案件增長的速度。
三、解決問題的辦法和一些思考
任何一項好的措施或者制度都是針對問題產(chǎn)生并隨著事物的發(fā)展而隨之變化，應以疏導為主，防治為輔。機動車交通事故案件隨著時代的發(fā)展產(chǎn)生新的規(guī)律。因此找到這一規(guī)律才是解決問題的關鍵，我們還應大力加強對人民群眾對交通安全的意識，完善法律法規(guī)從而達到解決問題的辦法。
機動車交通案件的審理模式以及這一鏈條是在處理問題過程中運用法律與實踐結(jié)合形成的，它已經(jīng)形成了穩(wěn)定模式。問題也突顯出來，針對法院的實際情況，可以通過優(yōu)化環(huán)節(jié)，達到更好的效果。
思考一案件繁簡分流，以一個審判庭為例，這個審判庭共9人在面對基數(shù)龐大的道路交通事故審理案件中，會遇到案件審理周期平均分攤在這9個人身上，盡管有大部分案件是權(quán)責明確極易審理的機動車交通事故案件，與此同時這9個人還負責審理較為復雜的合同及土地糾紛等一系列民事糾紛案件上，每名審判人員都要經(jīng)過很長審理周期才能將案件審理完畢。這樣造成案件無奈的積壓，若能根據(jù)案件情況，劃分出容易和復雜交通事故案件，由1-2名經(jīng)驗豐富的審判人員集中負責這項工作，將審理周期長的交通事故案件由這幾名同志負責處理，進而讓其余審判員從案件簡單且周期長得案件中解放出來審理其他案件，也許會在審判工作中達到很好的效果。但這個辦法在實際中也會存在很大的弊端，在整體上看，案件依舊滯留在我院只是將此類轉(zhuǎn)移到幾個人員那里去；這樣做也會造成權(quán)利過于集中，審判工作中會產(chǎn)生帶有個人色彩較濃不良的慣性。此法在實際操作中能不能達到很好的效果，還需進一步實踐?？梢钥紤]定崗不定員的交流辦法加以改進。
思考二案件審理前置，在司法實踐中也有部分法院成立機動車交通事故法庭，將此機構(gòu)直接設立在公安機關的交警部門，這樣做會使當事人在交通事故發(fā)生后不久就能拿到具有法律效力的裁判文書，簡化了訴訟程序。但這一制度并不適合全部法院，區(qū)域內(nèi)道路交通事故案件的發(fā)生具有多樣性、地域性、行政行為先行且分布不均等諸多特點。在操作過程中需要結(jié)合本地實際情況加以運用。
思考三嚴控收案范圍，為提高案件審理的效率，部分法院采取限制機動車交通事故案件的收案范圍，即明確凡此類案件如原告未治療終結(jié)或提出訴前保全便不予立案，其目的就是為了防止部分案件原告在事故發(fā)生后就立即立案而在醫(yī)院接受長時間的治療，造成案件中止、積壓。表面上降低了部分案件的收案數(shù)量，但于法無據(jù)。造成此類案件社會上的積壓，也不利于社會穩(wěn)定，效果不佳?？梢赃M一步改進為嚴控收案范圍的同時擴大現(xiàn)予執(zhí)行的受案范圍。
思考四加強業(yè)務培訓。在審判工作中更應加大對審判人員的業(yè)務培訓以應對復雜多樣的機動車交通事故案件?？梢约哟笃胀ò讣喴讓徖淼哪Ｊ剑瑢㈦p方爭議不大且權(quán)責明確的機動車交通事故案件進行普通案件簡化審理，做到案件的快審快結(jié)。
將機動車交通事故的責任計算設置成如同規(guī)范化公式模式上來，并待有一定幅度的自由裁量權(quán)。這樣可以使案件在審理時更為簡便。
思考五完善法律法規(guī)。在審理機動車交通事故案件中，審判人員適用的主要法律、司法解釋是《民法通則》、《道路交通安全法》、《最高人民法院關于審理人身損害賠償若干法律解釋》。這些法律法規(guī)可操作性強，但取消了調(diào)解前置環(huán)節(jié)，造成大量此類案件涌入法院?！肚謾?quán)責任法》等部分新法雖然實施，但在審判實踐中缺少可操作性的司法解釋。改進這一方面的工作。完善交通法規(guī)中關于保險規(guī)定及執(zhí)行法規(guī)，增強力度。擴大將可能造成機動車交通事故的機動車輛及駕駛?cè)藛T納入到強制保險的范圍，使得這一社會性質(zhì)的保險能更大的發(fā)揮作用，解決針對機動車交通事故責任糾紛中受害人這一弱勢群體的救治。
第四篇：交通狀況社會實踐報告
交通狀況社會實踐報告
篇1：交通安全的社會實踐報告
安全駕駛，讓我們的生命遠離車禍---關于家鄉(xiāng)戶縣的交通事故情況調(diào)查
隨著社會的快速發(fā)展，經(jīng)濟的不斷進步，人民手頭富余的錢越來越多，私家車已經(jīng)越來越多的進入了人們的生活之中。逐漸增多的私家車，數(shù)量穩(wěn)增不降的公家車，以及公交車，班車，貨車等等，各式各樣的車擁入了這個社會，遍布各個城市，雖然交通的進步和發(fā)展給人類創(chuàng)造和增添了財富，成為人類社會經(jīng)濟生活不可缺少的工具，但同時它也使我們的交通負擔變的十分沉重，而且也使人們的人身安全受到了很大的威脅。2009年，全國共發(fā)生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失億元（附錄1）。各種悲慘的交通事故每天都在不斷地發(fā)生，起因也呈現(xiàn)多樣化。在我從小長大的家鄉(xiāng)戶縣，我親眼見證了這里交通的發(fā)展，看到了越來越多的車輛，感覺到了越來越沉重的交通壓力，但同時我也發(fā)現(xiàn)了政府部門對減輕沉重交通負擔所做出的貢獻，所以在這里我要對我們戶縣的交通安全情況做一個調(diào)查。
在明確的確定了題目之后，我在網(wǎng)上找到了大量的相關資料，從中挑選了典型的，對理論知識有說服力的，大家都比較熟知的材料整理出來。并努力搜索我的腦海，找到自己知道的有關交通安全的事情。然后我去了戶縣交警大隊，拿到了戶縣近幾年交通事故的一些數(shù)據(jù)： 2005年一共發(fā)生了955起交通事故，其中死亡34人，受傷586人，直接經(jīng)濟損失915680元； 2006年一共發(fā)生了1275起交通事故，其中死亡20人，受傷579人，直接經(jīng)濟損失835100元；
2007年一共發(fā)生了1199起交通事故，其中死亡21人，受傷577人，直接經(jīng)濟損失862500元；
2008年一共發(fā)生了1163起交通事故，其中死亡22人，受傷548人，直接經(jīng)濟損失997780元；
2009年一共發(fā)生了1156起交通事故，其中死亡25人，受傷535人，直接經(jīng)濟損失917800元。2010年上半年，我縣轄區(qū)共發(fā)生交通事故569起，死亡12人，傷247人，直接經(jīng)濟損失446000元。以及非常重要的一份內(nèi)部資料《戶縣公安局交警大隊2010年上半年道路交通事故分析研判》。在交警大隊，我不僅拿到了十分重要的資料，而且從警察叔叔那里我更加深入的了解到了交通事故發(fā)生的情況，以及作為交警工作的困難。交通事故是不可能避免的，我們只能盡可能的減少事故的發(fā)生數(shù)量。結(jié)束了在交警大隊這有意義的一下午，我又了解了兩位司機的駕駛情況。一位是我舅舅，他今年快35歲了，但是開車已經(jīng)有16年之久，在他這么長的駕駛生涯中基本上沒有發(fā)生什么大的交通事故，只有一次開夜車，到后半夜的時候由于身份疲勞，連抽煙解乏這招都沒有作用，結(jié)果車子沖出公路撞到了麥垛上面，幸好沒有造成什么太大的損失。我舅舅他作為司機，他從小就對車子非常感興趣，對車子的結(jié)構(gòu)非常了解，對交通安全更是非常了解，沒有酒后駕車的經(jīng)歷，所以我對我舅舅還是非常佩服的，理所當然成為我要學習的榜樣。還有一位伯伯，開車的時間比較晚，有4年駕齡，沒有出過一次事故。只有一次開車的時候，自己感覺非常累，據(jù)他自己說，開的時候他都不知道走的是那條路，怎么走的，本來是到咸陽郊區(qū)去，但是結(jié)果開到了市區(qū)里面，所幸的是沒有發(fā)生意外，他在那里休息好了后才又開車離開。由此可見疲勞駕駛是非常危險的。
人的生命在無情、殘酷的交通事故面前是非常脆弱的，對于隨時可能來到的交通事故我們應該了解，我們應該事故發(fā)生的特征，在路上真正遠離交通事故的威脅，所以我們必須要弄清楚交通事故發(fā)生的原因以及它的特征。為什么交通事故會頻繁呢，它主要和哪些因素有關系我認為應該從路、車、人這交通的三個主要參與者著手，來說明：
首先，外部因素，道路的狀況，車輛路檢方面未落實以及不合理的城市規(guī)劃。戶縣以前的道路比較窄，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的增多，很多道路都拓寬了，但是有的地方還是和以前一樣，而且路面狀況比較差。還有就是在有的路口的路段，路上有突起的路包或者陷下去的坑，毫無疑問在路口這中已發(fā)生交通事故的敏感地帶，凹凸不平的路面肯定會對駕駛員造
成一定的影響，所以說相關部門應該趕緊整修一下，讓路面狀況重新變好，或許一次小小的修整，可以避免一次大的交通事故。戶縣街道的路面是坡形的，也就是中間高，兩邊低，所以每次到了下比較大的雨的時候，路兩邊就會有積水，積水占用了自行車等的車道，然后自行車、電動車等非機動車輛就要向路中間靠攏。這樣就造成了機動車和非機動車的交錯，擁擠，再加上雨天駕駛員的實現(xiàn)本來就會受到很大的影響，在這種情況下，交通事故就非常容易發(fā)生。這種情形的起因是由于積水占用了非機動車道，所以相關部門應該加強對排水系統(tǒng)的管理，不再讓積水對交通造成影響，為交通事故的發(fā)生提供助力。我發(fā)現(xiàn)戶縣有的十字路口沒有紅綠燈，雖然這里的車流量相對較少，但是車速明顯比較快，在這里經(jīng)常有交通事故發(fā)生，而且三輪摩托車出事故的情況非常多，我覺得這里應該有紅綠燈。而楊凌在這個方面就做得很好，楊凌是個人少地方大的地方，城市周圍雖然車少，但是路標確是應有盡有，整個道路非常整潔，經(jīng)常有在一個大的十字路口只有一輛車在等綠燈亮通行，這里不禁為駕駛員良好的駕駛習慣所感動（當我看到這種情況是，我就在想：這是在逼人闖紅燈！覺得不闖紅燈對不起這么好的路）。人家車少的地方都交通標志齊整，何況是我們這里車明顯比那里多的地方，連交通指示燈都沒有英國的道路是世界上最安全的，英國的道路設施是最完備最先進的，而且人民都有很好的駕駛習慣。而在發(fā)展中國家交通事故發(fā)生率是比較高的，尤其是多山路且貧窮的發(fā)展中國家。我們中國也在交通事故高發(fā)區(qū)的行列之內(nèi)，國家應該加強道路建設，加強對車輛的管理，使外部因素最小的影響交通安全。
其次，國人的交通安全意識比較差。道路交通安全關系到人的生命，是一個讓人不容忽視的重大問題。但縱觀二十多年來改革開放后人們思想意識的變化，唯獨在道路交通安全方面卻一直反應遲頓。一旦有重特大交通事故發(fā)生，報刊、電視等媒體均有所報道和廣為宣傳，但國人采取的是事不關己、高高掛起的態(tài)度，或?qū)⑵錃w咎于某人的運氣不好，諸如此類的近似于麻木的思想，助長了國人交通違法后罰點款了事的無所謂態(tài)度。有不少人不僅自己交通違法后不以為恥，而且對他人的交通違法行為熟視無睹，且荒唐到明知可預見交通違法行為會危及到自身的安全也無動于衷的地步。因而坐超載超速車、帶病車習以為常。交通違法行為屢禁不止是國人的一大頑癥。2004年5月1日，我國頒布施行了《道路交通安全法》，對交通違規(guī)違章行為一律上升到法律的層面來加以規(guī)范，交通安全管理部門也依法加大了查處力度，雖然交通違法行為的總量呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但嚴重交通違法行為仍然時有發(fā)生，屢禁不止。在戶縣的一些十字路口，我經(jīng)常看見有一些人闖紅燈，感覺他們就根本不知道或者不管紅燈時干什么用的，更不用說是其他的交通標志。還有就是我經(jīng)常聽見長輩對晚輩說：“走在公路上你不用害怕，汽車不敢撞你的?！爆F(xiàn)在想起了這些話，我感到十分心寒。對，在路上就是要膽大心細，不論作為你是駕駛員還是路人，這是應該要做到的，但是后面一句就會使晚輩覺得在公路怎么走都不怕，反正汽車不敢撞我們。有這種心態(tài)的人還是非常多的，所以現(xiàn)在在街道上人走路非常隨便，根本沒有一點安全意思，面對著對面鳴喇叭的汽車，自己仍會慢條斯理的過馬路，這種情況屢見不鮮。在路上我們和行人應當互相禮讓才能最大可能的避免交通事故的發(fā)生。還有就是很多人的交通安全知識十分有限，路上的交通標志沒有幾個能認識的，這無疑會是影響交通安全的一些因素。我就親身經(jīng)歷的一次車禍，那是個下午做了個昌河小面包車在108國道上行駛，前面有兩個學生，女孩在我們的右邊，路的右側(cè)，男孩在我們的左邊，路的左側(cè)，他們是同學。女孩給男孩招手示意讓他過去，那個男孩準備過去，看了看路兩旁來的車，跨出的第一步又收回去了，我們車的駕駛員本來準備減速，但是看那個男孩已經(jīng)看到自己的車，而且也準備避讓，所以就沒有減速，但是忽然那個男孩子有跑過去了······就這樣釀成了事故，還好問題不大，那個男孩只是有點擦傷，自行車是被撞壞了。路人過馬路時一點要謹慎，要過馬上過，不過就等會沒車了再過，不能三心二意，猶豫不決，這樣非常容易釀成事故。
最后，也是最重要的一點，駕駛員和車輛自身的問題導致的交通事故。酒后駕車和
疲勞駕駛都是十分危險的。因酒后駕車出的交通事故數(shù)不勝數(shù)，而且造成的生命危害和財產(chǎn)損失也是非常多的，大家看到西安等大城市的交警們對酒后駕車的嚴格檢查和嚴厲處罰，由此可知，酒后駕車對自己，對別人安全威脅之大。疲勞駕駛也是非常危險的，不僅對自己，也包括路人。這里有很多慘痛的教訓，2010年2月11號，西安市斗門中學的5名學生在途中遭遇飛來橫禍，被一輛卡車撞倒，四死一重傷。這個事件的主要原因就是司機的疲勞駕駛，據(jù)司機事后坦白說他當時已經(jīng)處于睡眠狀態(tài)。還有發(fā)表于《角落》上面的一篇文章《今年中國最悲慘的十大交通事故》，這里面的十大交通事故，每個都是特大交通事故，死傷全在30人以上， 而且都是因為司機的疲勞駕駛導致事故的發(fā)生。還有就是超速、超載等。有的駕駛員自己的交通安全意識不過關，自己的駕駛技術不成熟。隨著車輛越來越多的進入了人
