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第一篇：中國式過馬路調(diào)查報告

中國式過馬路，中國式過馬路，您這樣過馬路過嗎？您這樣過馬路過嗎 作者：全民在線調(diào)查 調(diào)查背景：調(diào)查背景據(jù)了解，今年1至10月份，全國因違反道路標志標線肇事導致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規(guī)導致的肇事造成262人死亡。行人違規(guī)則主要是過馬路時不遵守交通規(guī)則，從而引起交通事故。調(diào)查方式：全民在線調(diào)查網(wǎng)頁面瀏覽者隨機參與調(diào)查 調(diào)查目的：了解“中國式過馬路”的幾種普遍方式和出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因 基本情況：基本情況：本次調(diào)查由全民在線調(diào)查網(wǎng)執(zhí)行，在線調(diào)查時間為2012.12.2——2013.04.15，樣本容量為490.中國式過馬路，是網(wǎng)友對部分中國人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關?！背霈F(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊竭^馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對交通、國民素質(zhì)和安全意識的討論?！爸袊竭^馬路”的現(xiàn)象在時下很普遍，現(xiàn)在全民在線調(diào)查網(wǎng)針對這一現(xiàn)象，發(fā)起網(wǎng)上在線調(diào)查，從而了解“中國式過馬路”的幾種普遍方式和出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因。全民調(diào)查網(wǎng)與您分享調(diào)查相關結(jié)果，詳情如下： 1、絕大部分人都奉行過“絕大部分人都奉行過“中國式的過馬路”中國式的過馬路”的方式。的方式。中國式過馬路，您有沒有這樣過馬路過呢 沒有過,16.70%有過,83.30% “不管紅燈綠燈，不管有車無車，湊夠一撮人就可以走了”，這就是中國式過馬路。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，83.3%的調(diào)查者都有過這種行為，說明中國人遵守交通規(guī)則，文明過馬路的意識不強。2、時下幾種普遍的過馬路的方式 情況一：“車走著肯定是不能過，沒車時候就可以過了，就算是紅燈但也沒情況一影響交通啊” 33.30%27.80%16.70%11.10%11.10%非常同意比較同意一般不太同意非常不同意 數(shù)據(jù)顯示只有38.9%的調(diào)查者態(tài)度非常明確的表示不同意這種過馬路的方式，而在不同程度上同意這種過馬路的方式的人則占了61.1%，大多數(shù)人都沒有遵守“紅燈停綠燈走”的交通規(guī)則。情況二：“如果大家都頂紅燈走了就剩我一個人還站著，那感覺挺傻的，尤情況二其是在路上沒有車的時候感覺就更另類了，后來也就不管了，別人走也跟著走了” 沒有過33.30%有過66.70% 數(shù)據(jù)顯示：66.7%的調(diào)查者在別人未能遵守交通規(guī)則過馬路的情況下也采取了隨眾行為，而只有33.3%的人還可以堅守立場，這說明中國人過馬路的從眾的心理很強，從而也就增加中國人不遵守交通規(guī)則過馬路的數(shù)量。情況三：“闖紅燈跟等綠燈差不了幾秒鐘，但是守規(guī)矩讓我感覺踏實” 情況三 沒有過16.7%有過83.3% 這組數(shù)據(jù)顯示了83%的調(diào)查者，即絕大部分的人認為遵守交通規(guī)則過馬路會給他們帶來踏實感。小結(jié)：從人們對這三種過馬路的方式的反映可以看出，雖然他們有遵守交通規(guī)則會帶來安全的觀念，但是大多數(shù)人卻沒有做到這一點，沒有“紅燈停綠燈走”的概念，而且在大多數(shù)人不遵守交通規(guī)則過馬路的情況下，很多人有受法不責眾的“從眾”心理影響，不顧及交通安全而過馬路。3、出現(xiàn) “中國式過馬路”中國式過馬路”問題主要問題主要在于懲罰力度不夠主要在于懲罰力度不夠 您認為造成目前“中國式過馬路”問題的原因主要是以下哪些原因 交通文明的宣傳和教育不到位交通管理的智能化水平有待提高違章查處力度不夠，懲罰沒有落實其他11.10%66.70%77.80%88.90% 從這個圖可以看出，絕大多數(shù)人認為出現(xiàn)“中國式過馬路”的最大原因是違章查處力度，懲罰沒有落實，占的比例高達88.9%,其次的原因則是交通管理水平和交通文明的宣傳和教育不到位。4、國人堅持遵守“國人堅持遵守“紅燈停綠燈行”紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則的立場不堅定，的交通規(guī)則的立場不堅定，“安全之路”安全之路”建設任重道遠。設任重道遠。您認為您自己愿意接受并能夠堅持遵守“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則嗎 44.40%33.30%11.10%11.10%0%非常堅定比較堅定一般有些不堅定非常不堅定 數(shù)據(jù)顯示：只有44.4%的人對堅持遵守“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則的態(tài)度非常堅定，大部分人態(tài)度不堅定，說明對國人的交通文明的教育有待加強，“安全之路”建設任重道遠。5、總結(jié) 通過此次的調(diào)查，在中國，大多數(shù)人都奉行過“中國式過馬路”的方式?！凹t燈停綠燈走”的觀念不強，大多數(shù)人有法不責眾的“從眾”心理。而且大多數(shù)人對堅持遵守交通規(guī)則的態(tài)度不堅定，這也告訴我們要加大違章處罰的力度，加強交通文明的宣傳，來防范這種“中國式過馬路”的行為。這就是本次調(diào)查的結(jié)論，交通安全與否事關我們的生命安全，希望我們予以重視。全民調(diào)查將共同見證我們的改變，共建“安全之路”。注釋：全民在線調(diào)查網(wǎng)是一個專業(yè)的在線調(diào)查平臺，由北京全民科技有限公司營運管理。本調(diào)查報告只是基于在線調(diào)查結(jié)果撰寫，任何觀點與結(jié)論并不代表全民在線調(diào)查網(wǎng)公司的官方意愿。有問題請致電：8610-51289188。

第二篇：中國式過馬路調(diào)查報告

現(xiàn)在，社會上闖紅燈的現(xiàn)象越來越嚴重，而中國人的過馬路已被美曰為“中國式過馬路”。有人曾調(diào)侃：“中國式過馬路”，說的是行人過馬路時，即使眼前是綠燈，也有車輛搶行，行人必須耐心等待，湊夠一大群人時，才敢踏上斑馬線。對于中國式過馬路這一現(xiàn)象，我和我的小組展開了調(diào)查，以此來明確這一現(xiàn)象，重視這個問題。以下就是中國式過馬路調(diào)查報告。

2013 年7月6日，我們來到了明州路與新大路交叉處進行調(diào)查。由于此處是對于北侖來說相對較繁華的地段，因此有利于我們的調(diào)查。8點半我們在岔路口集合，首先我們進行了分組，將11個成員分為5組，其中一組由1人組成，為活動拍照并幫忙聯(lián)系各組組員。另外6個女生分為2組，4個男生分為2組，共有4組，分別站在 4個拐角。各個組自由分配，記錄兩處交通燈每一次紅燈時從對面過來的行人人數(shù)?；顒咏Y(jié)束后，組員集合，將記錄數(shù)據(jù)交由組長進行統(tǒng)計，統(tǒng)計結(jié)束后，對于得到的數(shù)據(jù)，我們又進行了相關的討論分析并提出相應的建議。

得到的數(shù)據(jù)在經(jīng)組長統(tǒng)計后得出：平均每分鐘有5.29個人闖紅燈，其中有0.2個是學齡前的孩子，有0.8個是60歲以上的老人，剩下的4.29個都是8到60歲的社會主力和祖國未來的棟梁們。面對這個結(jié)果，最令人不解的是，有父母帶著孩子闖紅燈，這樣的行為著實令我們震驚。對于如此嚴重的現(xiàn)象，我們進行了討論分析。為什么會有如此多的人在面對紅燈的時候選擇了闖過去，而不是再等等這不到十分鐘的功夫。

最后我們討論得出一下幾種“中國式過馬路”者的心理：

1、有急事，得快點，反正車還沒來。

2、反正沒車，又沒交警，過去了也沒事。

3、別人都在走，我也可以過。

4、闖紅燈又不罰錢，闖闖有什么關系。

5、現(xiàn)在趁沒車，趕緊過去，待會等綠燈了來不及了。以上只是我們猜測的幾種心理，應該會有別的情況，帶不論怎么說，這種心理都是不正確的。

6、以前沒有交通燈都可以安全地走，現(xiàn)在也沒關系。

我們認為，面對當今這種嚴重的現(xiàn)象，相關的部門必須采取相應的措施來杜絕這種現(xiàn)象以此減少由于“中國式過馬路”而引起的交通事故。

針對中國式過馬路現(xiàn)象，我們有以下的幾條建議：

1、合理安排紅路燈的時間。

2、頒發(fā)相關的硬性規(guī)定，實行有效的罰款制度，并將闖紅燈的次數(shù)與信用掛上鉤。

3、相關部門嚴格執(zhí)法，不允許用走后門，混熟臉等方法來逃避懲罰。

4、在每個有紅綠燈的路口都設置高清攝像頭，可以便于拍攝到闖紅燈的人的外貌，同時，也應不定時地在各個路口進行抽查，不斷了解情況。

5、將相關的規(guī)定編入幼兒園和小學的教科書內(nèi)，使每個人從小接受正確的教育，去除他們錯誤的概念，并可以組織學生定期地去不同的路口了解“中國式過馬路”的現(xiàn)象，以此來深刻印象，同時可以不定期地讓學生觀看由于闖紅燈而引起的車禍的相關視屏，警戒學生遵守交通法則。

在我們的身邊經(jīng)常會有這樣那樣的交通事故發(fā)生，有些人甚至親生經(jīng)歷過。而面對這些事故，我們都不得不感嘆生命的脆弱和不守交通的嚴重。種種的事故足以讓我們吸取教訓，在不行，你可以去那些大城市的無交通燈的路口看看，那里沒有交警，也沒有志愿者，但行人仍可以從絡繹不絕的車流中安全地通過，這是為什么?因為每個開車的人在看到大批等待的行人時，都會自覺地停下車，招招手讓行人們先過，如有上了年紀的老年人，他們也會耐心等待，從不會鳴笛催促，后面等候的車輛也不會催，直到行人都過了，才依次離開。這樣的秩序，這樣的安全是人們自發(fā)的。而面對有交通信號的路口，為何就沒有了秩序?那些闖紅燈的人真該好好反思了。

這次活動讓我了解到了“中國式過馬路”的嚴重性及改變這種現(xiàn)狀的迫切性。對于見證了這次活動的結(jié)果的我們來說，我們務必要認清“不闖紅燈”這一條規(guī)則并且遵守。

第三篇：中國式過馬路

中國式過馬路

“湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無關?！边@句“中國式過馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題?！凹t燈停，綠燈行?！边@是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達國家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國家、美國、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動，綠燈一開，魚貫而過。同是亞洲國家，日本東京、韓國首爾的人流量和車流量一點不亞于中國任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。

大凡到過西方的中國人，無不對西方世界中行人過馬路的那種自覺意識，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機更是如此。

我看過一篇文章，今年八月底，記著隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅(qū)車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，旅游大巴卻不急不躁。司機勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規(guī)則之中。當行人站在馬路邊上，似乎要通過。司機遠遠看到就減速，緩緩停在行人面前，用手勢微笑著示意行人通過。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過。記者坐在司機身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機說，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實就是尊重自己?！?/p>

康德曾說：有兩種東西，我對它們的思考越是深沉和持久，它們在我心中喚起的驚奇和敬畏就會越來越歷久彌新，一個是頭上浩瀚的星空，另一個是心中的道德律?；谄降绕跫s精神的規(guī)則和道德律，一直是中國人的心靈稀缺物。

看著中國式過馬路的話題，又使我想起了前幾年被媒體報道的杭州斑馬線上被撞而失去生命者事件，雖然駕車者存在著過斑馬線缺乏禮讓行人意識或車速過快等諸多安全隱患，但行人“從眾”心理影響，不顧及交通安全亂竄馬路或紅綠燈大有人在。我看過在城市鬧區(qū)十字路口抓拍的這類不文明行為照片，更使我驚訝的是近年來，騎電動車的人增多，不用考執(zhí)照，亂闖紅綠燈現(xiàn)象更為嚴重。今年幾個月前，我親眼目睹了十字路口，一輛電動車因亂闖紅燈，導到與小車相撞的交通事故，讓人們觸目驚心。

這些亂闖紅燈, 不守交通法規(guī)的人們，往往無知造成生命的危害, 難道搶時間就不珍惜自己的生命了嗎？這種行為叫著自己殺死自己。時間雖然重要，但是生命更重要。再說說中國式過馬路現(xiàn)象，每一個信號燈周期，至少有幾個人闖紅燈，原本大家都在耐心等紅燈，“但只要有一個人往路口向前靠一下，后面的人也會跟著過來，有一個人試著闖紅燈過街，后面總有兩三個人跟著過去”。我還是高聲的呯吁: 為了寶貴的生命，那種“從眾心理”千萬不要學，血淋淋的教訓千萬不能忘！如果人人都阻止中國式過馬路的不文明行為，那樣人的生命安全就能得到充分保障，人們的生活也將會更加美好！更加幸福！

矯正“中國式過馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進城市司機開車文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因為害怕違法。違法被認為是很沒有面子的事情。而在中國，司機對逆行、亂掉頭習以為常，少數(shù)司機違法被交警抓到了，不僅不認罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因為大家都信奉“法不責眾”、“法外有情”，出了問題首先想到的是找關系，而不是找法律。所以矯正“中國式過馬路”，建立中國的汽車文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。好的制度，引導好的國民習慣；好的習慣，形成好的國家文明。當中國人在紅燈前自覺站立，這個古老國度的現(xiàn)代文明也就站立了。