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第一篇：中國(guó)式過(guò)馬路調(diào)查報(bào)告

中國(guó)式過(guò)馬路，中國(guó)式過(guò)馬路，您這樣過(guò)馬路過(guò)嗎？您這樣過(guò)馬路過(guò)嗎 作者：全民在線調(diào)查 調(diào)查背景：調(diào)查背景據(jù)了解，今年1至10月份，全國(guó)因違反道路標(biāo)志標(biāo)線肇事導(dǎo)致涉及人員傷亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人違規(guī)導(dǎo)致的肇事造成262人死亡。行人違規(guī)則主要是過(guò)馬路時(shí)不遵守交通規(guī)則，從而引起交通事故。調(diào)查方式：全民在線調(diào)查網(wǎng)頁(yè)面瀏覽者隨機(jī)參與調(diào)查 調(diào)查目的：了解“中國(guó)式過(guò)馬路”的幾種普遍方式和出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因 基本情況：基本情況：本次調(diào)查由全民在線調(diào)查網(wǎng)執(zhí)行，在線調(diào)查時(shí)間為2012.12.2——2013.04.15，樣本容量為490.中國(guó)式過(guò)馬路，是網(wǎng)友對(duì)部分中國(guó)人集體闖紅燈現(xiàn)象的一種調(diào)侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無(wú)關(guān)?！背霈F(xiàn)這種現(xiàn)象是大家受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，從而不顧及交通安全?！爸袊?guó)式過(guò)馬路”一經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳播，立刻引發(fā)網(wǎng)友對(duì)交通、國(guó)民素質(zhì)和安全意識(shí)的討論。“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象在時(shí)下很普遍，現(xiàn)在全民在線調(diào)查網(wǎng)針對(duì)這一現(xiàn)象，發(fā)起網(wǎng)上在線調(diào)查，從而了解“中國(guó)式過(guò)馬路”的幾種普遍方式和出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因。全民調(diào)查網(wǎng)與您分享調(diào)查相關(guān)結(jié)果，詳情如下： 1、絕大部分人都奉行過(guò)“絕大部分人都奉行過(guò)“中國(guó)式的過(guò)馬路”中國(guó)式的過(guò)馬路”的方式。的方式。中國(guó)式過(guò)馬路，您有沒有這樣過(guò)馬路過(guò)呢 沒有過(guò),16.70%有過(guò),83.30% “不管紅燈綠燈，不管有車無(wú)車，湊夠一撮人就可以走了”，這就是中國(guó)式過(guò)馬路。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，83.3%的調(diào)查者都有過(guò)這種行為，說(shuō)明中國(guó)人遵守交通規(guī)則，文明過(guò)馬路的意識(shí)不強(qiáng)。2、時(shí)下幾種普遍的過(guò)馬路的方式 情況一：“車走著肯定是不能過(guò)，沒車時(shí)候就可以過(guò)了，就算是紅燈但也沒情況一影響交通啊” 33.30%27.80%16.70%11.10%11.10%非常同意比較同意一般不太同意非常不同意 數(shù)據(jù)顯示只有38.9%的調(diào)查者態(tài)度非常明確的表示不同意這種過(guò)馬路的方式，而在不同程度上同意這種過(guò)馬路的方式的人則占了61.1%，大多數(shù)人都沒有遵守“紅燈停綠燈走”的交通規(guī)則。情況二：“如果大家都頂紅燈走了就剩我一個(gè)人還站著，那感覺挺傻的，尤情況二其是在路上沒有車的時(shí)候感覺就更另類了，后來(lái)也就不管了，別人走也跟著走了” 沒有過(guò)33.30%有過(guò)66.70% 數(shù)據(jù)顯示：66.7%的調(diào)查者在別人未能遵守交通規(guī)則過(guò)馬路的情況下也采取了隨眾行為，而只有33.3%的人還可以堅(jiān)守立場(chǎng)，這說(shuō)明中國(guó)人過(guò)馬路的從眾的心理很強(qiáng)，從而也就增加中國(guó)人不遵守交通規(guī)則過(guò)馬路的數(shù)量。情況三：“闖紅燈跟等綠燈差不了幾秒鐘，但是守規(guī)矩讓我感覺踏實(shí)” 情況三 沒有過(guò)16.7%有過(guò)83.3% 這組數(shù)據(jù)顯示了83%的調(diào)查者，即絕大部分的人認(rèn)為遵守交通規(guī)則過(guò)馬路會(huì)給他們帶來(lái)踏實(shí)感。小結(jié)：從人們對(duì)這三種過(guò)馬路的方式的反映可以看出，雖然他們有遵守交通規(guī)則會(huì)帶來(lái)安全的觀念，但是大多數(shù)人卻沒有做到這一點(diǎn)，沒有“紅燈停綠燈走”的概念，而且在大多數(shù)人不遵守交通規(guī)則過(guò)馬路的情況下，很多人有受法不責(zé)眾的“從眾”心理影響，不顧及交通安全而過(guò)馬路。3、出現(xiàn) “中國(guó)式過(guò)馬路”中國(guó)式過(guò)馬路”問(wèn)題主要問(wèn)題主要在于懲罰力度不夠主要在于懲罰力度不夠 您認(rèn)為造成目前“中國(guó)式過(guò)馬路”問(wèn)題的原因主要是以下哪些原因 交通文明的宣傳和教育不到位交通管理的智能化水平有待提高違章查處力度不夠，懲罰沒有落實(shí)其他11.10%66.70%77.80%88.90% 從這個(gè)圖可以看出，絕大多數(shù)人認(rèn)為出現(xiàn)“中國(guó)式過(guò)馬路”的最大原因是違章查處力度，懲罰沒有落實(shí)，占的比例高達(dá)88.9%,其次的原因則是交通管理水平和交通文明的宣傳和教育不到位。4、國(guó)人堅(jiān)持遵守“國(guó)人堅(jiān)持遵守“紅燈停綠燈行”紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則的立場(chǎng)不堅(jiān)定，的交通規(guī)則的立場(chǎng)不堅(jiān)定，“安全之路”安全之路”建設(shè)任重道遠(yuǎn)。設(shè)任重道遠(yuǎn)。您認(rèn)為您自己愿意接受并能夠堅(jiān)持遵守“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則嗎 44.40%33.30%11.10%11.10%0%非常堅(jiān)定比較堅(jiān)定一般有些不堅(jiān)定非常不堅(jiān)定 數(shù)據(jù)顯示：只有44.4%的人對(duì)堅(jiān)持遵守“紅燈停綠燈行”的交通規(guī)則的態(tài)度非常堅(jiān)定，大部分人態(tài)度不堅(jiān)定，說(shuō)明對(duì)國(guó)人的交通文明的教育有待加強(qiáng)，“安全之路”建設(shè)任重道遠(yuǎn)。5、總結(jié) 通過(guò)此次的調(diào)查，在中國(guó)，大多數(shù)人都奉行過(guò)“中國(guó)式過(guò)馬路”的方式?！凹t燈停綠燈走”的觀念不強(qiáng)，大多數(shù)人有法不責(zé)眾的“從眾”心理。而且大多數(shù)人對(duì)堅(jiān)持遵守交通規(guī)則的態(tài)度不堅(jiān)定，這也告訴我們要加大違章處罰的力度，加強(qiáng)交通文明的宣傳，來(lái)防范這種“中國(guó)式過(guò)馬路”的行為。這就是本次調(diào)查的結(jié)論，交通安全與否事關(guān)我們的生命安全，希望我們予以重視。全民調(diào)查將共同見證我們的改變，共建“安全之路”。注釋：全民在線調(diào)查網(wǎng)是一個(gè)專業(yè)的在線調(diào)查平臺(tái)，由北京全民科技有限公司營(yíng)運(yùn)管理。本調(diào)查報(bào)告只是基于在線調(diào)查結(jié)果撰寫，任何觀點(diǎn)與結(jié)論并不代表全民在線調(diào)查網(wǎng)公司的官方意愿。有問(wèn)題請(qǐng)致電：8610-51289188。

第二篇：中國(guó)式過(guò)馬路調(diào)查報(bào)告

現(xiàn)在，社會(huì)上闖紅燈的現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，而中國(guó)人的過(guò)馬路已被美曰為“中國(guó)式過(guò)馬路”。有人曾調(diào)侃：“中國(guó)式過(guò)馬路”，說(shuō)的是行人過(guò)馬路時(shí)，即使眼前是綠燈，也有車輛搶行，行人必須耐心等待，湊夠一大群人時(shí)，才敢踏上斑馬線。對(duì)于中國(guó)式過(guò)馬路這一現(xiàn)象，我和我的小組展開了調(diào)查，以此來(lái)明確這一現(xiàn)象，重視這個(gè)問(wèn)題。以下就是中國(guó)式過(guò)馬路調(diào)查報(bào)告。

2013 年7月6日，我們來(lái)到了明州路與新大路交叉處進(jìn)行調(diào)查。由于此處是對(duì)于北侖來(lái)說(shuō)相對(duì)較繁華的地段，因此有利于我們的調(diào)查。8點(diǎn)半我們?cè)诓砺房诩?，首先我們進(jìn)行了分組，將11個(gè)成員分為5組，其中一組由1人組成，為活動(dòng)拍照并幫忙聯(lián)系各組組員。另外6個(gè)女生分為2組，4個(gè)男生分為2組，共有4組，分別站在 4個(gè)拐角。各個(gè)組自由分配，記錄兩處交通燈每一次紅燈時(shí)從對(duì)面過(guò)來(lái)的行人人數(shù)?；顒?dòng)結(jié)束后，組員集合，將記錄數(shù)據(jù)交由組長(zhǎng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)結(jié)束后，對(duì)于得到的數(shù)據(jù)，我們又進(jìn)行了相關(guān)的討論分析并提出相應(yīng)的建議。

得到的數(shù)據(jù)在經(jīng)組長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)后得出：平均每分鐘有5.29個(gè)人闖紅燈，其中有0.2個(gè)是學(xué)齡前的孩子，有0.8個(gè)是60歲以上的老人，剩下的4.29個(gè)都是8到60歲的社會(huì)主力和祖國(guó)未來(lái)的棟梁們。面對(duì)這個(gè)結(jié)果，最令人不解的是，有父母帶著孩子闖紅燈，這樣的行為著實(shí)令我們震驚。對(duì)于如此嚴(yán)重的現(xiàn)象，我們進(jìn)行了討論分析。為什么會(huì)有如此多的人在面對(duì)紅燈的時(shí)候選擇了闖過(guò)去，而不是再等等這不到十分鐘的功夫。

最后我們討論得出一下幾種“中國(guó)式過(guò)馬路”者的心理：

1、有急事，得快點(diǎn)，反正車還沒來(lái)。

2、反正沒車，又沒交警，過(guò)去了也沒事。

3、別人都在走，我也可以過(guò)。

4、闖紅燈又不罰錢，闖闖有什么關(guān)系。

5、現(xiàn)在趁沒車，趕緊過(guò)去，待會(huì)等綠燈了來(lái)不及了。以上只是我們猜測(cè)的幾種心理，應(yīng)該會(huì)有別的情況，帶不論怎么說(shuō)，這種心理都是不正確的。

6、以前沒有交通燈都可以安全地走，現(xiàn)在也沒關(guān)系。

我們認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)今這種嚴(yán)重的現(xiàn)象，相關(guān)的部門必須采取相應(yīng)的措施來(lái)杜絕這種現(xiàn)象以此減少由于“中國(guó)式過(guò)馬路”而引起的交通事故。

針對(duì)中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象，我們有以下的幾條建議：

1、合理安排紅路燈的時(shí)間。

2、頒發(fā)相關(guān)的硬性規(guī)定，實(shí)行有效的罰款制度，并將闖紅燈的次數(shù)與信用掛上鉤。

3、相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)法，不允許用走后門，混熟臉等方法來(lái)逃避懲罰。

4、在每個(gè)有紅綠燈的路口都設(shè)置高清攝像頭，可以便于拍攝到闖紅燈的人的外貌，同時(shí)，也應(yīng)不定時(shí)地在各個(gè)路口進(jìn)行抽查，不斷了解情況。

5、將相關(guān)的規(guī)定編入幼兒園和小學(xué)的教科書內(nèi)，使每個(gè)人從小接受正確的教育，去除他們錯(cuò)誤的概念，并可以組織學(xué)生定期地去不同的路口了解“中國(guó)式過(guò)馬路”的現(xiàn)象，以此來(lái)深刻印象，同時(shí)可以不定期地讓學(xué)生觀看由于闖紅燈而引起的車禍的相關(guān)視屏，警戒學(xué)生遵守交通法則。

在我們的身邊經(jīng)常會(huì)有這樣那樣的交通事故發(fā)生，有些人甚至親生經(jīng)歷過(guò)。而面對(duì)這些事故，我們都不得不感嘆生命的脆弱和不守交通的嚴(yán)重。種種的事故足以讓我們吸取教訓(xùn)，在不行，你可以去那些大城市的無(wú)交通燈的路口看看，那里沒有交警，也沒有志愿者，但行人仍可以從絡(luò)繹不絕的車流中安全地通過(guò)，這是為什么?因?yàn)槊總€(gè)開車的人在看到大批等待的行人時(shí)，都會(huì)自覺地停下車，招招手讓行人們先過(guò)，如有上了年紀(jì)的老年人，他們也會(huì)耐心等待，從不會(huì)鳴笛催促，后面等候的車輛也不會(huì)催，直到行人都過(guò)了，才依次離開。這樣的秩序，這樣的安全是人們自發(fā)的。而面對(duì)有交通信號(hào)的路口，為何就沒有了秩序?那些闖紅燈的人真該好好反思了。

這次活動(dòng)讓我了解到了“中國(guó)式過(guò)馬路”的嚴(yán)重性及改變這種現(xiàn)狀的迫切性。對(duì)于見證了這次活動(dòng)的結(jié)果的我們來(lái)說(shuō)，我們務(wù)必要認(rèn)清“不闖紅燈”這一條規(guī)則并且遵守。

第三篇：中國(guó)式過(guò)馬路

中國(guó)式過(guò)馬路

“湊夠一撮人馬上走，和紅綠燈無(wú)關(guān)。”這句“中國(guó)式過(guò)馬路”概括，引發(fā)網(wǎng)友普遍共鳴，成為熱議話題?！凹t燈停，綠燈行?！边@是世界通行的交通規(guī)則。在發(fā)達(dá)國(guó)家，紅燈、綠燈是行人“Go”和“Stop”的命令，自覺得近乎條件反射。在歐洲國(guó)家、美國(guó)、澳洲各大城市，紅燈一亮，行人自然在馬路兩旁戳立不動(dòng)，綠燈一開，魚貫而過(guò)。同是亞洲國(guó)家，日本東京、韓國(guó)首爾的人流量和車流量一點(diǎn)不亞于中國(guó)任何城市，但各行其道，井然有序，依然沒有人闖紅燈，更不會(huì)“湊夠一撮人”結(jié)伴去挑釁紅燈。

大凡到過(guò)西方的中國(guó)人，無(wú)不對(duì)西方世界中行人過(guò)馬路的那種自覺意識(shí)，不見綠燈絕不橫穿馬路，即便是視野所及內(nèi)無(wú)一輛汽車，而贊不絕口。行人如此，司機(jī)更是如此。

我看過(guò)一篇文章，今年八月底，記著隨鳳凰網(wǎng)十大名博考察澳大利亞。從悉尼驅(qū)車前往首都堪培拉，一路上，汽車一輛接一輛地趕路，旅游大巴卻不急不躁。司機(jī)勻速開車，從不超速，“安全”二字似乎鐫刻在他的行車規(guī)則之中。當(dāng)行人站在馬路邊上，似乎要通過(guò)。司機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到就減速，緩緩?fù)Ｔ谛腥嗣媲?，用手?shì)微笑著示意行人通過(guò)。即便是在高速公路，看到考拉一蹦一跳地橫穿，也立刻減速剎車，讓考拉安全通過(guò)。記者坐在司機(jī)身邊，不禁翹起大拇指，嘖嘖稱贊。司機(jī)說(shuō)，“這是起碼的，交通規(guī)則的制定，就要自覺遵守，這樣才有章可循。尊重他者，其實(shí)就是尊重自己?！?/p>

康德曾說(shuō)：有兩種東西，我對(duì)它們的思考越是深沉和持久，它們?cè)谖倚闹袉酒鸬捏@奇和敬畏就會(huì)越來(lái)越歷久彌新，一個(gè)是頭上浩瀚的星空，另一個(gè)是心中的道德律?；谄降绕跫s精神的規(guī)則和道德律，一直是中國(guó)人的心靈稀缺物。

看著中國(guó)式過(guò)馬路的話題，又使我想起了前幾年被媒體報(bào)道的杭州斑馬線上被撞而失去生命者事件，雖然駕車者存在著過(guò)斑馬線缺乏禮讓行人意識(shí)或車速過(guò)快等諸多安全隱患，但行人“從眾”心理影響，不顧及交通安全亂竄馬路或紅綠燈大有人在。我看過(guò)在城市鬧區(qū)十字路口抓拍的這類不文明行為照片，更使我驚訝的是近年來(lái)，騎電動(dòng)車的人增多，不用考執(zhí)照，亂闖紅綠燈現(xiàn)象更為嚴(yán)重。今年幾個(gè)月前，我親眼目睹了十字路口，一輛電動(dòng)車因亂闖紅燈，導(dǎo)到與小車相撞的交通事故，讓人們觸目驚心。

這些亂闖紅燈, 不守交通法規(guī)的人們，往往無(wú)知造成生命的危害, 難道搶時(shí)間就不珍惜自己的生命了嗎？這種行為叫著自己殺死自己。時(shí)間雖然重要，但是生命更重要。再說(shuō)說(shuō)中國(guó)式過(guò)馬路現(xiàn)象，每一個(gè)信號(hào)燈周期，至少有幾個(gè)人闖紅燈，原本大家都在耐心等紅燈，“但只要有一個(gè)人往路口向前靠一下，后面的人也會(huì)跟著過(guò)來(lái)，有一個(gè)人試著闖紅燈過(guò)街，后面總有兩三個(gè)人跟著過(guò)去”。我還是高聲的呯吁: 為了寶貴的生命，那種“從眾心理”千萬(wàn)不要學(xué)，血淋淋的教訓(xùn)千萬(wàn)不能忘！如果人人都阻止中國(guó)式過(guò)馬路的不文明行為，那樣人的生命安全就能得到充分保障，人們的生活也將會(huì)更加美好！更加幸福！

矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，依靠人人平等的法治。香港、新加坡等先進(jìn)城市司機(jī)開車文明，一方面是公民素養(yǎng)，另一方面是因?yàn)楹ε逻`法。違法被認(rèn)為是很沒有面子的事情。而在中國(guó)，司機(jī)對(duì)逆行、亂掉頭習(xí)以為常，少數(shù)司機(jī)違法被交警抓到了，不僅不認(rèn)罰還打罵交警。而行人闖紅燈，更是司空見慣。難道大家真的不知道違法嗎？是因?yàn)榇蠹叶夹欧睢胺ú回?zé)眾”、“法外有情”，出了問(wèn)題首先想到的是找關(guān)系，而不是找法律。所以矯正“中國(guó)式過(guò)馬路”，建立中國(guó)的汽車文明和馬路文明，必須普及法制文化，健全法治社會(huì)。

馬路是現(xiàn)代文明的鏡子。好的制度，引導(dǎo)好的國(guó)民習(xí)慣；好的習(xí)慣，形成好的國(guó)家文明。當(dāng)中國(guó)人在紅燈前自覺站立，這個(gè)古老國(guó)度的現(xiàn)代文明也就站立了。