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第一篇：交通狀況調(diào)查報(bào)告

徐州市的交通狀況到底應(yīng)該如何改善，

xx學(xué)院 xxxxx(學(xué)號(hào)) 唐子陌 [前言]:徐州市，簡(jiǎn)稱徐，古稱[彭城"，別名[硅都"、[天府之州"，是*蘇省第三大城市，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)第一大城市，東隴海線第一大城市，蘇北第一大城市，也是*第二大鐵路樞紐，*蘇省的[北大門"。行走在徐州，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它人行道很狹窄、堵車情況嚴(yán)重、紅綠燈之間設(shè)置轉(zhuǎn)換奇怪等等的交通問題，特別是在早晨七點(diǎn)至八點(diǎn)，以及下午四點(diǎn)三十分至七點(diǎn)這兩個(gè)時(shí)段，無論是在城市中的哪一個(gè)路口，都難免會(huì)有或大或小的堵車現(xiàn)象，即使有交*在道路*指揮，龐大的車流量還是會(huì)造成了道路癱瘓。我們都知道一個(gè)城市的公共交通是與我們生活息息相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，特別是像徐州這樣的門戶城市，只有完善暢通的交通才能使其經(jīng)濟(jì)得以更有效的發(fā)展。為了了解徐州市道路交通狀況并尋求疏解之策，以促進(jìn)徐州市交通暢通，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，我班全體學(xué)生在老師的組織下分五組五區(qū)于2012年xx月xx日這天對(duì)徐州市市民做了一次較詳細(xì)的抽樣問卷調(diào)查。這次調(diào)查主要是針對(duì)徐州市下的五個(gè)區(qū)即云龍區(qū)、泉山區(qū)、鼓樓區(qū)、九里區(qū)、賈汪區(qū)五個(gè)區(qū)，本次調(diào)查共發(fā)出問卷600份，每個(gè)小組得到的問卷數(shù)為120份，被調(diào)查者都是隨機(jī)選取的行人。調(diào)查結(jié)束后，實(shí)際回收問卷共600份，將所有收集到的資料進(jìn)行系統(tǒng)地整理與統(tǒng)計(jì)后，得出廢卷共33份，有效問卷共567份，本次調(diào)查的有效回收率為94。5%。

[關(guān)鍵詞]:被調(diào)查者 交通情況 代步工具 擁擠時(shí)間段 交通規(guī)則 交通法律意識(shí) 未來展望

[正文]:

徐州市位于東經(jīng)116?22′，118?40′、北緯33?43′， 34?58′之間，東西長(zhǎng)約210公里，南北寬約140公里，總面積11258平方公里，占*蘇省總面積的11%，作為華東地區(qū)的門戶城市，現(xiàn)為蘇北重要的*、經(jīng)濟(jì)、教育、科技、文化、交通、旅游、工業(yè)、金融和對(duì)外貿(mào)易中心，是*蘇文藝第一城，*蘇科教第二城，*蘇旅游第三城。徐州[東襟淮海，西接中原，南屏*淮，北扼齊魯"，素有[五省通衢"之稱。京滬鐵路、隴海鐵路、京滬高鐵、徐蘭客運(yùn)專線在此交匯，京杭大運(yùn)河傍城而過貫穿徐州南北，北濱北方第一大湖微山湖。公路四通八達(dá)，北通京津，南達(dá)滬寧，西接蘭新，東抵海濱，為全國(guó)*綜合交通樞紐和東西、南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要[十字路口"。徐州交通便捷發(fā)達(dá)，隴海、京滬兩大鐵路干線縱橫交會(huì)，已建成通車的京滬高鐵、即將開工的徐蘭高鐵和在建的京福高鐵在徐州貫通;5條國(guó)道、20條省道、5條高速公路在徐州縱橫成網(wǎng)，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)350公里，在*地級(jí)市中位居前列;市區(qū)距離 連云港*港口只有200公里，并與高速公路相連，運(yùn)河及海上運(yùn)輸均較為便利。由此可見徐州市在各個(gè)方面的所占有的重要地位，作為一個(gè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的現(xiàn)代特大中心城市，一個(gè)良好的市內(nèi)交通狀況必然提升城市的綜合實(shí)力、提高城市的競(jìng)爭(zhēng)力，由此可見良好的發(fā)展市內(nèi)交通迫在眉睫。我們這次調(diào)查就是為了探討這一問題。下面讓我們來一起分析一下這些數(shù)

據(jù)。

一、被調(diào)查者的基本情況:

本次調(diào)查結(jié)果顯示，有效回收問卷率高達(dá)94。5%，被調(diào)查者男女*別比例分別為48。32%、51。68%，其他基本情況如下圖所示:

由以上可知，被調(diào)查者的男女比例基本平衡;被調(diào)查者在徐州市的生活時(shí)間大都在一年以上，其中居住5年以上者達(dá)到被調(diào)查者人數(shù)

總數(shù)的49。9%，客觀地講他們對(duì)徐州市的交通狀況應(yīng)該是比較了解的、是具有發(fā)言權(quán)的、是有可信度的;其次被調(diào)查者的學(xué)歷在初中以上者占98。1%，本科以上者更是達(dá)到了196人、占被調(diào)查者總?cè)藬?shù)的34。6%，不存在說有看不懂問卷內(nèi)容者，增加了問卷所填寫信息的可信度;最后，被調(diào)查者大多是21-40歲的人群，這個(gè)年齡群體的人大多出行頻繁，對(duì)市內(nèi)的交通現(xiàn)狀更為感同身受，由這一些人來填寫的問卷內(nèi)容真實(shí)度可見一斑。

二、徐州市的交通現(xiàn)狀:

由數(shù)據(jù)可知，徐州市人經(jīng)常遇到交通堵塞的頻率大致在57。8%，差不多每?jī)蓚€(gè)人出行就有一個(gè)人會(huì)遇到交通堵塞，這是一個(gè)相當(dāng)大的比例，以此*了我們這次調(diào)查的必要*以及由此看出徐州市市內(nèi)交

通的不通暢和改善交通的迫切*，其實(shí)交通擁堵早已成為我國(guó)大城市的普遍現(xiàn)象，現(xiàn)在已經(jīng)從一線二線城市擴(kuò)展到了像徐州這樣地級(jí)市。

由數(shù)據(jù)圖，我們可以發(fā)現(xiàn)徐州市交通最擁擠的時(shí)間段大致有三即8-11點(diǎn)、15-18點(diǎn)、18-21點(diǎn)這三個(gè)時(shí)間段，這三個(gè)時(shí)間段正好是上下班時(shí)間、以及出行的人群游玩的時(shí)間段點(diǎn)，那么要想改善擁堵的市內(nèi)交通狀況，選擇加強(qiáng)高峰時(shí)間段的疏通管理就顯得尤其有必要了，至于應(yīng)該怎么去加強(qiáng)，首先我們要了解人們出行選擇的代步工具到底是什么，這樣才能對(duì)癥下*，治根治本。

三、如何改善徐州市的交通現(xiàn)狀:

由數(shù)據(jù)圖知，私家車、公交車、電動(dòng)車、步行都是人們的首選，但多數(shù)人出行都是選擇公交車(48。3%)，因此想要緩解徐州市的交通壓力必然要從提高公交車在交通系統(tǒng)中所占的比例入手。

公交車是目前城市公共交通系統(tǒng)中的主要交通工具，在一般的道路條件下，可以四通八達(dá)、方便快捷，一些小型的公共汽車甚至可在狹窄街區(qū)中開辟營(yíng)業(yè)線路，乘用極為方便。由此可見發(fā)展公交車的客運(yùn)交通，其設(shè)施簡(jiǎn)易，投資少，見效快，關(guān)鍵是我們的*還應(yīng)加大投資，提高公共交通中公交車的便捷*、舒適*和數(shù)量，以增強(qiáng)其吸引力，那么更多的人群在出行時(shí)就會(huì)選擇方便、舒適、快捷的公交車

作為代步工具了。

當(dāng)然只做到簡(jiǎn)單的這些是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，作為優(yōu)秀的為民服務(wù)的*不僅要在數(shù)量上增加公交車，緩解公交車擁擠的車內(nèi)狀況、提升乘坐公交車的舒適度;還應(yīng)該切實(shí)調(diào)查市民出行的路線以及最容易出現(xiàn)交通堵塞的路段，在繁華地段、上下車人多的路段還應(yīng)該增加該地公交車的數(shù)量和經(jīng)過該路段的路線的公交車的班次，當(dāng)然諸如公交車的?？空疽矐?yīng)該適量的增多;至于少有人出行的地段可以采取定時(shí)定班次開出的方法，這樣可以減少這些用處不大的公交車的數(shù)量從而節(jié)約了資金的投入，而這些多出來的資金又可以投入到改善擁擠的路線段上的交通。在徐州市比如11路、11附，一到高峰時(shí)間段就很難坐上車，即使勉強(qiáng)擠上車，車內(nèi)的環(huán)境也讓人很不適應(yīng)，導(dǎo)致市民出行大部分仍以個(gè)體交通為主，這樣在擁堵的高峰時(shí)段無疑又加重了城市的交通運(yùn)輸壓力，就更易造成道路交通的癱瘓了。那么如何在不改變公交車數(shù)量、質(zhì)量的情況下緩解這種公交車的舒適度呢，我們知道，公交車內(nèi)之所以讓人感到不舒適是因?yàn)檐噧?nèi)所載的乘客太多了，那么只要減少每部公交車的載客數(shù)量就可以保*公交車的乘車舒適度的，那么我們只需要適時(shí)延長(zhǎng)相關(guān)路線段的其他車輛的運(yùn)營(yíng)時(shí)間就可以了。比如19路公交的行車路線大致和11路、11附相同，可是傍晚運(yùn)營(yíng)的時(shí)間卻比較短，這樣無形中就加重了11路、11附傍晚時(shí)間段的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。小小的改動(dòng)就能得到大大的效果，作為*的你們何樂而不為呢。

還有就是*應(yīng)該方便學(xué)生的出行，徐州市作為教育大市，市內(nèi)高校眾多，增加高校附近公交車的班次和數(shù)量也很有必要的，特別是三環(huán)地區(qū)的高校。作為學(xué)生，這個(gè)群體出行主要是乘坐公交車，便捷的交通會(huì)讓學(xué)生的出行方便許多，而方便的出行會(huì)影響為數(shù)可觀的高三學(xué)生的入學(xué)選擇，學(xué)生群體是一個(gè)大群體，高素質(zhì)人才的匯聚會(huì)影響從而發(fā)展壯大徐州市的教育力量，其次，大量外省學(xué)生入駐徐州高校會(huì)全面帶動(dòng)徐州市的相關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在如今這個(gè)獨(dú)生子女漫天的年代，學(xué)生的消費(fèi)水平不可小覷，而這些高素質(zhì)人才的增加無疑又能提高徐州市在*蘇乃至在全國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，便捷了學(xué)生，無疑也是便捷了徐州，徐州要想更好地發(fā)展絕對(duì)不能缺少對(duì)這些人才重視。話不多說，我們?cè)賮砜纯聪旅嬉唤M數(shù)據(jù):

數(shù)據(jù)永遠(yuǎn)是最好的說明，我們上面已經(jīng)分析過了如何疏理高峰時(shí)段人員流量過大造成的交通堵塞的原因和公交系統(tǒng)的不完善問題了。現(xiàn)在我們?cè)賮砜纯吹降子心男┻`章現(xiàn)象發(fā)生:

由數(shù)據(jù)圖可以看出，闖紅燈、橫穿馬路是被調(diào)查者中違反交通規(guī)則的大頭部分，為了更好的了解這兩個(gè)問題，我們?cè)賮砜纯聪旅娴恼{(diào)查數(shù)據(jù):

我們可以看到無論是闖紅燈還是橫穿馬路的頻率都是很高的，這樣結(jié)果還只是數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)論，不排除還有被調(diào)查者中的一部分人對(duì)自己的行為采取了委婉填寫的態(tài)度，現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生這種違規(guī)行為的頻率應(yīng)該更高，那么我們不禁要問了，為什么這么多人明知不對(duì)還非要這么做呢，且不說他們這樣做會(huì)擾*通，關(guān)鍵這是在拿自己的生命安全作兒戲啊:

我們看到趕時(shí)間、當(dāng)時(shí)路上沒車可安全通過和從眾心理是導(dǎo)致人們違反交通規(guī)則的主要原因，我記得小時(shí)候老師關(guān)于這個(gè)問題曾精辟的講過，另可多等一分絕不急在一秒。對(duì)于這樣的話我絕對(duì)相信被調(diào)查者是聽過的，而且被調(diào)查者也應(yīng)該知道這樣的違規(guī)行為是不正確的，然而他們依然還選擇違反，不得不說是交通法律意識(shí)淡薄和對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)不夠?qū)е碌模瑢?duì)于這個(gè)問題我們也做了如下的調(diào)查:

不難看出，調(diào)查結(jié)果和我們分析的是一樣的，既然是這樣，那么加強(qiáng)市民的交通法律意識(shí)、提高市民對(duì)交通安全法的認(rèn)識(shí)程度是迫切有必要地，要達(dá)到這樣的效果，作為*應(yīng)當(dāng)加大有關(guān)方面的宣傳力度，在十字路口應(yīng)該張貼相關(guān)的*示標(biāo)語;交*也應(yīng)該切實(shí)負(fù)起對(duì)市民的敬告責(zé)任和檢查的力度，在市中心還應(yīng)該有專人管理;在各大高校、中小學(xué)、幼兒園都應(yīng)普及有關(guān)知識(shí)，交通安全法應(yīng)該從娃娃抓起。想必做好了這些，違反交通規(guī)則的人就會(huì)大大的減少了。

但是這樣做也并沒有從源頭上解決問題，現(xiàn)在的主要問題是機(jī)動(dòng)車日益增多，而現(xiàn)有交通供應(yīng)卻不能滿足機(jī)動(dòng)車輛迅速增長(zhǎng)的需要，道路設(shè)施又不足，路網(wǎng)布局又不合理，城市中心區(qū)人口過于密集，人口與道路空間分布也不均衡，道路資源的增長(zhǎng)尤其是立體交通的增長(zhǎng)長(zhǎng)期滯后等等，不完善的這些才是導(dǎo)致人們不得不違反交通規(guī)則的元

兇。從源頭上解決這些問題，如果在那些人流量大、交通擁堵嚴(yán)重的地段建設(shè)立體交通，多修立交橋、高架橋;改造道路的狹窄路段，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);縮短隔離防護(hù)欄的長(zhǎng)度，增加斑馬線的密度;那么杜絕這類事件的發(fā)生就指日可待了。

四、徐州市市民對(duì)徐州市未來交通前景的看法:

最后我們還就市民對(duì)徐州市未來交通改善情況的期待度做了調(diào)查:

調(diào)查顯示大多數(shù)被調(diào)查者對(duì)徐州市未來的交通前景還是抱有希望的，占了總?cè)藬?shù)的89%，從中我們得出徐州市市民在內(nèi)心也是希望自己所在的城市的交通狀況得到改善的，有了這種希望才能期望他們參與到實(shí)際建設(shè)中來，才能期望他們做好自己的一小步、促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步的一大步。只要市民還沒有放棄，那么徐州市良好交通的未來的一切皆有可能-

[結(jié)尾]:

通過這次調(diào)查，讓我對(duì)徐州市的交通狀況有了更深層次的體會(huì)，即現(xiàn)在，導(dǎo)致徐州市的交通堵塞是由于公共交通系統(tǒng)特別是公交車系統(tǒng)的不完善、立體交通設(shè)施的缺失、道路設(shè)施不足、路網(wǎng)布局不合理、

市民交通違規(guī)現(xiàn)象較多的因素，相關(guān)問題的解決辦法在正文中我都有分析，雖不全面，但應(yīng)該可以作為一個(gè)參考供使用，當(dāng)然我的*知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要想更好的解決這些問題*還可以聘請(qǐng)*的調(diào)查公司為徐州市的交通狀況做一次全面的、徹底的評(píng)估從而尋找更加快捷有效的解決辦法，在未來徐州市的發(fā)展過程中這些問題如果不解決好將會(huì)嚴(yán)重影響徐州市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

與此同時(shí)我也對(duì)現(xiàn)代化城市的交通現(xiàn)狀有了一個(gè)粗略的了解。目前我國(guó)城市交通擁堵問題日趨嚴(yán)重已成為我國(guó)大城市的普遍現(xiàn)象，高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速低至10 km/h，極大地妨礙居民的出行速度和效率;城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)總量嚴(yán)重滯后，結(jié)構(gòu)比例失調(diào)，世界大城市的公共交通系統(tǒng)承載的人口出行比重平均在50%-60%之間，日本東京達(dá)80%，而我國(guó)的公交出行比例不足30%。交通擁堵問題造成的或直接或間接的經(jīng)濟(jì)損失，這些都阻礙了城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

展望未來，今后市民對(duì)交通的安全、方便、快捷、經(jīng)濟(jì)、更好的節(jié)約出行時(shí)間和減少環(huán)境污染的要求將越來越高，因此城市的公共交通系統(tǒng)將不斷朝著多元化方向發(fā)展，以電力為供應(yīng)能源的交通工具將逐步增加，快速有軌電車和地下鐵道交通的建設(shè)速度也必然將明顯加快而磁懸浮列車等新交通體系將進(jìn)入普及實(shí)用階段。

在這次調(diào)查實(shí)踐過程中，我通過獲得的數(shù)據(jù)和資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)進(jìn)行了一次詳細(xì)的分析，得出了有關(guān)的結(jié)論和解決辦法，對(duì)自己進(jìn)行了一次很好的[社會(huì)分析教育"，我相信運(yùn)用我的*知識(shí)可以更好的為城市的發(fā)展、為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

第二篇：交通安全隱患整改報(bào)告范文

為切實(shí)加強(qiáng)校車及接送學(xué)生車輛交通安全管理，有效防范和遏制涉校道路交通事故發(fā)生，保障新學(xué)期中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)交通安全，交警支隊(duì)認(rèn)真分析當(dāng)前轄區(qū)校車及接送學(xué)生車輛道路交通違法行為的特點(diǎn)與規(guī)律，積極總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，立足實(shí)際，理清工作思路，加大管控力度，全面推進(jìn)校車及接送學(xué)生車輛交通安全管理工作，最大限度地確保廣大師生出行安全。

一、部門協(xié)調(diào)，落實(shí)責(zé)任分工。各大隊(duì)積極聯(lián)合轄區(qū)安監(jiān)、交通等職能部門召開聯(lián)席會(huì)議，組建校車管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各相關(guān)職能部門職責(zé)，完善相關(guān)管理措施，細(xì)化管理工作任務(wù)，落實(shí)管理工作責(zé)任，建立和完善"政府牽頭、部門聯(lián)動(dòng)、社會(huì)參與、綜合治理"的安全防范機(jī)制，有效保障了校車管理工作的有序開展。

二、安全檢查，落實(shí)源頭管理。各大隊(duì)對(duì)轄區(qū)所有校車駕駛?cè)诉M(jìn)行了全面摸底排查，審核駕駛員的'駕駛資質(zhì)，發(fā)現(xiàn)有駕駛證未年檢、準(zhǔn)駕型號(hào)與駕駛車輛不符、三年內(nèi)發(fā)生重大交通事故等問題的，一律取消其駕駛校車的資格。路面執(zhí)勤時(shí)，查獲到校車駕駛?cè)顺瑔T、逆行等嚴(yán)重違法行為，一律扣證扣分;駕駛?cè)宋慈〉脵C(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛校車的一律拘留，徹底打消校車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法僥幸心理，消除交通安全隱患。

三、內(nèi)部管理，落實(shí)管理責(zé)任。各大隊(duì)積極與轄區(qū)教育行政部門協(xié)調(diào)，把中小學(xué)校、幼兒園校車管理情況納入全年績(jī)效考核范疇。督促各學(xué)校積極配合交警工作，進(jìn)一步完善內(nèi)部管理機(jī)制，加強(qiáng)校車和駕駛?cè)说慕逃芾?，指派專人?duì)校車每次運(yùn)載學(xué)生情況進(jìn)行查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超員或其他交通違法行為的，堅(jiān)決制止，不得放行。堅(jiān)決杜絕租用拼裝車、報(bào)廢車和個(gè)人機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生，凡違反規(guī)定的，一律追究學(xué)校負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人員責(zé)任。同時(shí)，對(duì)校車駕駛?cè)诉M(jìn)行面對(duì)面安全教育，簽訂安全駕駛責(zé)任狀，切實(shí)增強(qiáng)其安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、守法意識(shí)，本著對(duì)學(xué)生生命高度負(fù)責(zé)的精神，不開"帶病車"，不駕超員車，隨時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，確保車輛安全運(yùn)行。

四、嚴(yán)查嚴(yán)糾，落實(shí)路面管控。各大隊(duì)采取重點(diǎn)路段線上巡，重點(diǎn)時(shí)段點(diǎn)上查，重點(diǎn)車輛面上控的勤務(wù)模式，建立點(diǎn)、線、面立體式管控體系。充分依托護(hù)校崗，針對(duì)學(xué)生上、下學(xué)高峰時(shí)段，組織警力不定期開展校車集中整治行動(dòng)，嚴(yán)格查處校車超速、超員、不按審核確定的路線行駛、不按規(guī)定在校車站點(diǎn)?？可舷聦W(xué)生等交通違法行為，堅(jiān)決杜絕低速載貨汽車、拖拉機(jī)、存在嚴(yán)重安全隱患車輛、報(bào)廢車和無經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的客車接送學(xué)生，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以取締。

五、教育引導(dǎo)，落實(shí)校園宣傳。各大隊(duì)為提高校車及接送學(xué)生車輛駕駛員安全意識(shí)，為廣大學(xué)生鋪設(shè)安全通道，各大隊(duì)與轄區(qū)教育主管部門、學(xué)校負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)聯(lián)系，研究部署道路交通安全管理以及交通安全宣傳工作，力求做到"與校領(lǐng)導(dǎo)見面、與校車駕駛?cè)艘娒?，切實(shí)增強(qiáng)中小學(xué)校師生、校車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)，確保廣大學(xué)生安全上下學(xué)。同時(shí)，組織民警深入各中小學(xué)校采取發(fā)放宣傳資料、張貼標(biāo)語、懸掛宣傳橫幅、上交通安全課、播放安全事故警示片等形式對(duì)中小學(xué)生及其家長(zhǎng)進(jìn)行交通安全教育，提醒學(xué)生堅(jiān)決不乘拼裝車、報(bào)廢車等非法運(yùn)營(yíng)車輛和超員車輛上下學(xué)。并充分利用媒體輿論監(jiān)督力量，對(duì)舉報(bào)接送學(xué)生車輛違法建立獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，促進(jìn)全民參與接送學(xué)生車輛安全管理工作。

第三篇：交通狀況滿意度調(diào)查報(bào)告

?？谑形挥诤Ｄ鲜”倍四隙?口，設(shè)4個(gè)縣級(jí)區(qū)，24個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總面積約2304．8km2，常住人口為170萬人，市中心區(qū)人口達(dá)80萬人，是海南省的*、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心。?？谑鞋F(xiàn)有城市道路859條，總長(zhǎng)度1797公里，機(jī)動(dòng)車擁有量約為23萬輛，其中私家車占26?按全市常住人口170萬計(jì)算，百人機(jī)動(dòng)車擁有量為13輛，比全國(guó)百人機(jī)動(dòng)車擁有量高出56%，目前市區(qū)道路行駛的機(jī)動(dòng)車日平均在20萬輛以上。機(jī)動(dòng)車駕駛員從1993年的14萬人，增加到2006年的37萬人，交通需求迅速膨脹。本文通過對(duì)?？谑忻駥?duì)

?？谑谐菂^(qū)交通硬件設(shè)施的滿意度的調(diào)查，希望能引起市民對(duì)交通狀況的關(guān)注并提出一些交

通改善措施。

海南島現(xiàn)正全力投入[*旅游島"的建設(shè)，交通狀況顯得尤為重要。而交通硬件設(shè)施

中的公交車、人行道指示燈和交通紅綠燈、一卡通使用、人行道、人行天橋等多方面情況一

直是居民關(guān)心的熱點(diǎn)問題。我們通過深入調(diào)查，撰寫出海口市市民對(duì)?？谑薪煌顩r滿意度

的調(diào)查報(bào)告，反映?？谑忻駥?duì)海*通狀況的心聲，向*相關(guān)部門反饋民生*、建言獻(xiàn)

策。同時(shí)，將學(xué)到的知識(shí)付諸實(shí)踐，以學(xué)科優(yōu)勢(shì)分析解決問題，真正做到關(guān)注民生，為構(gòu)建

[*社會(huì)"添磚加瓦。

前言部分主要包括以下幾個(gè)方面:

1

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生活、教育、交通、學(xué)習(xí)等方面的要求也逐步提

高，針對(duì)目前城市高發(fā)的交通事故和交通硬件設(shè)施的不完善，我們?cè)诤?jiǎn)單隨機(jī)抽樣的基礎(chǔ)上

制定本方案。本調(diào)查的意義在于:

1、 調(diào)查?？谑泄步煌òl(fā)展現(xiàn)狀及市民對(duì)目前交通狀況的滿意度情況； 2、 希望能引起市民對(duì)交通狀況的關(guān)注，關(guān)注自己的權(quán)益； 3、 我們也將據(jù)此形成一份完整的調(diào)查報(bào)告并給相關(guān)部門提出一些合理建議。

2

交通狀況滿意度調(diào)查的內(nèi)容可以根據(jù)調(diào)查對(duì)象來劃分。交通狀況滿意度而定調(diào)查可分為

對(duì)硬件和軟件設(shè)施的調(diào)查，此次調(diào)查主要對(duì)硬件設(shè)施方面進(jìn)行調(diào)查，其主要內(nèi)容有: (1) 對(duì)公交車等交通工具的調(diào)查

(2) 對(duì)人行道指示燈和交通紅綠燈的調(diào)查

(3) 對(duì)人行道、人行天橋和地下通道的調(diào)查

(4) 對(duì)一卡通使用的調(diào)查

(5) 對(duì)道路指示標(biāo)志、路燈、停車場(chǎng)等的調(diào)查

(6) 對(duì)道路路面與護(hù)欄的調(diào)查

3

本調(diào)查以?？谑忻捞m區(qū)、龍華區(qū)、秀英區(qū)三個(gè)區(qū)的市民為調(diào)查對(duì)象也即分析單位。為了

更客觀的得出抽樣結(jié)果，我們?cè)诟鱾€(gè)階段均采取隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行抽樣。首先，確定上述

三個(gè)區(qū)為抽樣框，采取多段抽樣地方法抽樣。其次，以三個(gè)區(qū)為初級(jí)單元，按簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣

的方法，隨機(jī)各抽取兩個(gè)街道為樣本，我們收取而定結(jié)果為海甸街道辦事處、*路街道辦

事處、海秀街道辦事處、秀英街道辦事處、金貿(mào)街道辦事處、中山街道辦事處六個(gè)樣本。最

后，再按簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣的方法再從各個(gè)街道中各抽取一個(gè)居委會(huì)作為樣本，我們抽取的結(jié)果

為金甸、攔海、?？诟?、秀華、萬綠園、長(zhǎng)提六個(gè)樣本。

4

1、 以問卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)查為主

2、 通過網(wǎng)上查詢或資料查詢調(diào)查統(tǒng)計(jì)資料

二

為了全面了解和掌握市民對(duì)交通狀況滿意度的看法，國(guó)內(nèi)有關(guān)專家學(xué)者運(yùn)用問卷調(diào)查、

座談訪談及統(tǒng)計(jì)分析等方式在這方面展開了大量的研究，取得了比較多的成果。

公共交通調(diào)研離不開對(duì)群眾滿意度的表示。顯示多數(shù)市民認(rèn)

為公共汽車比較方便，但對(duì)公共汽車的滿意度明顯不如出租車有64。9%的被調(diào)查者認(rèn)為公共汽車比較方便，其中有35。3%的人認(rèn)為既方便又暢通，另有29。6%的人認(rèn)為方便，但不暢通。還有15。6%的人認(rèn)為不方便，因?yàn)閇很多地方?jīng)]有公共汽車，要轉(zhuǎn)車才能到達(dá)目的地"，只有5。8%的被調(diào)查者認(rèn)為公共汽車[既不方便也不暢通"。調(diào)查顯示，有40。2%的被調(diào)查者[比較滿意"公共汽車，而對(duì)出租車，這一比重達(dá)到68%。[不滿意"公共汽車的被調(diào)查者比重為12%，而對(duì)出租車，這一比重只有4%。表明公共汽車還亟待提高服務(wù)水平和質(zhì)量。

介紹了如何表達(dá)公共交通情況。2006年，全市公共交通年客運(yùn)量達(dá)到30 318×104乘次，日平均客運(yùn)量約83。06×104乘次。從居民出行方式調(diào)查可知，南昌市民每日公交出行比重約占居民出行方式比重的10。 64%。南昌公共交通客運(yùn)流量高度集中，不同線路的客運(yùn)量差距較大。1路、5路和2路3條線路的日雙向客運(yùn)規(guī)模均超過8×104人次，這3條線路的客運(yùn)量占全市公共交通客運(yùn)量的30%以上。

公交的一卡通也是我們的調(diào)查范圍。

此文介紹了市民對(duì)公交的大致滿意度?？傮w上看，市民對(duì)*目前的公共交通狀況的滿意度

一般，滿意度得分55。6分。與去年相比，市民對(duì)*市公共交通狀況的滿意度有所提高，

這與去年半數(shù)市民對(duì)今后*市公共交通走勢(shì)的樂觀預(yù)期相吻合?？陀^講，一卡通方案本身

對(duì)公交滿意度的影響并不大，而各相關(guān)部門為保*一卡通能夠順利推行采取的一些積極措施

使市民感受到*市公共交通狀況的改善。將市民目前的工作狀態(tài)與其對(duì)公共交通狀況的滿

意度進(jìn)行交叉分析，可以看出:從事正式工作的市民和學(xué)生對(duì)公共交通狀況的滿意程度均低

于市民平均滿意度，即對(duì)公共交通工具依賴*強(qiáng)的市民對(duì)公共交通狀況滿意程度最低。無業(yè)、

失業(yè)或下崗以及離退休或內(nèi)退者對(duì)公共交通狀況的滿意程度相對(duì)較高。如被調(diào)查者中無業(yè)、

失業(yè)或下崗的市民對(duì)公共交通狀況的滿意度最高，為66。3分，而有正式工作的被調(diào)查市民滿意度最低，為50。9分。

[公交優(yōu)先"戰(zhàn)略的能否實(shí)現(xiàn)，直接取決于廣大市民在出行工具上是否優(yōu)先選擇公共交

通。據(jù)2003的說法:在很多管理得好的大城市中，特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家

的大城市中，除節(jié)假日之外，居民日常出行的主要交通工具是公共交通。比如，在東京都的

23區(qū)中，公共交通承擔(dān)著70%的出行；倫敦、紐約等城市也接近上述比例。與之相比較，

*市雖然很早就提出了[公交優(yōu)先"的發(fā)展戰(zhàn)略，但時(shí)至今日，公共交通在*市民的出行

方式中所占比例仍然很低。以2003年初*市城調(diào)隊(duì)對(duì)城八區(qū)2000戶居民家庭調(diào)查的情況來看，在交通工具的選擇方面，29%的人乘坐公交車和地鐵，31%的人騎自行車，22%的人開私家車，10%的人乘出租車，8%的人步行。

這次社會(huì)調(diào)查的時(shí)間為5月15、16日兩天。主要運(yùn)用了問卷調(diào)查的調(diào)研方法，設(shè)計(jì)了

科學(xué)合理的調(diào)查問卷問題以及訪問稿。在實(shí)踐當(dāng)?shù)仉S機(jī)派發(fā)調(diào)查問卷，并注重和監(jiān)督了受調(diào)

查者填寫問卷的嚴(yán)謹(jǐn)*和真實(shí)有效*。本次調(diào)研總共派發(fā)問卷150份， 將收集回來的問卷進(jìn)

行認(rèn)真篩選審定，有效率達(dá)100%。以下將通過對(duì)合格問卷的選項(xiàng)進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)和匯總，把

數(shù)據(jù)編制成圖表的形式，對(duì)市民關(guān)注的方面進(jìn)行深入比較研究，分析其現(xiàn)狀及原因，并針對(duì)

突出和潛在的問題進(jìn)行探討，提出初步建議。

表一表明在受調(diào)查的人員中，男*人數(shù)為84

人，占56。0%，女*人數(shù)為66人，占44。0%， *別 人數(shù) 百分比(%)

男*較女*多12個(gè)百分點(diǎn)，但差距不大。 84 56。0 男

66 44。0 女

表二表明被調(diào)查人員的職業(yè)呈多樣化，其中學(xué)生的

職業(yè) 人數(shù) 百分比(%) 比例最大，為27。3%，其次為自由職業(yè)者，比

5 3。3 公務(wù)員 例為26。0%，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者的比例也較高，為

23 15。3 個(gè)體經(jīng)營(yíng)者 15。3%，公務(wù)員和農(nóng)民的比例最低，分別為

4 2。7 農(nóng)民 3。3%和2。7%，教師和企事業(yè)單位員工的比例

39 26。0 自由職業(yè)者 也相對(duì)較低，另外還有9。3%的手調(diào)查的的選

10 6。7 教師 擇為其他職業(yè)。

企事業(yè)單位 14 9。3 員工

41 27。3 學(xué)生

14 9。3 其他

這次我們做調(diào)查的三個(gè)區(qū)分別為美蘭區(qū)、龍

住所 人數(shù) 百分比(%) 華區(qū)、秀英區(qū)，它們的比例分別為40。0%、

60 40。0 美蘭區(qū) 19。3 %、30。7%，比例高低依次為梅蘭、秀英、

29 19。3 龍華區(qū) 龍華，其中美蘭區(qū)占到40。0%。在我們調(diào)查

46 30。7 的地區(qū)中并沒有瓊山區(qū)，但也有10。0%受訪秀英區(qū)

者，表明了海口市民的[流動(dòng)*"。 15 10。0 瓊山區(qū)

。

表四調(diào)查的是?？谑忻癯鲂谐Ｓ玫慕煌ü?經(jīng)常使用的 %) 具，從數(shù)據(jù)中可以得出，使用公交車出行的交通工具 人數(shù) 百分比( 26 17。3 步行 人%最多，占到46。0%，將近一半，其次依次

9 6。0 自行車 為摩托車和步行，比例也較高，分別為

69 46。0 公交車 20。7%、17。3%，還有使用自行車、私家車、

31 20。7 摩托車 出租車的比例較低，分別為6。0%、6。7%、

4 2。7 出租車 2。7%。使用公交車的人最多，使用車租車的

10 6。7 私家車 人最少，課件當(dāng)前公交車才是主流交通工

1 。7 其他 具，還應(yīng)大力發(fā)展公交交通才是。

交通擁堵的概表五調(diào)查的是居民出行發(fā)生交通擁堵的概

率 人數(shù) 百分比(%) 率。經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的占38。0%，偶爾發(fā)生

57 38。0 經(jīng)常 交通擁堵的占54。0% ，從不發(fā)生交通擁堵的

81 54。0 占8。0%。經(jīng)常發(fā)生交通擁堵的概率比較大，偶爾

從不發(fā)生交通擁堵的比例較小，表明海口市 12 8。0 從不

交通狀況亟待改善，居民滿意度不高。

表六調(diào)查的是居民出行等公交車的時(shí)間，需5分鐘及以下的占14。8%，需等5-10分鐘的等 等公交車的時(shí)間 人數(shù) 百分比(%) 占44。3%，需等10-20分鐘的占30。9%，需等

22 14。8 5分鐘及以下 20分鐘及以上的占10。1%。大多數(shù)人需等待的

66 44。3 5-10分鐘 時(shí)間為5-20分鐘，等車的時(shí)間比較長(zhǎng)，等

46 30。9 10-20分鐘 車時(shí)間在5分鐘以下的比例較低。表明海口

15 10。1 20分鐘及以上 公交車數(shù)量可能不夠或行程安排不合理或

交通擁堵較嚴(yán)重。

%表七表明了?？谑忻駥?duì)使用ic卡的態(tài)度，有55。0

的人認(rèn)為應(yīng)馬上著手實(shí)施，20。1%的人不贊成這樣是否贊成使用ic卡 人數(shù) 百分比(%) 做，24。8%的人認(rèn)為時(shí)機(jī)還不成熟，從中可以看出

82 55。0 應(yīng)馬上著手 過半的市民還是對(duì)使用ic刷卡坐公交車顯示了比

30 20。1 不贊成 較高的興趣，那些認(rèn)為不贊成的人的原因我們也不

37 24。8 時(shí)機(jī)還不成熟 得而知，也許他們還認(rèn)為有什么顧慮，而那些認(rèn)為

時(shí)機(jī)還不成熟的則是[保守派"

%的人表八表明的是市民對(duì)ic卡的使用態(tài)度，27。3 認(rèn)為只可本人使用，46。7%的人認(rèn)為可多人共用，

%) 26。0%的人認(rèn)為無所謂。將近一半的人支持ic卡可 使用情況 人數(shù) 百分比( 41 27。3 只本人使用 多人共用，一來可以節(jié)約成本，二來可以預(yù)防自己

70 46。7 可多人共用 忘記帶的情況?？啥嗳斯灿玫那闆r也是比較符合現(xiàn)

39 26。0 無所謂 實(shí)的。

公交人員 表九調(diào)查的是市民對(duì)公交服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度的服務(wù)態(tài)度 人數(shù) 百分比(%的人認(rèn)為很好，有80%的人認(rèn)為一滿意度，有10。7%)

般或很差，從中可以了解到市民對(duì)公交服務(wù)人員的 16 10。7 很好

態(tài)度并不是很滿意，公交服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度需要 77 51。3 一般

改善，在某些一方面這也代表了?？谑行蜗蟆?43 28。7 很差

14 9。3 沒有留意

限本人使用 可多人共用 無所謂

57。5% 65。7% 33。3% 應(yīng)馬上著手實(shí)施

20。0% 11。4% 35。9% 不贊成

22。5% 22。9% 30。8% 時(shí)機(jī)還不成熟

第四篇：道路交通分析研判報(bào)告

為更好實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，完成上級(jí)會(huì)議文件精神指示，我鎮(zhèn)對(duì)道路交通安全展開了本次調(diào)研，報(bào)告如下：

今年，中央一號(hào)文件《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化的意見》指出：民族要復(fù)興，鄉(xiāng)村必振興。推動(dòng)農(nóng)村各項(xiàng)事業(yè)全面發(fā)展，改善農(nóng)村道路等基礎(chǔ)設(shè)施，新建改建農(nóng)村公路20萬公里，加強(qiáng)農(nóng)村道路橋梁安全隱患排查，落實(shí)管養(yǎng)主體責(zé)任。加強(qiáng)道路安全隱患排查整治，遏制各類道路交通事故的發(fā)生，為我鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

一、現(xiàn)實(shí)情況

（一）、我鎮(zhèn)地處湖區(qū)農(nóng)村道路上橋梁多，部分村級(jí)公路垮溝渠橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)低，橋面無護(hù)欄，周邊存在破損情況，兩邊雜樹重生，存在較大視野盲區(qū)，車輛行人過橋存在安全隱患。

（二）、鄉(xiāng)村振興工作大力推進(jìn)，農(nóng)村農(nóng)業(yè)機(jī)械化水準(zhǔn)大幅提高，部分道路存在年久失修的狀況，形成一定道路交通安全隱患。列如：xxx鎮(zhèn)聯(lián)通xx縣xx鎮(zhèn)的主路，因此多段路基下陷，路面破損，嚴(yán)重影響群眾生產(chǎn)生活出行。

（三）、道路標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等設(shè)施損壞嚴(yán)重，部分道路標(biāo)志標(biāo)牌雜亂繁多，既有公路交通標(biāo)識(shí)，又有公安交警標(biāo)識(shí)，還有企業(yè)宣傳廣告，相互夾雜混亂，對(duì)過往行車安全存在一定安全隱患。

二、存在問題

（一）、鎮(zhèn)村兩級(jí)財(cái)政薄弱，對(duì)交通安全方面的經(jīng)費(fèi)投入不足；

（二）、鎮(zhèn)村兩級(jí)工作繁多，人員缺乏尤其是缺乏專業(yè)技術(shù)人員，在交通安全方面工作開展時(shí)明顯心有余而力不足；

（三）、群眾交通安全意識(shí)還比較薄弱，宣傳力度還有待加強(qiáng)。

三、今后打算

（一）、繼續(xù)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，層層落實(shí)責(zé)任，充分發(fā)揮“兩站兩員”作用，把道路交通安全整治工作抓實(shí)抓好。

（二）、要繼續(xù)加強(qiáng)隱患排查整改，積極爭(zhēng)取上級(jí)資金支持，在隱患路段增設(shè)減速帶，完善交通安全設(shè)施，改善交通安全環(huán)境。

（三）、要繼續(xù)加強(qiáng)宣傳教育工作，進(jìn)一步提高全民法制觀念、安全意識(shí)和安全知識(shí)。

（四）、要繼續(xù)加大聯(lián)合執(zhí)法檢查力度，嚴(yán)厲打擊道路交通違法違規(guī)行為，提高機(jī)動(dòng)車守法率，遏制交通事故。改善和提高道路交通安全事故的預(yù)警和預(yù)防能力，確保我鎮(zhèn)交通安全持續(xù)向好發(fā)展。

第五篇：道路交通安全報(bào)告

根據(jù)市《政務(wù)督辦通知》要求，教育局對(duì)教育系統(tǒng)道路交通安全工作進(jìn)行了認(rèn)真梳理和總結(jié)，現(xiàn)將此項(xiàng)工作開展情況報(bào)告如下。

為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全工作，提升學(xué)生的文明交通素養(yǎng)，增強(qiáng)法制觀念，深入推進(jìn)“關(guān)愛生命、文明出行”主題活動(dòng)，為學(xué)生創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，教育局大力加強(qiáng)交通安全法制教育，預(yù)防道路交通事故的發(fā)生，半年內(nèi)沒有重大交通安全事故發(fā)生。

一、加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的領(lǐng)導(dǎo)

教育局和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)高度重視交通安全工作，成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、分管副局長(zhǎng)為副組長(zhǎng)、科室主任和中小學(xué)校長(zhǎng)為成員的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，各中小學(xué)、幼兒園也相應(yīng)成立了以校長(zhǎng)、幼兒園園長(zhǎng)為組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開工作例會(huì)，研究部署交通安全工作，督促學(xué)校、幼兒園開展交通安全集中整治。

二、落實(shí)道路交通安全主題責(zé)任

為了進(jìn)一步落實(shí)道路交通安全管理的責(zé)任，確保工作落到實(shí)處，我局印發(fā)了《校園及周邊治安綜合治理工作方案》，制訂了《“平安校園”工作考核細(xì)則》，明確要求各學(xué)校要高度重視道路交通安全問題，明確職責(zé)，把道路交通管理落實(shí)到人。為了保證道路交通安全管理工作的正常開展，對(duì)道路交通管理工作提出嚴(yán)格的要求。要求各學(xué)校切實(shí)抓好了廣大中小學(xué)生道路交通安全教育和校車管理工作，防止中小學(xué)生發(fā)生交通事故，保證廣大中小學(xué)生的人身安全。

三、強(qiáng)化交通安全宣傳教育

堅(jiān)持學(xué)校、家庭、社會(huì)三位一體，建立“三結(jié)合”的交通安全教育網(wǎng)絡(luò)，學(xué)校、家庭、社會(huì)三者同步聯(lián)動(dòng)，形成合力，共同實(shí)施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程，使交通安全教育取得更好的成效。

1.發(fā)揮學(xué)校主陣地作用

一是各校都建立了交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長(zhǎng)組長(zhǎng)，形成校長(zhǎng)室、政教處（教導(dǎo)處）、年級(jí)、教研組等不同層面的管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全教育工作的領(lǐng)導(dǎo)，形成校內(nèi)立體教育網(wǎng)絡(luò)。二是加大宣傳教育力度，通過電影、錄像、校園廣播、黑板報(bào)、圖片展等媒介大力宣傳交通安全法規(guī)和知識(shí)，開展交通安全警示教育，教育學(xué)生掌握基本的交通安全知識(shí)。每所學(xué)校、幼兒園至少設(shè)置一處宣傳欄或板報(bào)，進(jìn)行交通安全宣傳，每周至少進(jìn)行一次交通教育。三是發(fā)揮課堂教育的主渠道作用，在思想政治等課程教學(xué)中，采用適合學(xué)生生理和心理特點(diǎn)的教學(xué)方法，通過課前實(shí)地考察、調(diào)查和課內(nèi)討論、交流、知識(shí)競(jìng)賽等等形式，加強(qiáng)交通法規(guī)、交通安全教育，強(qiáng)化學(xué)生的交通安全意念。四是利用交通安全宣傳日等有利時(shí)機(jī)，宣傳交通安全知識(shí)，協(xié)助民警指揮交通，維護(hù)交通秩序，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性，推動(dòng)學(xué)生在社會(huì)實(shí)踐中自我認(rèn)識(shí)、自我體驗(yàn)、自我感悟、自我教育，提高交通安全教育的實(shí)效。

2.引導(dǎo)家長(zhǎng)開展交通安全教育

通過家長(zhǎng)會(huì)、專題講座、座談會(huì)、告家長(zhǎng)書等形式，向家長(zhǎng)宣傳交通安全法規(guī)知識(shí)，向家長(zhǎng)及時(shí)宣講交通法規(guī)和學(xué)校的要求，提醒家長(zhǎng)督促和教育子女注意安全。

3.聯(lián)合交警等部門開展交通安全教育

聘請(qǐng)交通民警擔(dān)任學(xué)校交通安全教育輔導(dǎo)員，定期為學(xué)生講授交通安全常識(shí)，并形成制度。配合公安、交通等部門深化交通安全宣傳“五進(jìn)”（進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭）活動(dòng)，主動(dòng)邀請(qǐng)交警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全宣傳活動(dòng)。利用安全教育日時(shí)機(jī)，主動(dòng)邀請(qǐng)交通民警進(jìn)校園開展以“關(guān)愛生命、安全出行”為主題的交通安全模擬現(xiàn)場(chǎng)教育活動(dòng)，增強(qiáng)小學(xué)生的交通安全意識(shí)。

四、加強(qiáng)交通安全整治督查

聯(lián)合（配合）公安交警等部門加大對(duì)接送學(xué)生車輛的監(jiān)督檢查，落實(shí)接送學(xué)生車輛備案、安全檢測(cè)、維修維護(hù)、校車標(biāo)識(shí)、駕駛員管理等制度，嚴(yán)禁使用報(bào)廢車、拼裝車、農(nóng)用機(jī)動(dòng)車接送學(xué)生，嚴(yán)禁車輛超速、超載行駛，確保學(xué)生交通安全。定期對(duì)接送學(xué)生車輛的摸排、勸導(dǎo)工作，建立臺(tái)賬，加強(qiáng)監(jiān)管。

五、完善學(xué)校周邊交通安全設(shè)施設(shè)置

配合有關(guān)部門在學(xué)校門前道路設(shè)置規(guī)范的交通警示標(biāo)志，施劃人行橫道線和斑馬線等設(shè)施。

六、存在的問題或建議

民辦幼兒園校車有時(shí)存在超員接送幼兒現(xiàn)象。希望交通管理部門加大對(duì)上述車輛的查處力度，確保道路交通安全。

今后，我局將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)全區(qū)教育系統(tǒng)鄉(xiāng)村道路交通安全集中整治工作，進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、提高認(rèn)識(shí)、落實(shí)責(zé)任、完善制度，加大檢查督促的力度，確保學(xué)校道路交通安全管理工作規(guī)范有序，保證師生的交通出行安全。

第六篇：交通安全隱患整改報(bào)告范文

根據(jù)區(qū)紀(jì)委下發(fā)的《超標(biāo)配備公車及公車私用專項(xiàng)整治方案》的要求，我局對(duì)本單位的公務(wù)及執(zhí)法用車使用、管理、運(yùn)行情況進(jìn)行了自查，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)公車使用管理。

我局對(duì)公務(wù)及執(zhí)法用車使用管理高度重視，根據(jù)《市城管局的車輛管理規(guī)定》制定了《車輛管理使用規(guī)定》嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公務(wù)及執(zhí)法用車的使用管理。堅(jiān)決落實(shí)紀(jì)委的規(guī)定實(shí)行車輛定點(diǎn)加油，限車號(hào)、限油品、限定額；定點(diǎn)在政府指定的有資質(zhì)修理廠統(tǒng)一維修，統(tǒng)一結(jié)算；車輛手續(xù)全部齊備，保險(xiǎn)及年審全部辦理。由辦公室分管車輛，落實(shí)日常組織協(xié)調(diào)工作，局主要領(lǐng)導(dǎo)親自督促指導(dǎo)，讓全體人員充分認(rèn)識(shí)加強(qiáng)公務(wù)及執(zhí)法用車管理、執(zhí)行公務(wù)及執(zhí)法用車規(guī)定的重要性。

二、提高公務(wù)及執(zhí)法用車使用人的責(zé)任意識(shí)。

加強(qiáng)公務(wù)及執(zhí)法用車使用管理，規(guī)范領(lǐng)導(dǎo)干部的用車行為，不但是個(gè)人廉潔自律的體現(xiàn)，也關(guān)乎到整個(gè)單位的形象。我局專門召開了領(lǐng)導(dǎo)班子會(huì)議，出臺(tái)了《車輛使用管理規(guī)定》，一再強(qiáng)調(diào)公務(wù)及執(zhí)法用車使用人，在思想上要高度重視，在行為上要嚴(yán)格遵守，堅(jiān)持實(shí)事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權(quán)思想，不要有不負(fù)責(zé)任的態(tài)度，嚴(yán)格遵守公務(wù)及執(zhí)法用車管理制度，不準(zhǔn)越線搞變相公車私用，不許借公務(wù)之名行私事之實(shí)。一旦發(fā)現(xiàn)未經(jīng)報(bào)批的非公務(wù)用車情況，必依照有關(guān)管理規(guī)定和紀(jì)律，追究責(zé)任、嚴(yán)肅查處。局里用車采取每臺(tái)車定責(zé)任人使用，出了事就找該車的責(zé)任人，避免事后責(zé)任不清。

三、公務(wù)及執(zhí)法用車的'使用管理規(guī)范有序。

我局公務(wù)及執(zhí)法用車的日常運(yùn)行維護(hù)由辦公室負(fù)責(zé)，車輛的使用、維修保養(yǎng)規(guī)范有序。每個(gè)節(jié)假日之前都對(duì)車輛責(zé)任人進(jìn)行提醒，除正常值班用車外，如有緊急任務(wù)的，也必須先向局主要領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示批準(zhǔn)方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執(zhí)行公務(wù)及執(zhí)法用車規(guī)定方面存在的問題和不足。一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)查找原因及研究制定有針對(duì)性的整改措施，以有效杜絕出現(xiàn)公車違法違紀(jì)現(xiàn)象。

四、公車資料登記、手續(xù)齊備。

我局安排指定辦公室對(duì)單位的車輛進(jìn)行清理核實(shí)，將車輛信息登記造表，各臺(tái)車輛相關(guān)手續(xù)全部歸檔。登記上報(bào)的信息真實(shí)、完整，不存在弄虛作假的現(xiàn)象。通過本次對(duì)全局車輛進(jìn)行自查自糾和審查核實(shí)，掌握每輛車的情況，將每輛車的文件相關(guān)資料整理歸類，存檔保管。經(jīng)自查，我局目前沒有發(fā)無公車私用和違法違紀(jì)現(xiàn)象。

五、進(jìn)一步明確責(zé)任，加強(qiáng)制度建設(shè)。

我局將以本次開展公務(wù)及執(zhí)法用車問題專項(xiàng)檢查工作為契機(jī)，結(jié)合實(shí)際情況，不斷完善公務(wù)用車使用管理機(jī)制，明確工作要求，強(qiáng)化日常監(jiān)督，做好車輛使用管理基本信息的登記，規(guī)范車輛使用手續(xù)。下一步，由于城管體制改革的推進(jìn)，城管下基層，實(shí)行屬地管理原則，我局執(zhí)法車輛已經(jīng)交付給各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)城管隊(duì)使用，車輛管理責(zé)任也將一并移交給當(dāng)?shù)卣?/p>