千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《小黃車社會(huì)調(diào)查報(bào)告日記(優(yōu)秀范文五篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《小黃車社會(huì)調(diào)查報(bào)告日記(優(yōu)秀范文五篇)》。

第一篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

合理面對(duì)共享單車

共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。

但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。

對(duì)于這個(gè)問題，我們應(yīng)該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。

新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。

首先，共享單車面臨著支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的`制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)。客觀說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。

我們期待中國未來的共享新生活。

共享單車“停好”才算挺好

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行最后一公里，無論是緩解交通擁堵，還是保護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問題也日益突出。

在北京一些地鐵站周圍，共享單車“任性”停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，妨礙行人走路;有的無序擺放，讓本來就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯緊張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，擋住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因“占道”等問題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不愿意花時(shí)間認(rèn)真擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)的不合理很有關(guān)系――拋開老城區(qū)不講，很多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問題“雪上加霜”：君不見，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問題已經(jīng)“習(xí)以為常”了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是“?！钡煤?。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好“服務(wù)員”，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做“減法”：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處罰力度，定時(shí)定點(diǎn)“清障”;自行車停放區(qū)不夠的問題，要做“加法”：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)則，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供給數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的方便，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車“空間劃定性”的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推薦停放區(qū)。依托運(yùn)營企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競爭、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好“善后”服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰分明。鼓勵(lì)用戶對(duì)違規(guī)停車者拍照舉報(bào)，核實(shí)后獎(jiǎng)勵(lì)信用積分;對(duì)惡意亂停、濫用、損毀、盜竊單車等行為，將租車人納入失信黑名單。

共享單車是新事物，政府部門應(yīng)該以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、方便出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。

共享文明新社會(huì)

最近你騎車唰唰的飛過街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧?

從原來的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!

但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

還記得嗎――“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語向市民闌述了文明的意義。

文明隨處可見，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明啊!這樣，文明從某中意義上來說，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來了嗎?一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎?一張笑臉，你回敬了嗎?一聲對(duì)不起，你說出口了嗎?我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問候，一個(gè)簡單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊耍瑩碛形拿鲊湴痢?/p>

2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國人展示中國風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來被稱為文明古國確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧!

最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步。”創(chuàng)建文明城市――人人有責(zé)。

第二篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

近日，共享單車行業(yè)第一品牌的ofo宣布，其在中國及海外近40個(gè)城市的車輛投放總量已達(dá)百萬，成為業(yè)內(nèi)首家“百萬單車”公司。

值得一提的是，ofo早在去年的12月便實(shí)現(xiàn)日訂單量超150萬，目前日訂單已經(jīng)超過200萬單?？梢哉f，ofo是目前行業(yè)內(nèi)唯一的“雙百萬”玩家，優(yōu)勢(shì)不言而喻。ofo投入百萬單車 覆蓋海內(nèi)外近40城市

據(jù)此前第三方數(shù)據(jù)研究機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《xx中國共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，共享單車2017年用戶數(shù)量將達(dá)到5000萬，其中行業(yè)第一的ofo已進(jìn)入中國33個(gè)城市，用戶破千萬，年底或?qū)⒏采w百城。這份報(bào)告的其他調(diào)研數(shù)據(jù)，同時(shí)揭示了小黃車之所以在市占率、城市覆蓋度、用戶滿意度等多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上包攬第一的多方原因。

在城市覆蓋度上，ofo的覆蓋范圍從一線的北上廣深擴(kuò)散到昆明、成都、廈門、長沙、合肥、武漢、南京、重慶、佛山、天津、西安、石家莊、鄭州、濟(jì)南、南昌、蘇州、寧波、南寧、福州等二三線城市，連接車輛數(shù)達(dá)百萬。

在用戶數(shù)據(jù)上，比達(dá)數(shù)據(jù)顯示，ofo用戶的活躍度7.6，為摩拜的2倍，9.4分的用戶滿意度也領(lǐng)先于摩拜等其他競爭對(duì)手。

同時(shí)，依據(jù)該報(bào)告的用戶調(diào)研，36.5%的用戶會(huì)由周邊停放的車輛而決定自己的品牌選擇。而顯然，在城市覆蓋度、單車投放量都領(lǐng)先一籌的ofo，再加上其車身醒目的黃色，ofo在多個(gè)城市做到用戶目之所及即是小黃車，再以輕便地騎行體驗(yàn)將用戶轉(zhuǎn)化為活躍用戶。

從這個(gè)角度講，為何ofo短短幾個(gè)月從校園席卷全國，以51.2%的市場(chǎng)占有率排在共享單車領(lǐng)域的第一名，也就不難理解了。

共享經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)初現(xiàn) ofo成行業(yè)定心丸

曾有人質(zhì)疑，國內(nèi)的很多共享經(jīng)濟(jì)，是一種只能活在ppt里的一種可執(zhí)行方案。而ofo卻用實(shí)際行動(dòng)作出表率，不僅可以覆蓋數(shù)十個(gè)城市，更實(shí)現(xiàn)了百萬輛單車的真正共享。

據(jù)悉，未來ofo不僅面向自行車品牌與廠商開展合作，同時(shí)接入并共享市民閑置的自行車，鼓勵(lì)市民將閑置自行車共享出來，接入ofo平臺(tái)為更多人提供服務(wù)。

屆時(shí)，將不僅是惠及ofo的用戶，更將成為環(huán)保、綠色出行領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。

第三篇：五年級(jí)社會(huì)調(diào)查報(bào)告

　　現(xiàn)在，街上到處都是共享單車，我們不論上學(xué)還是出去玩，騎上它們都很方便。不過，我卻發(fā)現(xiàn)共享單車亂停亂放的問題很嚴(yán)重，還有很多共享單車被人為破壞。

　　有一次，我從電視上看到深圳海濱公園真像一個(gè)停放廢棄共享單車的停車場(chǎng)。小黃車，小紅車，公園到處都是共享單車，而且還有些車輛缺胳膊少腿的。

　　為什么共享單車會(huì)被破壞呢？為此，我具體調(diào)查了我身邊的小區(qū)和街道。有些人看到小黃車擋了他們的路，就一腳踢開。小區(qū)里還有一些學(xué)生自己沒錢騎小黃車，就用磚頭砸開車鎖。更嚴(yán)重的是有的人自己家的自行車車輪壞了，就拆下共享單車的車輪來換上。

　　從我的調(diào)查結(jié)果來看，破壞共享單車的人主要有學(xué)生、汽車車主和一些自私貪婪的'人。學(xué)生是因?yàn)闆]有公德心而破壞共享單車，車主是因?yàn)楣蚕韱诬噥y停亂放擋了他們的車輛才破壞的，而那些自私貪婪的人則是為了一己私利。

　　我希望大家都重視保護(hù)共享單車這件事。大人們不但不能破壞共享單車，而且要教育好自己的孩子。另外，希望大家使用完共享單車后，能把它們停放整齊，不要擋住別人的路，這樣就沒有車主會(huì)砸共享單車了。希望每個(gè)人都能愛護(hù)共享單車，讓共享單車更好地為我們服務(wù)吧！

第四篇：五年級(jí)社會(huì)調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：

　　20xx年x月x日

調(diào)查目的：

　　搜索街上的錯(cuò)別字，交流感受，向有關(guān)部門提出改正建議。

調(diào)查人員：

　　xxx，xxx，xxx

調(diào)查材料分析：

　　通過一天的社會(huì)調(diào)查，可以看出街頭錯(cuò)別字還。

　　我們一共調(diào)，查了35家的招牌：

　　1、飯店門口：“抄”飯。

　　2、修車店門口：補(bǔ)胎“沖”氣。

　　3、零售店鋪門口：“另”售。

　　4、家具店門口：家“俱”。

　　5、裝潢店門口：裝“璜”。

　　6、失物廣告：失物“啟示”。

　　7、安裝公司門口：“按”裝。

　　8、洗車店門口：洗車打“臘”。

　　9、飯店門口：“合”飯。

　　10、水果店門口：“波”蘿。

　　通過討論，同學(xué)們認(rèn)為街頭錯(cuò)別字的`出現(xiàn)主要有以下幾點(diǎn)成因：

　　1、商店的人們沒有多少文化，習(xí)慣性地寫上錯(cuò)字。

　　2、商店的人不注意諧音。

　　3、缺筆畫、認(rèn)為缺一筆少一筆都沒關(guān)系。

　　4、大多寫成繁體字。

　　5、有些店為了吸引人注意故意寫錯(cuò)。

　　6、寫字上或打印文字上一些人把不認(rèn)識(shí)的字隨便輸入。

　　針對(duì)上述現(xiàn)象，同學(xué)們提出了如下建議：

　　1、定期清理街頭錯(cuò)別字。

　　2、對(duì)一些商家提出建議。

　　3、向有關(guān)部門寫信，請(qǐng)他們出面管理。

第五篇：共享單車調(diào)查報(bào)告

一、基本情況

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。共享單車是一種新型環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)?！?0xx年共享單車經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響報(bào)告》指出，20xx年，共享單車共計(jì)為中國社會(huì)帶來2213億元經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響，包括提升民生福祉1458億元，創(chuàng)造社會(huì)福利301億元，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)222億元，拉動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)232億元等。20xx年1月25日,摩拜單車首先進(jìn)入濟(jì)南,首批共投放1.1萬輛單車。在其運(yùn)行的首月中,共有328萬人次參與騎行,總行程680萬公里,相當(dāng)于繞地球xx0圈。

二、存在問題

1.共享單車亂停亂放問題 通過實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停亂放現(xiàn)象比較嚴(yán)重，有扔倒在路邊、停放在樓道內(nèi)、占用盲道、占用公交車站位置等。此外，在路邊經(jīng)?？吹接布p壞、二維碼損毀、車胎損壞、剎車失靈、鏈條斷裂等現(xiàn)象也比較常見。

2.共享單車停放點(diǎn)設(shè)置不合理

調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分消費(fèi)者在選擇單車品牌時(shí)，主要的依據(jù)是附近有?？奎c(diǎn)，也就是說有可共騎行的單車。實(shí)地查看有的道路單車數(shù)量不多，在泉城廣場(chǎng)周邊的.單車數(shù)量也不多，經(jīng)十路有的路段單車數(shù)量更是少的可憐，有的路段確集中停放有幾十輛。單車少的地方人們騎行不方便，多的地方又造成了浪費(fèi)。

3.共享單車存在假冒二維碼現(xiàn)象

通過媒體報(bào)道，有12.08%的消費(fèi)者在單車上看到過加貼的假冒二維碼，但沒有掃描。5.51%在掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)頁面不對(duì)便停止了操作。還有0.89%的消費(fèi)者因?yàn)閽呙枇思倜岸S碼造成了財(cái)產(chǎn)損失。

三、建議

1城市管理部門應(yīng)適當(dāng)增加人流聚集區(qū)域的共享單車劃線停放點(diǎn)位數(shù)量，增設(shè)指示性標(biāo)語，在早晚高峰時(shí)段增加文明勸導(dǎo)員，引導(dǎo)市民有序停放單車。強(qiáng)化日常巡查監(jiān)管，督促共享單車企業(yè)及時(shí)規(guī)范單車停放位置，及時(shí)處置破損車輛，避免出現(xiàn)受損無用的“僵尸單車”。

2. 城市需要在總體數(shù)量控制規(guī)模下，結(jié)合地方各企業(yè)車輛管理、維保服務(wù)能力、停放秩序情況實(shí)行定期的考核和評(píng)價(jià)，動(dòng)態(tài)調(diào)控各個(gè)企業(yè)投放數(shù)量和節(jié)奏，確保行業(yè)服務(wù)質(zhì)量不斷提升。

結(jié)論：

共享單車目前解決了居民出行“最后一公里”的問題，有助于建設(shè)一個(gè)低成本、高效率的社會(huì)，倡導(dǎo)了一種健康、環(huán)保的生活方式。我相信，通過認(rèn)真細(xì)致的管理和服務(wù)，必然會(huì)讓共享單車更加友好便利地“為人民服務(wù)”。