千文網(wǎng)小編為你整理了多篇相關(guān)的《冷軋產(chǎn)品市場調(diào)查報(bào)告(推薦6篇)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在千文網(wǎng)還可以找到更多《冷軋產(chǎn)品市場調(diào)查報(bào)告(推薦6篇)》。

第一篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

調(diào)查報(bào)告

調(diào)查時(shí)間：2012/11/7

一、概要

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,汽車開始進(jìn)入尋常百姓家,我們的生活開始離不開它。蕪湖市汽車經(jīng)銷商為了給企業(yè)決策提供依據(jù),通過市場調(diào)研,從而了解該市的消費(fèi)者情況。我們采取簡單隨機(jī)抽樣的方法進(jìn)行,調(diào)查的對(duì)象主要是20—50歲左右的居民及大學(xué)生,通過調(diào)研了解消費(fèi)者使用情況,并了解汽車市場未來的發(fā)展趨勢。企業(yè)應(yīng)該把握家庭庭消費(fèi)購買,開發(fā)滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。

二、正文

1、引言

本次調(diào)研主要是想了解本市什么樣的汽車更受消費(fèi)者喜歡，是類型、品牌、價(jià)格還是性能、消耗、購車的各種因素等。在分析消費(fèi)者喜歡購什么類型的車,企業(yè)做出相應(yīng)的決策.2、情況介紹

消費(fèi)者的購車情況分析

① 購車會(huì)購買哪種車

在調(diào)查中,選擇越野車所占比例最高,為50%。選擇轎車的比較少,說明越野車更受廣大消費(fèi)者歡迎，這也是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展,消費(fèi)者生活水平提高的一種表現(xiàn)。

② 國外品牌和自主品牌更喜歡哪個(gè)？

國外品牌和自主品牌所占比例分別為54%和46%，說明更多的人喜歡購買國外品牌，也說明我國的自主品牌有待提高和加強(qiáng)。③ 汽車價(jià)格

10萬元左右的所占比例最高，達(dá)到50%。說明消費(fèi)者的生活水平提高了，企業(yè)應(yīng)該研發(fā)10萬元左右的車。

④ 最關(guān)注的車輛信息

比例從高依次為：安全性、經(jīng)濟(jì)性、性能、舒適性、環(huán)保性。這說明人們還是把安全放在第一位，還有現(xiàn)代社會(huì)自私自利的風(fēng)氣也體現(xiàn)出來，人們都把環(huán)保放在最后的比較多。

⑤ 購車看重的因素

品牌是最多消費(fèi)者選擇的，這說明在消費(fèi)者心中,品牌占有舉足輕重的位置。因此,企業(yè)要做好自身工作,加強(qiáng)品牌意識(shí),把企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)做到最強(qiáng)。

⑥ 消費(fèi)者獲得信息的渠道

研究發(fā)現(xiàn),消費(fèi)者獲得信息的渠道中,汽車報(bào)紙雜志所占比重最多為27%,電視廣播、上網(wǎng)查詢、廣告、親友介紹、及實(shí)地調(diào)查所占比重分別為23%、18%、9%、9%、2%。結(jié)果表明,企業(yè)要想提升營業(yè)額,擴(kuò)大消費(fèi)人群,必須在汽車雜志上和電視廣播上加大宣傳力度,其他方面擴(kuò)大宣傳面。

三、結(jié)論及建議

1、在發(fā)展空間較大的今天,企業(yè)應(yīng)該注重自身服務(wù)，品牌意識(shí)及產(chǎn)品質(zhì)量等的提高,宣傳力度的加大也是重要的一個(gè)方面。伴隨人民生活水平的提高,我們更加要以服務(wù)人民為主。

2、企業(yè)要加強(qiáng)企業(yè)的管理,提高管理效益,加強(qiáng)成本控制,降低運(yùn)營成本,以特色產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求,以差異化的營銷策略參與激烈的市場競爭。

調(diào)查小組：二班三組

小組成員：劉占超、孟嘉偉、錢光生聶朋飛、孫思瑾報(bào)告時(shí)間：2012/11/8

第二篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

汽 車 市 場 調(diào) 查 報(bào) 告

適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，滿足社會(huì)對(duì)汽車維修類中等職業(yè)技術(shù)人才的需求，進(jìn)一步推動(dòng)中等職業(yè)教育體制改革，把《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)》辦成精品專業(yè)、特色專業(yè)，加快了汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的建設(shè)步伐，我校按照教育部關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的有關(guān)文件精神，制定了本專業(yè)人才培養(yǎng)方案和措施。這次主要調(diào)查的是桂林市八里街的汽車修理店。

（一）專業(yè)的社會(huì)背景

統(tǒng)計(jì)局發(fā)布2011年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，截止2011年底，全國機(jī)動(dòng)車國家保有量達(dá)2..25輛，我國民用汽車保有量達(dá)到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛)，比上年末增長16.4%，其中私人汽車保有量7872萬輛，增長20.4%，其中私人轎車保有量4322萬輛，增長25.5%。

在汽車業(yè)發(fā)達(dá)國家，快修連鎖服務(wù)是一種趨勢。發(fā)展連鎖經(jīng)營可以確保服務(wù)價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量，易于形成一個(gè)巨大而穩(wěn)定的用戶市場，同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，不僅可以分散市場風(fēng)險(xiǎn)，其規(guī)?；?jīng)營還能有效降低成本。隨著眾多國際品牌加入汽車后市場服務(wù)的競爭行列，一些新鮮的、集團(tuán)化的運(yùn)作方式開始興起，市場開始細(xì)分。品牌、個(gè)性、差異化成為服務(wù)的新主題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前我國還沒有真正意義上的全國連鎖維修企業(yè)，有的只是一些區(qū)域性的連鎖。因此，這一市場空間有著廣闊的發(fā)展前景。

（二）專業(yè)的行業(yè)背景

1、汽車維修行業(yè)前景十分看好

汽車維修人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。近年來汽車維修技工一直位列岳陽市對(duì)技能人才需求的前三名。

新開的汽車“4S”店如雨后春筍，每間“4S”店都少不了汽車維修人才、管理人才。近幾年我校汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生供不應(yīng)求，早早被企業(yè)預(yù)訂一空，也反映出汽車維修人才的緊缺程度。

2、汽車維修行業(yè)人才質(zhì)量需求

目前，先進(jìn)的汽車維修方式已從在汽車出現(xiàn)了故障后再去修理，向“定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理”的方向轉(zhuǎn)變。此外，汽車維修從“修舊式”向“換件式”轉(zhuǎn)變。近年來，更出現(xiàn)了汽車遠(yuǎn)程診斷技術(shù)。因此行業(yè)對(duì)高技能人才也產(chǎn)生了大量需求，提高了對(duì)汽車修理人員的知識(shí)、技能等方面的要求。

那些有能力為汽車診斷出故障所在、制定排除故障方案的維修人員才能稱為“汽車醫(yī)生”。而一線維修操作工則為“護(hù)士”。以對(duì)汽車的檢測為例，大多數(shù)轎車都裝備了電控單元，它除了控制汽車的運(yùn)行狀態(tài)外，還具有判斷、記錄汽車故障的功能，那么“醫(yī)生”將診斷設(shè)備通過接口與汽車電控單元相連，讀取故障代碼，就可向“護(hù)士”—汽車維修人員提供故障的癥結(jié)所在。據(jù)了解，這些“醫(yī)生”每月工資可達(dá)4000元左右，高者更可達(dá)6000元左右?！白o(hù)士”工資也不低，每月收入約在2000元至3000元，這在維修工種中算是中上水平了。

從一般的汽修工到“汽車醫(yī)生”，中間有很大距離。隨著汽車的電子化、信息化，用于維修和故障診斷的儀器設(shè)備也越來越先進(jìn)，汽修人員腦力勞動(dòng)所占的比例也越來越大，對(duì)“汽車醫(yī)生”的需求也越來越大。

3、維修隊(duì)伍綜合素質(zhì)亟需提高

由于汽車維修人才有不同的層次，如初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工、技師、高級(jí)技師等，具體的技術(shù)水平要求不同，市場需求量也不同。高層次的人才技術(shù)比較全面，綜合素質(zhì)好，能迅速掌握新的汽車維修技術(shù)，適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展對(duì)維修人才的要求，需求量在近一兩年呈現(xiàn)出擴(kuò)大趨勢；只能從事一般的維護(hù)，保養(yǎng)工作，碰到一些技術(shù)難題就束手無策的低層次學(xué)徒工早已過剩，只懂一點(diǎn)機(jī)械維修知識(shí)的汽修工也面臨危機(jī)。

現(xiàn)代汽車的科技含量高，維修方法要求規(guī)范化，診斷檢測設(shè)備的智能化、自動(dòng)化，要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技能型為主。在理論上應(yīng)具備：對(duì)現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉，掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí)，對(duì)傳感技術(shù)、液壓控制、自動(dòng)控制技術(shù)比較熟悉，有一定的英語閱讀能力，能直接閱讀英文維修手冊；在實(shí)踐技能方面，應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來檢測診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造，而且要有電控理論知識(shí)。

（三）桂林市汽車行業(yè)人才需求分析

通過當(dāng)面訪問及問卷調(diào)查的方式,對(duì)岳陽市汽車行業(yè)人力資源需求及對(duì)職業(yè)教育的要求進(jìn)行了調(diào)查分析。

1、被調(diào)查單位的基本情況

此次調(diào)查到的各類汽車企業(yè)共有30家，分別為汽車一類維修企業(yè)14家，占被調(diào)查對(duì)象的46.7%，二類維修企業(yè)5家，占16.7%，汽車俱樂部3家，占 10%，汽車4S店7家，占23.3%；還有汽車配件和維修店及快修店各占到20%與3.3%。通過調(diào)查30家企業(yè)，民營企業(yè)占到83.3%，從被調(diào)查單位的基本情況可以看出民營企業(yè)還是占到很大的一個(gè)比重，以及從一類企業(yè)來看有46.7%,說明汽車維修企業(yè)的發(fā)展規(guī)模還是挺大的。

2、人才的需求及對(duì)職業(yè)素質(zhì)的要求:

（1）人才的需求

從30家單位對(duì)人才的需求看,對(duì)各個(gè)工種及職位的需求量是不一樣的,其中需要汽運(yùn)一體的維修工量最多占到將近40%，正好是機(jī)修工和電工的總和，說明企業(yè)比較歡迎既懂機(jī)修又懂電工的人才，而汽車企業(yè)對(duì)營銷人才的需求也占了一定的比重,有近20%，這幾年隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,岳陽及周邊地區(qū)私家車的保有量逐年增加,這個(gè)崗位也變得熱俏起來。從調(diào)查的情況看,企業(yè)對(duì)技術(shù)主管、經(jīng)營主管、前臺(tái)服務(wù)、汽車配件管理、部門經(jīng)理等職位都有不同程度的需求，隨著這些企業(yè)在發(fā)展過程中的不斷壯大，使汽車技術(shù)人才的去向呈現(xiàn)多元化的趨勢，也不斷向管理層發(fā)展.這也就使我們在專業(yè)定位時(shí)有更大的選擇，我們除了汽車維修人才、汽車與配件營銷人才、汽車檢測人才可以培養(yǎng)外，還可以培養(yǎng)汽車管理人才、汽車美容裝潢人才等

（2）職業(yè)素質(zhì)的要求:

通過調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)畢業(yè)生的綜合素質(zhì)越來越重要,用人單位往往要求畢業(yè)生能夠同時(shí)擁有多方面的技能,如駕駛技能和中級(jí)汽車維修工技能,就有56.7%和 53.3%的單位要求畢業(yè)生需具備優(yōu)秀的水平,僅有26.7%和20%的單位的要求是良好,有23.3%的企業(yè)要求具備優(yōu)秀的高級(jí)汽車維修工技能,有13.3%的單位要求畢業(yè)生有專項(xiàng)技師水平的潛力,從調(diào)查的情況看，企業(yè)要求人才具備的技能和我們的培養(yǎng)方向是吻合的。事實(shí)證明,我們要求學(xué)生在畢業(yè)時(shí)必須具備中級(jí)汽車維修工證書和駕駛證等多個(gè)證書的做法是正確的.在調(diào)查中有 43.3%的單位要求我們的人才要在將來的工作中具備優(yōu)秀的中小企業(yè)基本管理的能力,說明企業(yè)在人才的發(fā)展中提出了更高的希望和要求,我們在培養(yǎng)人才時(shí)應(yīng) 該把目光放長遠(yuǎn)一點(diǎn),在學(xué)校時(shí)就要培養(yǎng)他們的組織和管理能力。

調(diào)查中我們深切的感受到用人單位對(duì)畢業(yè)生的基本素質(zhì)有很高的期望,希望有很高的社會(huì)責(zé)任感和團(tuán)對(duì)合作意識(shí),有90%的單位就明確希望他們的員工必須具備高度的社會(huì)責(zé)任感,高度的職業(yè)道德及熱愛本企業(yè),敬業(yè)愛崗的精神,其次有70%和 46.7%的單位對(duì)團(tuán)隊(duì)合作精神和創(chuàng)新意識(shí)有較高的要求,這些在他們看來比其他的什么都重要。

（3）職業(yè)崗位分析

分析汽車維修企業(yè)崗位設(shè)置及結(jié)構(gòu)狀況，從調(diào)研企業(yè)設(shè)置的技工崗位中，機(jī)修(發(fā)動(dòng)機(jī)底盤修理工)、電子電器、鈑金(車身)、涂漆等崗位數(shù)已占82.1%，這些崗位的上崗人員數(shù)已占技工上崗總數(shù)的82.8%以上，構(gòu)成現(xiàn)代汽車維修的四大主體生產(chǎn)崗位。而為修復(fù)舊零件設(shè)置的機(jī)械加工職業(yè)(工種)崗位，僅占技工崗位的4.8%和技工總數(shù)的4%，并且日漸失去了獨(dú)立存在的地位，汽車維修業(yè)已呈現(xiàn)職業(yè)崗位歸并和重組的趨勢。上述四大主體生產(chǎn)崗位的設(shè)立和形成就是這種重組和歸并的結(jié)果。這種崗位的重組，一方面大大地簡化和減少了企業(yè)崗位類別，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員技能的一專多能也提出了更多的要求。

（四）結(jié)論

從以上調(diào)查結(jié)果可看出，市場對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的人才需求量非常大，學(xué)校把汽車運(yùn)用與維修專業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展專業(yè)是切實(shí)可行的。

第三篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

我國汽車市場調(diào)查報(bào)告

調(diào)研的目的： 今年以來，雖然受到國際金融危機(jī)的影響，但是在國家一系列拉動(dòng)內(nèi)需政策的刺激下，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前所未有的火爆行情。2009年1-7月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷710.09萬輛和718.44萬輛，同比增長20.23%和23.38%。連續(xù)5個(gè)月產(chǎn)銷超過百萬輛，連續(xù)7個(gè)月增幅冠居全球第一。在此情況下，為了進(jìn)一步了解購車者的情況，掌握影響消費(fèi)者的抉擇要素，為汽車市場發(fā)展提供政策決策依據(jù)，從而進(jìn)行這次調(diào)查。

調(diào)查范圍：

調(diào)查對(duì)象：私家車車主 4S店銷售人員 調(diào)查時(shí)間：2012年

調(diào)查方式：（1）走訪4S店，詢問店員和顧客；（2）采用問卷調(diào)查（3）網(wǎng)上發(fā)送電子檔案問卷形式（4）在互聯(lián)網(wǎng)上查找資料進(jìn)行補(bǔ)充。

調(diào)查報(bào)告內(nèi)容：

一.我國汽車市場目前的規(guī)模

根據(jù)相關(guān)資料顯示，在2009年國內(nèi)汽車銷量575.82萬輛，同比增長13.54%，轎車銷量278.74萬輛。表明中國轎車業(yè)對(duì)中國的汽車業(yè)有很大影響，轎車增長率雖有所降低，但兩位數(shù)的增長速度仍然算是比較快的。

2010年1-11月，國內(nèi)轎車產(chǎn)銷351.23萬輛和341.17萬輛，同比增長41.45%和38.52%。其中轎車銷量前十位企業(yè)共銷售轎車234.41萬輛，占汽車銷售總量的68.7%，顯示出市場的集中程度越來越高。

中國汽車的需求主體主要有三個(gè)：私人用車、集團(tuán)用車和出租用車，近年來轎車的銷售量在汽車行業(yè)中的比重逐年上升。私人用車需求成為轎車需求的主體，這同中國經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定增長和新的汽車政策有很大的關(guān)系。a 2011年，中國的汽車市場將是以中級(jí)車為消費(fèi)主力、高級(jí)轎車之間競爭更加激烈、經(jīng)濟(jì)型轎車保持溫和態(tài)勢的局面，隨著自主品牌的實(shí)力逐漸壯大，市場競爭將更趨激烈，特別是在國內(nèi)廠商蜂擁的經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域，由此，市場的洗牌在所難免。

二.中國汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌

華普車型多，但是每一個(gè)產(chǎn)品都沒有一個(gè)很好的影響力，這個(gè)算是華普在研發(fā)方面的缺陷。

豐田的CAMRY，奇瑞的QQ，都由產(chǎn)品帶動(dòng)公司的發(fā)展。以前QQ占了奇瑞的半壁江山，漸漸的旗云也上來了，至于其他車型也許產(chǎn)量都不高，但是在品牌方面有著不可磨滅的作用。

但經(jīng)過調(diào)查在私有車主方面，雖然上海大眾的擁有率從22％下滑至17％，一汽大眾則從15％下滑至12％。市場領(lǐng)導(dǎo)者地位正受到其他品牌的威脅，如廣州本田(其市場占有率由2％上升至5％)、東風(fēng)雪鐵龍(其市場占有率由2％上升至4％)以及東南汽車、北京現(xiàn)代、豐田。但是在區(qū)域性市場上，舊有的品牌格局幾無實(shí)質(zhì)性變化仍然領(lǐng)導(dǎo)著中國汽車品牌。調(diào)查顯示，上海大眾及上海通用在上海的私家車擁有率分別為42％和14％，一汽大眾在北京的份額為22％，廣州本田雅閣在廣州的份額則為14％。所以說領(lǐng)導(dǎo)中國汽車市場的仍是通用和一汽公司。

三.中國汽車市場的趨勢。

2010年4月1日，新的消費(fèi)稅調(diào)整辦法開始實(shí)施以及《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》的頒布為小排量轎車的發(fā)展迎來了春天。標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)使小排量轎車前景看好。微型轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都有很好的市場表現(xiàn)。

但國內(nèi)轎車生產(chǎn)能力的增長開始超過市場需求量的增長，市場對(duì)價(jià)格越來越敏感，以及轎車企業(yè)不斷增加，競爭日益激烈，國內(nèi)轎車市場的價(jià)格大戰(zhàn)將越演越烈，競爭將更加殘酷，這就讓中國轎車行業(yè)在面臨發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。四．中國汽車市場消費(fèi)者趨勢。

如果把車主按年齡分段的話，我們可以發(fā)現(xiàn)汽車的主要消費(fèi)年齡群體之所在。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，汽車購買者當(dāng)中，30歲以下者占18%，30—40歲占43.5%，40—50歲的占33.3%，50歲以上的占5.2%；而打算購買汽車的人當(dāng)中，30歲以下占37.8%,30—40的占26%。40—50占21.6%，50歲以上占14.4%。因此可以看出現(xiàn)在汽車的主要消費(fèi)群體是30—50歲，而潛在的消費(fèi)群體則以40歲以下為主，占63.8%，但調(diào)查結(jié)果顯示他們的消費(fèi)一般會(huì)在兩三年以后。所以，汽車市場的針對(duì)性恐怕是汽車廠商必須認(rèn)真面對(duì)的問題。

調(diào)查資料顯示，工資月收入收入為2000—5000元者在已買車者中占41.9%，在打算買車者中占58.1%;月收入為5000—10000元的在已買車者中占35.5%，在打算買車者中占21.6%；加總起來分別占77.4%和79.7%，都占了四分之三強(qiáng)。由此可以看出，這兩部分人現(xiàn)在是而且還將是汽車市場的主體，他們的意向與喜好必然左右著汽車市場的走向。

調(diào)查結(jié)果還表明，在已買車者中學(xué)歷為中學(xué)者最多，占55.3%，其中高中為34.2%；而打算買車者則隨學(xué)歷提高而呈遞升趨勢。這是否反映了社會(huì)的一種趨勢，即隨著社會(huì)的發(fā)展，高學(xué)歷會(huì)普遍伴隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，知識(shí)在經(jīng)濟(jì)中的作用會(huì)越來越大。這也是近年來輿論的趨向之所在。隨著社會(huì)的發(fā)展，知識(shí)在每個(gè)人的經(jīng)濟(jì)生活中將起著越來越重要的作用，這個(gè)調(diào)查也從一個(gè)側(cè)面再次證實(shí)了這一事實(shí)。

四．汽車消費(fèi)者關(guān)注的消費(fèi)重點(diǎn)

通過對(duì)問卷的統(tǒng)計(jì)分析，目前車載娛樂設(shè)施被汽車消費(fèi)者認(rèn)為是最無關(guān)緊要的，52.7%的調(diào)查對(duì)象把該項(xiàng)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；39.5%的被調(diào)查者把環(huán)保技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；5.6%的人將方便駕駛技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)；而僅有2.2%的人把安全技術(shù)列為最后一項(xiàng)關(guān)注的技術(shù)。因此，許多新車廣告將車載娛樂技術(shù)作為主打，這對(duì)消費(fèi)者的影響力是有限的。此次調(diào)查對(duì)象被問到外觀上最具吸引力的國產(chǎn)汽車時(shí)，11個(gè)國產(chǎn)車品牌較為集中被提及。其中提及率最高的是Polo轎車（提及率超過10%），無疑是最具吸引力的國產(chǎn)車。而君威、奧迪、馬自達(dá)M

6、帕薩特、本田雅閣及寶來也被認(rèn)為外觀上具有較強(qiáng)的吸引力。紅旗、中華、奇瑞的提及率也都分別達(dá)到2.5%。盡管馬自達(dá)M6是推出時(shí)間最晚的車型，但群眾的眼睛是雪亮的，在外觀造型上給予了積極的評(píng)價(jià) 五.其他影響因素

1.現(xiàn)實(shí)的汽車消費(fèi)還受到多方制約，如準(zhǔn)購證、停車泊位、附加費(fèi)用等，但不管怎么說，中國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展，人們對(duì)轎車消費(fèi)的欲望在增強(qiáng)這也就是加快進(jìn)程的另一推動(dòng)因素。 2.遲緩進(jìn)程的不利因素，世界石油價(jià)格上漲導(dǎo)致汽車消費(fèi)的新趨向變化。

3.政府為擴(kuò)大內(nèi)需，調(diào)整了消費(fèi)政策，被壓抑的汽車消費(fèi)潛力逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)購買力。 4.是加入ＷＴＯ后人們的預(yù)期改變了，持幣待購的汽車消費(fèi)能力逐步釋放。5.是中國人“從眾心理”的消費(fèi)習(xí)慣起作用，推動(dòng)了一些城市的汽車消費(fèi)熱潮。

結(jié)論及建議：

當(dāng)前汽車行業(yè)具有很好的發(fā)展前景，當(dāng)前的汽車消費(fèi)存在消費(fèi)觀念落后，對(duì)品牌有很強(qiáng)的 信賴程度等特點(diǎn)。

因此企業(yè)首先要提高自身產(chǎn)品的質(zhì)量，在迎合消費(fèi)者的偏好的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)自身品牌的建設(shè)，努力擴(kuò)大品牌影響力。降低生產(chǎn)、經(jīng)營成本。提高服務(wù)質(zhì)量。在銷售環(huán)節(jié)上，要有針對(duì)性地采取策略，注重對(duì)年輕家庭的消費(fèi)觀念的影響，促進(jìn)企業(yè)銷售業(yè)績的提升，同時(shí)在電視媒體，汽車雜志上多做宣傳。

市場調(diào)研心得體會(huì)：

通過這次調(diào)查相信對(duì)我們以后的工作生活都會(huì)有很大的幫助。在學(xué)校我們學(xué)的多是理論知識(shí)，出去實(shí)踐的機(jī)會(huì)也不多，學(xué)到的知識(shí)也不好消化、理解透徹。這一次的市場調(diào)查在我們幾個(gè)個(gè)人的努力配合下最終完成了，看著自己的成果我們是那么的高興，盡管其中還有很多不成熟不完美的地方，但是它凝聚了我們小組成員的心血與努力。

在實(shí)踐的過程中我們遇到了很多書本上沒有的實(shí)際問題，比如如何與人交流，如何得到盡可能真實(shí)的回答，調(diào)查對(duì)象的選擇等等。更重要的就是團(tuán)隊(duì)的配合，工作的安排以及隊(duì)員間的協(xié)作。因?yàn)槭袌稣{(diào)查不是單靠一個(gè)人就可以完成的，其工作量還是比較大的，涉及的也比較廣。這次我們把調(diào)查的地點(diǎn)選在了渝北汽博中心，有針對(duì)性地進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集工作，耐心地與人溝通，雖然也有失敗的但在完成自己調(diào)查工作的同時(shí)也提高了自己語言表達(dá)及與人交往的能力。同時(shí)由于我們所選的課題是有關(guān)汽車的，從中也學(xué)到了一些汽車方面的知識(shí)。在收集完第一手資料后我們就開始進(jìn)行篩選整理的工作，我們發(fā)現(xiàn)問卷中有些地方還是存在前后回答不合邏輯的現(xiàn)象。這一階段是比較枯燥的，而接下來的分析更是費(fèi)了我們很大的腦筋，分析的角度不同得到的結(jié)論也會(huì)不同，我們運(yùn)用老師教我們的方法把能分析的數(shù)據(jù)都盡量進(jìn)行了分析，選取與課題貼切的整理匯總形成了最終的調(diào)查報(bào)告，當(dāng)然其中還有很多不完善的地方還有待老師指導(dǎo)和改正。終于完成了，有一種暢快的感覺，因?yàn)檫@畢竟是我們辛勤勞動(dòng)的結(jié)果，是對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的檢驗(yàn)，是理論變?yōu)閷?shí)踐的嘗試。不管以后是否從事市場調(diào)查工作，這次的實(shí)踐都將成為我們美好的回憶。

大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育

系別：文法學(xué)院班級(jí)：學(xué)號(hào)：姓名：孫智遠(yuǎn)

118611 1108195020

第四篇：汽車品牌市場調(diào)查報(bào)告

摘要:

汽車4S店的宣傳因其所處的社會(huì)背景的變化而顯示出新的特點(diǎn)和要求，宣傳渠道的多元化、信息量的激增，對(duì)企業(yè)的個(gè)性特色要求更高，因之策劃應(yīng)運(yùn)而生。宣傳策劃是企業(yè)與媒體實(shí)現(xiàn)雙贏的重要手段，它是一個(gè)完整的系統(tǒng)，包括策劃者、對(duì)象、內(nèi)容等，要有完整的鏈條、合適的形式并按照相應(yīng)的步驟來操作，為實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略服務(wù)。

關(guān)鍵詞:

汽車；4S店；宣傳策劃

一、研究背景

汽車4S店是1998年以后才逐步由歐洲傳入中國的舶來品，4S店即，Sale銷售)、Service維修服務(wù))、Survey(信息饋)，4S專賣店具有整車銷售、配件供應(yīng)、維修服務(wù)、技術(shù)信息咨詢等功能，從而可以為消費(fèi)者提供更完善的服務(wù)，集中體現(xiàn)了以消費(fèi)者為中心的營銷理念。更重要的是，廠家通過發(fā)展4S專賣店，實(shí)現(xiàn)了營銷網(wǎng)絡(luò)的扁平化，廠家的營銷戰(zhàn)略和策略不需經(jīng)過任何的中間環(huán)節(jié)，即可迅速通過4S店得到貫徹。

4S店一般采取一個(gè)品牌在一個(gè)地區(qū)分布一個(gè)或相對(duì)等距離的幾個(gè)專賣店的形式，按照生產(chǎn)廠家要求統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計(jì)建造，投資巨，動(dòng)輒幾千萬元，豪華氣派。由于它與各個(gè)廠家之間建立了緊密的產(chǎn)銷關(guān)系，具有購物環(huán)境優(yōu)美、品牌意識(shí)強(qiáng)等優(yōu)勢，一度被國內(nèi)諸多廠家效仿。4S店的核心含義是“汽車終身服務(wù)解決方案，”其模式其實(shí)和其他“以方案和服務(wù)為核心競爭力”的行業(yè)銷售服務(wù)模式殊途同歸。然而，今天“四位一體”的出現(xiàn)解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，促成了售前、售中、售后服務(wù)一體化的扁平式構(gòu)架的形成“，是市場經(jīng)濟(jì)、市場競爭發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物，也是現(xiàn)今國際較流行的汽車營銷模式。

汽車4S店宣傳策劃是指運(yùn)用傳播媒介向公眾有意識(shí)、有日的地傳播汽車4S店的有關(guān)信息以影響和改變公眾的態(tài)度、意見和行為，擴(kuò)汽車4S店的影響，形成對(duì)汽車銷售有利的輿論環(huán)境的一種活動(dòng)方式。

簡單地說，就是運(yùn)用新的思維、新的點(diǎn)子、新的形式，發(fā)現(xiàn)和表達(dá)一個(gè)選題或理念，影響受眾的過程。宣傳的核心就是成功的策劃，依靠富有創(chuàng)意的可操作的策劃，可以確定宣傳的角度、時(shí)機(jī)、內(nèi)容，選擇合適的媒體，運(yùn)用新的思維。同時(shí)，選擇最合適的的宣傳點(diǎn)，力求把汽車4S店最好包裝出去，吸引顧客的眼球。這樣，宣傳的日的就有了達(dá)成的可能和基礎(chǔ)，這就是宣傳策劃應(yīng)當(dāng)并能夠發(fā)揮的作用。

中國汽車市場格局由賣方市場逐步向買方市場轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈由制造業(yè)向銷售及售后服務(wù)方面延伸。在國外，汽車營銷及服務(wù)的利潤，甚至超過了汽車生產(chǎn)的利潤而成為汽車業(yè)的第一市場，但國內(nèi)的汽車營銷及服務(wù)市場卻遠(yuǎn)沒有發(fā)育完全，讓國內(nèi)汽車營銷模式與世界接軌己經(jīng)顯得刻不容緩。

二、宣傳策劃對(duì)汽車4S店銷售的影響

在我國，汽車4S店是隨著與全球經(jīng)濟(jì)接軌而引入的“舶來品”，國內(nèi)多數(shù)轎車企業(yè)己實(shí)行此種模式，并迅速被汽車業(yè)界接受。專賣店在為客戶提供良好售后服務(wù)的同時(shí)，也提高了自身的服務(wù)功能和盈利能力。特別是在車市興旺的近幾年初都出現(xiàn)了超常規(guī)的快速發(fā)展勢頭，不少人甚至把籌建汽車4S店作為一種投資，眾多資金潮水般涌入汽車品牌專賣，北京現(xiàn)代準(zhǔn)備建造100多家4S店的計(jì)劃一出，報(bào)名競標(biāo)者達(dá)到了2300多家。即便20xx年一季度，在車市己經(jīng)出現(xiàn)下滑苗頭的情況下，東風(fēng)標(biāo)致全國建造80家“藍(lán)盒子”的構(gòu)想也招來了800家的競標(biāo)者。經(jīng)過幾年實(shí)踐，幾乎所有的轎車生產(chǎn)廠家都采用了這種營銷模式，探索適合中國國情的汽車4S店是當(dāng)務(wù)之急，怎樣提高銷售業(yè)績也是值得我們研究的。

（一）宣傳策劃內(nèi)容具有科學(xué)性的特點(diǎn)。

普通宣傳之所以缺乏吸引力和感染力，一個(gè)重要的原因就是一般化、概念化、圖解化，離生活遠(yuǎn)，離聽眾遠(yuǎn)。相，經(jīng)策劃的宣傳就會(huì)讓顧客對(duì)汽車銷售更樂于接受，產(chǎn)生更好的廣告效應(yīng)，從而潛移默化的影響到更多人。如我們對(duì)“雷克薩斯”宣傳的策劃，從開始階段的無人問津，經(jīng)過我們調(diào)查研究，強(qiáng)化了宣傳，精心策劃，針對(duì)不同群體，采取應(yīng)對(duì)的銷售模式，逐漸的顧客開始從詢問到購買，一直到暢銷，這體現(xiàn)的宣傳策劃對(duì)汽車銷售的的巨影響。

（二）宣傳策劃具有內(nèi)涵深和外延廣的特點(diǎn)。

一些汽車4S店不盡人意的宣傳活動(dòng)，都與零打碎敲、看不出宣傳策劃的思想以及缺乏深度力度。經(jīng)策劃的宣傳多采用連續(xù)宣傳、限蹤宣傳的方式。由點(diǎn)到面、由淺入深、由此及彼、多角度、多側(cè)面地映汽車4S店的肢體。猶如連發(fā)的炮，效力強(qiáng)威方，給顧客留下較深刻的印象。

（三）表現(xiàn)形式上具有多樣化的特點(diǎn)。

為充分映策劃主題，我們采用的形式有消息、通訊、故事、特寫;有來信、調(diào)查報(bào)告、答記者問和言論;在重主題的宣傳上，堅(jiān)持銷售統(tǒng)籌，部門聯(lián)動(dòng)，形成合力，保持相當(dāng)?shù)男麄饕?guī)模和輿論力度。在紀(jì)念開業(yè)5周年的宣傳中，我們在宣傳策劃書中開設(shè)了專欄，通過和媒體的合作，提高宣傳的多樣化和延伸化，僅一個(gè)月我們就收到了100多輛的客戶訂單。同時(shí)。我們積極舉辦以汽車為主題的各種戶外活動(dòng)，如唱歌比賽，汽車比賽等等，呈現(xiàn)出以汽車銷售為主體、以宣傳活動(dòng)為延伸、以策劃為供托的立體宣傳格局，充分體現(xiàn)了宣傳策劃的優(yōu)勢。

來自中華工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至20xx年to月，全國有汽車經(jīng)銷商3萬余家，其中4S店多達(dá)1萬家。即從1998年第一家廣州本田4S店建立，8年的時(shí)間誕生了1萬家4S店，即平均每個(gè)月建成使用的4S店為104家。國內(nèi)主要汽車生產(chǎn)商以及國外汽車生產(chǎn)商基本也都采用4S營銷模式。

三、揚(yáng)州市汽車4S店宣傳策劃中存在的主要問題

（一）投資過，成本高。

揚(yáng)州市汽車4S店還存在不分經(jīng)銷的汽車品牌檔次強(qiáng)弱，不管其投資何時(shí)能收回，于數(shù)份追求豪華宣傳、肆盲目做汽車4S店的宣傳現(xiàn)象。年產(chǎn)20萬輛以上廠家要求建立汽車4S店，年產(chǎn)5萬輛以下的廠家也要求建立汽車4S店;30萬以上品牌建10000平方米的汽車4S店，10萬以下品牌也要建10000平方米的汽車4S店。比如一汽豐田年產(chǎn)剛過10萬輛，全國已建266家汽車4S店，僅揚(yáng)州就4家。而廣本已年產(chǎn)超過25萬輛，在揚(yáng)州不過3家汽車4S店，上海通用年產(chǎn)近30萬輛在揚(yáng)州只有2家汽車4S店;再如奧迪、寶馬、奔馳這樣的高檔品牌建10000平方米以上的汽車4S店，而像遼寧路鑫、遼寧微型這樣走中低檔路線的品牌竟也建10000平方米以上的汽車4S店。

由此可看出一些經(jīng)銷商和廠家不計(jì)成本，投資、盲目建店現(xiàn)象。出現(xiàn)供于求的狀況，于是各家汽車4S店就加投資在宣傳策劃方面，而不注意產(chǎn)品質(zhì)量，這有悖于市場規(guī)律，其結(jié)果是除了社會(huì)資源的量浪費(fèi)外，對(duì)自身的'生存和發(fā)展也將背上沉重的包袱。一旦遇到老百姓持幣待購、汽車增長放緩，經(jīng)銷商的苦日子就來臨了，幾千萬的投資無法收回。過去建得早的，靠售后維修賺錢;過去賺了錢的，花點(diǎn)功夫練內(nèi)功。最苦的就是那些新建店的、管理不善的、生產(chǎn)廠家網(wǎng)絡(luò)管理混亂的。經(jīng)銷商對(duì)此怨聲載道，甚至不少經(jīng)銷商懷疑生產(chǎn)廠家刻意讓多數(shù)經(jīng)銷商虧損。還有一些生產(chǎn)廠家變本加厲，轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營危機(jī)。

（二）宣傳策劃高級(jí)人才緊缺。

要提高宣傳策劃質(zhì)量，首先要提高汽車4S店宣傳人員的自身素質(zhì)和技術(shù)水平。從理論上講，對(duì)汽車銷售宣傳人員素質(zhì)的要求是較高的，可事實(shí)上卻恰恰相，這一行起步階段時(shí)都是一些文化層次較低的人在做，多是“街邊修理工”起家的，對(duì)汽車銷售宣傳更是一無所知。

從調(diào)查情況來看，汽車4S店從業(yè)人員學(xué)歷層次偏低，專及以上人員只占50%，碩士及以上人員稀少;技術(shù)等級(jí)偏低，高級(jí)工只占16.5%，技師及以上的從業(yè)人員寥寥無幾。維修服務(wù)人員對(duì)汽車新技術(shù)、新裝備的認(rèn)知和掌握缺乏所需的理論基礎(chǔ)，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足，購置的現(xiàn)代檢測維修設(shè)備的利用率低。營銷人員缺乏汽車結(jié)構(gòu)、汽車技術(shù)知識(shí)，多數(shù)從業(yè)人員沒有進(jìn)行過系統(tǒng)的汽車營銷、汽車新技術(shù)的學(xué)習(xí)，營銷方式缺乏創(chuàng)新。20-30歲人員的比例偏高，高級(jí)營銷人才緊缺。

（三）宣傳策劃培訓(xùn)力度不夠

汽車的新狀況、市場的新形式不斷更新和變化，對(duì)汽車4S店宣傳人員的技術(shù)水平的要求也越來越高。雖然每年都有人員進(jìn)行培訓(xùn)，但去培訓(xùn)的只是技術(shù)負(fù)責(zé)人和營銷主管。而一般宣傳人員很少有機(jī)會(huì)到主廠培訓(xùn)，也沒有機(jī)會(huì)到學(xué)?；蛏鐣?huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，他們的能力不能得到定期的培訓(xùn)、提高，而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車營銷的需要。加上各企業(yè)互相之間過度競爭，互相挖墻角，導(dǎo)致人才流動(dòng)頻繁，團(tuán)隊(duì)及其不穩(wěn)定。

四、針對(duì)宣傳策劃出現(xiàn)的問題采取的解決措施

（一）導(dǎo)向正確是保證。

我們策劃的思慮點(diǎn)不能脫離實(shí)際。目前，我國正處在體制轉(zhuǎn)軌的運(yùn)作階段，各種思想觀念彼此碰撞，市場不同主體的多樣化形成不同的利益格局，汽車銷售難度越來越難為宣傳提出了更高的要求。要求我們用創(chuàng)新理論作指導(dǎo)。多種形式加宣傳，堅(jiān)持以提高質(zhì)量為本，宣傳策劃為輔的汽車銷售模式。

我們只有在局下思考，以局為依托搞策劃，才能保汽車銷售趨勢的正確，汽車4S店宣傳策劃堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向、堅(jiān)持宣傳為主，堅(jiān)持用豐富的宣傳形式引導(dǎo)客戶、引導(dǎo)顧客。我們還將配合公司銷售目標(biāo)，結(jié)合汽車4S店銷售實(shí)際、重點(diǎn)搞好宣傳策劃，進(jìn)一步在提高引導(dǎo)顧客水平上下功夫。

（二）加強(qiáng)宣傳策劃的保證。

選題是提高宣傳效果的關(guān)鍵，是搞好宣傳策劃的前提條件。這就要求我們深刻理解市場的需求，推出符合市場的宣傳策劃，摸清顧客的消費(fèi)需求，在“兩頭”結(jié)合點(diǎn)上選題策劃，這不僅包括銷售工作中重點(diǎn)、新點(diǎn)、難點(diǎn)，還應(yīng)包括節(jié)假日的銷售旺點(diǎn)。不論什么“點(diǎn)”，都不要忽視典型宣傳的策劃。

典型宣傳策劃既是一種工作方法，也是一種銷售方法。為配合“文明之車隊(duì)”的宣傳，應(yīng)著手策劃“文明之行”的系列報(bào)道，加了典型的宣傳力度，使典型的宣傳策劃的示范、激勵(lì)作用輻射到汽車4S店銷售的各個(gè)領(lǐng)域。

（三）充分發(fā)揮集體宣傳智慧。

汽車4S店每個(gè)人都應(yīng)以高度的責(zé)任感、強(qiáng)烈的事業(yè)心和寶貴的敬業(yè)精神參與到宣傳策劃中來。當(dāng)然，搞好策劃、抓好活動(dòng)當(dāng)作事來抓，積極地拿主意、出點(diǎn)子，當(dāng)宣傳策劃的總導(dǎo)演、總設(shè)計(jì)和總指揮。

但只靠個(gè)人力量策劃還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們的每個(gè)品種，每個(gè)型號(hào)都需要策劃，汽車4S店負(fù)責(zé)人、銷售人員都要成為策劃人，都要主動(dòng)地根據(jù)汽車4S店的總體要求，結(jié)合媒體特點(diǎn)，群策群力搞好策劃。對(duì)策劃方案進(jìn)行充分論證。一個(gè)好的策劃往

第五篇：鋼材市場調(diào)查報(bào)告

時(shí)光荏苒，離開學(xué)校整整半年了，半年的時(shí)間，從還未接觸東嶺集團(tuán)開始，到現(xiàn)在成為一名東嶺人，從一名學(xué)生蛻變?yōu)橐幻耸?，從一名只知道向家里索取的“嫩頭青”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻秘?zé)任，懂得擔(dān)當(dāng)?shù)哪凶訚h?.東嶺集團(tuán)的和精神，讓我改變了很多，無論是性格、眼界、觀念還是人生規(guī)劃方面，都讓我順利地完成了這次人生的重大轉(zhuǎn)變。

從一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)接觸東嶺集團(tuán)開始，一路走來，有過生涯的'艱辛和汗水，有過崗位實(shí)習(xí)的努力和認(rèn)真，有過幸留成都的激動(dòng)和興奮，更重要的是，有著這個(gè)集體的包容和培養(yǎng)，都讓我對(duì)自己工作上的信心更加強(qiáng)烈，讓我對(duì)自己的這份選擇更加堅(jiān)持。

正式進(jìn)入東嶺集團(tuán)到現(xiàn)在，通過這階段實(shí)習(xí)、學(xué)習(xí)以及工作，讓我對(duì)鋼材銷售工作有了一定的認(rèn)識(shí)，帶著對(duì)過去的，帶著些許迷惑，帶著對(duì)未來的憧憬，在20xx2年收尾之際，寫下這份總結(jié)和規(guī)劃?；叵胱约哼@半年所走過的路，所經(jīng)歷的事，太多的感慨，伴隨著驚喜，并沒有太多的業(yè)績，卻多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)。

分配到成都金臺(tái)公司已經(jīng)4個(gè)月了，從希望到失望再到希望，回頭看看，有失敗，也有成功。從業(yè)務(wù)內(nèi)勤的踏實(shí)到第一次出貨時(shí)的激動(dòng)，點(diǎn)點(diǎn)滴滴，都成為了我工作經(jīng)歷的奠基石。在業(yè)務(wù)內(nèi)勤崗位上，熟悉了整個(gè)業(yè)務(wù)的流程，為后面的實(shí)戰(zhàn)做足了理論準(zhǔn)備，也多多少少接觸了一些業(yè)務(wù)溝通的技巧;再后面跟著師父一路走到現(xiàn)在，學(xué)習(xí)著溝通技巧，學(xué)習(xí)著報(bào)價(jià)方式，學(xué)習(xí)著解決問題和處理問題的方方面面的能力，一直到自己獨(dú)立完成第一筆業(yè)務(wù)，領(lǐng)導(dǎo)和師父在這個(gè)階段給了我很多幫助和信心。現(xiàn)在，隨著業(yè)務(wù)計(jì)劃的制定，我開始了真正的鋼材銷售工作，帶著前面的理論基礎(chǔ)和所見，所聞，所想的東西，讓我在這個(gè)過程中穩(wěn)步上升，逐步實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。

在工作中，我有過虛度，有過浪費(fèi)上班時(shí)間的情況，但是我對(duì)這份工作是認(rèn)真負(fù)責(zé)的。在以后的東嶺生涯中，我相信我會(huì)做得更好，只有自己經(jīng)歷了才能讓自身得到成長。我也有優(yōu)缺點(diǎn)，一旦遇到工作上棘手的事情，容易急噪，甚至想過放棄這筆生意，或者不會(huì)花時(shí)間去檢查，也會(huì)粗心，以至于在業(yè)務(wù)內(nèi)勤崗位和市場銷售崗位都出現(xiàn)過失誤。在以后的工作環(huán)節(jié)中，努力做好自己的工作，也要積極配合公司財(cái)務(wù)上的工作，讓自己快速成長起來。

以目前的行為狀況來看，我還只是一個(gè)剛?cè)腴T的業(yè)務(wù)員，對(duì)市場只有個(gè)大概的了解，只有少量的客戶，對(duì)市場上的客戶認(rèn)識(shí)得還不透徹，不清楚他們的所經(jīng)營的鋼廠，只是了解大概的市場價(jià)格行情，對(duì)個(gè)別規(guī)格的市場報(bào)價(jià)還有所生疏。知己知彼百戰(zhàn)不殆，20xx年我還要繼續(xù)深挖客戶，建立起自己的客戶群體，充分了解合作伙伴的需要，做到有針對(duì)性的銷售。在我的內(nèi)心中，我一直相信自己能成為一個(gè)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，這股動(dòng)力，這份信念一直儲(chǔ)藏在胸中，隨時(shí)準(zhǔn)備著爆發(fā)，內(nèi)心一直渴望成功。

總結(jié)20xx年來的工作，自己的工作仍存在很多問題和不足，在工作和技巧上有待于向其他業(yè)務(wù)員和同行學(xué)習(xí)，爭取在來年重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作：依據(jù)20xx年公司銷售情況和市場的變化。在20xx年將自己的工作重心逐步轉(zhuǎn)移到工地客戶和直銷客戶，詳細(xì)計(jì)劃是，首先對(duì)龍港市場要又更深一步的認(rèn)識(shí)，要對(duì)市場上幾家起風(fēng)向標(biāo)作用的公司的銷售產(chǎn)品，鋼廠廠家代理等要熟悉，熟悉他們的價(jià)格，了解合作伙伴的同事也要了解競爭對(duì)手。二是依據(jù)龍港市場為基點(diǎn)，對(duì)成都其他幾個(gè)大型鋼材市場都要下大力氣去推銷自己，做業(yè)務(wù)只有有了屬于自己的客戶，才會(huì)擁有財(cái)富.三是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，開拓視野，豐富知識(shí)，采取多樣化形式，把學(xué)業(yè)務(wù)與交流技能相結(jié)合。另外，還有克服自己的幾個(gè)缺點(diǎn)：

1、對(duì)所有客戶的工作態(tài)度都要一樣，態(tài)度要適中，不能太低三下氣，給自己信心。每家公司在市場上都是雙重身份，既是買者，也是賣者，要拿捏好這個(gè)分寸。

2、客戶遇到問題，不能置之不理，一定要盡全力幫助他們解決。要先做人再做生意，讓客戶相信我們的工作實(shí)力，才能更好的完成任務(wù)。

3、自信非常重要，要時(shí)刻告誡自己，你是最好的，你是獨(dú)一無二的，擁有健康樂觀積極向上的工作態(tài)度才能更好的完成任務(wù)。最后，態(tài)度是工作的決定性因素，要先端正態(tài)度，才能做好工作，讓自己忙起來，有市場就有需求，深挖客戶，少量多次的去客戶，讓他們記住你，了解你，從而了解東嶺，加上公司的銷售政策和恰到好處的價(jià)格，相信在新的一年，在姚總和張總的精心安排下，成都公司會(huì)做出更輝煌的業(yè)績。

第六篇：汽車市場調(diào)查報(bào)告

（標(biāo)題）

調(diào)研單位：

調(diào)研單位地址：

調(diào)研人：

調(diào)研時(shí)間：

撰寫規(guī)范

一、裝訂次序

1、封面；

2、摘要及關(guān)鍵詞；

3、目錄；

4、正文；

5、參考文獻(xiàn)或資料。

二、撰寫的內(nèi)容和要求

字?jǐn)?shù)要求在3000—5000字。

書寫規(guī)范：

（1）“摘要”（小四號(hào)黑體、加粗），空兩格后為摘要內(nèi)容（小四號(hào)宋體）。

（2）“關(guān)鍵詞”（小四號(hào)黑體、加粗），空兩格后為關(guān)鍵詞（小四號(hào)宋體），每一關(guān)鍵詞之間用逗號(hào)隔開，最后一個(gè)關(guān)鍵詞后不打標(biāo)點(diǎn)符號(hào)。

3、目錄

目錄按三級(jí)標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致。主要包括前言（緒論）、正文主體、結(jié)論、主要參考文獻(xiàn)及附錄等。

“目錄”二字為小二號(hào)黑體，居中打??；下空一行為章、節(jié)、小節(jié)及其開始頁面（小四號(hào)宋體）。章、節(jié)、小節(jié)分別以

1、1.1、1.1.1等數(shù)字依次標(biāo)出。

4、正文

（1）正文內(nèi)容

正文部分包括：前言或緒論、正文主體及結(jié)論三部分內(nèi)容。

結(jié)論作為單獨(dú)一章排列，但標(biāo)題前不加"第XXX章"字樣，它是對(duì)整個(gè)研究工作進(jìn)行歸納和綜合而得出的總結(jié)性結(jié)論，是對(duì)所得結(jié)果與已有結(jié)果的比較和課題尚存在的問題、以及進(jìn)一步開展研究的見解與建議。結(jié)論要寫得概括、簡短。

（2）正文主體格式

第一章（空兩格）★★★（居中、三號(hào)、黑體）

1.1 ★★★（頂格、四號(hào)、黑體）

1.1.1 ★★★（小四號(hào)、黑體）

正文（小四號(hào)、宋體）

段落開始時(shí)后縮兩個(gè)字，行與行之間、段落和段落之間均為1.25倍行距，字符間距為默認(rèn)值。

5、主要參考文獻(xiàn)

正文之后應(yīng)列出主要參考文獻(xiàn)。列出的只限于那些作者親自閱讀過的，最重要的且發(fā)表在公開出版物上的文獻(xiàn)或網(wǎng)上下載的資料。

幾種主要參考文獻(xiàn)條目的編排格式及示例如下：

（1）連續(xù)出版物

［序號(hào)］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［J］．刊名，出版年份，卷號(hào)(期號(hào))，起止頁碼．例如：［1］袁慶龍，候文義．Ni-P合金鍍層組織形貌及顯微硬度研究［J］．太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2001，32(1)：51-53.（2）專著

［序號(hào)］ 主要責(zé)任者．文獻(xiàn)題名［M］．出版者，出版年，起止頁碼． 例如：［1］ 劉國鈞，王連成．圖書館史研究［M］．北京：高等教育出版社，1979：15-18．

（3）國際、國家標(biāo)準(zhǔn)

［序號(hào)］標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)，標(biāo)準(zhǔn)名稱［S］．出版者，出版年．例如：［1］ GB/T 16159—1996，漢語拼音正詞法基本規(guī)則［S］．北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，1996．

以上序號(hào)與文字之間空兩格。如果需要兩行的，第二行文字要位于序號(hào)的后邊，與第一行文字部分對(duì)齊。中文的用五號(hào)宋體，外文的用五號(hào)Times New Roman字體。

三、其他有關(guān)說明

用A4紙打印，頁邊距默認(rèn)，在左側(cè)裝訂。

除封面、封底外，其他所有頁面均加頁腳——“-頁碼-”，頁腳為Times New Roman小五號(hào)字體，居中。