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        物流公司的調(diào)查報(bào)告

        發(fā)布時(shí)間:2022-10-23 10:13:18

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        第一篇:物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

        一、xx商貿(mào)物流市場(chǎng)的概況

        xx市位于xx省西南部,長(zhǎng)江中下游北岸,市區(qū)人口57萬(wàn),城區(qū)面積550平方公里。xx年,全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長(zhǎng)12.6%;財(cái)政收入38.17億元,增長(zhǎng)13%,其中地方財(cái)政收入19.55億元,增長(zhǎng)8.4%。

        xx曾是xx省會(huì)城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn),長(zhǎng)江沿岸重要商埠,是近代較早的對(duì)外通商口岸,曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來(lái),xx一些專業(yè)市場(chǎng)得以恢復(fù),全市的商貿(mào)市場(chǎng)經(jīng)歷了一個(gè)由低檔次、低水平的馬路地?cái)偟郊s化、規(guī)?;I(yè)化、信息化發(fā)展的過程后,依托物流配送和第三方物流,催生培育了幾個(gè)專業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè),已形成綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)、大型購(gòu)物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競(jìng)相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營(yíng),日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?;奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營(yíng)所取代。特別是形成了幾個(gè)大的批發(fā)市場(chǎng),僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場(chǎng)、xx汽車零件工業(yè)城、xx國(guó)際汽車城、鋼材大市場(chǎng)、煙草物流配送中心等。其中,xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場(chǎng)居“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”第六位,xx年交易額達(dá)130億元,實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

        隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底,xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元,半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有:開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū),另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止,已注冊(cè)的物流企業(yè)有數(shù)十家,形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。xx市委、市政府已計(jì)劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元?,F(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū),投資5億元的華東國(guó)際農(nóng)業(yè)大市場(chǎng)。

        xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場(chǎng)著眼于國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng),建設(shè)起點(diǎn)高,具有一定的信息化程度;入駐企業(yè)多,管理較為規(guī)范,能為商家提供一站式的服務(wù)需求;輻射力強(qiáng),輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū),起到了“長(zhǎng)三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動(dòng)的節(jié)點(diǎn)作用,同時(shí)對(duì)皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會(huì)商品的流通起到了二傳手的作用,在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

        二、光彩大市場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)作方式

        xx市光彩大市場(chǎng)是由市政府開發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的,是一個(gè)以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場(chǎng)地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”,規(guī)劃面積為3000畝,計(jì)劃建筑面積150萬(wàn)平方米,總投資將達(dá)14億元。整個(gè)工程分四期建設(shè),自1998年9月動(dòng)工以來(lái),現(xiàn)已完成三期建設(shè),四期可望年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)。光彩大市場(chǎng)全部投入運(yùn)營(yíng)后,市場(chǎng)年交易額可達(dá)200億元,實(shí)現(xiàn)稅收2億元,安排6萬(wàn)人就業(yè)。

        光彩大市場(chǎng)的建設(shè)開發(fā),其主要作用是:

        (一)提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營(yíng)后,躍入“全國(guó)十大工業(yè)市場(chǎng)”的第八位,成為xx市的一張名片。

        (二)提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底,大市場(chǎng)吸納3萬(wàn)人就業(yè)。

        (三)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動(dòng)作用。拉動(dòng)了周邊土地價(jià)格的上升,土地價(jià)格從五年前的10萬(wàn)元/畝以內(nèi)上升到了50萬(wàn)元/畝;拉動(dòng)了商品房?jī)r(jià)格的上升,商品房?jī)r(jià)格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米;拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入,比市場(chǎng)開發(fā)前增長(zhǎng)15倍;對(duì)當(dāng)?shù)刎?cái)政貢獻(xiàn)比較大,市場(chǎng)全部運(yùn)營(yíng)后,年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

        光彩大市場(chǎng)的建設(shè),得到了市政府的大力扶持:

        一是輿論宣傳。市政府對(duì)園區(qū)的建設(shè)大造輿論,廣泛宣傳推動(dòng),形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí),并作為招商引資項(xiàng)目積極推介,在全國(guó)各地開展宣傳造勢(shì),吸引外地客商的關(guān)注。

        二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資,連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬(wàn)元,而以7萬(wàn)元的價(jià)格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

        三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營(yíng)工商戶產(chǎn)生的稅收,采取先征后返的辦法,三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還,以此形成“洼地”效應(yīng),集聚眾商家入市經(jīng)營(yíng)。

        四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會(huì),負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作;另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu),在工商注冊(cè)、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時(shí),規(guī)范市場(chǎng)管理,將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營(yíng),統(tǒng)一發(fā)證,制定標(biāo)準(zhǔn),設(shè)立管理機(jī)構(gòu),實(shí)行嚴(yán)格管理。

        五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場(chǎng),市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施,而且加快了長(zhǎng)江大橋和高速公路出口的建設(shè),使大市場(chǎng)的外部交通條件得以配套。

        三、幾點(diǎn)啟示

        啟示一,大力發(fā)展商貿(mào)物流市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。大型商貿(mào)物流市場(chǎng)的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,特別是經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)到一定時(shí)候,不論是企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場(chǎng)供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。xx市光彩大市場(chǎng)建設(shè)的實(shí)踐證明,把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓,不僅對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用,并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。我們認(rèn)為,我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來(lái)抓,并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展,使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

        啟示二,地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動(dòng)商貿(mào)物流市場(chǎng)建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,從中央到地方各級(jí)政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場(chǎng)熱。xx市委、市政府審時(shí)度勢(shì),抓住機(jī)遇,重新調(diào)整了市場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃,擬在“xx”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場(chǎng),并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對(duì)土地價(jià)格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持,讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”,讓業(yè)主在創(chuàng)造財(cái)富的同時(shí)感受投資的商業(yè)價(jià)值。為此,建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥,專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí),建立服務(wù)體系,使市場(chǎng)建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化,加快市場(chǎng)發(fā)育形成的進(jìn)程。

        啟示三,堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針,互為依托,共同繁榮。xx緊靠長(zhǎng)江,水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚,陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件,也需低點(diǎn)起步,以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo),通過“滾動(dòng)投資、滾動(dòng)招商”的發(fā)展過程,才得以形成具有一定規(guī)模,集倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針,揚(yáng)長(zhǎng)避短,走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

        第二篇:物流企業(yè)自查報(bào)告

        我對(duì)照黨章、對(duì)照廉政準(zhǔn)則、對(duì)照改進(jìn)作風(fēng)要求、對(duì)照先進(jìn)典型,對(duì)照中央八項(xiàng)規(guī)定和“三嚴(yán)三實(shí)”要求,認(rèn)真深挖查擺自己在“四風(fēng)”方面存在的問題,認(rèn)真梳理查找宗旨意識(shí)、工作作風(fēng)、廉潔自律方面的差距,深刻進(jìn)行黨性分析和自我剖析,聯(lián)系自身思想工作實(shí)際,認(rèn)真查找了自己在思想、工作、作風(fēng)上存在的問題和根源,尋找自己與黨的十八大精神、與新時(shí)期黨對(duì)黨員干部要求的差距,查找自己的問題和不足。根據(jù)要求,現(xiàn)將個(gè)人報(bào)告如下:

        一、遵守黨的政治紀(jì)律情況

        (一)貫徹落實(shí)情況。自從參加工作以來(lái),自己嚴(yán)格遵守黨的政治紀(jì)律,堅(jiān)持黨的基本理論和基本路線不動(dòng)搖。在政治原則、政治立場(chǎng)、政治觀點(diǎn)和路線、方針、政策上同黨中央保持高度一致。自覺維護(hù)黨的集中統(tǒng)一,堅(jiān)持反對(duì)分裂黨、抵觸黨的言論、思想和行為。堅(jiān)決維護(hù)中央權(quán)威。對(duì)黨負(fù)責(zé),聽黨指揮,對(duì)中央做出的重大方針、政策和決議沒有不同意見,也沒有公開發(fā)表與其相悖的言論,更沒有與之相違的行動(dòng)。

        (二)存在差距和不足。理論學(xué)習(xí)還存在差距,投入時(shí)間也不夠,堅(jiān)持思想路線上還有待努力,比如在私下場(chǎng)合,談了自己對(duì)有些現(xiàn)行法律政策的看法,認(rèn)為國(guó)家應(yīng)加大改革開放力度,傾聽老百姓的聲音,解決貧富差距、腐敗嚴(yán)重、道德和生態(tài)被破壞等問題。

        二、貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定、“三嚴(yán)三實(shí)”要求以及省委九項(xiàng)規(guī)定方面情況

        (一)貫徹落實(shí)情況。自中央八項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)以來(lái),我堅(jiān)決擁護(hù)和執(zhí)行黨的《十八屆中央政治局關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定》和省、市實(shí)施辦法,時(shí)刻嚴(yán)格要求自己,切實(shí)維護(hù)黨的良好作風(fēng)。能夠較好處理家庭關(guān)系、朋友關(guān)系、同事關(guān)系。一年來(lái),我能夠按照中央改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”的要求,采取積極措施,認(rèn)真貫徹落實(shí),工作效率進(jìn)一步提高,密切聯(lián)系群眾進(jìn)一步加強(qiáng),貫徹落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”和厲行勤儉節(jié)約反對(duì)鋪張浪費(fèi)等規(guī)定取得了明顯的成效,收到了良好的效果。能自覺接受法律監(jiān)督、組織監(jiān)督、群眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督,機(jī)關(guān)各科室內(nèi)部監(jiān)督,適時(shí)在全體干部職工會(huì)議上進(jìn)行批評(píng)和自我批評(píng),并嚴(yán)格執(zhí)行個(gè)人負(fù)責(zé)任制,誰(shuí)違紀(jì)誰(shuí)負(fù)責(zé),對(duì)違反規(guī)定的情況保持“零容忍”,摒棄吃、拿、卡、要等行為,有效地確保中央“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”和相關(guān)規(guī)定落到實(shí)處。在“三嚴(yán)三實(shí)”方面,能做老實(shí)人、說(shuō)老實(shí)話、干老實(shí)事,堅(jiān)持實(shí)事求的工作作風(fēng),堅(jiān)持艱苦奮斗、謙虛謹(jǐn)慎的優(yōu)良傳統(tǒng)。

        (二)不足之處。對(duì)政治理論學(xué)習(xí)不夠深入,對(duì)政治思想學(xué)習(xí)不夠重視,集體組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)雖然能按時(shí)參加,但是平時(shí)學(xué)習(xí)的自覺性、主動(dòng)性不強(qiáng)。學(xué)習(xí)內(nèi)容不系統(tǒng)不全面,聯(lián)系實(shí)際也不夠緊密。聯(lián)系群眾意識(shí)不強(qiáng),主動(dòng)性不強(qiáng)、不夠深入,只注重了解自己想要了解的問題,未能做到“從群眾中來(lái),到群眾中去”,沒有真正和群眾打成一片,缺乏全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識(shí)。沒有真正了解師生的思想和工作思路,有時(shí)對(duì)師生提出的建議和意見,沒有經(jīng)過充分考慮,就給予一定的答復(fù),存在沒有充分考慮到可行性和可操作性的現(xiàn)象。沒有時(shí)刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。有時(shí)對(duì)待工作只落實(shí)到會(huì)議上、文件上,對(duì)基層情況了解不夠深入,造成落實(shí)不到位,有時(shí)還存在應(yīng)付上級(jí)檢查的思想。工作欠缺創(chuàng)新意識(shí),沒有充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,存在著應(yīng)付以求過關(guān)的想法,有時(shí)產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動(dòng)而無(wú)行動(dòng)的狀態(tài)。

        三、“四風(fēng)”方面存在的突出問題

        (一)形式主義問題。對(duì)政治理論學(xué)習(xí)存在片面性,對(duì)群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)缺乏全面深刻的理解。有時(shí)候比較重視業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí),重視對(duì)法律法規(guī)的了解,但對(duì)政治理論和黨的路線方針政策的學(xué)習(xí)不夠耐心細(xì)致深入,掌握得也不夠全面,總認(rèn)為開了會(huì)聽了報(bào)告看了新聞就基本知道了,有時(shí)拿到理論書也是翻一翻又放下,沒有耐心研讀,卻又自認(rèn)為看了,有擺樣子求形式的心理。這次群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)也大體如此,看到別人趕筆記也畫瓢,有時(shí)沒有系統(tǒng)深入學(xué)習(xí),只是把相關(guān)內(nèi)容抄一遍,筆記本記錄的內(nèi)容厚實(shí)了,但腦子里并沒有裝那么多。實(shí)際工作中疏于精確細(xì)節(jié),比較注意重要的問題和節(jié)點(diǎn)。

        (二)官僚主義問題。服務(wù)意識(shí)還不太強(qiáng),服務(wù)方式還不太多,服務(wù)落實(shí)還不太到位。雖然有了服務(wù)意識(shí),基本改變了過去管的思維模式,但探索服務(wù)的方式方法不夠積極和主動(dòng),總感覺服務(wù)對(duì)象有需求再服務(wù),盡量少去打擾企業(yè),主動(dòng)問主動(dòng)服務(wù)的意識(shí)缺乏,因而造成了服務(wù)落實(shí)不太到位。工作中有時(shí)遇到科室間互相推諉工作,協(xié)調(diào)方式方法不多,不大能按原則堅(jiān)持責(zé)任到位,存在不想得罪人的思想和動(dòng)機(jī),最后自己承擔(dān)工作,看似解決了問題,其實(shí)還是想息事寧人,不想太復(fù)雜,得過且過。

        (三)享樂主義方面。一是有時(shí)在工作中碰到困難,就不會(huì)主動(dòng)迎接與挑戰(zhàn);二是明白自己承擔(dān)著為人民服務(wù)的職責(zé),自己也了解“全心全意為人民服務(wù)”這句話的重要內(nèi)涵,但在平時(shí)的工作中,心里不免有所抱怨。三是有時(shí)在工作中存在有惰性,面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)布置下來(lái)的任務(wù)有畏難情緒,有時(shí)不能克服自己的焦躁情緒;四是怕苦怕累,逃避責(zé)任,得過且過,不愿意到艱苦、偏遠(yuǎn)的地方工作,更不想創(chuàng)造性地開展工作;四是貪圖安逸,不思進(jìn)??;在價(jià)值取向上,把個(gè)人利益放在高于一切的位置,事情多做一點(diǎn)覺得吃虧,待遇稍差一點(diǎn)滿腹牢騷。

        (四)奢靡之風(fēng)方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物質(zhì)的充裕,平時(shí)生活中,雖然注意節(jié)約,但和“光盤”的要求還有一定距離,存在浪費(fèi)現(xiàn)象;花錢有時(shí)不注意節(jié)制,盲目消費(fèi)。放松對(duì)自己的約束,一味追求更豪華、更高檔的享受。

        四、產(chǎn)生問題的主要原因

        (一)思想上放松了理論學(xué)習(xí)和世界觀改造。主要是世界觀的`主觀改造意識(shí)不強(qiáng),導(dǎo)致在學(xué)習(xí)上不夠主動(dòng),沒有強(qiáng)烈的求知欲望和嚴(yán)格的學(xué)習(xí)計(jì)劃和約束自己學(xué)習(xí)的制度,缺乏持之以恒的學(xué)習(xí)自覺性,更談不上用馬列主義、毛澤東思想的立場(chǎng),觀念和方法,去研究新情況,分析新形勢(shì),解決新問題。至使一些庸俗的思想、世俗的觀點(diǎn),占據(jù)了頭腦,從而想問題、辦事情、干工作難免有主觀性、局限性、片面性,想得不遠(yuǎn),站的不高,思想境界沒有提到更高的層次。遇到網(wǎng)絡(luò)上或現(xiàn)實(shí)中抨擊黨的言論,自己不能有力的回?fù)簦科湓?,還在于自己對(duì)黨的知識(shí)太過淺薄,對(duì)黨出臺(tái)的各項(xiàng)規(guī)定與政策還不夠了解,平時(shí)對(duì)黨、政治的知識(shí)都只局限于政治學(xué)習(xí)中,自己不能主動(dòng)、系統(tǒng)的學(xué)習(xí),不能拿起、運(yùn)用黨的知識(shí)這把應(yīng)對(duì)反動(dòng)言論者的武器。

        (二)全心全意為人民服務(wù)的宗旨不強(qiáng),對(duì)基層工作人員而言,更具體的體現(xiàn)應(yīng)是全心全意為百姓服務(wù)。自己沒有很好的約束自己的言行舉止導(dǎo)致在自己的言行、工作態(tài)度在影響群眾,以后在工作中要注意這些方面。在平時(shí)工作中,缺少與納稅人的溝通,另一個(gè)重要的方面就是自己沒有正真的了解納稅人需要什么,想要什么;第三個(gè)方面就是服務(wù)的意識(shí)較淡漠,服務(wù)就是在為納稅人服務(wù),如果沒有與納稅人的溝通,怎么知道自己的工作效果,怎么了解群眾的渴求,怎么能夠提高自己的工作水平,不能針對(duì)納稅人的特性進(jìn)行個(gè)性化的工作。

        (三)雖然自己作為一名干部職工,要求自己不斷的應(yīng)在各個(gè)方面進(jìn)步,但相比其它一些優(yōu)秀職工,自己的進(jìn)步還太慢,黨性修養(yǎng)方面還要提升,不但黨的理論知識(shí)要深入學(xué)習(xí),為人處世方面也要加強(qiáng)。

        (四)作為一名公職人員,我的一言一行都對(duì)群眾起著潛移默化的影響,自己平時(shí)忽略了這些方面,沒有重視道德的傳播這一方面,如果自己能夠成為一名很好的知識(shí)服務(wù)者,道德的傳播者,那就是給社會(huì)營(yíng)造了好的氣氛,種子終將開花,社會(huì)將會(huì)更加和諧,這也是在給自己生存的外環(huán)境添磚加瓦。為了社會(huì)的發(fā)展,作為一名群眾服務(wù)者,必須承擔(dān)起這份社會(huì)職責(zé)。

        五、今后的努力方向和改進(jìn)措施

        (一)進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。堅(jiān)定理想信念,堅(jiān)決反對(duì)“四風(fēng)”,自覺改正自身在“四風(fēng)”方面存在的問題。要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí),要以教育實(shí)踐活動(dòng)為契機(jī),學(xué)政治理論、學(xué)業(yè)務(wù)知識(shí)、學(xué)工作方法,把學(xué)習(xí)作為提升素養(yǎng)和提高工作能力的重要手段,加強(qiáng)自身理論修養(yǎng),提高對(duì)黨的黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)、黨性認(rèn)識(shí),從思想上改變自己,從行動(dòng)上改變自己,做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員,做一名為人民服務(wù)的好稅干。

        (二)進(jìn)一步樹立群眾觀點(diǎn)。堅(jiān)持把群眾工作理念貫穿工作全過程,用群眾工作統(tǒng)攬工作。充分發(fā)揮工作聯(lián)系人民群眾重要渠道的作用,把堅(jiān)持以人為本、執(zhí)政為民的理念貫穿于全部工作中,始終站在最廣大人民群眾的立場(chǎng)上說(shuō)話辦事,把實(shí)現(xiàn)好維護(hù)好發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為開展工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),做到思路上向惠民富民匯集,工作上向?yàn)槊窭衲?,作風(fēng)上向親民愛民轉(zhuǎn)變,實(shí)實(shí)在在幫助群眾解決生產(chǎn)生活困難、打開工作局面。

        (三)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定的要求,對(duì)文山會(huì)海、辦事效率低下、損害群眾利益以及超規(guī)格接待、人情消費(fèi)等具體問題,逐一提出整改措施,切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要圍繞貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定,進(jìn)一步解放思想,求真務(wù)實(shí),開拓進(jìn)取,曾強(qiáng)自身的社會(huì)責(zé)任感和愛崗敬業(yè)的精神,牢固樹立大局意識(shí),想細(xì)想全,變被動(dòng)為主動(dòng),做到“有的放矢”在全面改變自身工作方式方法的同時(shí),還要時(shí)刻記住群眾,做群眾的貼心人,真正做到群眾問題無(wú)小事,群眾利益最大事,切實(shí)讓群眾感受到政府的溫暖和黨的關(guān)懷,真心實(shí)意的做人們的好公仆。切實(shí)做到從群眾中來(lái)、到群眾中去,善于求智于民、問計(jì)于民、取德于民,深入基層、深入一線、深入群眾,廣泛聽取群眾的意見和建議,關(guān)心群眾疾苦,用情、用心、用力去解決群眾的困難和問題,以實(shí)際行動(dòng)取信于民。

        總之,我將借此群眾教育實(shí)踐活動(dòng)的契機(jī),對(duì)照“四風(fēng)”問題的改進(jìn)措施與努力方向上做出公開承諾,接受監(jiān)督,并以實(shí)際行動(dòng)履約踐諾,進(jìn)一步提高思想認(rèn)識(shí),轉(zhuǎn)變工作作風(fēng),加倍努力,開創(chuàng)工作新局面。

        第三篇:物流行業(yè)調(diào)研報(bào)告

        一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言,中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

        其發(fā)展的主要特征是:

        1、企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

        隨著買方市場(chǎng)的形成,企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的第三利潤(rùn)源開始有了比較深刻的認(rèn)識(shí),優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理,降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求,并成為當(dāng)前全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)。

        與此同時(shí),專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速,成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等,也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

        2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn),多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

        我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè),主要由三部分構(gòu)成,一是國(guó)際物流企業(yè),這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù),另一方面,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

        二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì),通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù),逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

        三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專業(yè)化物流的認(rèn)識(shí),在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快,成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

        在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí),多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù),即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

        3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

        目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

        在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面,我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系,運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面,除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外,我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中,近年來(lái)發(fā)展比較迅速,年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

        在信息通訊方面,目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬(wàn)公里,并已基本形成以光纜為主體,以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡(luò),其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用,在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平,促進(jìn)物流效率的提高。

        在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面,現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用,在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式,并且?guī)?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

        4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

        目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中,深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一,并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

        中央政府有關(guān)部門,如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等,也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

        二、雖然中國(guó)物流尚處于發(fā)展階段,但是具有良好的發(fā)展前景

        物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物,也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái),世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),歐洲、美國(guó)、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

        中國(guó)物流行業(yè)起步較晚,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下,中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度,物流體系不斷完善,行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

        20xx年,雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害,北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治,油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái),都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響,特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下,中國(guó)物流業(yè)增速放緩,但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。XX年12月,國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文,正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心,進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

        當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù),中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩,物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)政策的陸續(xù)出臺(tái),中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng),物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn),農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

        20xx乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段,并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一,伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展,物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二,與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的.集中度進(jìn)一步提升。第三,隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大,物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來(lái)越細(xì)。第四,物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五,物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快,現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六,合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七,物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范,市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

        物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢(shì)。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需由主要依靠投資、出口主動(dòng)拉動(dòng),依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動(dòng)轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動(dòng)帶動(dòng),依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動(dòng)轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)在國(guó)際上是由發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移,在國(guó)內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個(gè)轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)移,帶來(lái)了物流需求量的擴(kuò)張和質(zhì)的提升。

        企業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)明顯。在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下,越來(lái)越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯,幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)第三方物流提出的面向高端的物流服務(wù)需求,要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

        三、物流企業(yè)呈個(gè)性化趨勢(shì)

        主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)會(huì)越來(lái)越薄,而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間,專業(yè)化物流的發(fā)展會(huì)更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理的重視,將會(huì)推動(dòng)物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透,加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動(dòng)。物流企業(yè)針對(duì)客戶個(gè)性化的需求,大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù),自主物流服務(wù)的品牌價(jià)值越來(lái)越重要。

        1.物流市場(chǎng)細(xì)分化與國(guó)際化的趨勢(shì)明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同,其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別,這就加速了物流市場(chǎng)的細(xì)分化。中國(guó)的物流市場(chǎng)正在成為國(guó)外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn),投資的熱點(diǎn)。一些國(guó)際化的企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè),完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局,國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng),國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門。

        2.區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)。區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)有:一是圍繞沿海港口形成的物流區(qū)。二是圍繞城市群崛起的物流帶,如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū),兩型社會(huì)試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈,如青島的家電、長(zhǎng)春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的熱點(diǎn)有:一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)雙向物流,帶來(lái)由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)

        3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng),中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展,物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè),在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

        隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高,物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道,鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作,并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。

        目前,我國(guó)已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè),也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié),為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

        第四篇:物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

        根據(jù)盟委云書記指示精神和盟政協(xié)主席會(huì)議安排,八月下旬盟政協(xié)陳文斌副主席組織盟發(fā)改、經(jīng)信、交通、商務(wù)和供銷社等相關(guān)部門深入三旗兩區(qū),采取實(shí)地察看與聽取匯報(bào)的方式,就各旗區(qū)物流園區(qū)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研?,F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下:

        一、物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

        在國(guó)家深入實(shí)施西部大開發(fā)和加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略,出臺(tái)《加快內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的若干意見》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》及自治區(qū)出臺(tái)《物流業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》等利好政策的背景和盟委、行署的大力推進(jìn)下,我盟物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的階段,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

        一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

        為了進(jìn)一步做好物流業(yè)發(fā)展工作,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)物流園區(qū)建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo),各旗(區(qū))把物流園區(qū)建設(shè)工作列入重要議事日程,成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng),分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長(zhǎng),有關(guān)部門為成員單位的物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)相關(guān)工作的協(xié)調(diào)服務(wù)與督促落實(shí)。同時(shí),各旗(區(qū))對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的支持力度不斷加大,在物流項(xiàng)目用地和審批等方面給予了大力支持。如,阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在物流項(xiàng)目建設(shè)方面科學(xué)規(guī)劃用地,預(yù)留了物流企業(yè)下一步發(fā)展的建設(shè)用地。

        二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)。

        物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利,在鐵路建設(shè)方面,臨策線━吉蘭泰、本井━巴彥浩特━中衛(wèi)、紅沙崗━蘇宏圖━烏力吉口岸、酒泉━額濟(jì)納旗、額濟(jì)納旗━哈密(內(nèi)蒙古段)及烏海西━吉蘭泰鐵路改造等工程的審批、可研報(bào)告編制和相關(guān)前期工作正在加緊實(shí)施;在航空建設(shè)方面,今年8月份開始三旗通勤機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目已經(jīng)開始動(dòng)工建設(shè),20xx年將通航使用;在公路建設(shè)方面,策克━達(dá)來(lái)呼布、哈圖呼都格━蘇海圖一級(jí)公路,張家房━查哈爾灘高速公路和三旗通勤機(jī)場(chǎng)公路已開工建設(shè),策克━天鵝湖公路有望年內(nèi)開工建設(shè),對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的支撐保障能力逐漸增強(qiáng)。與此同時(shí),巴彥浩特綜合物流園區(qū)、阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國(guó)際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)等物流園區(qū)和配送中心建設(shè)步伐加快,區(qū)域性物流中心初步形成,集聚、輻射作用逐步增強(qiáng)。

        三是科學(xué)規(guī)劃先行。

        在全盟各級(jí)政府部門的重點(diǎn)推動(dòng)下,物流園區(qū)規(guī)劃滯后的局面正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,各大物流園區(qū)規(guī)劃編制工作取得進(jìn)展,對(duì)各物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及加快園區(qū)發(fā)展的思路、目標(biāo)、措施和主要辦法等方面進(jìn)行了科學(xué)研究。目前,盟發(fā)改委已經(jīng)完成了全盟物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃初稿的科學(xué)編制工作,阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國(guó)際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)、吉蘭泰━金三角綜合物流園區(qū)、烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格礦產(chǎn)品物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)、馬蓮井煤炭物流園區(qū)規(guī)劃初稿已編輯完成,巴彥浩特綜合物流園區(qū)、葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)的詳規(guī)編制工作正在加緊實(shí)施中。四是信息化公共服務(wù)平臺(tái)起步。各物流園區(qū)都將服務(wù)功能的提升作為重點(diǎn),加快建設(shè)物流信息化項(xiàng)目,正在逐步提升貨物的科學(xué)調(diào)度及配送水平。如,策克口岸綜合物流園區(qū)內(nèi)騰格里塔拉物流中心的建設(shè),就是以物流信息平臺(tái)、汽車維修、餐飲和住宿為一體的物流建設(shè)項(xiàng)目,主要為策克口岸來(lái)往貨物的供貨商和周邊地區(qū)的需求者提供公共服務(wù),從而提高物流整體運(yùn)行效率。

        二、物流園區(qū)建設(shè)對(duì)破解行難瓶頸的作用分析

        1、物流與交通的關(guān)系

        現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際上是對(duì)運(yùn)輸概念的一種延伸,是通過現(xiàn)代先進(jìn)的信息技術(shù)對(duì)以運(yùn)輸為核心的各項(xiàng)物流功能進(jìn)行整合,是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一次革命性突破,是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級(jí)階段,也是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。因此,物流業(yè)的發(fā)展將會(huì)加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐,促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展,提高交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平,改造和提升交通,完善交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。與此同時(shí),物流實(shí)質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。而物流管理要解決的問題就是如何保證準(zhǔn)時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)、低費(fèi)用地把貨物按所要求的數(shù)量運(yùn)到目的地。所以便利的現(xiàn)代交通運(yùn)輸環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)和載體,也是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵保障??偠灾锪髋c交通之間具有相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系,是不容置疑的。

        2、物流園區(qū)發(fā)展對(duì)交通環(huán)境改善的作用分析

        物流園區(qū)作為一個(gè)地區(qū)整個(gè)物流體系中的節(jié)點(diǎn),是指運(yùn)輸公司、配送中心、貨物中轉(zhuǎn)站、倉(cāng)庫(kù)、批發(fā)中心及流通加工廠等多個(gè)物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所,或指物流企業(yè)共同使用的物流空間場(chǎng)所。在現(xiàn)代物流體系中,物流網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)和線路組成。節(jié)點(diǎn)主要是指工廠、店鋪、倉(cāng)庫(kù)等物流發(fā)生地、集中地;線路是指物流節(jié)點(diǎn)之間的公路、鐵路、水路、航線、管道等路線。物流園區(qū)作為物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn),能有效克服流通中所產(chǎn)生的時(shí)間間隔和空間間隔,促進(jìn)商品按照顧客的要求流動(dòng),增加附加價(jià)值。同時(shí),物流園區(qū)必定要連接各交通線路,并以園區(qū)建設(shè)帶動(dòng)交通線路的新建、改造和提升,對(duì)地區(qū)交通運(yùn)輸,尤其是公路、鐵路等貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。因此,從我盟重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè),對(duì)改善全盟交通環(huán)境、破解行難瓶頸的具體表現(xiàn)來(lái)看:一方面,將進(jìn)一步加快我盟交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步法。另一方面,將著力促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。即通過物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè),實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,形成兩橫兩縱出盟、出邊交通線路,建立以公路、鐵路和航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò),改變出行難的局面,將有效破解制約我盟經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的行難瓶頸。截止十二五末,全盟9大物流園區(qū)貨物吞吐量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)17000萬(wàn)噸/年;十三五末,預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)30470萬(wàn)噸/年。

        三、存在的問題

        隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展,我盟物流園區(qū)發(fā)展水平得到了進(jìn)一步的改善和提升,但是物理園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展處于起步階段的實(shí)情沒有改變,遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要,仍存在一些困難和問題:

        一是物流管理體制不順,統(tǒng)計(jì)體系不健全。

        全盟上下沒有建立統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)調(diào)管理物流園區(qū)及物流業(yè)的發(fā)展,存在物流管理體制不順、統(tǒng)籌安排難以協(xié)調(diào)的情況。同時(shí),統(tǒng)計(jì)體系不健全,無(wú)法及時(shí)掌握相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字信息,并以此判斷物流業(yè)發(fā)展的情況,物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化。

        二是物流園區(qū)水平總體偏低。

        我盟物流園區(qū)發(fā)展尚屬起步階段,大部分物流園區(qū)建設(shè)仍處于編制、修訂規(guī)劃階段,還沒有形成規(guī)?;?、專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)模式,仍受到傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念及模式的影響,習(xí)慣于自辦物流,而專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)發(fā)展卻緩慢。物流管理粗放,信息化管理平臺(tái)缺乏,技術(shù)含量不高,信息轉(zhuǎn)換不足,貨運(yùn)空駛率高,物流成本居高不下,造成物流服務(wù)功能、質(zhì)量和效率不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

        三是項(xiàng)目手續(xù)辦理難。

        物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目審批涉及發(fā)改、國(guó)土、商務(wù)、海關(guān)等諸多部門,相關(guān)審批程序繁多,致使項(xiàng)目審批耗時(shí)長(zhǎng),一定程度上影響了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。尤其是項(xiàng)目用地和海關(guān)方面比較突出。在項(xiàng)目用地方面,由于受到項(xiàng)目用地指標(biāo)的影響,新建項(xiàng)目規(guī)劃用地?zé)o法落實(shí),項(xiàng)目陷于停滯狀態(tài),或處于違法建設(shè)狀態(tài)。如,阿左旗龍鳳蔬菜瓜果批發(fā)中心目前已經(jīng)快建成并投入運(yùn)營(yíng),就是因?yàn)轫?xiàng)目土地指標(biāo)用完了,只能列在下一步用地規(guī)劃中,仍沒有土地證。在海關(guān)方面,阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)陸港建設(shè)項(xiàng)目,涉及天津、呼和浩特、額濟(jì)納等諸多海關(guān)部門,又與寧夏平羅陸港很近等原因,相關(guān)手續(xù)辦理較繁多,影響其建設(shè)進(jìn)度。目前已與額濟(jì)納海關(guān)就設(shè)立海關(guān)辦事機(jī)構(gòu)事宜達(dá)成共識(shí),并承諾為其在阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的辦事機(jī)構(gòu)提供辦公場(chǎng)所、設(shè)備、生活設(shè)施及辦公金費(fèi)?,F(xiàn)已向呼和浩特海關(guān)報(bào)請(qǐng)陸港建設(shè)工程可研報(bào)告。

        四是物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套能力低。

        全盟公路總量小、等級(jí)低、路網(wǎng)聯(lián)結(jié)不完善,鐵路建設(shè)滯后、運(yùn)輸能力不足,尚未建成布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí),物流園區(qū)內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、貨運(yùn)場(chǎng)站等配套設(shè)施建設(shè)滯后,沒有形成有效的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)服務(wù)體系。

        五是物流企業(yè)融資較難。

        目前,我盟物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、組織化程度低、服務(wù)功能單信用等級(jí)低。金融機(jī)構(gòu)又對(duì)行業(yè)選擇要求較高,放貸謹(jǐn)慎。而國(guó)家和自治區(qū)對(duì)發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設(shè)的項(xiàng)目貼息和專項(xiàng)扶持資金渠道單額度較低,致使物流企業(yè)融資難問題更加突出。

        六是口岸煤炭貿(mào)易環(huán)境惡化。

        隨著策克口岸入駐煤炭企業(yè)的迅速增加,各企業(yè)相互惡性競(jìng)爭(zhēng),造成原煤交易價(jià)格一路上漲。同時(shí),蒙方逐步掌握煤炭交易的主動(dòng)權(quán),相繼提出了一系列苛刻的附加條件。如,蒙方要求中方運(yùn)輸司機(jī)須辦理勞務(wù)簽證護(hù)照通關(guān),并交納就業(yè)補(bǔ)償金;煤炭運(yùn)輸司機(jī)蒙古國(guó)籍與中國(guó)籍比例須9:1;煤炭運(yùn)輸車輛須出口至蒙古國(guó),并掛蒙古國(guó)牌照和繳納關(guān)稅;中方建設(shè)蒙古國(guó)境內(nèi)運(yùn)煤公路、輸變電線路和口岸基礎(chǔ)設(shè)施等。七是物流專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)對(duì)物流專業(yè)人才的需求增加,加之本地現(xiàn)代物流教育培訓(xùn)基本空白,物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)滯后于物流園區(qū)發(fā)展需求,正成為阻礙物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

        四、建議措施

        1、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)

        對(duì)目前的物流業(yè)聯(lián)席會(huì)議制度進(jìn)行升格,成立盟物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組,由盟委、行署主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng),主管副盟長(zhǎng)任副組長(zhǎng),相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在盟發(fā)改委,負(fù)責(zé)日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組要定期召開聯(lián)系會(huì)議,理順物流業(yè)管理體制,整合各部門物流管理資源,強(qiáng)化部門配合溝通,打破物流管理?xiàng)l塊分割,協(xié)調(diào)解決鐵路外運(yùn)能力不足、物流項(xiàng)目用地等全局性關(guān)鍵問題及相關(guān)政策措施的制定與實(shí)施。并敦促有關(guān)部門建立完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系,為我盟物流業(yè)的發(fā)展提供準(zhǔn)確、合理的數(shù)據(jù)支持和服務(wù)。同時(shí),要成立物流運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì),充分發(fā)揮其規(guī)范市場(chǎng)和行業(yè)自律的職能作用,杜絕各種行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)行為,加強(qiáng)協(xié)會(huì)成員間的技術(shù)、咨詢等交流。

        2、突出抓好重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)

        在重要物流節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)、口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和綜合交通樞紐,統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約的5個(gè)綜合性物流園區(qū)、4個(gè)煤炭物流園區(qū)和一批專業(yè)化物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心,促進(jìn)物流企業(yè)和資源在園區(qū)的集結(jié)互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式和多項(xiàng)物流服務(wù)的有效銜接。一是綜合性物流園區(qū)。巴彥浩特綜合物流園區(qū)主要發(fā)展日用消費(fèi)品、農(nóng)資、旅游紀(jì)念品、民族民間工藝品、奇石、汽車及配件等商貿(mào)物流,蔬菜、副食品、農(nóng)畜產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品物流。阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)主要發(fā)展工業(yè)原材料及鹽化工、新型煤化工、精細(xì)化工、特色冶金產(chǎn)業(yè)工業(yè)品等工業(yè)物流,日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)物流。葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、清潔能源、精細(xì)化工、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品和新型材料等物流。吉蘭泰━金三角綜合物流主要發(fā)展煤炭、建材、化工和商貿(mào)物流。策克口岸綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、金屬礦產(chǎn)及口岸商貿(mào)物流。二是煤炭物流園區(qū)。烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格煤炭物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)和馬蓮井煤炭物流園區(qū)主要發(fā)展以煤炭運(yùn)輸、存儲(chǔ)、洗選、混配、加工、交易、信息、金融等為主的煤炭物流。同時(shí),要以扎木敖包和馬蓮井煤炭物流園區(qū)建設(shè)為突破口,在周邊特別是有爭(zhēng)議地區(qū)建設(shè)中小型特色物流場(chǎng)地,加強(qiáng)與周邊省區(qū)相關(guān)市(縣)的互利合作,充分發(fā)揮各自的區(qū)位和資源比較優(yōu)勢(shì),努力實(shí)現(xiàn)各地經(jīng)濟(jì)社會(huì)的共同發(fā)展,從而有效地起到守邊、固土的作用。三是專業(yè)化物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。在口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)一批工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)畜產(chǎn)品等專業(yè)化物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心。

        3、加大政策扶持力度

        推動(dòng)物流園區(qū)健康持續(xù)發(fā)展,有效破解行難瓶頸,必須認(rèn)真研究制定相關(guān)的政策和規(guī)章制度,為下一步各項(xiàng)工作的順利開展創(chuàng)造一個(gè)良好的宏觀政策環(huán)境。有關(guān)政府、部門要著力推進(jìn)物流園區(qū)及配套設(shè)施的建設(shè),轉(zhuǎn)變工作職能,增強(qiáng)服務(wù)意識(shí),積極辦理和協(xié)調(diào)有關(guān)項(xiàng)目的審批工作,切實(shí)提高服務(wù)水平。結(jié)合實(shí)際,加快制定和實(shí)施有關(guān)財(cái)政、稅收、土地、市場(chǎng)準(zhǔn)入、價(jià)格收費(fèi)和金融等方面的政策規(guī)定,特別是加大資金扶持力度,設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金,由盟、旗(區(qū))按一定比例匹配專項(xiàng)資金,用于支持重點(diǎn)企業(yè)、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目。引導(dǎo)信貸資金更多地投向商貿(mào)物流業(yè),鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為商貿(mào)物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保,大力支持大型第三方物流企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目。同時(shí),努力爭(zhēng)取國(guó)家和自治區(qū)在各項(xiàng)政策上的更大支持,有效地解決物流園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的項(xiàng)目審批、融資困難和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等實(shí)際困難和問題。

        4、持續(xù)推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)

        按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前、梯次推進(jìn)的原則,加快建設(shè)通往產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和物流節(jié)點(diǎn)的通道建設(shè),完善兩橫四縱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密鐵路;另一橫是烏海西―本井―阿右旗―金昌鐵路;一縱是嘉峪關(guān)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國(guó)那林蘇海特鐵路;二縱是酒泉清水鎮(zhèn)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國(guó)那林蘇海特鐵路;三縱是金昌―紅沙崗―阿右旗―蘇宏圖―烏力吉口岸鐵路;四縱是中衛(wèi)―巴彥浩特―本井―吉蘭泰―臨策線鐵路)和兩橫兩縱干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)(一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密高速公路;另一橫是烏斯太―查哈爾灘―蘇海圖―巴丹吉林鎮(zhèn)―張掖市公路;一縱是策克口岸―達(dá)來(lái)呼布―東風(fēng)航天城―巴丹吉林鎮(zhèn)―金昌市公路;另一縱是烏力吉口岸―蘇宏圖―巴彥浩特―長(zhǎng)流水―銀川市公路),形成出盟物流通道、口岸物流通道、東西物流通道和南北物流通道。與此同時(shí),按照方便快捷、高效安全的要求,統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)鐵路、公路綜合交通運(yùn)輸站場(chǎng),完善貨運(yùn)樞紐的集、疏、運(yùn)網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無(wú)縫對(duì)接,并科學(xué)規(guī)劃物流路線、合理配載車輛,降低空車回駛率。

        5、推進(jìn)物流業(yè)對(duì)外開放

        深化與蒙古國(guó)的物流合作。堅(jiān)持互惠互利、合作共贏的原則,積極適應(yīng)蒙古國(guó)政策的新變化,加強(qiáng)與蒙古國(guó)在物流業(yè)務(wù)協(xié)作、跨境物流通道、配套電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、蒙古國(guó)運(yùn)煤司機(jī)駕駛技能培訓(xùn)等方面的合作,建立廣泛的合作聯(lián)系機(jī)制,提升我盟物流國(guó)際化水平。加強(qiáng)口岸通關(guān)能力建設(shè),加快口岸水、電、路、暖、訊等基礎(chǔ)設(shè)施和磅房等配套設(shè)施建設(shè),力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)策克口岸由中蒙雙邊性開放口岸升格為國(guó)際性常年開放口岸。并且,要積極引入國(guó)際物流服務(wù)組織主體,大力推進(jìn)阿拉善內(nèi)陸港建設(shè),啟動(dòng)加強(qiáng)內(nèi)陸港與邊境對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)。同時(shí),要加快推進(jìn)烏力吉口岸的報(bào)批工作,力爭(zhēng)口岸早日開通。

        6、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

        建立現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才的引進(jìn)、培養(yǎng)機(jī)制,為全盟物流業(yè)發(fā)展提供人力資源保障。培養(yǎng)一批全盟急需的熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)和物流管理業(yè)務(wù)的專業(yè)人才,提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。

        7、建立完善物流信息平臺(tái)

        要從構(gòu)建現(xiàn)代物流體系,提高物流服務(wù)效率出發(fā),加強(qiáng)市場(chǎng)信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用,對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理,逐步搞好信息處理與發(fā)布工作以及市場(chǎng)信息咨詢服務(wù)。

        第五篇:物流企業(yè)調(diào)查報(bào)告

        關(guān)于對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此,縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。

        一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主,對(duì)我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè):

        1、張莊木材。

        張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營(yíng)過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木,加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過程中,都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛,實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。

        2、范縣稻米。

        我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營(yíng),去年經(jīng)過入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu),統(tǒng)一向外銷售,年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬(wàn)元。

        3、高碼頭羽絨

        高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購(gòu)銷過程中信息都不能互聯(lián),基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。

        4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。

        占地220畝,受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬(wàn)元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。

        5、白衣柳東貨運(yùn)大市場(chǎng)。

        XX年建成,占地46畝,倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米,倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸,主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺(tái)前、南樂、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸,營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。

        6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。

        該中心投資1300萬(wàn)元,占地48.6畝,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米,可容貨物1.2萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬(wàn)余噸,全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。

        7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。

        去年開始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1XX平方米,可容貨物3萬(wàn)余噸。

        二、從調(diào)查的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):

        1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。

        調(diào)查了解到,我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中,組織化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式;其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。

        2、物流效率低,社會(huì)化程度不高。

        目前,我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,布局比較分散,資源相對(duì)不集中,形不成合力,車輛利用率較低。

        3、運(yùn)作層次低、成本高。

        我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),多數(shù)為“車隊(duì)+貨場(chǎng)”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,流動(dòng)獨(dú)立、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài),真正具備物流活動(dòng)六大要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。

        二、存在的問題

        近年來(lái),我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

        1、對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。

        從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,經(jīng)營(yíng)觀念淡薄,重視程度相對(duì)不夠,企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn),沒有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù),不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng),基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

        2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。

        我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒有高速公路,鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少,功能單一,運(yùn)作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

        3、用于物流流通的貨源不足。

        由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段,沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?,現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

        4、政策性支持欠缺。

        目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策,支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

        5、物流人才缺乏。

        專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級(jí)物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。

        三、幾點(diǎn)建議

        我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時(shí),要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強(qiáng)物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作,切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

        1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。

        采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過宣傳,爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái),交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念。

        2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。

        一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化,提升物流企業(yè)管理水平。共3頁(yè),當(dāng)前第2頁(yè)123關(guān)于對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報(bào)告

        3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。

        一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段,推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí),通過整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。

        4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。

        一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái),制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策,提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。

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