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第一篇：物流市場調(diào)查報告

一、xx商貿(mào)物流市場的概況

xx市位于xx省西南部，長江中下游北岸，市區(qū)人口57萬，城區(qū)面積550平方公里。xx年，全市生產(chǎn)總值429.64億元,增長12.6%；財政收入38.17億元，增長13%，其中地方財政收入19.55億元，增長8.4%。

xx曾是xx省會城市,自古就是商業(yè)貿(mào)易重鎮(zhèn)，長江沿岸重要商埠，是近代較早的對外通商口岸，曾以農(nóng)產(chǎn)品出口為最,也是近代徽商的重要發(fā)祥地。改革開放以來，xx一些專業(yè)市場得以恢復(fù)，全市的商貿(mào)市場經(jīng)歷了一個由低檔次、低水平的馬路地攤到集約化、規(guī)?；?、專業(yè)化、信息化發(fā)展的過程后，依托物流配送和第三方物流，催生培育了幾個專業(yè)市場和商貿(mào)主導(dǎo)企業(yè)，已形成綜合市場與專業(yè)市場、大型購物中心與便民店、專業(yè)店與商業(yè)街、農(nóng)村連鎖店與社區(qū)便利店競相發(fā)展的新格局。各類大宗生產(chǎn)資料基本實(shí)行了集團(tuán)化經(jīng)營，日用消費(fèi)品、藥品、書刊、快餐已被規(guī)?；奈锪髋渌椭行倪B鎖經(jīng)營所取代。特別是形成了幾個大的批發(fā)市場，僅在xx市區(qū)就有xx光彩大市場、xx汽車零件工業(yè)城、xx國際汽車城、鋼材大市場、煙草物流配送中心等。其中，xx開發(fā)區(qū)物流園區(qū)的光彩大市場居“全國十大工業(yè)市場”第六位，xx年交易額達(dá)130億元，實(shí)現(xiàn)稅收1億多元。

隨著流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，xx市的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模和特色日漸凸顯。截止xx年底，xx大型物流園區(qū)建設(shè)投入資金逾10億元，半數(shù)項(xiàng)目已在“十五”期間開工建設(shè)并投入使用。主要有：開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)、港口物流園區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)、第三方物流園區(qū)，另有以企業(yè)為主的配送基地或中心。xx年底止，已注冊的物流企業(yè)有數(shù)十家，形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。xx市委、市政府已計劃“xx”期間物流園區(qū)的建設(shè)投資總額達(dá)到20億元。現(xiàn)在建的物流園區(qū)有總投資為9.5億元的xx港口物流園區(qū)，投資5億元的華東國際農(nóng)業(yè)大市場。

xx市物流園區(qū)和各類批發(fā)市場著眼于國際、國內(nèi)兩個市場，建設(shè)起點(diǎn)高，具有一定的信息化程度；入駐企業(yè)多，管理較為規(guī)范，能為商家提供一站式的服務(wù)需求；輻射力強(qiáng)，輻射可達(dá)皖鄂贛毗鄰地區(qū)，起到了“長三角”與內(nèi)地產(chǎn)品及商品流動的節(jié)點(diǎn)作用，同時對皖鄂贛三省周邊地區(qū)社會商品的流通起到了二傳手的作用，在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的地位。

二、光彩大市場的建設(shè)和運(yùn)作方式

xx市光彩大市場是由市政府開發(fā)、xx南翔集團(tuán)建設(shè)運(yùn)作的，是一個以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工等多種功能于一體的區(qū)域性商貿(mào)物流中心。該市場地處xx市開發(fā)區(qū)“黃金腹地”，規(guī)劃面積為3000畝，計劃建筑面積150萬平方米，總投資將達(dá)14億元。整個工程分四期建設(shè)，自1998年9月動工以來，現(xiàn)已完成三期建設(shè)，四期可望年底全部建設(shè)完成并投入運(yùn)營。光彩大市場全部投入運(yùn)營后，市場年交易額可達(dá)200億元，實(shí)現(xiàn)稅收2億元，安排6萬人就業(yè)。

光彩大市場的建設(shè)開發(fā)，其主要作用是：

（一）提升了城市形象。xx年三期工程完成投入運(yùn)營后，躍入“全國十大工業(yè)市場”的第八位，成為xx市的一張名片。

（二）提供了一條重要的就業(yè)途徑。到xx年底，大市場吸納3萬人就業(yè)。

（三）對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到拉動作用。拉動了周邊土地價格的上升，土地價格從五年前的10萬元/畝以內(nèi)上升到了50萬元/畝；拉動了商品房價格的上升，商品房價格從五年前的630元/平方米上升到了1800元/平方米；拉動了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，建筑、裝潢、餐飲等第三產(chǎn)業(yè)的收入，比市場開發(fā)前增長15倍；對當(dāng)?shù)刎斦暙I(xiàn)比較大，市場全部運(yùn)營后，年實(shí)現(xiàn)稅收2億元。

光彩大市場的建設(shè)，得到了市政府的大力扶持：

一是輿論宣傳。市政府對園區(qū)的建設(shè)大造輿論，廣泛宣傳推動，形成了優(yōu)先發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的共識，并作為招商引資項(xiàng)目積極推介，在全國各地開展宣傳造勢，吸引外地客商的關(guān)注。

二是舍得投入。園區(qū)內(nèi)的土地平整、水、路、電、氣、通訊、電視等“六通一平”基礎(chǔ)設(shè)施全部由政府投資，連同征地費(fèi)每畝土地成本達(dá)到了25萬元，而以7萬元的價格出讓給企業(yè)建設(shè)開發(fā)。

三是稅收優(yōu)惠。入市經(jīng)營工商戶產(chǎn)生的稅收，采取先征后返的辦法，三年內(nèi)凡地方稅收和所有規(guī)費(fèi)給予返還，以此形成“洼地”效應(yīng)，集聚眾商家入市經(jīng)營。

四是優(yōu)化環(huán)境。一方面設(shè)立管委會，負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)的管理和協(xié)調(diào)工作；另一方面派駐市政府辦事機(jī)構(gòu)，在工商注冊、稅務(wù)登記等辦理相關(guān)手續(xù)方面提供高效、優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。同時，規(guī)范市場管理，將各類物流企業(yè)集中到物流園區(qū)經(jīng)營，統(tǒng)一發(fā)證，制定標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行嚴(yán)格管理。

五是搞好配套建設(shè)。圍繞光彩大市場，市政府不僅在園區(qū)內(nèi)建設(shè)好公交車等公共設(shè)施，而且加快了長江大橋和高速公路出口的建設(shè)，使大市場的外部交通條件得以配套。

三、幾點(diǎn)啟示

啟示一，大力發(fā)展商貿(mào)物流市場是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢。大型商貿(mào)物流市場的建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)總量增長到一定時候，不論是企業(yè)還是消費(fèi)者都迫切需要規(guī)范的市場供給和優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)。xx市光彩大市場建設(shè)的實(shí)踐證明，把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，不僅對當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，并且產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。我們認(rèn)為，我市必須把商貿(mào)物流作為一大產(chǎn)業(yè)來抓，并像重視工業(yè)發(fā)展一樣重視流通業(yè)的發(fā)展，使之成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

啟示二，地方政府重視并務(wù)實(shí)有為是推動商貿(mào)物流市場建設(shè)的關(guān)鍵。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，從中央到地方各級政府都十分重視正在升溫的物流熱、市場熱。xx市委、市政府審時度勢，抓住機(jī)遇，重新調(diào)整了市場建設(shè)規(guī)劃，擬在“xx”期間投資20億元建設(shè)大型物流市場，并制定了優(yōu)先發(fā)展的政策措施。特別是對土地價格和稅收優(yōu)惠等方面給予了扶持，讓開發(fā)商“低門坎進(jìn)入”，讓業(yè)主在創(chuàng)造財富的同時感受投資的商業(yè)價值。為此，建議由市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)掛帥，專門成立領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)小組和聯(lián)合辦公室抓好落實(shí)，建立服務(wù)體系，使市場建設(shè)的軟硬環(huán)境得以優(yōu)化，加快市場發(fā)育形成的進(jìn)程。

啟示三，堅(jiān)持商貿(mào)、配送“兩條腿走路”的方針，互為依托，共同繁榮。xx緊靠長江，水路運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚，陸路、航空運(yùn)輸也較便利。就是如此的優(yōu)越條件，也需低點(diǎn)起步，以商品批發(fā)、分銷為先導(dǎo)，通過“滾動投資、滾動招商”的發(fā)展過程，才得以形成具有一定規(guī)模，集倉儲、配送、電子商務(wù)、商品加工為一體的現(xiàn)代物流中心。建議我市物流中心建設(shè)堅(jiān)持“兩條腿走路”的方針，揚(yáng)長避短，走低點(diǎn)起步、快速發(fā)展的路子。

第二篇：物流企業(yè)自查報告

我對照黨章、對照廉政準(zhǔn)則、對照改進(jìn)作風(fēng)要求、對照先進(jìn)典型，對照中央八項(xiàng)規(guī)定和“三嚴(yán)三實(shí)”要求，認(rèn)真深挖查擺自己在“四風(fēng)”方面存在的問題，認(rèn)真梳理查找宗旨意識、工作作風(fēng)、廉潔自律方面的差距，深刻進(jìn)行黨性分析和自我剖析，聯(lián)系自身思想工作實(shí)際，認(rèn)真查找了自己在思想、工作、作風(fēng)上存在的問題和根源，尋找自己與黨的十八大精神、與新時期黨對黨員干部要求的差距，查找自己的問題和不足。根據(jù)要求，現(xiàn)將個人報告如下：

一、遵守黨的政治紀(jì)律情況

(一)貫徹落實(shí)情況。自從參加工作以來，自己嚴(yán)格遵守黨的政治紀(jì)律，堅(jiān)持黨的基本理論和基本路線不動搖。在政治原則、政治立場、政治觀點(diǎn)和路線、方針、政策上同黨中央保持高度一致。自覺維護(hù)黨的集中統(tǒng)一，堅(jiān)持反對分裂黨、抵觸黨的言論、思想和行為。堅(jiān)決維護(hù)中央權(quán)威。對黨負(fù)責(zé)，聽黨指揮，對中央做出的重大方針、政策和決議沒有不同意見，也沒有公開發(fā)表與其相悖的言論，更沒有與之相違的行動。

(二)存在差距和不足。理論學(xué)習(xí)還存在差距，投入時間也不夠，堅(jiān)持思想路線上還有待努力，比如在私下場合，談了自己對有些現(xiàn)行法律政策的看法，認(rèn)為國家應(yīng)加大改革開放力度，傾聽老百姓的聲音，解決貧富差距、腐敗嚴(yán)重、道德和生態(tài)被破壞等問題。

二、貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定、“三嚴(yán)三實(shí)”要求以及省委九項(xiàng)規(guī)定方面情況

(一)貫徹落實(shí)情況。自中央八項(xiàng)規(guī)定出臺以來，我堅(jiān)決擁護(hù)和執(zhí)行黨的《十八屆中央政治局關(guān)于改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾的八項(xiàng)規(guī)定》和省、市實(shí)施辦法，時刻嚴(yán)格要求自己，切實(shí)維護(hù)黨的良好作風(fēng)。能夠較好處理家庭關(guān)系、朋友關(guān)系、同事關(guān)系。一年來，我能夠按照中央改進(jìn)工作作風(fēng)、密切聯(lián)系群眾“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”的要求，采取積極措施，認(rèn)真貫徹落實(shí)，工作效率進(jìn)一步提高，密切聯(lián)系群眾進(jìn)一步加強(qiáng)，貫徹落實(shí)“八項(xiàng)規(guī)定”和厲行勤儉節(jié)約反對鋪張浪費(fèi)等規(guī)定取得了明顯的成效，收到了良好的效果。能自覺接受法律監(jiān)督、組織監(jiān)督、群眾監(jiān)督和輿論監(jiān)督，機(jī)關(guān)各科室內(nèi)部監(jiān)督，適時在全體干部職工會議上進(jìn)行批評和自我批評，并嚴(yán)格執(zhí)行個人負(fù)責(zé)任制，誰違紀(jì)誰負(fù)責(zé)，對違反規(guī)定的情況保持“零容忍”，摒棄吃、拿、卡、要等行為，有效地確保中央“八項(xiàng)規(guī)定”、《實(shí)施細(xì)則》、省委“九項(xiàng)規(guī)定”和相關(guān)規(guī)定落到實(shí)處。在“三嚴(yán)三實(shí)”方面，能做老實(shí)人、說老實(shí)話、干老實(shí)事，堅(jiān)持實(shí)事求的工作作風(fēng)，堅(jiān)持艱苦奮斗、謙虛謹(jǐn)慎的優(yōu)良傳統(tǒng)。

(二)不足之處。對政治理論學(xué)習(xí)不夠深入，對政治思想學(xué)習(xí)不夠重視，集體組織的各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動雖然能按時參加，但是平時學(xué)習(xí)的自覺性、主動性不強(qiáng)。學(xué)習(xí)內(nèi)容不系統(tǒng)不全面，聯(lián)系實(shí)際也不夠緊密。聯(lián)系群眾意識不強(qiáng)，主動性不強(qiáng)、不夠深入，只注重了解自己想要了解的問題，未能做到“從群眾中來，到群眾中去”，沒有真正和群眾打成一片，缺乏全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。沒有真正了解師生的思想和工作思路，有時對師生提出的建議和意見，沒有經(jīng)過充分考慮，就給予一定的答復(fù)，存在沒有充分考慮到可行性和可操作性的現(xiàn)象。沒有時刻以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。有時對待工作只落實(shí)到會議上、文件上，對基層情況了解不夠深入，造成落實(shí)不到位，有時還存在應(yīng)付上級檢查的思想。工作欠缺創(chuàng)新意識，沒有充分發(fā)揮主觀能動性，存在著應(yīng)付以求過關(guān)的想法，有時產(chǎn)生的新想法也只是停留于心動而無行動的狀態(tài)。

三、“四風(fēng)”方面存在的突出問題

(一)形式主義問題。對政治理論學(xué)習(xí)存在片面性，對群眾路線教育實(shí)踐活動缺乏全面深刻的理解。有時候比較重視業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，重視對法律法規(guī)的了解，但對政治理論和黨的路線方針政策的學(xué)習(xí)不夠耐心細(xì)致深入，掌握得也不夠全面，總認(rèn)為開了會聽了報告看了新聞就基本知道了，有時拿到理論書也是翻一翻又放下，沒有耐心研讀，卻又自認(rèn)為看了，有擺樣子求形式的心理。這次群眾路線教育實(shí)踐活動也大體如此，看到別人趕筆記也畫瓢，有時沒有系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)，只是把相關(guān)內(nèi)容抄一遍，筆記本記錄的內(nèi)容厚實(shí)了，但腦子里并沒有裝那么多。實(shí)際工作中疏于精確細(xì)節(jié)，比較注意重要的問題和節(jié)點(diǎn)。

(二)官僚主義問題。服務(wù)意識還不太強(qiáng)，服務(wù)方式還不太多，服務(wù)落實(shí)還不太到位。雖然有了服務(wù)意識，基本改變了過去管的思維模式，但探索服務(wù)的方式方法不夠積極和主動，總感覺服務(wù)對象有需求再服務(wù)，盡量少去打擾企業(yè)，主動問主動服務(wù)的意識缺乏，因而造成了服務(wù)落實(shí)不太到位。工作中有時遇到科室間互相推諉工作，協(xié)調(diào)方式方法不多，不大能按原則堅(jiān)持責(zé)任到位，存在不想得罪人的思想和動機(jī)，最后自己承擔(dān)工作，看似解決了問題，其實(shí)還是想息事寧人，不想太復(fù)雜，得過且過。

(三)享樂主義方面。一是有時在工作中碰到困難，就不會主動迎接與挑戰(zhàn)；二是明白自己承擔(dān)著為人民服務(wù)的職責(zé)，自己也了解“全心全意為人民服務(wù)”這句話的重要內(nèi)涵，但在平時的工作中，心里不免有所抱怨。三是有時在工作中存在有惰性，面對領(lǐng)導(dǎo)布置下來的任務(wù)有畏難情緒，有時不能克服自己的焦躁情緒；四是怕苦怕累，逃避責(zé)任，得過且過，不愿意到艱苦、偏遠(yuǎn)的地方工作，更不想創(chuàng)造性地開展工作；四是貪圖安逸，不思進(jìn)??；在價值取向上，把個人利益放在高于一切的位置，事情多做一點(diǎn)覺得吃虧，待遇稍差一點(diǎn)滿腹牢騷。

(四)奢靡之風(fēng)方面。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物質(zhì)的充裕，平時生活中，雖然注意節(jié)約，但和“光盤”的要求還有一定距離，存在浪費(fèi)現(xiàn)象；花錢有時不注意節(jié)制，盲目消費(fèi)。放松對自己的約束，一味追求更豪華、更高檔的享受。

四、產(chǎn)生問題的主要原因

(一)思想上放松了理論學(xué)習(xí)和世界觀改造。主要是世界觀的`主觀改造意識不強(qiáng)，導(dǎo)致在學(xué)習(xí)上不夠主動，沒有強(qiáng)烈的求知欲望和嚴(yán)格的學(xué)習(xí)計劃和約束自己學(xué)習(xí)的制度，缺乏持之以恒的學(xué)習(xí)自覺性，更談不上用馬列主義、毛澤東思想的立場，觀念和方法，去研究新情況，分析新形勢，解決新問題。至使一些庸俗的思想、世俗的觀點(diǎn)，占據(jù)了頭腦，從而想問題、辦事情、干工作難免有主觀性、局限性、片面性，想得不遠(yuǎn)，站的不高，思想境界沒有提到更高的層次。遇到網(wǎng)絡(luò)上或現(xiàn)實(shí)中抨擊黨的言論，自己不能有力的回?fù)?，究其原因，還在于自己對黨的知識太過淺薄，對黨出臺的各項(xiàng)規(guī)定與政策還不夠了解，平時對黨、政治的知識都只局限于政治學(xué)習(xí)中，自己不能主動、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，不能拿起、運(yùn)用黨的知識這把應(yīng)對反動言論者的武器。

(二)全心全意為人民服務(wù)的宗旨不強(qiáng)，對基層工作人員而言，更具體的體現(xiàn)應(yīng)是全心全意為百姓服務(wù)。自己沒有很好的約束自己的言行舉止導(dǎo)致在自己的言行、工作態(tài)度在影響群眾，以后在工作中要注意這些方面。在平時工作中，缺少與納稅人的溝通，另一個重要的方面就是自己沒有正真的了解納稅人需要什么，想要什么；第三個方面就是服務(wù)的意識較淡漠，服務(wù)就是在為納稅人服務(wù)，如果沒有與納稅人的溝通，怎么知道自己的工作效果，怎么了解群眾的渴求，怎么能夠提高自己的工作水平，不能針對納稅人的特性進(jìn)行個性化的工作。

(三)雖然自己作為一名干部職工，要求自己不斷的應(yīng)在各個方面進(jìn)步，但相比其它一些優(yōu)秀職工，自己的進(jìn)步還太慢，黨性修養(yǎng)方面還要提升，不但黨的理論知識要深入學(xué)習(xí)，為人處世方面也要加強(qiáng)。

(四)作為一名公職人員，我的一言一行都對群眾起著潛移默化的影響，自己平時忽略了這些方面，沒有重視道德的傳播這一方面，如果自己能夠成為一名很好的知識服務(wù)者，道德的傳播者，那就是給社會營造了好的氣氛，種子終將開花，社會將會更加和諧，這也是在給自己生存的外環(huán)境添磚加瓦。為了社會的發(fā)展，作為一名群眾服務(wù)者，必須承擔(dān)起這份社會職責(zé)。

五、今后的努力方向和改進(jìn)措施

(一)進(jìn)一步加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。堅(jiān)定理想信念，堅(jiān)決反對“四風(fēng)”，自覺改正自身在“四風(fēng)”方面存在的問題。要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)，要以教育實(shí)踐活動為契機(jī)，學(xué)政治理論、學(xué)業(yè)務(wù)知識、學(xué)工作方法，把學(xué)習(xí)作為提升素養(yǎng)和提高工作能力的重要手段，加強(qiáng)自身理論修養(yǎng)，提高對黨的黨章、黨規(guī)、黨紀(jì)、黨性認(rèn)識，從思想上改變自己，從行動上改變自己，做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，做一名為人民服務(wù)的好稅干。

(二)進(jìn)一步樹立群眾觀點(diǎn)。堅(jiān)持把群眾工作理念貫穿工作全過程，用群眾工作統(tǒng)攬工作。充分發(fā)揮工作聯(lián)系人民群眾重要渠道的作用，把堅(jiān)持以人為本、執(zhí)政為民的理念貫穿于全部工作中，始終站在最廣大人民群眾的立場上說話辦事，把實(shí)現(xiàn)好維護(hù)好發(fā)展好最廣大人民的根本利益作為開展工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，做到思路上向惠民富民匯集，工作上向?yàn)槊窭衲?，作風(fēng)上向親民愛民轉(zhuǎn)變，實(shí)實(shí)在在幫助群眾解決生產(chǎn)生活困難、打開工作局面。

(三)進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定的要求，對文山會海、辦事效率低下、損害群眾利益以及超規(guī)格接待、人情消費(fèi)等具體問題，逐一提出整改措施，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。要圍繞貫徹落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，進(jìn)一步解放思想，求真務(wù)實(shí)，開拓進(jìn)取，曾強(qiáng)自身的社會責(zé)任感和愛崗敬業(yè)的精神，牢固樹立大局意識，想細(xì)想全，變被動為主動，做到“有的放矢”在全面改變自身工作方式方法的同時，還要時刻記住群眾，做群眾的貼心人，真正做到群眾問題無小事，群眾利益最大事，切實(shí)讓群眾感受到政府的溫暖和黨的關(guān)懷，真心實(shí)意的做人們的好公仆。切實(shí)做到從群眾中來、到群眾中去，善于求智于民、問計于民、取德于民，深入基層、深入一線、深入群眾，廣泛聽取群眾的意見和建議，關(guān)心群眾疾苦，用情、用心、用力去解決群眾的困難和問題，以實(shí)際行動取信于民。

總之，我將借此群眾教育實(shí)踐活動的契機(jī)，對照“四風(fēng)”問題的改進(jìn)措施與努力方向上做出公開承諾，接受監(jiān)督，并以實(shí)際行動履約踐諾，進(jìn)一步提高思想認(rèn)識，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，加倍努力，開創(chuàng)工作新局面。

第三篇：物流行業(yè)調(diào)研報告

一、相對于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。

其發(fā)展的主要特征是：

1、企業(yè)物流仍然是全社會物流活動的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

隨著買方市場的形成，企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的第三利潤源開始有了比較深刻的認(rèn)識，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求，并成為當(dāng)前全社會物流活動的重點(diǎn)。

與此同時，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

2、專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

我國經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，這些國際物流公司一方面為其原有的客戶跨國公司進(jìn)入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競爭策略和對專業(yè)化物流的認(rèn)識，在市場競爭中發(fā)展較快，成為我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個不容忽視的力量。

在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會化儲運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

3、物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

目前我國已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

在儲運(yùn)設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門的貨運(yùn)樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。

在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運(yùn)輸?shù)纳y狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)恿税b、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級政府的高度重視

目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

中央政府有關(guān)部門，如國家經(jīng)貿(mào)委、國家計委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

二、雖然中國物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

物流業(yè)已成為國際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

20xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價劇烈波動和燃油稅出臺，都對物流業(yè)帶來影響，特別是國際金融危機(jī)對物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢下，中國物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長。XX年12月，國家海關(guān)總署、財政部、國家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個保稅物流中心，進(jìn)一步推動國內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

當(dāng)前國際金融危機(jī)對中國宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類擴(kuò)內(nèi)需、保增長政策的陸續(xù)出臺，中國經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長，物流行業(yè)的市場前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場成為投資熱點(diǎn)。

20xx乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征。第一，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的.集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。

物流業(yè)需求呈擴(kuò)張趨勢。經(jīng)濟(jì)增長需由主要依靠投資、出口主動拉動，依靠消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變;需由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)主動帶動，依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱點(diǎn)地區(qū)在國際上是由發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，在國內(nèi)是由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移。這兩個轉(zhuǎn)變和轉(zhuǎn)移，帶來了物流需求量的擴(kuò)張和質(zhì)的提升。

企業(yè)物流社會化與專業(yè)化趨勢明顯。在市場的激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略上高度重視物流功能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專業(yè)化趨勢也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對第三方物流提出的面向高端的物流服務(wù)需求，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化的解決方案和運(yùn)作模式。

三、物流企業(yè)呈個性化趨勢

主要表現(xiàn)為傳統(tǒng)服務(wù)的整合和專業(yè)化服務(wù)的創(chuàng)新。普通型的低端服務(wù)利潤會越來越薄，而創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間，專業(yè)化物流的發(fā)展會更加深入。制造、商貿(mào)企業(yè)對供應(yīng)鏈管理的重視，將會推動物流企業(yè)向?qū)I(yè)領(lǐng)域滲透，加速與供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動。物流企業(yè)針對客戶個性化的需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，自主物流服務(wù)的品牌價值越來越重要。

1.物流市場細(xì)分化與國際化的趨勢明顯。各行業(yè)物流的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和要求不同，其物流需求的速度、成本和服務(wù)也有很大差別，這就加速了物流市場的細(xì)分化。中國的物流市場正在成為國外企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)，投資的熱點(diǎn)。一些國際化的企業(yè)將加快并購國內(nèi)企業(yè)，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局，國內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國際化競爭，國內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國產(chǎn)品和服務(wù)走出國門。

2.區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢。區(qū)域物流集聚的亮點(diǎn)有：一是圍繞沿海港口形成的物流區(qū)。二是圍繞城市群崛起的物流帶，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，兩型社會試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長春的汽車、上海的鋼鐵、汽車和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的熱點(diǎn)有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動的城鄉(xiāng)雙向物流，帶來由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)

3.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開發(fā)人才。

目前，我國已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

第四篇：物流市場調(diào)查報告

根據(jù)盟委云書記指示精神和盟政協(xié)主席會議安排，八月下旬盟政協(xié)陳文斌副主席組織盟發(fā)改、經(jīng)信、交通、商務(wù)和供銷社等相關(guān)部門深入三旗兩區(qū)，采取實(shí)地察看與聽取匯報的方式，就各旗區(qū)物流園區(qū)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

在國家深入實(shí)施西部大開發(fā)和加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺《加快內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》及自治區(qū)出臺《物流業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》等利好政策的背景和盟委、行署的大力推進(jìn)下，我盟物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

為了進(jìn)一步做好物流業(yè)發(fā)展工作，切實(shí)加強(qiáng)對物流園區(qū)建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，各旗（區(qū)）把物流園區(qū)建設(shè)工作列入重要議事日程，成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，有關(guān)部門為成員單位的物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)相關(guān)工作的協(xié)調(diào)服務(wù)與督促落實(shí)。同時，各旗（區(qū)）對物流園區(qū)建設(shè)的支持力度不斷加大，在物流項(xiàng)目用地和審批等方面給予了大力支持。如，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在物流項(xiàng)目建設(shè)方面科學(xué)規(guī)劃用地，預(yù)留了物流企業(yè)下一步發(fā)展的建設(shè)用地。

二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)。

物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，在鐵路建設(shè)方面，臨策線━吉蘭泰、本井━巴彥浩特━中衛(wèi)、紅沙崗━蘇宏圖━烏力吉口岸、酒泉━額濟(jì)納旗、額濟(jì)納旗━哈密（內(nèi)蒙古段）及烏海西━吉蘭泰鐵路改造等工程的審批、可研報告編制和相關(guān)前期工作正在加緊實(shí)施；在航空建設(shè)方面，今年8月份開始三旗通勤機(jī)場項(xiàng)目已經(jīng)開始動工建設(shè)，20xx年將通航使用；在公路建設(shè)方面，策克━達(dá)來呼布、哈圖呼都格━蘇海圖一級公路，張家房━查哈爾灘高速公路和三旗通勤機(jī)場公路已開工建設(shè)，策克━天鵝湖公路有望年內(nèi)開工建設(shè)，對物流園區(qū)發(fā)展的支撐保障能力逐漸增強(qiáng)。與此同時，巴彥浩特綜合物流園區(qū)、阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)等物流園區(qū)和配送中心建設(shè)步伐加快，區(qū)域性物流中心初步形成，集聚、輻射作用逐步增強(qiáng)。

三是科學(xué)規(guī)劃先行。

在全盟各級政府部門的重點(diǎn)推動下，物流園區(qū)規(guī)劃滯后的局面正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，各大物流園區(qū)規(guī)劃編制工作取得進(jìn)展，對各物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及加快園區(qū)發(fā)展的思路、目標(biāo)、措施和主要辦法等方面進(jìn)行了科學(xué)研究。目前，盟發(fā)改委已經(jīng)完成了全盟物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃初稿的科學(xué)編制工作，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)、吉蘭泰━金三角綜合物流園區(qū)、烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格礦產(chǎn)品物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)、馬蓮井煤炭物流園區(qū)規(guī)劃初稿已編輯完成，巴彥浩特綜合物流園區(qū)、葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)的詳規(guī)編制工作正在加緊實(shí)施中。四是信息化公共服務(wù)平臺起步。各物流園區(qū)都將服務(wù)功能的提升作為重點(diǎn)，加快建設(shè)物流信息化項(xiàng)目，正在逐步提升貨物的科學(xué)調(diào)度及配送水平。如，策克口岸綜合物流園區(qū)內(nèi)騰格里塔拉物流中心的建設(shè)，就是以物流信息平臺、汽車維修、餐飲和住宿為一體的物流建設(shè)項(xiàng)目，主要為策克口岸來往貨物的供貨商和周邊地區(qū)的需求者提供公共服務(wù)，從而提高物流整體運(yùn)行效率。

二、物流園區(qū)建設(shè)對破解行難瓶頸的作用分析

1、物流與交通的關(guān)系

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際上是對運(yùn)輸概念的一種延伸，是通過現(xiàn)代先進(jìn)的信息技術(shù)對以運(yùn)輸為核心的各項(xiàng)物流功能進(jìn)行整合，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一次革命性突破，是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級階段，也是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，物流業(yè)的發(fā)展將會加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展，提高交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平，改造和提升交通，完善交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。與此同時，物流實(shí)質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。而物流管理要解決的問題就是如何保證準(zhǔn)時、高效、優(yōu)質(zhì)、低費(fèi)用地把貨物按所要求的數(shù)量運(yùn)到目的地。所以便利的現(xiàn)代交通運(yùn)輸環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)和載體，也是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵保障。總而言之，物流與交通之間具有相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系，是不容置疑的。

2、物流園區(qū)發(fā)展對交通環(huán)境改善的作用分析

物流園區(qū)作為一個地區(qū)整個物流體系中的節(jié)點(diǎn)，是指運(yùn)輸公司、配送中心、貨物中轉(zhuǎn)站、倉庫、批發(fā)中心及流通加工廠等多個物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，或指物流企業(yè)共同使用的物流空間場所。在現(xiàn)代物流體系中，物流網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)和線路組成。節(jié)點(diǎn)主要是指工廠、店鋪、倉庫等物流發(fā)生地、集中地；線路是指物流節(jié)點(diǎn)之間的公路、鐵路、水路、航線、管道等路線。物流園區(qū)作為物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，能有效克服流通中所產(chǎn)生的時間間隔和空間間隔，促進(jìn)商品按照顧客的要求流動，增加附加價值。同時，物流園區(qū)必定要連接各交通線路，并以園區(qū)建設(shè)帶動交通線路的新建、改造和提升，對地區(qū)交通運(yùn)輸，尤其是公路、鐵路等貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。因此，從我盟重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，對改善全盟交通環(huán)境、破解行難瓶頸的具體表現(xiàn)來看：一方面，將進(jìn)一步加快我盟交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步法。另一方面，將著力促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。即通過物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，形成兩橫兩縱出盟、出邊交通線路，建立以公路、鐵路和航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，改變出行難的局面，將有效破解制約我盟經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的行難瓶頸。截止十二五末，全盟9大物流園區(qū)貨物吞吐量預(yù)計實(shí)現(xiàn)17000萬噸/年；十三五末，預(yù)計實(shí)現(xiàn)30470萬噸/年。

三、存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展，我盟物流園區(qū)發(fā)展水平得到了進(jìn)一步的改善和提升，但是物理園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展處于起步階段的實(shí)情沒有改變，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，仍存在一些困難和問題：

一是物流管理體制不順，統(tǒng)計體系不健全。

全盟上下沒有建立統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)管理物流園區(qū)及物流業(yè)的發(fā)展，存在物流管理體制不順、統(tǒng)籌安排難以協(xié)調(diào)的情況。同時，統(tǒng)計體系不健全，無法及時掌握相關(guān)統(tǒng)計數(shù)字信息，并以此判斷物流業(yè)發(fā)展的情況，物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化。

二是物流園區(qū)水平總體偏低。

我盟物流園區(qū)發(fā)展尚屬起步階段，大部分物流園區(qū)建設(shè)仍處于編制、修訂規(guī)劃階段，還沒有形成規(guī)?；?、專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流經(jīng)營模式，仍受到傳統(tǒng)經(jīng)營理念及模式的影響，習(xí)慣于自辦物流，而專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)發(fā)展卻緩慢。物流管理粗放，信息化管理平臺缺乏，技術(shù)含量不高，信息轉(zhuǎn)換不足，貨運(yùn)空駛率高，物流成本居高不下，造成物流服務(wù)功能、質(zhì)量和效率不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

三是項(xiàng)目手續(xù)辦理難。

物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目審批涉及發(fā)改、國土、商務(wù)、海關(guān)等諸多部門，相關(guān)審批程序繁多，致使項(xiàng)目審批耗時長，一定程度上影響了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。尤其是項(xiàng)目用地和海關(guān)方面比較突出。在項(xiàng)目用地方面，由于受到項(xiàng)目用地指標(biāo)的影響，新建項(xiàng)目規(guī)劃用地?zé)o法落實(shí)，項(xiàng)目陷于停滯狀態(tài)，或處于違法建設(shè)狀態(tài)。如，阿左旗龍鳳蔬菜瓜果批發(fā)中心目前已經(jīng)快建成并投入運(yùn)營，就是因?yàn)轫?xiàng)目土地指標(biāo)用完了，只能列在下一步用地規(guī)劃中，仍沒有土地證。在海關(guān)方面，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)陸港建設(shè)項(xiàng)目，涉及天津、呼和浩特、額濟(jì)納等諸多海關(guān)部門，又與寧夏平羅陸港很近等原因，相關(guān)手續(xù)辦理較繁多，影響其建設(shè)進(jìn)度。目前已與額濟(jì)納海關(guān)就設(shè)立海關(guān)辦事機(jī)構(gòu)事宜達(dá)成共識，并承諾為其在阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的辦事機(jī)構(gòu)提供辦公場所、設(shè)備、生活設(shè)施及辦公金費(fèi)?，F(xiàn)已向呼和浩特海關(guān)報請陸港建設(shè)工程可研報告。

四是物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套能力低。

全盟公路總量小、等級低、路網(wǎng)聯(lián)結(jié)不完善，鐵路建設(shè)滯后、運(yùn)輸能力不足，尚未建成布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。同時，物流園區(qū)內(nèi)的倉儲場地、貨運(yùn)場站等配套設(shè)施建設(shè)滯后，沒有形成有效的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)服務(wù)體系。

五是物流企業(yè)融資較難。

目前，我盟物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、組織化程度低、服務(wù)功能單信用等級低。金融機(jī)構(gòu)又對行業(yè)選擇要求較高，放貸謹(jǐn)慎。而國家和自治區(qū)對發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設(shè)的項(xiàng)目貼息和專項(xiàng)扶持資金渠道單額度較低，致使物流企業(yè)融資難問題更加突出。

六是口岸煤炭貿(mào)易環(huán)境惡化。

隨著策克口岸入駐煤炭企業(yè)的迅速增加，各企業(yè)相互惡性競爭，造成原煤交易價格一路上漲。同時，蒙方逐步掌握煤炭交易的主動權(quán)，相繼提出了一系列苛刻的附加條件。如，蒙方要求中方運(yùn)輸司機(jī)須辦理勞務(wù)簽證護(hù)照通關(guān)，并交納就業(yè)補(bǔ)償金；煤炭運(yùn)輸司機(jī)蒙古國籍與中國籍比例須9：1；煤炭運(yùn)輸車輛須出口至蒙古國，并掛蒙古國牌照和繳納關(guān)稅；中方建設(shè)蒙古國境內(nèi)運(yùn)煤公路、輸變電線路和口岸基礎(chǔ)設(shè)施等。七是物流專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求增加，加之本地現(xiàn)代物流教育培訓(xùn)基本空白，物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)滯后于物流園區(qū)發(fā)展需求，正成為阻礙物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展的一個重要因素。

四、建議措施

1、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)

對目前的物流業(yè)聯(lián)席會議制度進(jìn)行升格，成立盟物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由盟委、行署主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，主管副盟長任副組長，相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在盟發(fā)改委，負(fù)責(zé)日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組要定期召開聯(lián)系會議，理順物流業(yè)管理體制，整合各部門物流管理資源，強(qiáng)化部門配合溝通，打破物流管理?xiàng)l塊分割，協(xié)調(diào)解決鐵路外運(yùn)能力不足、物流項(xiàng)目用地等全局性關(guān)鍵問題及相關(guān)政策措施的制定與實(shí)施。并敦促有關(guān)部門建立完善物流統(tǒng)計指標(biāo)體系，為我盟物流業(yè)的發(fā)展提供準(zhǔn)確、合理的數(shù)據(jù)支持和服務(wù)。同時，要成立物流運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮其規(guī)范市場和行業(yè)自律的職能作用，杜絕各種行業(yè)內(nèi)惡性競爭行為，加強(qiáng)協(xié)會成員間的技術(shù)、咨詢等交流。

2、突出抓好重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)

在重要物流節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)、口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和綜合交通樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的5個綜合性物流園區(qū)、4個煤炭物流園區(qū)和一批專業(yè)化物流倉儲配送中心，促進(jìn)物流企業(yè)和資源在園區(qū)的集結(jié)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式和多項(xiàng)物流服務(wù)的有效銜接。一是綜合性物流園區(qū)。巴彥浩特綜合物流園區(qū)主要發(fā)展日用消費(fèi)品、農(nóng)資、旅游紀(jì)念品、民族民間工藝品、奇石、汽車及配件等商貿(mào)物流，蔬菜、副食品、農(nóng)畜產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品物流。阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)主要發(fā)展工業(yè)原材料及鹽化工、新型煤化工、精細(xì)化工、特色冶金產(chǎn)業(yè)工業(yè)品等工業(yè)物流，日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)物流。葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、清潔能源、精細(xì)化工、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品和新型材料等物流。吉蘭泰━金三角綜合物流主要發(fā)展煤炭、建材、化工和商貿(mào)物流。策克口岸綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、金屬礦產(chǎn)及口岸商貿(mào)物流。二是煤炭物流園區(qū)。烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格煤炭物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)和馬蓮井煤炭物流園區(qū)主要發(fā)展以煤炭運(yùn)輸、存儲、洗選、混配、加工、交易、信息、金融等為主的煤炭物流。同時，要以扎木敖包和馬蓮井煤炭物流園區(qū)建設(shè)為突破口，在周邊特別是有爭議地區(qū)建設(shè)中小型特色物流場地，加強(qiáng)與周邊省區(qū)相關(guān)市（縣）的互利合作，充分發(fā)揮各自的區(qū)位和資源比較優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)各地經(jīng)濟(jì)社會的共同發(fā)展，從而有效地起到守邊、固土的作用。三是專業(yè)化物流倉儲配送中心。在口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)一批工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)畜產(chǎn)品等專業(yè)化物流倉儲配送中心。

3、加大政策扶持力度

推動物流園區(qū)健康持續(xù)發(fā)展，有效破解行難瓶頸，必須認(rèn)真研究制定相關(guān)的政策和規(guī)章制度，為下一步各項(xiàng)工作的順利開展創(chuàng)造一個良好的宏觀政策環(huán)境。有關(guān)政府、部門要著力推進(jìn)物流園區(qū)及配套設(shè)施的建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作職能，增強(qiáng)服務(wù)意識，積極辦理和協(xié)調(diào)有關(guān)項(xiàng)目的審批工作，切實(shí)提高服務(wù)水平。結(jié)合實(shí)際，加快制定和實(shí)施有關(guān)財政、稅收、土地、市場準(zhǔn)入、價格收費(fèi)和金融等方面的政策規(guī)定，特別是加大資金扶持力度，設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，由盟、旗（區(qū)）按一定比例匹配專項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)企業(yè)、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目。引導(dǎo)信貸資金更多地投向商貿(mào)物流業(yè)，鼓勵融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為商貿(mào)物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，大力支持大型第三方物流企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目。同時，努力爭取國家和自治區(qū)在各項(xiàng)政策上的更大支持，有效地解決物流園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的項(xiàng)目審批、融資困難和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等實(shí)際困難和問題。

4、持續(xù)推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)

按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前、梯次推進(jìn)的原則，加快建設(shè)通往產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和物流節(jié)點(diǎn)的通道建設(shè)，完善兩橫四縱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密鐵路；另一橫是烏海西―本井―阿右旗―金昌鐵路；一縱是嘉峪關(guān)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國那林蘇海特鐵路；二縱是酒泉清水鎮(zhèn)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國那林蘇海特鐵路；三縱是金昌―紅沙崗―阿右旗―蘇宏圖―烏力吉口岸鐵路；四縱是中衛(wèi)―巴彥浩特―本井―吉蘭泰―臨策線鐵路）和兩橫兩縱干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密高速公路；另一橫是烏斯太―查哈爾灘―蘇海圖―巴丹吉林鎮(zhèn)―張掖市公路；一縱是策克口岸―達(dá)來呼布―東風(fēng)航天城―巴丹吉林鎮(zhèn)―金昌市公路；另一縱是烏力吉口岸―蘇宏圖―巴彥浩特―長流水―銀川市公路），形成出盟物流通道、口岸物流通道、東西物流通道和南北物流通道。與此同時，按照方便快捷、高效安全的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)鐵路、公路綜合交通運(yùn)輸站場，完善貨運(yùn)樞紐的集、疏、運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無縫對接，并科學(xué)規(guī)劃物流路線、合理配載車輛，降低空車回駛率。

5、推進(jìn)物流業(yè)對外開放

深化與蒙古國的物流合作。堅(jiān)持互惠互利、合作共贏的原則，積極適應(yīng)蒙古國政策的新變化，加強(qiáng)與蒙古國在物流業(yè)務(wù)協(xié)作、跨境物流通道、配套電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、蒙古國運(yùn)煤司機(jī)駕駛技能培訓(xùn)等方面的合作，建立廣泛的合作聯(lián)系機(jī)制，提升我盟物流國際化水平。加強(qiáng)口岸通關(guān)能力建設(shè)，加快口岸水、電、路、暖、訊等基礎(chǔ)設(shè)施和磅房等配套設(shè)施建設(shè)，力爭實(shí)現(xiàn)策克口岸由中蒙雙邊性開放口岸升格為國際性常年開放口岸。并且，要積極引入國際物流服務(wù)組織主體，大力推進(jìn)阿拉善內(nèi)陸港建設(shè)，啟動加強(qiáng)內(nèi)陸港與邊境對外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)。同時，要加快推進(jìn)烏力吉口岸的報批工作，力爭口岸早日開通。

6、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

建立現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才的引進(jìn)、培養(yǎng)機(jī)制，為全盟物流業(yè)發(fā)展提供人力資源保障。培養(yǎng)一批全盟急需的熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)和物流管理業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。

7、建立完善物流信息平臺

要從構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，提高物流服務(wù)效率出發(fā)，加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立信息平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時跟蹤、有效控制與全程管理，逐步搞好信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。

第五篇：物流企業(yè)調(diào)查報告

關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。

一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載，業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來說發(fā)展相對比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個：

1、張莊木材。

張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木，加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營。

2、范縣稻米。

我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營，去年經(jīng)過入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實(shí)行統(tǒng)一價格收購，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬元。

3、高碼頭羽絨。

高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進(jìn)原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨(dú)自經(jīng)營。

4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。

占地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運(yùn)輸量達(dá)100萬噸以上。

5、白衣柳東貨運(yùn)大市場。

XX年建成，占地46畝，倉儲面積達(dá)3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸，營業(yè)額達(dá)6000萬元。

6、白衣祥云復(fù)合肥物資配送中心。

該中心投資1300萬元，占地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標(biāo)準(zhǔn)倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個車皮、1萬余噸，全年貨物吞吐量可達(dá)15萬噸。

7、濮城君恒集團(tuán)――軍恒化工有限公司。

去年開始建設(shè)，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉儲面積為1XX平方米,可容貨物3萬余噸。

二、從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點(diǎn)：

1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。

調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營運(yùn)性車輛85%的在個體運(yùn)輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式；其中年運(yùn)輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。

2、物流效率低，社會化程度不高。

目前，我縣共計擁有載貨車輛10182臺，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。

3、運(yùn)作層次低、成本高。

我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動，多數(shù)為“車隊(duì)＋貨場”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段，流動獨(dú)立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無序狀態(tài)，真正具備物流活動六大要素（運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒有,第三方物流幾近空白,層次較低，物流成本較高。

二、存在的問題

近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是經(jīng)濟(jì)效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。

1、對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足。

從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認(rèn)識仍然局限于運(yùn)輸、倉儲和搬運(yùn)，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉庫，不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來運(yùn)營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。

我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套，其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設(shè)施方面，新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對較少，功能單一，運(yùn)作效率低；物流的硬件技術(shù)，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。

3、用于物流流通的貨源不足。

由于基礎(chǔ)條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段，沒有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由欤F(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。

4、政策性支持欠缺。

目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應(yīng)政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。

5、物流人才缺乏。

專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。

三、幾點(diǎn)建議

我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強(qiáng)物流成本核算，把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來運(yùn)作，切實(shí)提高企業(yè)核心競爭力。

1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。

采取多種宣傳形式，使企業(yè)認(rèn)識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。

2、完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺。

一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)，建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實(shí)行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升物流企業(yè)管理水平。共3頁，當(dāng)前第2頁123關(guān)于對我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報告

3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。

一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動有條件的運(yùn)輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時，通過整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。

4、強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。

一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。