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第一篇：物流配送調(diào)研報(bào)告

空氣壓縮機(jī)物流配送

調(diào)研報(bào)告

前言

江蘇作為擁有全國眾多空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)基地的地區(qū)，正在加快現(xiàn)代機(jī)電業(yè)的發(fā)展步伐。目前，壓縮機(jī)在江蘇省機(jī)電行業(yè)發(fā)展中扮演著極其重要的角色。因?yàn)樵摰貐^(qū)生產(chǎn)的壓縮機(jī)種類豐富，加之交通基礎(chǔ)優(yōu)越，在壓縮機(jī)供給方面占有明顯優(yōu)勢；隨著工業(yè)水平的提高，對壓縮機(jī)的需求也在不斷提高，加之江蘇良好的區(qū)位優(yōu)勢，區(qū)內(nèi)外市場對空氣壓縮機(jī)的需求越來越旺盛；如何把空氣壓縮機(jī)按照用戶的需求高效地、高附加值地配送到用戶手中，正成為江蘇發(fā)展機(jī)電行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。因此調(diào)查研究江蘇地區(qū)的壓縮機(jī)的物流配送情況具有重大的意義。

一、江蘇地區(qū)空氣壓縮機(jī)的物流配送情況

空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動機(jī)（通常是電動機(jī)）的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。空氣壓縮機(jī)的種類很多，分為：速度式、容積式；容積式又分為回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式（回轉(zhuǎn)式：轉(zhuǎn)子式、螺桿式、滑片式。往復(fù)式：活塞式、膜式）。按工作原理可分為容積型壓縮機(jī)和速度型壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)作為一種重要的能源產(chǎn)生形式，被廣泛應(yīng)用于生活生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)。尤其是螺桿式的空氣壓縮機(jī)被廣泛應(yīng)用機(jī)械，治金，電子電力，醫(yī)藥，包裝，化工，食品，采礦，紡織，交通等眾多工業(yè)領(lǐng)域，成為壓縮空氣的主流產(chǎn)品。

江蘇現(xiàn)在很多空氣壓縮機(jī)生產(chǎn)基地都建立了機(jī)電產(chǎn)品配送中心，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營的規(guī)?；芾淼目茖W(xué)化、現(xiàn)代化，銷售額、配送額、社會效益連續(xù)遞增，顯示出了配送的優(yōu)越性和生命力。這些配送中心經(jīng)營品種、規(guī)格多樣的機(jī)電產(chǎn)品，年銷售額超過1億元。配送用戶也逐漸增多，配送額呈直線上升，物資配送滿足率達(dá)80％，占江蘇生產(chǎn)企業(yè)所需壓縮機(jī)用戶的75％。其中30家全部由配送中心供應(yīng)。但是，在看到配送在江蘇地區(qū)發(fā)展的同時(shí)，也要認(rèn)識到，配送在江蘇的發(fā)展也是近十幾年的事，進(jìn)展緩慢、設(shè)備落后、信息化程度低是目前的一個(gè)基本狀況。具體表現(xiàn)在：壓縮機(jī)配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點(diǎn)沒有統(tǒng)一布局；壓縮機(jī)配送中心現(xiàn)代化程度低，機(jī)械化水平程度低，整體物流技術(shù)水平比較落后；配送中心功能不健全，其中信息沒有得到充分的加工和利用，離信息化還有很大差距等等。如壓縮機(jī)配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大；

據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在江蘇，物流配送的費(fèi)用占了貨品總成本的30%，運(yùn)輸成本比西方發(fā)達(dá)國家高出3倍。另外，江蘇地區(qū)需要運(yùn)輸?shù)膲嚎s機(jī)量近年還會增長20%左右，而實(shí)際可以完成的貨運(yùn)總量只增長了10.6%，使貨物在途時(shí)間延長，壓港、壓航、壓庫嚴(yán)重。同時(shí)在我省的外包物流配送服務(wù)中，85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，其中53%來自運(yùn)輸治理，32%來自倉儲治理，增值服務(wù)及物流信息的財(cái)務(wù)收益只占15%。而在美國，來自基礎(chǔ)性服務(wù)的收益占62%，增值服務(wù)的比例已達(dá)38%。因此我們不難看出：盡管目前江蘇地區(qū)壓縮機(jī)物流配送需求持續(xù)高速增長，但機(jī)電物流配送發(fā)展的總體水平還比較低，有待進(jìn)一步發(fā)展。

二、江蘇地區(qū)空氣壓縮機(jī)物流配送特點(diǎn)：

隨著機(jī)電行業(yè)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代物流配送作為社會化大生產(chǎn)中最為經(jīng)濟(jì)合理的綜合服務(wù)模式，正日益顯示出巨大的需求發(fā)展?jié)摿?。在我國GDP快速增長，壓縮機(jī)需求居高不下的形勢下，江蘇地區(qū)建設(shè)了大批機(jī)電物流配送中心。經(jīng)調(diào)查分析，近年來江蘇空氣壓縮機(jī)物流配送具有以下主要特點(diǎn)：

1.物流配送設(shè)施先進(jìn)，.配送技術(shù)裝備水平逐步提高

為適應(yīng)以空氣壓縮機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品日益提高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求，近年來以大型壓縮機(jī)生產(chǎn)廠為投資主體興建的物流配送中心基本都是海外引進(jìn)設(shè)備。先進(jìn)的技術(shù)（包括條碼、語音、射頻自動識別系統(tǒng)、自動分撿系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動導(dǎo)向、貨物自動跟蹤系統(tǒng)等）在實(shí)際配送中得到運(yùn)用。商品儲存點(diǎn)已不用貨垛卡人工記錄，而用與電腦連網(wǎng)的電子記錄儀。收貨發(fā)貨，按相應(yīng)電鈕，電腦會自動記錄，并將信息分送各有關(guān)部門(如統(tǒng)計(jì)結(jié)算、配車等部門)。

2.電腦網(wǎng)絡(luò)管理，配送及時(shí)準(zhǔn)確

江蘇的壓縮機(jī)配送中心大都有相當(dāng)成熟的電腦網(wǎng)絡(luò)管理，從壓縮機(jī)訂貨進(jìn)入EOS系統(tǒng)開始，信息進(jìn)入中央信息中心后，立即通過網(wǎng)絡(luò)傳送到配送中心。由于采用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)訂貨、記賬、分揀、配貨等，使得整個(gè)物流過程銜接緊密、準(zhǔn)確、合理，根據(jù)用戶的要求直接為用戶送貨上門，大大縮短了要貨周期，加速了商品周轉(zhuǎn)，給企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

3.規(guī)章制度嚴(yán)格，真正優(yōu)質(zhì)服務(wù)

江蘇的配送中心大都有一整套嚴(yán)格的規(guī)章制度，各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)安排嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)間完成，并且都有嚴(yán)格的作業(yè)記錄。它們?yōu)橛脩襞渌蛪嚎s機(jī)，送貨到達(dá)時(shí)

間一般不超過48小時(shí)，如因意外不能準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，必須馬上與總部聯(lián)系，總部采取緊急措施，確保履行合同。

4.物流配送向智能化、柔性化方向發(fā)展

在壓縮機(jī)物流配送作業(yè)過程中，有大量的運(yùn)籌和決策問題需要借助于豐富的知識才能得以解決。在物流自動化進(jìn)程中，物流智能化已經(jīng)成為壓縮機(jī)物流配送發(fā)展的一個(gè)新趨勢。江蘇地區(qū)壓縮機(jī)物流配送是根據(jù)當(dāng)今“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費(fèi)要求靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流配送柔性化。

三、結(jié)語：

推進(jìn)江蘇地區(qū)壓縮機(jī)等機(jī)電產(chǎn)品物流配送業(yè)發(fā)展的建議 ：

1．要大力引進(jìn)和培養(yǎng)一批既懂機(jī)電又懂物流的高素質(zhì)綜合型人才

機(jī)電物流配送為客戶所提供的服務(wù)不僅僅是送貨，還包括幫助客戶對物流管理及物流過程制定出有針對性的、適合其組織發(fā)展的解決方案，并提供相應(yīng)服務(wù)與支持。因此，就要求物流管理人員不僅要精通物流方面的專業(yè)知識，掌握對某些技術(shù)系統(tǒng)如EDI、EOS的運(yùn)用和管理方法，還要具備機(jī)電方面的專業(yè)知識，具有一定的創(chuàng)新能力以及與客戶進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通的能力。

2．應(yīng)該大力發(fā)展“第三方”物流配送企業(yè)

因?yàn)榕c企業(yè)自營物流相比，“第三方”物流是由供需雙方以外的物流公司提供的物流服務(wù)，是面向社會的專業(yè)化的物流。擴(kuò)大“第三方”物流配送服務(wù)需求，大力培育、完善“第三方”物流配送服務(wù)市場體系，使之成為江蘇省物流市場的支柱和骨干力量。

3．加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化

政府應(yīng)加強(qiáng)與物流園區(qū)相配套的基礎(chǔ)性公益性設(shè)施建設(shè)。鼓勵(lì)外商、外資進(jìn)入我省物流領(lǐng)域，投資物流基礎(chǔ)設(shè)施。支持物流配送企業(yè)建立物流配送中心，更新物流設(shè)備，改善企業(yè)硬件設(shè)施。同時(shí)，還應(yīng)重視既有物流基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)改造和功能調(diào)整與完善,充分利用現(xiàn)有場站、倉儲等設(shè)施,優(yōu)化物流資源的配置,有效降低全社會物流運(yùn)作成本。

4．重點(diǎn)扶持龍頭物流企業(yè)，構(gòu)建我省物流配送企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略

發(fā)展現(xiàn)代物流配送產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，難以在全社會范圍內(nèi)同步實(shí)現(xiàn)。因此應(yīng)采取以點(diǎn)帶面的方法，先選擇重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)，通過試點(diǎn)培育典型，培養(yǎng)一批龍頭物流企業(yè)，通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，研究出適合我省實(shí)際的理論、方法。在龍頭物流企業(yè)的帶動下，全面推進(jìn)我省現(xiàn)代機(jī)電物流配送產(chǎn)業(yè)的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。

5.加快物流信息化進(jìn)程

首先，應(yīng)引導(dǎo)壓縮機(jī)物流配送企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)。加強(qiáng)條形碼(BC)、全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、管理信息系統(tǒng)(MIS)、射頻技術(shù)(RF)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等的應(yīng)用，全面提高企業(yè)的信息管理水平。其次，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺的建設(shè)。這樣一方面可以及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)，對客戶的要求作到快速反應(yīng)。另一方面可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將物流企業(yè)散布在不同區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)結(jié)起來，改變有點(diǎn)無網(wǎng)、有網(wǎng)無流的狀況，形成物流服務(wù)平臺，以提高壓縮機(jī)物流配送水平。參考文獻(xiàn)

[1]設(shè)備管理網(wǎng)http://.[2] 何明珂.現(xiàn)代物流與配送中心[M].北京：中國商業(yè)出版社，1997.[3] 中國機(jī)電網(wǎng) http://.[4] 中國機(jī)電貿(mào)易網(wǎng) http://.[5] 江蘇物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢 作者:王家明,王君, 期刊 中國儲運(yùn)CHINA

STORAGE & TRANSPORT 2007年 第08期

[6] 2010-2015年江蘇省流業(yè)投資分析及前景預(yù)測告http://.cn.

第二篇：物流市場調(diào)查報(bào)告

根據(jù)盟委云書記指示精神和盟政協(xié)主席會議安排，八月下旬盟政協(xié)陳文斌副主席組織盟發(fā)改、經(jīng)信、交通、商務(wù)和供銷社等相關(guān)部門深入三旗兩區(qū)，采取實(shí)地察看與聽取匯報(bào)的方式，就各旗區(qū)物流園區(qū)發(fā)展情況進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

一、物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀

在國家深入實(shí)施西部大開發(fā)和加快少數(shù)民族地區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺《加快內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展的若干意見》、《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》及自治區(qū)出臺《物流業(yè)十二五發(fā)展規(guī)劃》等利好政策的背景和盟委、行署的大力推進(jìn)下，我盟物流園區(qū)發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展的階段，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一是領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

為了進(jìn)一步做好物流業(yè)發(fā)展工作，切實(shí)加強(qiáng)對物流園區(qū)建設(shè)工作的領(lǐng)導(dǎo)，各旗（區(qū)）把物流園區(qū)建設(shè)工作列入重要議事日程，成立了以主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，有關(guān)部門為成員單位的物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)相關(guān)工作的協(xié)調(diào)服務(wù)與督促落實(shí)。同時(shí)，各旗（區(qū)）對物流園區(qū)建設(shè)的支持力度不斷加大，在物流項(xiàng)目用地和審批等方面給予了大力支持。如，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)在物流項(xiàng)目建設(shè)方面科學(xué)規(guī)劃用地，預(yù)留了物流企業(yè)下一步發(fā)展的建設(shè)用地。

二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)。

物流交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展順利，在鐵路建設(shè)方面，臨策線━吉蘭泰、本井━巴彥浩特━中衛(wèi)、紅沙崗━蘇宏圖━烏力吉口岸、酒泉━額濟(jì)納旗、額濟(jì)納旗━哈密（內(nèi)蒙古段）及烏海西━吉蘭泰鐵路改造等工程的審批、可研報(bào)告編制和相關(guān)前期工作正在加緊實(shí)施；在航空建設(shè)方面，今年8月份開始三旗通勤機(jī)場項(xiàng)目已經(jīng)開始動工建設(shè)，20xx年將通航使用；在公路建設(shè)方面，策克━達(dá)來呼布、哈圖呼都格━蘇海圖一級公路，張家房━查哈爾灘高速公路和三旗通勤機(jī)場公路已開工建設(shè)，策克━天鵝湖公路有望年內(nèi)開工建設(shè)，對物流園區(qū)發(fā)展的支撐保障能力逐漸增強(qiáng)。與此同時(shí)，巴彥浩特綜合物流園區(qū)、阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)等物流園區(qū)和配送中心建設(shè)步伐加快，區(qū)域性物流中心初步形成，集聚、輻射作用逐步增強(qiáng)。

三是科學(xué)規(guī)劃先行。

在全盟各級政府部門的重點(diǎn)推動下，物流園區(qū)規(guī)劃滯后的局面正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，各大物流園區(qū)規(guī)劃編制工作取得進(jìn)展，對各物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及加快園區(qū)發(fā)展的思路、目標(biāo)、措施和主要辦法等方面進(jìn)行了科學(xué)研究。目前，盟發(fā)改委已經(jīng)完成了全盟物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃初稿的科學(xué)編制工作，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)國際綜合物流園區(qū)、策克口岸綜合物流園區(qū)、吉蘭泰━金三角綜合物流園區(qū)、烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格礦產(chǎn)品物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)、馬蓮井煤炭物流園區(qū)規(guī)劃初稿已編輯完成，巴彥浩特綜合物流園區(qū)、葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)的詳規(guī)編制工作正在加緊實(shí)施中。四是信息化公共服務(wù)平臺起步。各物流園區(qū)都將服務(wù)功能的提升作為重點(diǎn)，加快建設(shè)物流信息化項(xiàng)目，正在逐步提升貨物的科學(xué)調(diào)度及配送水平。如，策克口岸綜合物流園區(qū)內(nèi)騰格里塔拉物流中心的建設(shè)，就是以物流信息平臺、汽車維修、餐飲和住宿為一體的物流建設(shè)項(xiàng)目，主要為策克口岸來往貨物的供貨商和周邊地區(qū)的需求者提供公共服務(wù)，從而提高物流整體運(yùn)行效率。

二、物流園區(qū)建設(shè)對破解行難瓶頸的作用分析

1、物流與交通的關(guān)系

現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展實(shí)際上是對運(yùn)輸概念的一種延伸，是通過現(xiàn)代先進(jìn)的信息技術(shù)對以運(yùn)輸為核心的各項(xiàng)物流功能進(jìn)行整合，是傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的一次革命性突破，是交通運(yùn)輸發(fā)展的高級階段，也是發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)內(nèi)容。因此，物流業(yè)的發(fā)展將會加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系的發(fā)展，提高交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化水平，改造和提升交通，完善交通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。與此同時(shí)，物流實(shí)質(zhì)上就是通過人為的作用使物資的位置發(fā)生變化。而物流管理要解決的問題就是如何保證準(zhǔn)時(shí)、高效、優(yōu)質(zhì)、低費(fèi)用地把貨物按所要求的數(shù)量運(yùn)到目的地。所以便利的現(xiàn)代交通運(yùn)輸環(huán)境是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)和載體，也是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵保障。總而言之，物流與交通之間具有相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系，是不容置疑的。

2、物流園區(qū)發(fā)展對交通環(huán)境改善的作用分析

物流園區(qū)作為一個(gè)地區(qū)整個(gè)物流體系中的節(jié)點(diǎn)，是指運(yùn)輸公司、配送中心、貨物中轉(zhuǎn)站、倉庫、批發(fā)中心及流通加工廠等多個(gè)物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，或指物流企業(yè)共同使用的物流空間場所。在現(xiàn)代物流體系中，物流網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點(diǎn)和線路組成。節(jié)點(diǎn)主要是指工廠、店鋪、倉庫等物流發(fā)生地、集中地；線路是指物流節(jié)點(diǎn)之間的公路、鐵路、水路、航線、管道等路線。物流園區(qū)作為物流網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，能有效克服流通中所產(chǎn)生的時(shí)間間隔和空間間隔，促進(jìn)商品按照顧客的要求流動，增加附加價(jià)值。同時(shí)，物流園區(qū)必定要連接各交通線路，并以園區(qū)建設(shè)帶動交通線路的新建、改造和提升，對地區(qū)交通運(yùn)輸，尤其是公路、鐵路等貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用。因此，從我盟重點(diǎn)物流園區(qū)建設(shè)，對改善全盟交通環(huán)境、破解行難瓶頸的具體表現(xiàn)來看：一方面，將進(jìn)一步加快我盟交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步法。另一方面，將著力促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。即通過物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，形成兩橫兩縱出盟、出邊交通線路，建立以公路、鐵路和航空為一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)，改變出行難的局面，將有效破解制約我盟經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的行難瓶頸。截止十二五末，全盟9大物流園區(qū)貨物吞吐量預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)17000萬噸/年；十三五末，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)30470萬噸/年。

三、存在的問題

隨著經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)快速發(fā)展，我盟物流園區(qū)發(fā)展水平得到了進(jìn)一步的改善和提升，但是物理園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展處于起步階段的實(shí)情沒有改變，遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，仍存在一些困難和問題：

一是物流管理體制不順，統(tǒng)計(jì)體系不健全。

全盟上下沒有建立統(tǒng)一的組織機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)管理物流園區(qū)及物流業(yè)的發(fā)展，存在物流管理體制不順、統(tǒng)籌安排難以協(xié)調(diào)的情況。同時(shí)，統(tǒng)計(jì)體系不健全，無法及時(shí)掌握相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字信息，并以此判斷物流業(yè)發(fā)展的情況，物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化。

二是物流園區(qū)水平總體偏低。

我盟物流園區(qū)發(fā)展尚屬起步階段，大部分物流園區(qū)建設(shè)仍處于編制、修訂規(guī)劃階段，還沒有形成規(guī)?；?、專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代物流經(jīng)營模式，仍受到傳統(tǒng)經(jīng)營理念及模式的影響，習(xí)慣于自辦物流，而專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)發(fā)展卻緩慢。物流管理粗放，信息化管理平臺缺乏，技術(shù)含量不高，信息轉(zhuǎn)換不足，貨運(yùn)空駛率高，物流成本居高不下，造成物流服務(wù)功能、質(zhì)量和效率不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀需要。

三是項(xiàng)目手續(xù)辦理難。

物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目審批涉及發(fā)改、國土、商務(wù)、海關(guān)等諸多部門，相關(guān)審批程序繁多，致使項(xiàng)目審批耗時(shí)長，一定程度上影響了項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。尤其是項(xiàng)目用地和海關(guān)方面比較突出。在項(xiàng)目用地方面，由于受到項(xiàng)目用地指標(biāo)的影響，新建項(xiàng)目規(guī)劃用地?zé)o法落實(shí)，項(xiàng)目陷于停滯狀態(tài)，或處于違法建設(shè)狀態(tài)。如，阿左旗龍鳳蔬菜瓜果批發(fā)中心目前已經(jīng)快建成并投入運(yùn)營，就是因?yàn)轫?xiàng)目土地指標(biāo)用完了，只能列在下一步用地規(guī)劃中，仍沒有土地證。在海關(guān)方面，阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)陸港建設(shè)項(xiàng)目，涉及天津、呼和浩特、額濟(jì)納等諸多海關(guān)部門，又與寧夏平羅陸港很近等原因，相關(guān)手續(xù)辦理較繁多，影響其建設(shè)進(jìn)度。目前已與額濟(jì)納海關(guān)就設(shè)立海關(guān)辦事機(jī)構(gòu)事宜達(dá)成共識，并承諾為其在阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的辦事機(jī)構(gòu)提供辦公場所、設(shè)備、生活設(shè)施及辦公金費(fèi)?，F(xiàn)已向呼和浩特海關(guān)報(bào)請陸港建設(shè)工程可研報(bào)告。

四是物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套能力低。

全盟公路總量小、等級低、路網(wǎng)聯(lián)結(jié)不完善，鐵路建設(shè)滯后、運(yùn)輸能力不足，尚未建成布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系。同時(shí)，物流園區(qū)內(nèi)的倉儲場地、貨運(yùn)場站等配套設(shè)施建設(shè)滯后，沒有形成有效的物流運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)服務(wù)體系。

五是物流企業(yè)融資較難。

目前，我盟物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小、組織化程度低、服務(wù)功能單信用等級低。金融機(jī)構(gòu)又對行業(yè)選擇要求較高，放貸謹(jǐn)慎。而國家和自治區(qū)對發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設(shè)的項(xiàng)目貼息和專項(xiàng)扶持資金渠道單額度較低，致使物流企業(yè)融資難問題更加突出。

六是口岸煤炭貿(mào)易環(huán)境惡化。

隨著策克口岸入駐煤炭企業(yè)的迅速增加，各企業(yè)相互惡性競爭，造成原煤交易價(jià)格一路上漲。同時(shí)，蒙方逐步掌握煤炭交易的主動權(quán)，相繼提出了一系列苛刻的附加條件。如，蒙方要求中方運(yùn)輸司機(jī)須辦理勞務(wù)簽證護(hù)照通關(guān)，并交納就業(yè)補(bǔ)償金；煤炭運(yùn)輸司機(jī)蒙古國籍與中國籍比例須9：1；煤炭運(yùn)輸車輛須出口至蒙古國，并掛蒙古國牌照和繳納關(guān)稅；中方建設(shè)蒙古國境內(nèi)運(yùn)煤公路、輸變電線路和口岸基礎(chǔ)設(shè)施等。七是物流專業(yè)人才缺乏。物流企業(yè)對物流專業(yè)人才的需求增加，加之本地現(xiàn)代物流教育培訓(xùn)基本空白，物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)滯后于物流園區(qū)發(fā)展需求，正成為阻礙物流園區(qū)及物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。

四、建議措施

1、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)

對目前的物流業(yè)聯(lián)席會議制度進(jìn)行升格，成立盟物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，由盟委、行署主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，主管副盟長任副組長，相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)為成員。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在盟發(fā)改委，負(fù)責(zé)日常工作。領(lǐng)導(dǎo)小組要定期召開聯(lián)系會議，理順物流業(yè)管理體制，整合各部門物流管理資源，強(qiáng)化部門配合溝通，打破物流管理?xiàng)l塊分割，協(xié)調(diào)解決鐵路外運(yùn)能力不足、物流項(xiàng)目用地等全局性關(guān)鍵問題及相關(guān)政策措施的制定與實(shí)施。并敦促有關(guān)部門建立完善物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，為我盟物流業(yè)的發(fā)展提供準(zhǔn)確、合理的數(shù)據(jù)支持和服務(wù)。同時(shí)，要成立物流運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮其規(guī)范市場和行業(yè)自律的職能作用，杜絕各種行業(yè)內(nèi)惡性競爭行為，加強(qiáng)協(xié)會成員間的技術(shù)、咨詢等交流。

2、突出抓好重點(diǎn)園區(qū)建設(shè)

在重要物流節(jié)點(diǎn)城鎮(zhèn)、口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和綜合交通樞紐，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營集約的5個(gè)綜合性物流園區(qū)、4個(gè)煤炭物流園區(qū)和一批專業(yè)化物流倉儲配送中心，促進(jìn)物流企業(yè)和資源在園區(qū)的集結(jié)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式和多項(xiàng)物流服務(wù)的有效銜接。一是綜合性物流園區(qū)。巴彥浩特綜合物流園區(qū)主要發(fā)展日用消費(fèi)品、農(nóng)資、旅游紀(jì)念品、民族民間工藝品、奇石、汽車及配件等商貿(mào)物流，蔬菜、副食品、農(nóng)畜產(chǎn)品等農(nóng)畜產(chǎn)品物流。阿拉善經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)綜合物流園區(qū)主要發(fā)展工業(yè)原材料及鹽化工、新型煤化工、精細(xì)化工、特色冶金產(chǎn)業(yè)工業(yè)品等工業(yè)物流，日用消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品等商貿(mào)物流。葡萄墩━騰格里綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、清潔能源、精細(xì)化工、商貿(mào)、農(nóng)副產(chǎn)品和新型材料等物流。吉蘭泰━金三角綜合物流主要發(fā)展煤炭、建材、化工和商貿(mào)物流。策克口岸綜合物流園區(qū)主要發(fā)展煤炭、金屬礦產(chǎn)及口岸商貿(mào)物流。二是煤炭物流園區(qū)。烏力吉口岸煤炭物流園區(qū)、敖倫布拉格煤炭物流園區(qū)、扎木敖包煤炭物流園區(qū)和馬蓮井煤炭物流園區(qū)主要發(fā)展以煤炭運(yùn)輸、存儲、洗選、混配、加工、交易、信息、金融等為主的煤炭物流。同時(shí)，要以扎木敖包和馬蓮井煤炭物流園區(qū)建設(shè)為突破口，在周邊特別是有爭議地區(qū)建設(shè)中小型特色物流場地，加強(qiáng)與周邊省區(qū)相關(guān)市（縣）的互利合作，充分發(fā)揮各自的區(qū)位和資源比較優(yōu)勢，努力實(shí)現(xiàn)各地經(jīng)濟(jì)社會的共同發(fā)展，從而有效地起到守邊、固土的作用。三是專業(yè)化物流倉儲配送中心。在口岸、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)一批工業(yè)、商貿(mào)、農(nóng)畜產(chǎn)品等專業(yè)化物流倉儲配送中心。

3、加大政策扶持力度

推動物流園區(qū)健康持續(xù)發(fā)展，有效破解行難瓶頸，必須認(rèn)真研究制定相關(guān)的政策和規(guī)章制度，為下一步各項(xiàng)工作的順利開展創(chuàng)造一個(gè)良好的宏觀政策環(huán)境。有關(guān)政府、部門要著力推進(jìn)物流園區(qū)及配套設(shè)施的建設(shè)，轉(zhuǎn)變工作職能，增強(qiáng)服務(wù)意識，積極辦理和協(xié)調(diào)有關(guān)項(xiàng)目的審批工作，切實(shí)提高服務(wù)水平。結(jié)合實(shí)際，加快制定和實(shí)施有關(guān)財(cái)政、稅收、土地、市場準(zhǔn)入、價(jià)格收費(fèi)和金融等方面的政策規(guī)定，特別是加大資金扶持力度，設(shè)立商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，由盟、旗（區(qū)）按一定比例匹配專項(xiàng)資金，用于支持重點(diǎn)企業(yè)、重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目。引導(dǎo)信貸資金更多地投向商貿(mào)物流業(yè)，鼓勵(lì)融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)為商貿(mào)物流企業(yè)提供信貸擔(dān)保，大力支持大型第三方物流企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目。同時(shí)，努力爭取國家和自治區(qū)在各項(xiàng)政策上的更大支持，有效地解決物流園區(qū)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面存在的項(xiàng)目審批、融資困難和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等實(shí)際困難和問題。

4、持續(xù)推進(jìn)交通設(shè)施建設(shè)

按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、適度超前、梯次推進(jìn)的原則，加快建設(shè)通往產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能礦產(chǎn)地、農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)地和物流節(jié)點(diǎn)的通道建設(shè)，完善兩橫四縱鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密鐵路；另一橫是烏海西―本井―阿右旗―金昌鐵路；一縱是嘉峪關(guān)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國那林蘇海特鐵路；二縱是酒泉清水鎮(zhèn)―額濟(jì)納旗―策克―蒙古國那林蘇海特鐵路；三縱是金昌―紅沙崗―阿右旗―蘇宏圖―烏力吉口岸鐵路；四縱是中衛(wèi)―巴彥浩特―本井―吉蘭泰―臨策線鐵路）和兩橫兩縱干線公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（一橫是臨河―額濟(jì)納旗―哈密高速公路；另一橫是烏斯太―查哈爾灘―蘇海圖―巴丹吉林鎮(zhèn)―張掖市公路；一縱是策克口岸―達(dá)來呼布―東風(fēng)航天城―巴丹吉林鎮(zhèn)―金昌市公路；另一縱是烏力吉口岸―蘇宏圖―巴彥浩特―長流水―銀川市公路），形成出盟物流通道、口岸物流通道、東西物流通道和南北物流通道。與此同時(shí)，按照方便快捷、高效安全的要求，統(tǒng)籌規(guī)劃和建設(shè)鐵路、公路綜合交通運(yùn)輸站場，完善貨運(yùn)樞紐的集、疏、運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸無縫對接，并科學(xué)規(guī)劃物流路線、合理配載車輛，降低空車回駛率。

5、推進(jìn)物流業(yè)對外開放

深化與蒙古國的物流合作。堅(jiān)持互惠互利、合作共贏的原則，積極適應(yīng)蒙古國政策的新變化，加強(qiáng)與蒙古國在物流業(yè)務(wù)協(xié)作、跨境物流通道、配套電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、蒙古國運(yùn)煤司機(jī)駕駛技能培訓(xùn)等方面的合作，建立廣泛的合作聯(lián)系機(jī)制，提升我盟物流國際化水平。加強(qiáng)口岸通關(guān)能力建設(shè)，加快口岸水、電、路、暖、訊等基礎(chǔ)設(shè)施和磅房等配套設(shè)施建設(shè)，力爭實(shí)現(xiàn)策克口岸由中蒙雙邊性開放口岸升格為國際性常年開放口岸。并且，要積極引入國際物流服務(wù)組織主體，大力推進(jìn)阿拉善內(nèi)陸港建設(shè)，啟動加強(qiáng)內(nèi)陸港與邊境對外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)的建設(shè)。同時(shí)，要加快推進(jìn)烏力吉口岸的報(bào)批工作，力爭口岸早日開通。

6、加強(qiáng)物流人才隊(duì)伍建設(shè)

建立現(xiàn)代物流管理和技術(shù)人才的引進(jìn)、培養(yǎng)機(jī)制，為全盟物流業(yè)發(fā)展提供人力資源保障。培養(yǎng)一批全盟急需的熟悉現(xiàn)代物流技術(shù)和物流管理業(yè)務(wù)的專業(yè)人才，提高現(xiàn)有物流從業(yè)人員職業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平。

7、建立完善物流信息平臺

要從構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，提高物流服務(wù)效率出發(fā)，加強(qiáng)市場信息硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立信息平臺，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，逐步搞好信息處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。