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第一篇：物流調(diào)查報(bào)告

XXXX分公司始終把“規(guī)范”和“高效”作為建設(shè)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的核心，縮減送貨節(jié)點(diǎn)，合理運(yùn)用社會(huì)資源，提高物流運(yùn)行效率；完善物流管理機(jī)制，加強(qiáng)物流人員的管理，規(guī)范物流運(yùn)行行為；經(jīng)過幾年的探索，初步建成了符合本地市場(chǎng)實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)體系?，F(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、物流運(yùn)行現(xiàn)狀

XXXX轄區(qū)具有典型“小城鎮(zhèn)、大農(nóng)村”的二元結(jié)構(gòu)特征，全縣3600名客戶分布在38個(gè)行政鄉(xiāng)鎮(zhèn)，4個(gè)街道辦事處內(nèi)，其中城區(qū)客戶741名，鎮(zhèn)鄉(xiāng)客戶2577名。2009年，根據(jù)全市行業(yè)的統(tǒng)一部署，自送車輛上劃至萬州物流分庫(kù)，推行接力送貨模式，并規(guī)劃了36條送貨線路，設(shè)置了36個(gè)接力送貨點(diǎn)。運(yùn)行以來，XXXX分公司面臨著送貨線路長(zhǎng)、覆蓋面積寬、送貨成本高、道路狀況差、安全風(fēng)險(xiǎn)大等諸多瓶頸。我們根據(jù)實(shí)際，認(rèn)真謀劃，深入調(diào)研，積極行動(dòng)，有效解決了瓶頸，實(shí)現(xiàn)了物流配送“寬而不漏”、“長(zhǎng)而不斷”的既定目標(biāo)。

一是優(yōu)化線路，提升效率。注重市場(chǎng)因素的決定作用，深入展開市場(chǎng)調(diào)研，繪制客戶分布地圖，并結(jié)合零售客戶銷售數(shù)據(jù)、客戶集中度、車輛滿載率等合理規(guī)劃線路，打破了

傳統(tǒng)的行政區(qū)域送貨的限制，36條送貨線路整合為28條，接力送貨點(diǎn)由原來的56個(gè)下降至24個(gè)。

二是優(yōu)化人員，釋放潛力。積極探索適合本地市場(chǎng)特征的配送模式，合理應(yīng)用社會(huì)資源，充分發(fā)揮主要場(chǎng)鎮(zhèn)承運(yùn)能力人員送貨潛力，依托交通干線，在確保各場(chǎng)鎮(zhèn)客戶送貨到戶的前提下，全面推行“委托代送”、“約定取貨”的鄉(xiāng)村客戶送貨模式，精簡(jiǎn)委托送貨人員，委托送貨人員由10年的32人精簡(jiǎn)到24人。

三是規(guī)范運(yùn)營(yíng)，降低成本。樹立規(guī)范、嚴(yán)格、實(shí)用的成本管理意識(shí)，按照道路交通條件科學(xué)合理測(cè)算卷煙送貨成本，分檔次制定送貨單件費(fèi)用，XXXX公司最低送貨標(biāo)準(zhǔn)2.35元/件，最高9.2元/件，1-7月配送卷煙63855件，物流費(fèi)用37.3萬元，單件物流成本5.84元，二次裝卸費(fèi)用為零。

四是嚴(yán)格管理，控制風(fēng)險(xiǎn)。積極探索送貨服務(wù)勞務(wù)外包模式，主動(dòng)與縣勞動(dòng)仲裁委員會(huì)、縣法制辦、縣工商局等部門協(xié)調(diào)溝通，明確了卷煙接力送貨的合作方只能是法人組織，而不是自然人。將送貨員聘用關(guān)系轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)輸合同關(guān)系，合理規(guī)避了用工風(fēng)險(xiǎn)，從根本上杜絕了勞務(wù)糾紛的產(chǎn)生。

二、“客戶更滿意”的配送舉措

我們始終把“零差錯(cuò)、零距離、零皺損”的工作目標(biāo)作為“客戶更滿意”活動(dòng)的一項(xiàng)重要要求，不斷改進(jìn)服務(wù)措施，提高服務(wù)質(zhì)量，提高客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度。截至目前公司未發(fā)生一起因卷煙差錯(cuò)、皺損引起的投訴，二季度，客戶對(duì)于卷煙配送的滿意度91分。

一是確定標(biāo)準(zhǔn)，篩選物流合作伙伴。對(duì)于物流配送的合作方，XXXX分公司制定了“三個(gè)自有”合作標(biāo)準(zhǔn)，即自有配送汽車、自有倉(cāng)儲(chǔ)條件、自有送貨人員。篩選出一批管理能力強(qiáng)、安全水平高、硬件實(shí)力強(qiáng)的合作對(duì)象。按照“科學(xué)設(shè)置、減少迂回、方便快捷、提升效率”的原則，進(jìn)一步減少接力配送點(diǎn)，有效擴(kuò)大接力配送點(diǎn)的服務(wù)規(guī)模和送貨量，同時(shí)兼顧物流合作方的利益。

二是制定規(guī)則，明確物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。以現(xiàn)代流通、網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)規(guī)范等為主要內(nèi)容，制定了《送貨行為規(guī)范》、《送貨服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)》，并每年組織1次以上培訓(xùn)，增強(qiáng)了物流配送人員的服務(wù)意識(shí)，提升了物流配送人員的專業(yè)技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)了物流配送人員的考核有“法”可依。

三是嚴(yán)格考核，保障物流配送質(zhì)量。堅(jiān)持嚴(yán)格考核不放松，每年簽訂一次業(yè)務(wù)配送外包合同。在合同簽訂時(shí)，根據(jù)合作方上年度配送效率、服務(wù)質(zhì)量、配送到位率等指標(biāo)進(jìn)行綜合考評(píng)，考評(píng)合格后方能簽訂下一年的合同。12年，查獲XXXX縣鳳鳴物流配送人員的違規(guī)行為，我們立即終止了其物流配送資格。同時(shí)，在合同中明確約定了合作雙方的權(quán)利義務(wù)，并對(duì)客戶投訴、送貨不及時(shí)、送貨質(zhì)量差等懲罰措施進(jìn)行了詳細(xì)說明，以此推動(dòng)配送服務(wù)質(zhì)量的不斷提升。

四是發(fā)揮“橋梁”作用，有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)。充分發(fā)揮物流配送人員貼近市場(chǎng)、貼近客戶、貼近消費(fèi)者的優(yōu)勢(shì)，做好客戶經(jīng)理、送貨員、客戶服務(wù)部的三方互動(dòng)，暢通交流溝通渠道，建立定期協(xié)調(diào)溝通制度，完善特殊情況“零等候”反饋機(jī)制，有效把握市場(chǎng)變化。去年，XXXX縣人和鎮(zhèn)客戶遭受火災(zāi)，物流配送人員在送貨途中第一時(shí)間與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們積極組織人員救災(zāi)并針對(duì)全縣零售客戶開展消防安全培訓(xùn)，提高了客戶的滿意度。

三、存在問題

通過征詢零售客戶的意見以及日常的觀察，物流配送過程中還存在以下問題：

（一）證址不符的現(xiàn)象有待進(jìn)一步解決。XXXX轄區(qū)還存在一定數(shù)量的證址不符的現(xiàn)象，增加了物流配送的難度。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，該類客戶占轄區(qū)客戶的10%左右，需要與專賣管理人員進(jìn)一步協(xié)調(diào)，制定針對(duì)性措施規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。

（二）物流配送人員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提升。大多數(shù)物流配送合作方在硬件上達(dá)到了現(xiàn)代物流的要求，但在服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平等“軟件”上需要進(jìn)一步加強(qiáng)。今年，我單位就因物流配送合作方的不文明行為引發(fā)了一起客戶投訴。

（三）物流配送方的監(jiān)督考核機(jī)制有待進(jìn)一步完善。目前，我們注重了物流配送方的結(jié)果考核，而對(duì)于服務(wù)過程的跟蹤考核方面還有待進(jìn)一步加強(qiáng)，不能實(shí)現(xiàn)服務(wù)全過程的監(jiān)督控制。

（四）安全風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避有待進(jìn)一步完善。我們?cè)谫M(fèi)用上實(shí)行包干價(jià)，合同中雖然明確了貨物保險(xiǎn)由送貨方承當(dāng)，但由于價(jià)格不高，送貨員基本上沒有實(shí)施貨物保險(xiǎn)，由于XXXX特殊的用工性質(zhì)，市局人勞處、財(cái)務(wù)處也未對(duì)保險(xiǎn)費(fèi)用作出明確答復(fù)。一旦出現(xiàn)物損情況，大部分送貨員實(shí)際承當(dāng)能力有限。

四、改進(jìn)措施

針對(duì)存在問題，我單位采取了相應(yīng)的改進(jìn)措施，確保客戶滿意度持續(xù)攀升。

（一）加強(qiáng)專銷協(xié)作，規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為。年前，將全縣對(duì)許可證進(jìn)行有效清理，消除證址不符現(xiàn)象。

（二）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升物流隊(duì)伍素質(zhì)。提高物流配送人員的配送頻次和考核力度，“推”“拉”結(jié)合提升隊(duì)伍素質(zhì)。

（三）加強(qiáng)過程監(jiān)督，提高服務(wù)質(zhì)量的可控性。采用電話抽查、不定期走訪等方式，加強(qiáng)物流配送質(zhì)量的信息收集，提高服務(wù)質(zhì)量可控性。

（四）增加保險(xiǎn)預(yù)算，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。盡快明確用工性質(zhì)，適度增加保險(xiǎn)預(yù)算，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

XXXX分公司在物流配送工作中，取得了成績(jī)，也存在不足，我們將把此次各兄弟單位的好建議和好做法帶回，并應(yīng)用在工作實(shí)踐中，提高我們的物流配送質(zhì)量。

謝謝！

第二篇：商圈調(diào)查報(bào)告

一、概況：

上海，中國(guó)第一大城市，位于中國(guó)大陸海岸線中部長(zhǎng)江口，隔海與日本九州島相望，南瀕杭州灣，西與江蘇、浙江兩省相接；上海擁有中國(guó)最大外貿(mào)港口和最大工業(yè)基地，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量居世界第一。

截至20xx年底，上海全市共轄16個(gè)區(qū)、1個(gè)縣，共108個(gè)鎮(zhèn)，2個(gè)鄉(xiāng)，99個(gè)街道辦事處，3742個(gè)居民委員會(huì)和1702個(gè)村民委員會(huì)。常住人口為2380萬，其中戶籍人口1420萬，外來常住人口為960萬！

20xx年全國(guó)35個(gè)主要城市總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力排行榜上海位列第二。20xx年上海實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）20101.33億元。

二、交通

上海市的公交交通，其線路、車輛、載客量均居全國(guó)第一。目前上海已形成由鐵路、水路、公路、航空、管道等5種運(yùn)輸方式組成的，具有超大規(guī)模的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上海港是中國(guó)最大的樞紐港，共有47個(gè)客運(yùn)站，長(zhǎng)途班線1611條，可抵達(dá)全國(guó)14個(gè)省市的660個(gè)地方。

鐵路交通

上海三大火車站：上海南站、上海火車站、上海虹橋火車站。上海虹橋火車站是上海最大、最現(xiàn)代化的鐵路客運(yùn)站。上海虹橋綜合交通樞紐全球范圍首開高鐵與機(jī)場(chǎng)融合之先河，是目前全球最大的綜合交通樞紐。上海其它小型火車站：安亭北站，金山北站，南翔北站，上海西站，松江南站，蘆潮港火車站。

高鐵：京滬高鐵、滬寧城際高鐵、滬杭高鐵

普鐵：京滬鐵路、滬杭鐵路

公共交通

公共汽車線路數(shù)量1000多條，營(yíng)運(yùn)車輛1.8萬多輛，日均客運(yùn)量約780萬人次，承擔(dān)著65%的市域公共客運(yùn)量，是世界上線路最多的城市之一。上海有出租汽車企業(yè)270余家，出租汽車近43000輛，旅游包車和租賃車等7000多輛。全行業(yè)日均客運(yùn)量逾300萬人次，約占上?？瓦\(yùn)總量的25%。此外，上海還擁有全國(guó)最長(zhǎng)里程的軌道交通系統(tǒng)共十三條，包括地鐵、高架輕軌和磁懸浮線等，營(yíng)業(yè)里程400余公里，居全國(guó)首位，已形成初步的網(wǎng)絡(luò)格局。 軌道交通

上海軌道交通全路網(wǎng)已開通運(yùn)營(yíng)13條線、291座車站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)420公里，僅次于北京，里程居世界第二，排在倫敦之前。

磁懸浮線路

上海已經(jīng)建成的磁懸浮項(xiàng)目只有上海浦東機(jī)場(chǎng)線,共31公里。龍陽(yáng)路－上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。20xx年全年軌道交通客運(yùn)量為6.49億人次，這也是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)作的磁懸浮鐵路。

機(jī)場(chǎng)港口

上海擁有虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)共兩座國(guó)際機(jī)場(chǎng)。上?？崭凼菛|方航空、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空、中國(guó)貨運(yùn)航空和中國(guó)最大的兩家民營(yíng)航空春秋和吉祥的主要基地。主要的海港有外高橋、吳淞碼頭和洋山深水港。

三、商業(yè)概況

上海素有“美食天堂”、“購(gòu)物樂園”之稱，擁有世界各國(guó)的飲食文化、經(jīng)典時(shí)尚的購(gòu)物激情和濃郁的商業(yè)氣息。中華商業(yè)第一街南京路、繁華高雅的淮海路是聞名全國(guó)的商業(yè)大街，正大廣場(chǎng)、徐家匯的港匯廣場(chǎng)規(guī)模巨大，恒隆廣場(chǎng)、美美百貨云集頂級(jí)品牌，時(shí)尚商品、大眾用品等不勝枚舉。上海傳統(tǒng)的商業(yè)布局主要是條狀，上海城市由單核中心向多核心中心發(fā)展，上海重要的商圈和商業(yè)街市的分布也是呈現(xiàn)中心地向外放射性擴(kuò)散。隨著地鐵1號(hào)線的開通，徐家匯、人民廣場(chǎng)、陜西南路等商圈越來越熱鬧，商業(yè)布局開始向塊狀發(fā)

展。而近年來，地鐵2號(hào)線、5號(hào)線、輕軌3號(hào)線的開通和成熟，使得上海商圈呈現(xiàn)點(diǎn)狀分布。我們現(xiàn)在要介紹的商圈是以百貨商廈為主，其他商業(yè)為輔的商圈，而非傳統(tǒng)意義上的大雜燴商圈。

四、主要商圈及專業(yè)市場(chǎng)

目前上海市已成熟的商圈有九個(gè)，分別為：南京西路商圈、徐家匯商圈、淮海路商圈、陸家嘴商圈、南京東路商圈、虹橋商圈、五角場(chǎng)商圈、中山公園商圈、四川北路商圈。

南京西路商圈

上海的國(guó)際化程度和高檔品牌集聚度在南京西路最高，南京西路也因此由東向西被劃分成五個(gè)：休閑區(qū)、時(shí)尚購(gòu)物區(qū)、賓館區(qū)、文化和旅游區(qū)。南京西路商圈的高端地位，離不開幾大頂級(jí)休閑廣場(chǎng)的坐鎮(zhèn)。

梅龍鎮(zhèn)廣場(chǎng)內(nèi)有伊勢(shì)丹百貨、大食代美食廣場(chǎng)、環(huán)藝電影院及60多家國(guó)際中、高檔品牌專賣店。中信泰富廣場(chǎng)內(nèi)有近百家專賣店，其地下室有恒信鉆石店；底層有國(guó)際著名品牌登喜路、雅格斯丹、巴利等專賣店；二、三樓有

Esprit上海旗艦店及美亞音響旗艦店；四樓有著名的金錢豹餐飲總匯。恒隆廣場(chǎng)內(nèi)有國(guó)際著名品牌專賣店140多家，其中70%的國(guó)際頂級(jí)品牌均為旗艦店，如路易威登、卡地亞、愛瑪仕、紀(jì)梵希、香奈爾等等。久百城市廣場(chǎng)聚集了200多個(gè)國(guó)際品牌，二線以上品牌占60%以上。金鷹國(guó)際購(gòu)物中心則是南京西路商圈規(guī)模最大、品類最齊全大單體百貨之一。金鷹原來的定位是中高檔商場(chǎng)，現(xiàn)要改造升級(jí)為高檔商場(chǎng)，目前已有國(guó)際品牌GUCCI入駐。

南京西路商圈實(shí)際上是A+級(jí)商圈，因?yàn)樯倘飮?guó)際一線品牌的入駐率非常高，并且集中。

商圈商場(chǎng)

南京西路商圈內(nèi)的主要商場(chǎng)有：恒隆廣場(chǎng)、中信泰富廣場(chǎng)、久光、伊勢(shì)丹、金鷹。

恒隆廣場(chǎng)是浦西第一高樓，中國(guó)內(nèi)地最負(fù)盛名的奢侈品商場(chǎng)之一，商場(chǎng)面積5.5萬平方米，與高檔品牌較為集中的中信泰富廣場(chǎng)、梅龍鎮(zhèn)廣場(chǎng)毗鄰，三者相互烘托，使南京西路成為耀眼的"金街"。作為上海的頂級(jí)購(gòu)物場(chǎng)所，恒隆廣場(chǎng)內(nèi)云集來自世界各地的頂尖時(shí)尚品牌，廣場(chǎng)內(nèi)氣氛安靜，跟徐家匯等商圈大不一樣。放眼望去，LV、GUCCI、CHANEL，很多世界一線品牌都聚集在這里。自20xx年7月開幕以來，恒隆廣場(chǎng)已經(jīng)成為中國(guó)的時(shí)尚高地，眾多世界頂尖品牌以在恒隆開設(shè)專賣店為榮，其中一些甚至專門將其在中國(guó)大陸的首家專賣店甚至旗艦店落戶于此。

徐家匯商圈

昔日的徐家匯以上海的文化中心著稱，而今的徐家匯已經(jīng)成為上海經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的商圈，年社會(huì)消費(fèi)品零售總額高達(dá)80多億元。目前上海各商圈已經(jīng)展開爭(zhēng)霸戰(zhàn)，靜安寺南京西路、淮海中路、人民廣場(chǎng)南京東路、五角場(chǎng)、中山公園、浦東張楊路等商圈在上海的興起，對(duì)徐家匯商圈的沖擊非常大。雖然與北京西單、南京新街口、成都春熙路等商圈相比，徐家匯優(yōu)勢(shì)都不大，但現(xiàn)在五角場(chǎng)、中山公園商圈、新上海商業(yè)城的發(fā)展目標(biāo)，都是再造一個(gè)新徐家匯。

商圈商場(chǎng)

徐家匯的商業(yè)以各專業(yè)商廈錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)為特色，商圈內(nèi)的商場(chǎng)有：東方商廈、港匯廣場(chǎng)、太平洋百貨徐匯店、匯金百貨、上海六百、匯聯(lián)商廈、福特斯等。東方商廈徐匯店目標(biāo)消費(fèi)者為白領(lǐng)階層，總面積約為32000平方米，是集購(gòu)物、休閑于一體的涉外旅游定點(diǎn)商店，經(jīng)營(yíng)包括食品、日用百貨、包袋、洗滌化妝品、珠寶、眼鏡、鞋帽、服裝、家居用品等商品品種達(dá)6萬多種。商場(chǎng)布局為：1F化妝品、珠寶；2F女裝；3F男裝、 男鞋；4F運(yùn)動(dòng)系列；5F童裝。

港匯購(gòu)物中心于1999年12月開業(yè)，經(jīng)營(yíng)業(yè)面積7萬余平方米，商場(chǎng)分地上6層和地下1層共7個(gè)樓層，整體布局清晰大氣、裝飾風(fēng)格時(shí)尚前衛(wèi)。商場(chǎng)布局為：B1：大型超市及體育用品、體育服飾專賣店；1F、2F、3F、4F為眾多

知名品牌專賣店、旗艦店；5F：設(shè)有書店及新潮、時(shí)尚服裝飾品和手工制品為主的"服飾街"；6F：專辟金數(shù)碼城、高檔餐廳和五星級(jí)永華電影城。

太平洋百貨徐匯店位于徐家匯商業(yè)中心，以年輕人為主要消費(fèi)群體。商場(chǎng)布局為，B1：超市食品館；F1：仕女名品館、化妝品、女鞋；F2：少女流行館、女鞋；F3：少淑服飾館；F4：名嬡親子館、淑女裝；F5：運(yùn)動(dòng)文教館；F6：紳士精品館；F7：家居生活館；F8：家電餐飲館。太平洋百貨集團(tuán)為臺(tái)北太平洋SOGO百貨集團(tuán)事業(yè)之一，太平洋百貨SOGO創(chuàng)立于1988年11月，為一個(gè)綜合型的百貨事業(yè)體。

匯金百貨1998年開業(yè)，定位中高端，是上海發(fā)展最快的百貨商廈之一。作為一家面積達(dá)4萬平方米的中外合作百貨企業(yè)，匯金百貨的經(jīng)營(yíng)涉及服飾系列、家居用品、飾品、鞋、包等30多種大類，近十萬種商品。商場(chǎng)布局為，1F：化妝品、珠寶、女鞋；2F：少淑女裝；3F：時(shí)尚女裝；4F：女職業(yè)裝；5F：男裝、男鞋；6F：運(yùn)動(dòng)系列。

淮海路商圈

淮海路商圈自西藏中路起向西至陜西路為止。南北高架又將淮海中路分為東、西二段：東段以商廈與寫字樓結(jié)合的.商務(wù)區(qū)為特色，西段以專業(yè)特色店中點(diǎn)綴商廈為特點(diǎn)。整條淮海中路定位以吸引本地中、高檔消費(fèi)群體為主。

商圈商場(chǎng)

淮海路商圈包括的商場(chǎng)有：百盛購(gòu)物中心、巴黎春天淮海店、東方商廈、太平洋百貨淮海店、二百永新。其中二百永新為B類商場(chǎng)，定位是大眾消費(fèi)。 百盛購(gòu)物中心淮海店定位于時(shí)尚百貨店，為消費(fèi)者提供購(gòu)物、娛樂、休閑等多層次的全方位服務(wù)，是淮海路上最具人氣的商業(yè)廣場(chǎng)。商場(chǎng)布局為，F(xiàn)1：化妝品；F2：少淑女裝；F3：女鞋、女裝；F4：女職業(yè)裝；F5：休閑運(yùn)動(dòng)；F6：童裝；F7：數(shù)碼、家電。

巴黎春天淮海店位于淮海中路商業(yè)街、地鐵一號(hào)線陜西南路站，定位高檔，交通方便，客流量大，總建筑面積21000平方米。商場(chǎng)布局為，B1：超市、屈臣氏；1F：國(guó)際名品、化妝品、珠寶眼鏡；2F：少女裝、男女皮鞋；

第三篇：物流調(diào)查報(bào)告

目前長(zhǎng)三角地區(qū)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)形成了以上海、寧波兩港為干線港，其他沿海、長(zhǎng)江港口為支線、喂給港的運(yùn)輸格局，而根據(jù)全國(guó)沿海港口布局規(guī)劃，長(zhǎng)三角地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸布局以上海、寧波、蘇州港為干線港。在蘇州組合港中，太倉(cāng)港的深水岸線資源最為優(yōu)良，且距上海港、長(zhǎng)江口最近，從而具備得天獨(dú)厚的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)，應(yīng)當(dāng)受到政府重視被定位為上海國(guó)際航運(yùn)中心的北翼。20xx年太倉(cāng)港的集裝箱吞吐量雖已達(dá)到151.32萬TEU，但由于太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)尚處于起步階段，遠(yuǎn)不能適應(yīng)江蘇省經(jīng)濟(jì)和上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展的要求。在船舶大型化、國(guó)際金融危機(jī)、加快建設(shè)上海國(guó)際航運(yùn)中心的環(huán)境中，太倉(cāng)港有新挑戰(zhàn)也有新機(jī)遇。

一、波特五力分析

在太倉(cāng)港集裝箱業(yè)務(wù)的供應(yīng)鏈中，有不同的主體，包括碼頭建設(shè)公司、碼頭運(yùn)營(yíng)公司、班輪公司、物流公司等，每個(gè)主體都有不同的上游和下游供應(yīng)鏈主體。

（一）、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者

太倉(cāng)港處于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的蘇南，這里港口分布密集，鄰近的張家港、常熟、江陰以及長(zhǎng)江對(duì)岸的南通、泰興都在近年內(nèi)大力推進(jìn)港口的建設(shè)與發(fā)展。這些港口的地理位置、經(jīng)濟(jì)腹地以及服務(wù)的對(duì)象差異性不大，也都提出服務(wù)于上海國(guó)際航運(yùn)中心、服務(wù)于長(zhǎng)江流域的口號(hào)，因此它們與太倉(cāng)港口形成了競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。在蘇州港的各港區(qū)中，太倉(cāng)港區(qū)最靠近上海，理論上與上海享有最廣泛的共同腹地。但在長(zhǎng)三角集裝箱港口激烈競(jìng)爭(zhēng)的條件下，這種地理上的接近從某種意義上成為太倉(cāng)港長(zhǎng)期以來發(fā)展的瓶頸。

（二）、買方

對(duì)于港口物流而言，最終買方都是貨主，但是不同的港口物流業(yè)務(wù)模式的直接買方不同。港口班輪業(yè)務(wù)的直接買方是班輪公司，散雜貨碼頭的直接買方則比較復(fù)雜，可能是船公司，也可能是本地貨主。相對(duì)而言，班輪公司的議價(jià)能力比較強(qiáng)。由于長(zhǎng)江三角洲集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)激烈，削弱了太倉(cāng)港的議價(jià)能力。班輪公司開始通過擴(kuò)大貨源和選擇別的碼頭作為自己的掛靠港區(qū)的方法，增強(qiáng)自己的議價(jià)能力。

（三）、賣方

對(duì)于太倉(cāng)港口物流的發(fā)展而言，其賣方主要是集裝箱道路運(yùn)輸企業(yè)、輪駁公司、港口機(jī)械維修公司、堆場(chǎng)管理公司、理貨公司等等。這些公司大多數(shù)規(guī)模較小，可替代性很強(qiáng)，因此對(duì)港口物流主體的議價(jià)能力較弱。港口物流的最大供應(yīng)商：土地所有者、港口機(jī)械制造商等因?yàn)檫@一區(qū)域港口發(fā)展已經(jīng)超越了建設(shè)階段而變得不再重要。

（四）、新進(jìn)入者

江蘇省境內(nèi)長(zhǎng)江南岸的可利用岸線已經(jīng)不多，通過對(duì)太倉(cāng)港區(qū)周邊港口的研究，可以看出周邊港口的岸線均已規(guī)劃完畢，可供再開發(fā)的岸線已經(jīng)很少，因此進(jìn)入這一區(qū)域的投資人已經(jīng)幾乎沒有可能通過建設(shè)新的碼頭來進(jìn)入市場(chǎng)，而只能收購(gòu)既有的碼頭公司的股份。這樣新進(jìn)入者除了要有雄厚的資金支持，更要有腹地產(chǎn)業(yè)或者更大的物流資源的支撐，如此一來，太倉(cāng)港口物流的發(fā)展將會(huì)得到進(jìn)一步的升華。這一區(qū)域的港口物流新進(jìn)入者應(yīng)該是以下兩類：一是具有班輪公司背景的碼頭投資人或者碼頭經(jīng)營(yíng)企業(yè)；另一個(gè)是以上海港為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。除此以外，其他的投資人進(jìn)入該區(qū)域?qū)υ摰氐母劭谖锪靼l(fā)展并無實(shí)質(zhì)性好處。

（五）、替代產(chǎn)品

結(jié)合太倉(cāng)市的交通環(huán)境可以發(fā)現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)港口物流的主要替代產(chǎn)品是公路物流。港口物流由于船舶具有較大的運(yùn)載能力而具有成本低的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也具有周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；公路運(yùn)輸則剛好與港口相反。相對(duì)運(yùn)費(fèi)來講，集裝箱貨物通常價(jià)值較高，機(jī)會(huì)成本較大。如果貨主對(duì)貨物的裝船出口時(shí)間要求高的話，通常會(huì)選擇公路運(yùn)輸至上海港直接裝船出口的運(yùn)輸模式。因此，蘇錫常地區(qū)的大部分適箱貨物選取的多是公路物流方式，公路物流是太倉(cāng)港口物流的強(qiáng)有力的替代者。

二、戰(zhàn)略建議

（一）、供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略

以港口為中心的供應(yīng)鏈整合主要是指縱向多樣化整合，即港口在基于核心服務(wù)基礎(chǔ)上，沿著整個(gè)供應(yīng)鏈拓展多方位的綜合物流服務(wù)，以滿足委托人個(gè)性化的需求。供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略（即一體化戰(zhàn)略）主要方式包括了前向整合和后向整合。通過前向整合使得港口企業(yè)更加接近客戶，控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的下一過程，提高對(duì)供應(yīng)鏈的控制力，更加好的確定自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。后向整合目的是確保企業(yè)碼頭生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定以及港口發(fā)展所必需的生產(chǎn)資源，通過減少成本而降低港口生產(chǎn)成本，提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）、并購(gòu)戰(zhàn)略

太倉(cāng)港可以通過收購(gòu)一些支線船公司，向供應(yīng)鏈的上游開拓發(fā)展，避開中間的樞紐港，使自己在供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)得到提高。同時(shí)，對(duì)來自上海港的壓力也可以得到一定的緩解。

（三）、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略

港口關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)是指以與港口主業(yè)有著前后產(chǎn)業(yè)聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)部門，如海運(yùn)業(yè)、集運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)等。港口依存產(chǎn)業(yè)是指以港口條件為選址主要依據(jù)而設(shè)立的產(chǎn)業(yè)部門，如造船業(yè)、貿(mào)易、鋼鐵、石化等，更廣泛地講，可指建立在港口及鄰港區(qū)域一定范圍依港口而布局的產(chǎn)業(yè)。

（四）、聯(lián)盟戰(zhàn)略

集裝箱碼頭的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是：碼頭經(jīng)營(yíng)―船公司―貨主。隨著航運(yùn)的發(fā)展，集裝箱碼頭現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的主體不再是單獨(dú)的碼頭，而是由支線港和區(qū)域性樞紐港相結(jié)合而成的組合港。內(nèi)河港在起步階段，由于受到地理?xiàng)l件的限制，在港口組合中，一般會(huì)與樞紐港相結(jié)合，充當(dāng)支線港或者喂給港之類的角色，并形成聯(lián)盟。太倉(cāng)港要發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，就須參與到上海港這個(gè)國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)上來，成為長(zhǎng)江流域的中轉(zhuǎn)港，吸引更多的貨源，但是又要錯(cuò)開鄰近港口的競(jìng)爭(zhēng)，避免重復(fù)建設(shè)，突出自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力和港口服務(wù)特色。

金融危機(jī)的到來對(duì)于太倉(cāng)港來說是一個(gè)與船公司建立緊密聯(lián)系的大好時(shí)機(jī)。由于金融危機(jī)，各大船公司有許多船沒有地方?？炕蛘咝枰鸫?。太倉(cāng)港可以利用閑置的岸線，供船公司停船?？看盎蜻M(jìn)行拆船，來加強(qiáng)和船公司之間的交流，為今后開發(fā)集裝箱干線做好準(zhǔn)備。

通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，太倉(cāng)港的貨代很少，攬貨力度比較缺乏，這既是貨主所關(guān)心的問題，也是港口貨源沒有保障的一個(gè)重要原因。太倉(cāng)港應(yīng)該大力扶持?jǐn)?shù)個(gè)貨代，建立與腹地貨源的廣闊聯(lián)系，積極參與腹地物流體系得建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口經(jīng)營(yíng)的腹地空間網(wǎng)絡(luò)化，為港口提供穩(wěn)定、充足的貨源。對(duì)于目前太倉(cāng)選擇的給船公司補(bǔ)貼的方式，如果將這部分資金用來補(bǔ)貼給貨代，將會(huì)給貨代帶來很大的吸引力，也就會(huì)使貨源得到大幅度提供。

太倉(cāng)港應(yīng)該與招商局大力合作，將劣勢(shì)轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)關(guān)注由上海轉(zhuǎn)移出來的各個(gè)大型企業(yè)。還應(yīng)該借助自身在香港的良好聲譽(yù)，吸引香港的供應(yīng)商到太倉(cāng)，聯(lián)合經(jīng)營(yíng)。這樣，可以使太倉(cāng)港的后方擁有充足、穩(wěn)定的貨源，太倉(cāng)港也就擁有了穩(wěn)定的箱源。

三、競(jìng)爭(zhēng)策略建議

1、抓作腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇，鞏固太倉(cāng)港與先進(jìn)制造業(yè)和跨區(qū)域零售業(yè)的聯(lián)盟關(guān)系。腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)移對(duì)太倉(cāng)港的發(fā)展來說是個(gè)機(jī)遇，應(yīng)積極承接發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移來的產(chǎn)業(yè)，尤其是制造業(yè)和物流業(yè)。

2、建立太倉(cāng)港航運(yùn)人才高地，建立高水平服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，創(chuàng)建太倉(cāng)港服務(wù)品牌。太倉(cāng)航運(yùn)人才缺乏，太倉(cāng)港品牌知名度低，應(yīng)吸引人才，加大宣傳力度，使太倉(cāng)擁有更多高質(zhì)量的航運(yùn)人才，品牌知名度得以提高。

3、借助長(zhǎng)江口航道整治機(jī)遇，確立太倉(cāng)港沿海干線港地位，避免二次引航，降低長(zhǎng)江口門排隊(duì)概率。太倉(cāng)港名義上是海港，但必要的配套如引航、航行限速等并沒有按照海港執(zhí)行，造成船期不穩(wěn)定、船舶無效等候時(shí)間過長(zhǎng)等問題。三期航道整治后，長(zhǎng)江口航道水深可以達(dá)到―12.5米，應(yīng)該積極推動(dòng)政府部門出臺(tái)相應(yīng)配套措施，充分利用航道整治后的水深條件，推進(jìn)太倉(cāng)港的發(fā)展。

4、以建立臨港工業(yè)為手段，固化腹地資源，從支線服務(wù)和異地簽發(fā)提單入手，實(shí)現(xiàn)一類口岸的實(shí)質(zhì)。貨源是港口的生命力，也是各大船公司爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，太倉(cāng)港后方應(yīng)大力發(fā)展適箱貨，完善支線服務(wù)，方便貨物在支線港和樞紐港之間的運(yùn)輸。目前一些船公司已經(jīng)有異地簽發(fā)提單的操作流程即貨物用駁船從A港運(yùn)至B港，而提單上顯示B港裝貨，這樣的操作方式能夠使太倉(cāng)港在貿(mào)易合同以FOB上海居多的背景下，真正實(shí)現(xiàn)其一類口岸的功能。

第四篇：商圈調(diào)查報(bào)告

商圈是一個(gè)地理概念。廣義上的商圈指的是不同業(yè)種和業(yè)態(tài)的零售業(yè)者在一個(gè)相對(duì)集中的區(qū)域從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而這個(gè)區(qū)域的范圍就叫商圈。從狹義上來說，商圈是指店鋪能夠有效吸引顧客來店的地理區(qū)域。在連鎖經(jīng)營(yíng)和許多大型項(xiàng)目（特別是房地產(chǎn)項(xiàng)目）的可行性論證中，商業(yè)研究是必不可少的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，特別是對(duì)商圈內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、業(yè)態(tài)類型、消費(fèi)者特征以及經(jīng)濟(jì)地理狀況等深入了解是進(jìn)一步確定立項(xiàng)和制定經(jīng)營(yíng)策略的重要依據(jù)。

影響商圈的三大要點(diǎn)

1.人口調(diào)查：人口調(diào)查的內(nèi)容包括該區(qū)域的人口數(shù)量、人口結(jié)構(gòu)、購(gòu)買習(xí)慣、經(jīng)濟(jì)收入、人流量的大小等。人口數(shù)量與人口結(jié)構(gòu)這兩個(gè)要點(diǎn)主要是調(diào)查該地的消費(fèi)容量。購(gòu)買習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)收入主要是確定銷售的終端與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。

2.競(jìng)爭(zhēng)品牌。競(jìng)爭(zhēng)品牌的調(diào)查主要以競(jìng)爭(zhēng)品牌的數(shù)量、品牌結(jié)構(gòu)、潛在競(jìng)爭(zhēng)品牌等要素來進(jìn)行分析。競(jìng)爭(zhēng)品牌數(shù)量、品牌結(jié)構(gòu)的要素調(diào)查主要是調(diào)查當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)是否飽和、競(jìng)爭(zhēng)是否激烈，如果是同一個(gè)行業(yè)品牌數(shù)量極多、品牌結(jié)構(gòu)比較豐富，那么就很容易吸引顧客的高度聚集，增加整個(gè)區(qū)域的市場(chǎng)容量，當(dāng)然這是選擇的重要場(chǎng)所。潛在的競(jìng)爭(zhēng)品牌的分析，也將預(yù)示著未來的市場(chǎng)提升。

3.基本費(fèi)用：基本費(fèi)用調(diào)查的要素主要有：轉(zhuǎn)讓費(fèi)、租金、物業(yè)管理費(fèi)、國(guó)稅、地稅、水電費(fèi)、裝修費(fèi)、人員工資等。

影響商圈大小的因素

1.商業(yè)信譽(yù)：信譽(yù)好的商店，其商圈規(guī)模會(huì)比同行業(yè)其他商店大。

2.經(jīng)營(yíng)規(guī)模：商店的經(jīng)營(yíng)規(guī)模越大，商品經(jīng)營(yíng)范圍越廣，其吸引顧客的空間范圍也越大。

3.商品種類：經(jīng)營(yíng)日用品的商店的商圈較小，經(jīng)營(yíng)選購(gòu)品、特殊品的商店的商圈較大。

4.競(jìng)爭(zhēng)商店位置：相互競(jìng)爭(zhēng)的商店之間的距離越大，它們各自的商圈也越大。但是，有時(shí)相互競(jìng)爭(zhēng)的商店毗鄰而設(shè)，顧客因有較多的選擇而被吸引過去，則商圈也可能會(huì)因競(jìng)爭(zhēng)而擴(kuò)大。

5.顧客流動(dòng)性：顧客流動(dòng)性大，顧客商店的來源會(huì)更廣，商店的邊緣商圈因此會(huì)擴(kuò)大，從而整個(gè)商圈規(guī)模會(huì)擴(kuò)大。

6.交通地理狀況：商店位于中心商業(yè)區(qū)或交通便利的地區(qū)，商圈規(guī)模會(huì)因此擴(kuò)大。

7.促銷活動(dòng)：商店可以通過各種促銷手段擴(kuò)大其知名度和影響力，吸引更多的邊緣商圈顧客慕名光顧，從而使其商圈規(guī)模擴(kuò)大。

現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展日新月異，商業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變換迅速，商家必須有效地掌握其變動(dòng)才能生存。利用商圈進(jìn)行選址分析，能夠使決策更加科學(xué)化、直觀化，同時(shí)還可以提高決策效率，降低決策風(fēng)險(xiǎn)度。

提前做好商圈調(diào)查更有利于企業(yè)后期的發(fā)展，有利于發(fā)現(xiàn)不足及時(shí)改進(jìn)。就是一家專業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查公司，在商圈調(diào)查方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，可以為您的調(diào)查提供很多指導(dǎo)。

第五篇：汽車銷售市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告_

汽車銷售市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

恒達(dá)汽車銷售市場(chǎng)

專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告

單 位:廣西欽州恒達(dá)汽車銷售有限公司 負(fù) 責(zé) 人:曾*玲

策劃撰稿:蔣照健(qq:173634627)

調(diào)研人員:蔣照健

時(shí) 間:2012年5月16日

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前 言

欽州市當(dāng)前正處在快速發(fā)展時(shí)期，大城市格局初具規(guī)模，按照城市規(guī)劃，城市商業(yè)將安排在*南路中段和欽州灣廣場(chǎng)周邊，*文化中心將布局在河?xùn)|，區(qū)域商業(yè)則置于欽南區(qū)交通發(fā)達(dá)的金海灣大道沿線。當(dāng)前不少大項(xiàng)目落戶欽州，比如中石化1000萬噸煉油項(xiàng)目等，按照當(dāng)前城市發(fā)展速度，欽州城市建設(shè)進(jìn)程會(huì)是一日十行，大開放的欽州將很快凸現(xiàn)。

自去年獲得金海灣大道上的項(xiàng)目用地后，公司先后對(duì)項(xiàng)目開發(fā)做了諸多設(shè)想，一直想找準(zhǔn)開發(fā)項(xiàng)目的切入點(diǎn)。項(xiàng)目所在地是開發(fā)建設(shè)*市場(chǎng)的理想之地，目前北部灣*建材商貿(mào)城正在緊張開發(fā)建設(shè)，其他*市場(chǎng)也在規(guī)劃中。當(dāng)前欽州市最需要建設(shè)的*市場(chǎng)是什么，還有待我們進(jìn)一步的調(diào)研論*。

公司目前正在對(duì)金海灣大道項(xiàng)目做前期市場(chǎng)調(diào)查，目的是為項(xiàng)目的市場(chǎng)定位和投資策劃提供依據(jù)。公司項(xiàng)目組已對(duì)汽車配件行業(yè)進(jìn)行了調(diào)查，情況掌握得比較好，為了更進(jìn)一步把項(xiàng)目市調(diào)工作做得完滿，項(xiàng)目組有必要對(duì)汽車銷售行業(yè)再做一個(gè)全面的調(diào)查，以確保項(xiàng)目前期工作行之有效，達(dá)到預(yù)期工作目標(biāo)。

一、調(diào)查對(duì)象及目的

調(diào)查欽州市城區(qū)范圍

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進(jìn)行。

三、欽州市汽車銷售市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)欽州市有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至2007年2月，欽州市大型汽車2963輛，小汽車9257輛，年內(nèi)小汽車增幅25%左右，平均每天上牌的小轎車在10-20輛以上，當(dāng)中以私家車為最多，約占新入戶車輛總數(shù)的80%。

大貨車銷售除永福大道上的玉柴物流公司銷售歷史長(zhǎng)久一點(diǎn)以外，其它的開張時(shí)間只有一年左右，市場(chǎng)還在前期培育階段。小轎車和微型車銷售是近兩年才開始出現(xiàn)，有一定的市場(chǎng)，逐步得到本地消費(fèi)者認(rèn)可。小貨車的銷售剛起步幾個(gè)月，前景看好。

欽州市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)正在步入快速發(fā)展階段。

四、欽州市汽車銷售市場(chǎng)情況調(diào)查

1、小轎車及微型車銷售調(diào)查

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分析結(jié)論:

小轎車銷售店雖然只有3家，月銷總量卻有60多輛，各種款式均有，主要消費(fèi)對(duì)象是欽州市城區(qū)客戶及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)成功人士，暢銷車輛在10萬元左右，20-30萬元以上的中檔車銷量也在穩(wěn)步上升，轎車銷售市場(chǎng)前景看好。據(jù)商家介紹，30萬元以上的高檔轎車也有一定的銷售市場(chǎng)。

位于欽州灣大道上的上海通用五凌汽車，月銷量達(dá)50輛，占據(jù)了微型車銷

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售市場(chǎng)的80%份額，主要消費(fèi)對(duì)象為欽州城區(qū)客戶和周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位和私人老板。

小轎車展廳一般在店商家普遍都看好本項(xiàng)目，十分贊同集中經(jīng)營(yíng)，辦成*市場(chǎng)，認(rèn)為只有那樣才有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。商家以經(jīng)銷商為主，都有購(gòu)鋪能力，但均無購(gòu)鋪意向。

2、小貨車銷售市場(chǎng)調(diào)查

分析結(jié)論:

小貨車對(duì)鋪面要求不高，都是租用較大的室外場(chǎng)地銷售，有些場(chǎng)地甚至是臨

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時(shí)圈圍起來的，租金水平不高。2家店面都是剛開業(yè)銷售3、4個(gè)月，月銷量不是很大，但已經(jīng)不錯(cuò)。

2家商家都是租用或者借用別人場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)，以銷售5萬元以下的小貨車為主，實(shí)力比較薄弱，沒有購(gòu)鋪意向。

從上述情況來看，欽州小貨車銷售市場(chǎng)才剛剛起步，但市場(chǎng)前景看好。小貨車車體體型都比較小，除室外銷售以外還可以店內(nèi)展示銷售。

3、大貨車銷售市場(chǎng)調(diào)查

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分析結(jié)論:

大貨車銷售除了永福大道的欽州玉柴物流有限公司(專門銷售安裝玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)大貨車)銷售貨車有8年以外，另有2家剛開業(yè)1年，1家正準(zhǔn)備開業(yè)，后面三家是經(jīng)銷商。欽州市所有開業(yè)經(jīng)營(yíng)的大貨車銷售單位效益都很好，整體月銷大貨車總量約95輛。

大貨車銷售市場(chǎng)以本地需求為主，防城、北海、南寧都有客商前來購(gòu)買，消費(fèi)市場(chǎng)具有相當(dāng)?shù)妮?能力。大貨車賣場(chǎng)隨便，店面只用來辦公，面積一般不大，但對(duì)汽車展示銷售場(chǎng)地要求相當(dāng)寬大，一般都在 1000?以上，能停放30-50輛車才能滿足需求。相對(duì)于其他汽車銷售市場(chǎng)，大貨車賣場(chǎng)租金水平最低，工作人員也最多。大貨車銷售企業(yè)都沒有購(gòu)買鋪面意向。

從以上情況可以看出，大貨車銷售市場(chǎng)前景大，效益好，但銷售場(chǎng)地特殊，都是露天大場(chǎng)地銷售，不適合店內(nèi)經(jīng)營(yíng)。

五、欽州市汽車銷售市場(chǎng)各行業(yè)調(diào)查情況匯總表分析

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結(jié)論分析:

從上表可以看出，最近兩年新開張汽車銷售店8家，行業(yè)發(fā)展迅速，今年的月平均銷售量達(dá)到230輛，銷售形勢(shì)喜人。商家以租用場(chǎng)地經(jīng)營(yíng)、代理經(jīng)銷為主，大部份經(jīng)營(yíng)效益好，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但均無購(gòu)鋪意向，只考慮租用場(chǎng)地。

根據(jù)鋪面及經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地要求，小轎車、微型車、小貨車均適合店內(nèi)銷售，大貨車只適合在大面積戶外展示場(chǎng)地銷售。

1、小汽車、小貨車、大貨車三大類汽車銷售客商市場(chǎng)份額比例

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小轎車和微型車商家數(shù)量占了汽車銷售市場(chǎng)的50%，體現(xiàn)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭迅猛。大貨車市場(chǎng)份額比較大，說明是市場(chǎng)需求還相當(dāng)大。小貨車銷售店是剛剛開張3個(gè)月的2家商家，行情也不錯(cuò)。

2、租鋪商家和自有商鋪客商市場(chǎng)占有率

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6420

租鋪商家占有率高，說明商家以租鋪為主，自有鋪面商家少，開發(fā)汽車銷售行業(yè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地仍大有可為。

3、意向租鋪商家及租鋪意向不明確商家比例(約略)

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意向租賃場(chǎng)地商家比例高，充分說明大多商家目前的場(chǎng)地不確定*，都在找更為合適的場(chǎng)地開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，不明意向商家是老板沒有親自接受調(diào)查或者商家無法判斷自己當(dāng)前的市場(chǎng)需求，仍有可能轉(zhuǎn)為意向商家。據(jù)此可以判斷絕大多數(shù)商家都有租賃意向。

4、購(gòu)鋪意向調(diào)查情況

在所調(diào)查的商家當(dāng)中，大部分都有購(gòu)鋪能力，但都沒購(gòu)鋪意向，具體情況如下:

(1)小轎車

(2)微型車

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(3)小貨車

(4)大貨車

5、商鋪面積需求及布局情況調(diào)查

各類汽車銷售點(diǎn)面積需求調(diào)查如下:

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(1)小轎車和微型車 小轎車和微型車銷售店店

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銷售點(diǎn)主要在欽州灣大道北段的進(jìn)城路口處，相對(duì)比較集中，一定的原因是那里是北海路口和進(jìn)城路口，貨車客車出人經(jīng)過頻繁，易于宣傳。

2、經(jīng)營(yíng)方式及經(jīng)營(yíng)品種

(1)經(jīng)營(yíng)方式

小轎車和微型汽車以店內(nèi)展示銷售為主，場(chǎng)地條件允許的也在室外擺放部份展示車輛。

小貨車和大貨車都是露天展示銷售車輛，一般室外展車場(chǎng)地都比較大，辦公場(chǎng)地就近找一間房子或者搭棚將就著使用。

(2)經(jīng)營(yíng)品種

目前欽州汽車銷售點(diǎn)的主要經(jīng)銷品牌如下:

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貨車銷售點(diǎn)經(jīng)營(yíng)品種除永福大道的玉柴門店(兼營(yíng)小轎車)外，大多商家經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品都比較

單一。小轎車商家都是經(jīng)營(yíng)多個(gè)品牌小車，以中低檔小車為主。微型車銷售企業(yè)都是專營(yíng)個(gè)別汽車品牌。大貨車和小貨車銷售單位都是品牌專賣店。

3、客戶來源

4、經(jīng)營(yíng)配套服務(wù)

汽車銷售配套服務(wù)比較少，玉柴門店幫忙辦理部份*照和按揭，沙井大道的金馬力店和登峰汽車城有自己的修理企業(yè)配套。其它銷售單位配套服務(wù)都比較薄弱。

5、市場(chǎng)輻*區(qū)域

除大貨車銷售區(qū)域比較大外，其它汽車銷售企業(yè)客戶均為本市城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶，外地客戶很少。

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七、欽州市汽車銷售商家對(duì)本項(xiàng)目的看法

本市汽車銷售行業(yè)均看好本項(xiàng)目，認(rèn)為很有區(qū)位優(yōu)勢(shì)，若項(xiàng)目規(guī)劃得當(dāng)，建設(shè)得跟南寧安吉路那樣合乎使用的汽車城，市場(chǎng)前景將會(huì)很好。

商家對(duì)場(chǎng)地租金比較關(guān)注，目前已有部份商家有搬遷意向，希望本項(xiàng)目盡早建設(shè)。

八、欽州市汽車銷售行業(yè)發(fā)展總體情況分析

欽州市汽車銷售行業(yè)起步比較晚，除玉柴機(jī)電公司和登峰汽車城外，其它的都是剛開業(yè)一年幾個(gè)月的新企業(yè)，總數(shù)不多。

由于是行業(yè)剛起步，存在許多不穩(wěn)定因素，銷售的品牌和數(shù)量都在不斷的發(fā)展變化當(dāng)中，搶奪南寧市場(chǎng)客源也是勢(shì)在必行，市場(chǎng)配套服務(wù)也會(huì)在陸續(xù)跟進(jìn)，行業(yè)將會(huì)逐步走向規(guī)范化。

一個(gè)地區(qū)行業(yè)大發(fā)展需要時(shí)間的考驗(yàn)，我們不能光靠欽州目前僅有的11家銷售企業(yè)對(duì)當(dāng)?shù)仄囦N售行業(yè)做出精準(zhǔn)的判斷，只能以發(fā)展的眼光來看待這一新生事物。

九、欽州市汽車銷售市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)分析

欽州市經(jīng)濟(jì)總量不斷在增長(zhǎng)，富裕人口也在日趨增多，汽車消費(fèi)逐漸成為人們家庭消費(fèi)的主要開支之一。據(jù)調(diào)查，家庭小汽車的消費(fèi)正以每年25%的速度在增長(zhǎng)，汽車市場(chǎng)正在迎來一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

按照目前調(diào)查的資料分析，小汽車、微型車、小貨車、大貨車市場(chǎng)需求都很旺盛，增長(zhǎng)速度也很快。由于好些汽車品種的銷售市場(chǎng)都是剛剛開拓，在知名度、廣告宣傳都不到位的情況下，銷售的表象無法反映市場(chǎng)的真實(shí)

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市場(chǎng)的活力可見一斑。

隨著欽州汽車銷售市場(chǎng)的日趨成熟，知名度的日趨提高，許多到南寧或者別處購(gòu)買的客戶將會(huì)回流到欽州本地，使當(dāng)?shù)仄囦N售市場(chǎng)的業(yè)務(wù)得到提高，競(jìng)爭(zhēng)力得到加強(qiáng)。

根據(jù)我們預(yù)測(cè)，欽州市汽車銷售市場(chǎng)未來將會(huì)發(fā)生如下變化:

1、分布格局:

未來數(shù)年，因?yàn)殇N售傳統(tǒng)以及北站路口為貨車的主要通道，大、小貨車銷售市場(chǎng)預(yù)計(jì)將會(huì)保持在原有的汽車北站附近，而小轎車及微型車則因?yàn)榻煌ǚ奖愫驮行∑嚭臀⑿蛙囦N售市場(chǎng)的帶動(dòng)，將會(huì)集中于沙井大道及金海灣大道沿線，時(shí)機(jī)成熟的話更將會(huì)高度集中形成*汽車銷售市場(chǎng)。

2、市場(chǎng)規(guī)模:

目前的汽車銷售市場(chǎng)規(guī)模很小，2006年底以前才有3家，自去年以來迅速發(fā)展，一下子增加了8、9家，大小汽車均有。目前正在緊鑼密奏準(zhǔn)備開業(yè)的就有兩家，銷售企業(yè)發(fā)展形勢(shì)很快。而且有多家企業(yè)正在謀劃擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)。

按照去年和今年的發(fā)展形勢(shì)，以每年增加3-5家汽車銷售企業(yè)來計(jì)算，預(yù)計(jì)到2010年欽州汽車銷售商家總數(shù)最少會(huì)超過20家，銷售總和接近500輛，汽車*銷售市場(chǎng)規(guī)模則會(huì)初步形成。

3、經(jīng)營(yíng)品種:

目前欽州市汽車銷售市場(chǎng)消費(fèi)購(gòu)賣力還不強(qiáng)，以銷售中低檔車為主。微型車銷售價(jià)一般在2-5萬元，小轎車則以10萬元以下的車型最為暢銷。隨著市場(chǎng)不段的發(fā)展進(jìn)步，中高檔車在欽州也將會(huì)有一定的市場(chǎng)需求。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，30萬元以上的高檔車在欽州也有一定的銷量。登峰、金馬力、玉柴(永福大道店)等幾

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個(gè)欽州最有實(shí)力的汽車銷售商都在銷售幾款20-30萬的車型，例如:廣本-奧德賽、廣本-雅*、雪佛蘭-科帕奇等車型。

隨著市場(chǎng)的成熟，汽車銷售企業(yè)的日趨壯大和服務(wù)的完善，欽州汽車銷售市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)品種將會(huì)趨向于品種多樣化、品牌化、高檔化，走上全方位發(fā)展道路，許多目前沒有進(jìn)駐欽州市場(chǎng)的其它汽車品牌將會(huì)陸續(xù)搶灘登陸。

4、配套服務(wù):

通用五菱去年入駐欽州市場(chǎng)，銷售市場(chǎng)很是看好，正著力建設(shè)起欽州市第一家品牌4s汽車銷售點(diǎn)，這代表著欽州汽車配套服務(wù)趨向于*化。沙井大道金馬力店及登峰汽車城都有自己配套的汽車修理服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

隨著欽州汽車銷售行業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者也會(huì)不斷追求優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，汽車銷售企業(yè)也將會(huì)不斷的完善自己的配套服務(wù)

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售企業(yè)也都看好。當(dāng)前，新的銷售企業(yè)也正在陸續(xù)張羅開張。

城市在發(fā)展，大工業(yè)建設(shè)在欽州剛剛起步，汽車消費(fèi)已經(jīng)越來越多的列入家庭消費(fèi)的重要內(nèi)容，汽車銷售以及服務(wù)行業(yè)在欽州市的市場(chǎng)容量將會(huì)變得越來越大。按照目前的市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)，兩到三年內(nèi)欽州市汽車銷售企業(yè)將會(huì)大幅增加，估計(jì)會(huì)翻一番以上。

本項(xiàng)目是帶有住宅配套的汽車城，小轎車和微型車銷售企業(yè)進(jìn)駐比較可行，小貨車因其體型不大可以室內(nèi)銷售，進(jìn)駐的可能*也有。大貨車因其需要大面積的露天展示銷售場(chǎng)地，本項(xiàng)目無法提供，引進(jìn)的機(jī)會(huì)不大。

當(dāng)前小轎車、微型車和小貨車的營(yíng)業(yè)總面積約為3535?。若果按照上述新增長(zhǎng)小汽車、微型車和小貨車銷售企業(yè)翻一番以上來估算，3年后整個(gè)欽州的汽車銷售市場(chǎng)營(yíng)業(yè)面積將會(huì)達(dá)到7000多平方米。若本項(xiàng)目商鋪按每間52?(開間4米×縱深13米)來計(jì)算，則要預(yù)留商鋪約140間以上才能滿足需要。

我們認(rèn)為，140多間鋪面雖然不是很多，但能形成相當(dāng)?shù)钠?銷售市場(chǎng)規(guī)模，基本上

能滿足欽州市未來8-10年的市場(chǎng)需求。

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第六篇：商圈調(diào)查報(bào)告

金百佳商圈調(diào)查分析報(bào)告

一、背景

金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)是集影院、娛樂、動(dòng)漫、餐飲、超市為一體的一站式首席城市綜合體，也是歙縣迄今為止規(guī)模最大，功能最全，品種最多、環(huán)境最好的大型綜合商場(chǎng)。包括金百佳超市、百花影院、兒童樂園等，后期包括的酒店，商店街，主題餐飲等主力商業(yè)組合，黃山金百佳廣場(chǎng)將改變當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有商業(yè)格局，形成歙縣最聚人氣的新商圈，這是普通社區(qū)商業(yè)所無法比擬的。

金百佳地處縣城最大的張曙音樂廣場(chǎng)南側(cè)，交通便捷，緊鄰縣政府，金泰廣場(chǎng)，銀輝百貨、周邊眾多高檔小區(qū)，距老城公里、工業(yè)園區(qū)1公里、距新長(zhǎng)途車站1公里，商圈輻射人口20W。

二、商圈的形態(tài)

商圈特征：商業(yè)場(chǎng)所多，商圈規(guī)模大，人口密集，流動(dòng)人口多。商圈大，流動(dòng)人口多、熱鬧、各種商店林立。其消費(fèi)習(xí)性為快速、流行、娛樂、沖動(dòng)購(gòu)買及消費(fèi)金額比較高等

消費(fèi)特點(diǎn)：快速、流行、便利性、人口密集、消費(fèi)額相對(duì)較高。 周邊商店的聚集狀況：

多功能聚集（零售業(yè)與飲食業(yè)、服務(wù)業(yè)、娛樂業(yè)、） （1）有利于產(chǎn)生放大的聚集效應(yīng)

（2）能有效地?cái)U(kuò)大該地區(qū)的購(gòu)物與服務(wù)商圈 三、商圈所覆蓋的范圍

金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)地處新城核心，臨近歙縣最大的公園張曙音樂廣場(chǎng)停車便利，靠近歙州中學(xué)，周邊的人流和車流逐漸呈上升趨勢(shì)，周圍還有一些大型的住宅，如江南明珠，和泰國(guó)際城，上?；▓@等近十個(gè)大型住宅區(qū)，這么多的住宅區(qū)的人口，剛好也滿足那些年輕的夫婦，消費(fèi)能力強(qiáng)，欲望沖動(dòng)，所以其商圈所覆蓋的范圍由其定位也在不斷的擴(kuò)大。

四、人口規(guī)模及特征

一公里范圍內(nèi)常住人口萬人、流動(dòng)人口1萬人， 二公里范圍內(nèi)常住人口6萬人、流動(dòng)人口4萬人， 三公里范圍內(nèi)常住人口9萬人、流動(dòng)人口6萬人

歙縣城區(qū)常住人口15萬，全縣下轄28個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣人口60萬 流動(dòng)人口密度大，輻射地區(qū)人口規(guī)模集中；年齡分布為各個(gè)年齡段均有，因?yàn)榻鸢偌迅鞣N貨物種類齊全，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。

五、周圍交通道路情況

(1)由“兩縱兩橫”的城市主干道環(huán)繞，毗鄰省道，車流集中 (2)未來新城和老城的交匯處，臨近新汽車站，公交調(diào)度車站。 (3)周邊有2個(gè)公交中轉(zhuǎn)站、2條公交線路及未來的購(gòu)物班車。

六、商業(yè)發(fā)展?jié)摿?/strong>

商圈所輻射的地區(qū)，購(gòu)買力比較強(qiáng), 還有繼續(xù)擴(kuò)大的空間, 有發(fā)展?jié)摿Α?商圈飽和度:

IRS＝C×RE／RF

IRS――商業(yè)圈的零售飽和指數(shù)；

C――商業(yè)圈內(nèi)的潛在顧客數(shù)目；

RE――商圈內(nèi)消費(fèi)者人均零售支出； RF――商圈內(nèi)商店的營(yíng)業(yè)面積。

假設(shè),在商圈內(nèi)有1萬個(gè)家庭，每周在食品中支出100元人民幣，共有10000平方米銷售面積。則該商圈的飽和指數(shù)為:

IRS＝30000×100／10000＝300元 (這一數(shù)字越大，則意味著該商圈內(nèi)的飽和度越低；該數(shù)字越小，則意味著該商圈內(nèi)的飽和度越高。)

七、消費(fèi)群體的分析

消費(fèi)群體的分析

消費(fèi)者組成：學(xué)生 工薪階層 年輕夫妻

消費(fèi)群體的特點(diǎn)

1 消費(fèi)者主要是追逐時(shí)尚潮流的年輕人

2 工作中的年輕人占主要的比例 3 其中女性消費(fèi)者的比重大 4 中老年人少 客流量分析

1整體：從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，客流量將逞上升趨勢(shì) 2影響因素:交通的便利程度、地理位置的優(yōu)越性、商業(yè)圈的繁榮度、品牌的知名度、消費(fèi)者個(gè)人偏好、收入水平

總的來說影響客流量大小的因素有：地理位置、交通條件、收入水平、個(gè)人偏好 品牌知名度和忠誠(chéng)度

八、優(yōu)勢(shì)

該商圈滿足以下三點(diǎn)：

1 該地方周圍有很多居民。即消費(fèi)者居住條件滿足； 2該地方周邊交通設(shè)施便利。即交通便利條件滿足； 3 附近有吸引人群的機(jī)構(gòu)或設(shè)施。即人潮聚集條件滿足。

4 金百佳購(gòu)物廣場(chǎng)周邊小區(qū)十個(gè)左右，且是長(zhǎng)期穩(wěn)定的客源。