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第一篇：畢業(yè)論文社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

畢業(yè)論文社會(huì)實(shí)踐報(bào)告范例實(shí)習(xí)報(bào)告

2010年1月24日—6月30日我在廈門(mén)三網(wǎng)公司從事電子商務(wù)管理的工作，該公司主要以生產(chǎn)電子產(chǎn)品及銷售為一體的公司。

（一）實(shí)習(xí)目的培養(yǎng)自我的自學(xué)和動(dòng)手能力、理解能力以及思維能力。通過(guò)銷售管理實(shí)習(xí)，讓我能夠切身的體會(huì)和了解銷售管理的流程和各種處理問(wèn)題的方法，能夠在實(shí)際業(yè)務(wù)的操作過(guò)程中使自己全面、系統(tǒng)、規(guī)范地掌握銷售管理的主要操作技能。（二）實(shí)習(xí)任務(wù)

了解各種電子產(chǎn)品的性能，能夠回答客戶提出的問(wèn)二：以下是合格的社會(huì)實(shí)踐一篇： 關(guān)于在廈門(mén)三網(wǎng)公司（三）實(shí)習(xí)總結(jié)

經(jīng)過(guò)了6個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，讓我了解到銷售管理工作的復(fù)雜性，知道在此工作中要有耐心、恒心、信心和細(xì)心，要懂得如何去與別人談判，溝通，獲取更多的客戶，為公司贏取最大的利潤(rùn)。銷售管理工作不僅要完成每日固定的工作還要懂得與客戶的交零缺陷低成本”戰(zhàn)略，才能適應(yīng)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，獲得更大的贏利空間，加快企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)上下必須以效益心得體會(huì)，際，客戶就是上帝，客戶的心情好了，產(chǎn)品的銷量才會(huì)更好，這使我要不段的加強(qiáng)人際交往等各項(xiàng)能力，嚴(yán)格按照公司，積極進(jìn)取、認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心請(qǐng)教。做到每天都有不同的、低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念。

效益是企業(yè)生存和發(fā)展的根本，只有實(shí)施“在業(yè)務(wù)上的進(jìn)步使從事電子商務(wù)管理工作的題及按照客戶要求對(duì)行相關(guān)的匯報(bào)工作，及完成每周的銷售統(tǒng)計(jì)及供貨情況的任務(wù)。

我在實(shí)習(xí)工作的付出得到了收貨，更重要的是我學(xué)會(huì)如何與各類人的交往，人是社會(huì)的人，人離不開(kāi)社會(huì)，也只有適應(yīng)的社會(huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式，才能在經(jīng)后的生活中活的更加精彩。在此次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到以下幾點(diǎn)：

（1）進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)繼續(xù)的觀念。

企業(yè)的發(fā)展取決于經(jīng)營(yíng)的質(zhì)量和效果，只有廣開(kāi)源頭，多攬工程，企業(yè)發(fā)展才有保障。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，干好在建工程是承攬后續(xù)工程、開(kāi)到了很多東西：市場(chǎng)觀念和經(jīng)營(yíng)體制不適應(yīng)公司快速發(fā)展的要求，市場(chǎng)開(kāi)拓的步伐與企業(yè)快速發(fā)展的要求有差距;經(jīng)營(yíng)體制，經(jīng)營(yíng)隊(duì)伍、經(jīng)營(yíng)人員的責(zé)權(quán)利都很大的影響到公司的效益，依法治企、依法維權(quán)和增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，充分運(yùn)用法律手段維護(hù)企業(yè)利益，特別是領(lǐng)導(dǎo)干部的法律知識(shí)和依法治企的意識(shí)要適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。讓我對(duì)于課辟新市場(chǎng)的必然要求和前提條件。因此，我們要進(jìn)一步強(qiáng)化生產(chǎn)是經(jīng)營(yíng)繼續(xù)的觀念，干精品、打品牌，樹(shù)立一流的企業(yè)形象。

（2）樹(shù)立“零缺陷為中心，在廣大職工中不斷深化“零缺陷低成本”向精細(xì)化管理要效益的觀念，努力降低成本，提高效益

（3）進(jìn)一步推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目管理

通過(guò)對(duì)資金管理、勞務(wù)層管理、物資管理、，加強(qiáng)項(xiàng)目基礎(chǔ)管理，結(jié)合“三標(biāo)一體”管理體系運(yùn)行,完善項(xiàng)目管理，加大監(jiān)控檢查整改力度，達(dá)到閉合管理。建立公司綜合考評(píng)體制，加大對(duì)工程質(zhì)量、安全、文明工地的檢查力度，抓好整改落實(shí)，促進(jìn)施工管理水平的提高。

（四）實(shí)習(xí)心得、體會(huì) 通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)本上的知識(shí)有了更深的理解、體會(huì)，也懂得了如何將理論與實(shí)踐相結(jié)合，做到學(xué)有所用。

（五）問(wèn)題與建議畢業(yè)論文參考網(wǎng)收集整理論文 對(duì)于此次的實(shí)習(xí)中遇到的問(wèn)題，我對(duì)自己總結(jié)如下：

（1）實(shí)踐出真知，這句千古名言告訴我實(shí)踐運(yùn)用的重要性，可以說(shuō)理論與實(shí)踐是相輔相成，必需要理論與實(shí)際相結(jié)合，才能將銷售管理工作做的更好。

（2）人是社會(huì)的人，人是社會(huì)的組成因素，可想而知人與人交際的重要性，學(xué)會(huì)為人處理的重要性。

（3）在工作過(guò)程中有時(shí)運(yùn)用到許許多多書(shū)本中未受到的知識(shí)，這就要求我們要有不斷開(kāi)拓進(jìn)取的精神和不斷學(xué)習(xí)加強(qiáng)自我的人生態(tài)度。舉例三：以下是不及格的社會(huì)實(shí)踐一篇： 華拓會(huì)計(jì)師事務(wù)實(shí)踐總結(jié)

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2009年6月8日—2009年6月19日 2009年9月1日—2009年9月25日 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：北京華拓會(huì)計(jì)師事務(wù)所

為提高我們的專業(yè)技能、強(qiáng)化理論知識(shí)，學(xué)校安排我班全體同學(xué)到華拓會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行教學(xué)實(shí)訓(xùn)。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的實(shí)訓(xùn)，我班同學(xué)在專業(yè)技能和理論知識(shí)上都有了不同程度上的進(jìn)步。同時(shí)，在整個(gè)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，其他方面也得到鍛煉。一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容與過(guò)程（一）公司概況

北京華拓會(huì)計(jì)師事務(wù)所是經(jīng)財(cái)政部門(mén)特批、在北京市工商局行政管理局登記注冊(cè)的企業(yè)法人。是一個(gè)集體會(huì)計(jì)服務(wù)、工商注冊(cè)咨詢、法律服務(wù)、商標(biāo)專利注冊(cè)咨詢、實(shí)務(wù)培訓(xùn)為一體的綜合性事務(wù)所。

（二）具體內(nèi)容

1.知識(shí) 在華拓，指導(dǎo)老師有針對(duì)性的對(duì)我們的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行指導(dǎo)；以企業(yè)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)為實(shí)訓(xùn)資料進(jìn)行系統(tǒng)操作，包括原始憑證、記賬憑證的審核和填制，以及各種賬簿的登記、對(duì)賬、結(jié)賬等；制定公司財(cái)務(wù)制度；明確會(huì)計(jì)與出納的崗位職責(zé)等。

2.機(jī)會(huì) 由于正趕上報(bào)稅期，所以我班同學(xué)都多次親身前往各大稅務(wù)局報(bào)稅、去殘疾人勞動(dòng)就業(yè)服務(wù)中心核殘保金、去銀行存支票等等。大家對(duì)此都很重視與期待，這是增加與辦稅人員溝通能力的最好機(jī)會(huì)，對(duì)此大家都受益匪淺。

3經(jīng)驗(yàn) 使我們感到興奮的是姜杰經(jīng)理把他本人的親身經(jīng)驗(yàn)傳授給我們：從他開(kāi)始創(chuàng)業(yè)、就業(yè)、擇業(yè)到工作，以及解答我們對(duì)即將就業(yè)所面臨的問(wèn)題。真誠(chéng)的給予答案，無(wú)私的傳授經(jīng)驗(yàn)讓我班每位同學(xué)都很感動(dòng)。在模擬面試中，經(jīng)理對(duì)技巧的掌握，語(yǔ)言的運(yùn)用，著裝的要求，簡(jiǎn)歷的填寫(xiě)均給予了我們滿意的答案。

4.實(shí)操 指導(dǎo)老師王沫還穿插著對(duì)我們進(jìn)行了點(diǎn)鈔培訓(xùn)，在實(shí)訓(xùn)后期，我班所有同學(xué)都通過(guò)考核，基本上達(dá)到35秒百?gòu)埖靡?。除此，?cái)務(wù)軟件的使用使我們更好的掌握了會(huì)計(jì)做賬的細(xì)節(jié)要求，更進(jìn)一步的了解到會(huì)計(jì)科目的設(shè)置及分類。在學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)軟件的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)單了解如何進(jìn)行網(wǎng)上納稅申報(bào)。二、實(shí)訓(xùn)收獲與體會(huì)

1.真實(shí) 在華拓我們使用的記賬憑證都是真實(shí)的。原始憑證、總賬也都是真實(shí)的，這在學(xué)校是不曾見(jiàn)過(guò)的。票據(jù)的真實(shí)性也大大增加了我們對(duì)記賬的興趣以及細(xì)心程度，讓我們深刻感受到，作為一名財(cái)務(wù)人員在工作中式不能有半點(diǎn)馬虎的，否則會(huì)給企業(yè)帶來(lái)不可估量的損失！

2.合作 通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我們深刻的認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，盡管會(huì)計(jì)人員是需要自己獨(dú)立做賬的，但絕對(duì)不能把自己簡(jiǎn)單的看成某個(gè)個(gè)體。很多事情的圓滿完成都是需要大家精誠(chéng)合作的。在實(shí)訓(xùn)期間，我班36人共分成6組，每組六人相互學(xué)習(xí)相互幫助，共同努力共同進(jìn)步。3.差距 有這樣一句話“實(shí)踐才能得真知”，此話不假。當(dāng)看到某公司的真實(shí)賬本時(shí)，讓我們都很吃驚。賬本上的處理方式與我們平時(shí)學(xué)的有很大不同，例如都是“銀行存款”，在學(xué)校時(shí)，我們只記一個(gè)“銀行存款”，而在賬本上卻記了多個(gè)“銀行存款”，原來(lái)這樣做是為了方便與銀行對(duì)賬。除此課本上的知識(shí)有些都過(guò)時(shí)了，而在實(shí)際工作中早已不用或廢棄了。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，我班同學(xué)都有這樣一個(gè)感覺(jué)，課本上的理論知識(shí)與實(shí)際工作有很大差距，只有知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，專業(yè)技能急需提高。

4.勤能補(bǔ)拙 從最初的笨手笨腳，到現(xiàn)在可以熟練點(diǎn)鈔、獨(dú)立做賬、熟練操作財(cái)務(wù)軟件，這與我班每個(gè)人的努力是分不開(kāi)的。一個(gè)多月的實(shí)訓(xùn)，教會(huì)了我們很多東西，同時(shí)也鍛煉了大家踏實(shí)、穩(wěn)重的能力，每個(gè)人都很珍惜這來(lái)之不易的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。

5.自身不足 由于我班同學(xué)性格大多比較內(nèi)斂，指導(dǎo)老師反映我們上課氣氛比較沉悶，這就造成老師和我們之間的很多誤解，比如老師不能明確知道我們的問(wèn)題在哪，不能清楚知道我們的知識(shí)掌握程度如何。針對(duì)上次實(shí)訓(xùn)的不足，我班在這學(xué)期實(shí)訓(xùn)期間有很大改變，能和老師互動(dòng)起來(lái)，其實(shí)反映問(wèn)題，最終得到老師的肯定。

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我們深刻的體會(huì)到作為一名會(huì)計(jì)人員還要具備忍耐、堅(jiān)持不懈和不恥下問(wèn)的精神。在實(shí)際工作中經(jīng)常會(huì)和稅務(wù)人員打交道，然而稅務(wù)人員的態(tài)度是不可恭維的，你會(huì)感覺(jué)到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學(xué)會(huì)溝通的方式及說(shuō)話技巧，學(xué)會(huì)靈活面對(duì)。三、實(shí)訓(xùn)存在的問(wèn)題和不足

1.由于全班36人都在一個(gè)實(shí)訓(xùn)室，難免做到擁擠的情況，沒(méi)有辦法因人而異。同時(shí)也造成了事務(wù)所工作人員的困擾，讓指導(dǎo)老師照顧不過(guò)來(lái)，學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間也受到了限制。

2.由于條件有限，全班36人每人的實(shí)操機(jī)會(huì)比較少，例如練習(xí)財(cái)務(wù)軟件、網(wǎng)上報(bào)稅時(shí)，只有一臺(tái)電腦可以使用。

3.整個(gè)實(shí)訓(xùn)還是以模擬為主，實(shí)際操作相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少。 四、改進(jìn)建議

如果把同學(xué)分成若干小組去幾個(gè)事務(wù)所進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，老師只針對(duì)幾個(gè)學(xué)生進(jìn)行專門(mén)訓(xùn)練，我想學(xué)生獲得的經(jīng)驗(yàn)也許會(huì)更多；增加實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。五、為工作做準(zhǔn)備

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我班同學(xué)都收獲頗豐，總體來(lái)說(shuō)對(duì)這次實(shí)訓(xùn)還是很滿意的。盡管實(shí)訓(xùn)很累，每天早出晚歸，但真的很感謝學(xué)校能夠提供我們這樣好的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，以及華拓給予我們的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。我們深刻的了解到，會(huì)計(jì)不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細(xì)心+一份耐心+一份責(zé)任心=人生價(jià)值的詮釋。即將本科畢業(yè)走向工作崗位的我們更要不斷加強(qiáng)自己的專業(yè)技能，社會(huì)不會(huì)要一個(gè)一無(wú)是處的人，所以我們要更多更快的從一個(gè)學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變。真的希望會(huì)計(jì)0711班所有同學(xué)都能找到一份適合自己的工作，為此我們將會(huì)在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵(lì)經(jīng)驗(yàn)，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。

第二篇：社會(huì)調(diào)查報(bào)告大學(xué)畢業(yè)論文汽車

社會(huì)調(diào)查報(bào)告

主題:關(guān)于汽車產(chǎn)銷調(diào)查與未來(lái)趨勢(shì)

目的:了解汽車貿(mào)易對(duì)*進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的影響。

形式:深入企業(yè)，訪問(wèn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)員工及領(lǐng)導(dǎo)

一、 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

二、

三、

四、

入世后汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口概況及在*外貿(mào)進(jìn)出口中的地位 汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)*經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力，采訪××企業(yè)負(fù)責(zé)人 總結(jié)

一、概況 *的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，在技術(shù)、

設(shè)計(jì)等各個(gè)方面來(lái)說(shuō)較汽車產(chǎn)業(yè)起步很早的意大利、德國(guó)這些國(guó)家要落后很多。由于汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)和高新技術(shù)吸附*，它一直被許多國(guó)家看作是發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。汽車產(chǎn)業(yè)通常被看作是國(guó)家制造業(yè)整體水平和科技創(chuàng)新能力的象征，甚至是國(guó)家綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。汽車工業(yè)之所以能夠發(fā)揮這樣的戰(zhàn)略作用，其主要原因在于汽車工業(yè)能夠直接促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，提高整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。汽車產(chǎn)業(yè)作為工業(yè)化時(shí)期的新興產(chǎn)業(yè)，為相關(guān)諸多產(chǎn)業(yè)的高效率發(fā)展樹(shù)立了先進(jìn)生產(chǎn)方式的典范和提供了強(qiáng)大的聯(lián)動(dòng)力，從而提高了整個(gè)制造業(yè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。精益生產(chǎn)方式分別使福特汽車公司和豐田汽車公司的競(jìng)爭(zhēng)力得到巨大的提高，并很快在其他制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，從而促進(jìn)了整個(gè)相關(guān)制造業(yè)系統(tǒng)生產(chǎn)效率的大幅度提高。

二、入世后汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口概況及在*外貿(mào)進(jìn)出口中的地位

2001年，我國(guó)加入世貿(mào)組織后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展也愈加提速。2002年至2007年，全國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模年均增長(zhǎng)率為21%，平均每年跨越100萬(wàn)輛的臺(tái)階。2002年，全國(guó)汽車年產(chǎn)量突破300萬(wàn)輛；2003年突破400萬(wàn)輛；2004年超過(guò)了500萬(wàn)輛；2006年連續(xù)突破了600萬(wàn)和700萬(wàn)輛大關(guān)；2007年超過(guò)800萬(wàn)輛；2008年，按照正常的增速，應(yīng)該達(dá)到1000萬(wàn)輛，受*金融危機(jī)影響，年產(chǎn)量增速放緩，但也超過(guò)了900萬(wàn)輛。 2009年，在國(guó)家各項(xiàng)利好政策的刺激下，加上*金融危機(jī)轉(zhuǎn)入后危機(jī)時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，我國(guó)汽車市場(chǎng)也重回高速增長(zhǎng)道路。2009年10月20日，這個(gè)可以載人*汽車工業(yè)史冊(cè)的一天，*汽車生產(chǎn)首次突破1000萬(wàn)輛，使*一舉成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)。

在出口價(jià)格方面，*汽車的價(jià)格一直都不能同歐美日這些汽車高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)相比，同檔次的*汽車一度在*市場(chǎng)比歐洲車要便宜50%，比日韓車要便宜30%。在過(guò)去的2009年，除了轎車的平均出口價(jià)格比2008年增加5%之外，其他車型的出口價(jià)格都出現(xiàn)了回落，其中特種車的降幅最大，同比下降45%。從汽車的出口單價(jià)可以看出*汽車的出口類型依然還是集中在低檔汽車方面，且這類汽車一般都具有技術(shù)水平不高，節(jié)能減排方面也想對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的同檔次車要差很多，所以*汽車目前的主要出口對(duì)象還是非洲和中東一些汽車工業(yè)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，這些地區(qū)由于對(duì)進(jìn)口汽車的各項(xiàng)*能的標(biāo)準(zhǔn)要比歐美市場(chǎng)要低很多，所以*汽車更容易打入這些市場(chǎng)，而由于國(guó)產(chǎn)汽車的節(jié)能減排技術(shù)較差，進(jìn)入歐美市場(chǎng)面臨著重重困難，由此可見(jiàn)*汽車貿(mào)易在過(guò)去一年的頹勢(shì)還應(yīng)歸結(jié)于于*汽車出口的結(jié)構(gòu)不平衡和*汽車出口的市場(chǎng)較狹小。在*成為全球第一大汽車市場(chǎng)的背景下，汽車出口量占汽車產(chǎn)量的比例卻居于全球最末位。[世界上沒(méi)有一家像我們這樣銷量超過(guò)300萬(wàn)輛的公司，出口量卻如 此之少。"上汽董事長(zhǎng)胡茂元曾如此感嘆，這實(shí)際上也是國(guó)內(nèi)車企大佬們的共同心聲。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國(guó)汽車總產(chǎn)量已達(dá)1826萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球第 一，其中出口量約54萬(wàn)輛。*汽車出口量?jī)H占總產(chǎn)量的2。98%。這個(gè)比重在全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)中處于最低水平，甚至不及印度、巴西等其他金磚國(guó)家。

2011年，*汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布今年1-7月汽車整車企業(yè)出口顯示，7月我們汽車企業(yè)出口汽車7。33萬(wàn)輛，環(huán)比下降12。73%，同比增長(zhǎng)57。7%: 1-7月，我國(guó)汽車出口45。44萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)57。30%。*汽車的生產(chǎn)力和出口能力，不僅推動(dòng)了*汽車的發(fā)展而且還帶動(dòng)了周邊利益。但實(shí)際的技術(shù)能力還相對(duì)落后，從各個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，懸掛技術(shù)，安全*等可以明顯看出差異。相應(yīng)的*汽油和柴油品質(zhì)也相對(duì)較差，對(duì)一些相對(duì)及國(guó)外進(jìn)口的高級(jí)車來(lái)說(shuō)，品質(zhì)差的油就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的摧殘。加大科研力度，重視關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)，促進(jìn)民族汽車工業(yè)的發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，是一輛汽車最核心的部件，一輛車的*能好壞在很大程度上都是要看它搭配了怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而就是這樣的關(guān)鍵部件卻是*汽車最薄弱的環(huán)節(jié)，*汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在很大程度上都要靠進(jìn)口，特別是中高檔汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然*自主研發(fā)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也有的達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但是由于種種原因，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以，要想讓*汽車在*市場(chǎng)上取得一席之地，就必須加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)和零部件的研發(fā)力度，特別是在低碳經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)汽車能耗和排氣越來(lái)越嚴(yán)格的條件下，就更要加大汽車關(guān)鍵技術(shù)的科研投入，加快企業(yè)集團(tuán)建設(shè)具有*水平的研發(fā)中心的速度，降低國(guó)產(chǎn)汽車的能耗和減少尾氣排放，提高汽車的安全*能。

*汽車想要占領(lǐng)世界市場(chǎng)，必須先要在國(guó)內(nèi)站穩(wěn)腳。例如日本，日本家庭很少有購(gòu)買國(guó)外品牌汽車，首先是因?yàn)楸緡?guó)汽車價(jià)格，維修方便且汽車的整體素質(zhì)基本與國(guó)外著名品牌的汽車持平，且適應(yīng)國(guó)情，第二，由于像日本這類國(guó)家，一般將品質(zhì)較好的車型放在國(guó)內(nèi)，一款價(jià)格適中，品質(zhì)上乘的車是消費(fèi)者的首選，他國(guó)品牌汽車反而成了雞肋，除了奢華型，但奢華型又很少有人購(gòu)買，所以一般不會(huì)選國(guó)外品牌。而*恰恰相反，本土汽車企業(yè)如果一味的追求于成本，所造出來(lái)的車是很難讓國(guó)人買單的。如果國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量可以和德日美汽車相媲美，消費(fèi)者是不會(huì)拒絕的。

一、汽車行業(yè)進(jìn)出口總體走勢(shì)

1、歷年汽車行業(yè)進(jìn)出口增長(zhǎng)分析

圖表 1*05-10年汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)

注:此處汽車產(chǎn)品不包括摩托車及其零部件、排量≤250ml的發(fā)動(dòng)機(jī)。 據(jù)海關(guān)總署最近公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總值26774。4億美元，比去年同期增長(zhǎng)24。6%。其中，出口 13922。7億美元，增長(zhǎng)22。7%；進(jìn)口12851。7億美元，增長(zhǎng)26。7%。貿(mào)易順差1071億美元，收窄10。6%。。

為平衡歐美貿(mào)易的順差，汽車進(jìn)出口繼續(xù)努力保持貿(mào)易逆差。2011年1-9月全國(guó)汽車整車及零部件進(jìn)出口貿(mào)易總額累計(jì)1015億美元，同比累計(jì)增長(zhǎng)32%。其中進(jìn)口548億美元，出口467億美元，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易逆差81億美元。

汽車行業(yè)進(jìn)出口歷經(jīng)幾個(gè)階段，進(jìn)出口的增速特征也體現(xiàn)的較充分。02年-07年*靠出口高增長(zhǎng)而經(jīng)濟(jì)增速較快，在此背景下的汽車行業(yè)出口增速 高于進(jìn)口增速。但自08年-10年的汽車進(jìn)口增速超越出口增速，加之進(jìn)口促進(jìn)戰(zhàn)略的實(shí)施。*成為拉動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和高端消費(fèi)的主要市場(chǎng)。08年的進(jìn)口增速達(dá)

到28%，較出口增速高10個(gè)百分點(diǎn)。09年的汽車行業(yè)進(jìn)口增速又高于出口25個(gè)百分點(diǎn)，10年1-12月的進(jìn)口增速又達(dá)到70%的高位，高于出口29個(gè) 百分點(diǎn)。而11年的出口高于進(jìn)口的趨勢(shì)應(yīng)該是新的起點(diǎn)，也就是出口繼續(xù)回復(fù)活力，進(jìn)口增速必然放緩。

2、近年汽車整車與零部件進(jìn)出口走勢(shì)

圖表 2 *汽車及零部件05-11年逐季走勢(shì)

汽車行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)與總體的外向型經(jīng)濟(jì)走勢(shì)特征基本一致，08年以前的出口高速增長(zhǎng)，07汽車及零部件出口達(dá)到358億美元，占進(jìn)出口總額的59%。但隨著08年世界金融危機(jī)的出現(xiàn)，汽車及零部件出口的增速遠(yuǎn)低于進(jìn)口增速，導(dǎo)致10年1-12月的汽車及零部件出口占進(jìn)出口總量比例僅有45%，不足三年的時(shí)間份額下降14個(gè)百分點(diǎn)。而11年的汽車行業(yè)出口增速快于進(jìn)口，出口占比也回升到46%的次低點(diǎn)。

其中出口危機(jī)最為嚴(yán)重的是整車出口。10年1-12月的整車出口金額僅為整車 進(jìn)出口總金額378億美元的18%，較07年的40%高點(diǎn)下滑22個(gè)百分點(diǎn)。11年出口整車占整車進(jìn)出口金額份額稍有回升到21%。而汽車零部件行業(yè)的出 口雖然也受影響，但11年零部件出口的份額占汽車零件進(jìn)出口總額的比例較07年僅下降6個(gè)百分點(diǎn)，出口仍是大頭。 3、汽車工業(yè)進(jìn)出口逐季走勢(shì)

圖表 3 *汽車及零部件07-11年逐季走勢(shì)

07-08年出口順差在20億美元以上，09年的1-2季度汽車行業(yè)進(jìn)出口的 順差保持在10億美元左右的停滯狀態(tài)，09年3季度后的汽車貿(mào)易逆差加大，而10年4季度開(kāi)始又一輪貿(mào)易逆差增大過(guò)程，此輪幅度明顯大于10年那輪逆差， 季度逆差增大到10億元左右?？傮w看進(jìn)口的季度走勢(shì)平穩(wěn)上升，而出口的增長(zhǎng)在今年加速。

4、2011年汽車整車進(jìn)口車反差較大

圖表 4*汽車05-2011年進(jìn)出口表現(xiàn)對(duì)比分析 單位 萬(wàn)臺(tái)，%

根據(jù)全國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2011年1-9月的*汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口72。9萬(wàn)臺(tái)，年度累計(jì)增速24%，而9月的進(jìn)口增速38%，增長(zhǎng)動(dòng)力仍較強(qiáng)。而1-9月全國(guó)海關(guān)出口62。5萬(wàn)臺(tái)，增速54%，9月的增速回歸到與年度增速一致。

總體看今年的進(jìn)出口累計(jì)增速均較正常，30%-40%的增速與前幾年速度較符合。

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，無(wú)論是合資還是獨(dú)資的都帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如零配件，維修工具，測(cè)量?jī)x器，涂料，汽車裝潢等等。

結(jié)尾

無(wú)論是進(jìn)口，出口或是國(guó)內(nèi)使用，其根本在于汽車的品質(zhì)。不管品牌有多好，或這價(jià)格有多便宜，品質(zhì)不好消費(fèi)者是不會(huì)買單的。據(jù)本人對(duì)消費(fèi)者的調(diào)查表明，不愿意購(gòu)買汽車的主要原因在于馬路擁堵，污染環(huán)境，稅收過(guò)高，汽車售價(jià)與自身收入差異較大。對(duì)于未來(lái)汽車的污染是一個(gè)更大的課題，如果想占有全球市場(chǎng)，*的汽車企業(yè)必須要有跨越式的突破，也就是現(xiàn)在所推崇的綠*動(dòng)力，擺脫石油，現(xiàn)在世界各國(guó)都在全力發(fā)展新能源汽車，都希望能取得先機(jī)；并且，新能源汽車已經(jīng)公認(rèn)為全球汽車未來(lái)的發(fā)展方向。全球發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，雖然對(duì)*的汽車產(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，但同時(shí)也是一個(gè)難得的機(jī)會(huì)，如果*的*和汽車企業(yè)能夠把握好這個(gè)機(jī)會(huì)，那么到時(shí)候要將*汽車打入歐美市場(chǎng)就是時(shí)間上問(wèn)題了。雖然，**在過(guò)去幾年中對(duì)于發(fā)展新能源、電動(dòng)車和混合動(dòng)力的汽車企

業(yè)提供了一些補(bǔ)貼政策，但是這些補(bǔ)貼相對(duì)于企業(yè)的研發(fā)投入來(lái)說(shuō)，只是翎毛鳳角。所以*應(yīng)該加大扶持力度，不僅要從稅收給予鼓勵(lì)，更要從技術(shù)上給予支持。據(jù)商務(wù)部等6部門(mén)公布的規(guī)劃意見(jiàn)，2015年，我國(guó)汽車和零部件出口將達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)約20%；到2020年實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車及零部件出口額占世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額10%的戰(zhàn)略目標(biāo)。[十一五"后期和[十二五"期間，我國(guó)將繼續(xù)鞏固傳統(tǒng)發(fā)展*家整車中低端市場(chǎng)，拓展汽車零部件國(guó)外配套市場(chǎng)和發(fā)展*家的中高端市場(chǎng)，穩(wěn)步進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家整車中低端市場(chǎng)；著力培育我國(guó)具有較強(qiáng)科技創(chuàng)新能力和自主核心技術(shù)的跨國(guó)汽車和零部件企業(yè)集團(tuán)；大力支持自主品牌汽車產(chǎn)品出口。