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第一篇：物流調(diào)查報告

我們小組訪問調(diào)查的企業(yè)是福建日達物流有限公司，它位于福建省福州市閩侯縣青口投資區(qū)的裕達工業(yè)園內(nèi)。日達物流主要就是為福建戴姆勒汽車工業(yè)有限公司(簡稱福建戴姆勒)汽車從事汽車零部件倉儲運輸配送。

所謂汽車零部件配送物流，是指集現(xiàn)代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理體系。它是溝通原材料供應商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費各個流通環(huán)節(jié)的有機結合的紐帶。汽車整車及其零部件的物流配送也是各個環(huán)節(jié)必須實現(xiàn)無縫銜接的高科技行業(yè)，是目前國際物流業(yè)公認的最復雜、最具專業(yè)性的領域，要求整個物流鏈中各個環(huán)節(jié)之間的銜接必須十分順暢、平滑。

據(jù)有關數(shù)據(jù)我們知道，零部件物流成本是我國汽車物流總成本的主要部分，而價格的競爭無可厚非的是我國汽車市場競爭的主旋律，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)都在積極尋求降低產(chǎn)品成本以降低最終產(chǎn)品價格，而汽車的整車物流在市場競爭中經(jīng)過幾輪講價和燃油價格的上漲，整個行業(yè)已經(jīng)進入微利時代，已經(jīng)沒有降價空間，此部分物流已經(jīng)基本穩(wěn)定在產(chǎn)品成本的2%左右。根據(jù)中國物流行業(yè)社會物流平均成本約占社會總產(chǎn)值的18%計算，汽車零部件物流約占產(chǎn)品成本的16%，而歐美汽車物流行業(yè)成本約為8%，日本甚至可以達到5%。汽車物流成本每降低1%，就可以節(jié)約至少110億，也就是說每年我國汽車零部件物流可以節(jié)約成本空間為880億元。每輛國產(chǎn)汽車要使用1201913000種零部件，其零部件的重要性和采購物流的復雜度我們就可想而知了。我們組所訪問的日達物流主要是為戴姆勒奔馳零部件中的輪胎進行物流配送作業(yè)。

汽車制造廠所謂的“即時供貨”和“零庫存”并不是真正意義上的“即時供貨”和“零庫存”。他們只是將庫存戰(zhàn)術性地轉(zhuǎn)向了一級供應商，其實質(zhì)是犧牲供應商的利益以減少汽車制造廠的成本總額，但是庫存成本仍然存在于供應鏈中盡管制造廠從表面上實現(xiàn)了即時供貨供應，但卻導致汽車零配件供應商的運輸和倉儲成本大大增加。一方面汽車制造廠實現(xiàn)了庫存的下降、成本的節(jié)約和利潤的增長;另一方面汽車零配件供應商須長期應付制造廠不斷變更的生產(chǎn)計劃和不斷增加的庫存成本。這一增一減使整個供應鏈并未得到優(yōu)化。日達物流有限公司在實質(zhì)上相當于一個中轉(zhuǎn)倉，聯(lián)結供應商與戴姆勒奔馳廠。

一、入廠物流成本

國產(chǎn)化零件是指汽車企業(yè)在中國境內(nèi)采購的零件，其物流費用主要包括零件的運費、倉儲費、器具費、以及原材料物流費用。

零件運費是指零件從供應商成品倉庫到汽車企業(yè)接收庫房之間的運輸及空箱的返回運輸費用。在國內(nèi)，公路運輸方式主要采用的最為廣泛，戴姆勒所需要的輪胎就是從上海以公路運輸?shù)姆绞竭\往福州。零件倉儲費是指零件在汽車企業(yè)周邊進行存儲、轉(zhuǎn)換包裝、排序時發(fā)生的費用，主要包括廠房租金、人工、設備、信息系統(tǒng)等費用。這類費用一般按照輛份進行結算，即汽車企業(yè)每下線一臺車，就支付一臺車的費用。就具體計算方法而言，首先進行物流服務流程設計，然后針對一定時期(一般是一年)內(nèi)的產(chǎn)量計算需要配備多少資源，再根據(jù)每種資源得消耗計算全部成本，最后攤銷到每臺車上。零件器具費是指為保證零件質(zhì)量而投入使用的可周轉(zhuǎn)器具。這類費用根據(jù)每種零件所使用的器具單價、折舊年限、維修比例和投入數(shù)量可計算出來。原材料物流費用主要是指鋼板在運輸、倉儲、配料等方面的物流費用、一般汽車企業(yè)都將這部分物流業(yè)務外委，所以可以參考合同來計算這類物流費用。

二、工廠物流成本

工廠物流是指從零件進入廠區(qū)到整車組裝完成過程的物流。工廠物流費用包括庫房折舊、設備折舊、儲存占用、人工費以及物流相關費用。庫房折舊是指汽車企業(yè)根據(jù)內(nèi)部財務賬目劃分計算出來的與物流活動相關的庫房、設備、設施的年折舊數(shù)。儲備占用是指原料、生產(chǎn)輔料、企業(yè)輔料、在制品等的資金占用，具體來講可套用一個公式來計算，(當月庫存+上月庫存)/2×利率/12。

人工費包括汽車企業(yè)內(nèi)部的直接人工和間接人工費，以及外委人工費。直接人工包括企業(yè)物流部門的所有員工和借用員工的工資、福利、獎金等;間接人工包括公司各部門相關人工費攤銷;外委人工費指第三方物流服務公司的勞務費，勞務費以輛份為單位，生產(chǎn)一臺車支付一臺車的費用。

三、出廠物流成本

出廠物流是指從整車出廠到戴姆勒廠之間發(fā)生的所有物流活動。出廠物流費用包括整車物流費用、配件物流費用及成品車資金占用。

整車物流費用包括運輸費、倉儲費以及召回費用。計算方法為單車計費，即每公里每輛車費用乘以公里數(shù)，這其中還包括每輛車的運輸保險費;召回費用是指汽車企業(yè)因質(zhì)量問題發(fā)生召回時所發(fā)生的運輸、倉儲等相關費用，此類費用無法明確計算出來，可以根據(jù)歷史水平估測。備件物流費用是指汽車備件在發(fā)往途中的運輸費和倉儲費。綜合以上我們得，物流成本=入廠物流成本+工廠物流成本+出廠物流成本結合日達物流公司的具體情況，我們要計算物流總成本，包括三個方面的內(nèi)容：進倉前、倉儲、出倉后。

由于福建戴姆勒對本公司貨物運輸?shù)呐渌瓦M行了整體的調(diào)整，并做出了只對其指定的兩家大物流公司為其進行貨物運輸和配送，并要求提供“門到門”服務，從而剔除了原先為其配送和運輸?shù)闹行∥锪髌髽I(yè)。因此，福建日達物流有限公司目前面臨的一個主要問題是大客戶資源的流失，這也直接影響到了該公司的整體運作狀態(tài)。鑒于此，我們組也對該企業(yè)的物流運營數(shù)據(jù)情況進行了一個統(tǒng)計和分析，從中我們了解到了，該公司在以下方面的一些情況：

在運輸車輛方面，(1)四臺大貨車長9.6米，寬2.8米，整個高度3.5米(2)貨車，六架，十八個輪胎，4名司機，月工資3000元。而該公司在從上海到福州所采用的運輸是以第三方物流外包的形式，如：從上海到福州運輸輪胎，則是由第三方物流即東訊物流有限公司派發(fā)車輛為其送到福州，費用買方出，一般是由17米托斗車運輸，一車差不多可裝1000條輪胎左右，其運費為10000(3)在及時發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)現(xiàn)損壞時，可以直接退回，所以不存在損壞成本，但這也得看貨物損壞時間，若損壞時間過長，其成本就存在;

在倉庫方面:

(1)面積共有20xx多平方米，1平方米16元

(2)管理人員共2名，月工資5000元

(3)出入庫頻率與客戶的需求關系是緊密相連的，同時它也有旺季和淡季之別，在旺季平均每天的出入庫是20~25部車之間，在淡季平均每天的出入庫是3部車;

(4)貨物搬運共有8名，月工資2500元;會計2名，月工資1800

(5)水電費每月為600元;

在設施設備方面:

(1)2部叉車在保養(yǎng)上，每部每月需要花費250~280元之間

(2)4臺貨車在耗損上，每部需要花費200元;在保養(yǎng)上，每部需要花費280~360元之間。

在配送方面:

貨物從倉庫到福建戴姆勒的倉庫僅3公里只需15分鐘就能到達，每公里需要油費1.4元。短距離的運輸為日達物流減少了運輸成本，同時也加快了貨物的周轉(zhuǎn)率。

淡旺季每日出車輛

根據(jù)我們收集到的資料計算如下(按月計算)：

倉庫租金：20xx平方米×16=32019元

人員費用：2×5000+8×2500+2×1800+4×3000=43600元

設備維修保養(yǎng)費(叉車)：2×280=560元

貨車耗損保養(yǎng)費：(200+360)×4=2240元

倉儲管理費用=32019+43600+560+2240=78400元

按每公里汽油費1.4元計算從日達物流到戴姆勒路程為3公里

即運輸油費=1.4×3×2=8.4元(含來回)

根據(jù)上面的數(shù)據(jù)分析我們組得出了其存在的一些問題有：

(1)貨物運輸中，沒有為車輛和貨物上保險;

(2)該公司自身沒有大型即容量大的車輛來運輸貨物;基礎設施設備依然存在需要改進方面。

(3)公司內(nèi)部員工之間各負其責，相互獨立，員工之間缺少溝通和協(xié)調(diào)，致使物流信息、物流資源不能共享，使信息反饋效率低;

(4)客戶資源量不大，貨物在淡季和旺季存在很大的反差，在淡季使得車輛和倉庫處于空余狀態(tài)，旺季則反之，甚至可能出現(xiàn)貨物積壓的狀態(tài);

(5)貨物存儲在倉庫中沒有進行適當維護，導致貨物毀壞率提高;

(6)物流信息技術落后，效率低下;

(7)大部分以公路運輸普遍存在車型結構單一，老化的狀，難以滿足差異性服務的需求;

(8)企業(yè)的經(jīng)營管理和物流服務水平有待提高。首先，服務方式和手段比較原始和單一，目前多數(shù)從事物流服務的企業(yè)只能簡單地提供運輸(送貨)和倉儲服務，而在流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等物流增值服務面，尤其在物流方案設計以及全程物流服務等更高屢次的物流服務方面還有展開。其次，物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，物流服務質(zhì)量有待進一步提高，多數(shù)從事物流服務的企業(yè)缺乏必要的服務規(guī)范和部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的物流服務。在物流過程中，部分企業(yè)難以做到在預定時間送貨，并經(jīng)常出斷貨、對客的反應不及時等問。在取貨源方面不是以服物質(zhì)量進行競爭，而是單純依靠打價格戰(zhàn)，為此大部分物流企業(yè)效益不佳，盈利能力低。

綜上所述，我們組在面對這些問題時也討論出了一些相關的解決方案：

(1)擴大企業(yè)規(guī)模，挖掘潛在的客戶資源，創(chuàng)造客戶終身價值;

(2)完善和優(yōu)化設施設備，減少物流費用，提高物流價值;

(3)物流配送過程中，應對車輛及貨物投以適當?shù)谋ｋU

(4)建立完善的企業(yè)內(nèi)部資源系統(tǒng)，提高工作效率，實現(xiàn)部門與部門之間的聯(lián)系

(5)建立物流人才培養(yǎng)體系，加大物流人才儲備，提高知識水平和管理能力

第二篇：企業(yè)物流調(diào)研報告

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調(diào)研報告

班級:計嵌入式11003班學號:11111000322姓名:張思堯日期:2012/12/12

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?報告的整體概述

i。調(diào)研目的:

通過了解我國當代倉儲與配送的實際*作，實際流程。更好與理論中的倉儲與配送進行對比和分析。從而更深層次的理解和分析我國當代倉儲與配送的發(fā)展，以及所存在的不足。

ii。

調(diào)研內(nèi)容:

物流中的交通運輸，倉庫作業(yè)流程

iii。

調(diào)研對象:

常客隆物流配送中心

iv。

調(diào)研方法:

實地調(diào)查、實地訪問

?調(diào)研企業(yè)的現(xiàn)狀描述

i。企業(yè)規(guī)模目前公司擁有2。4萬多平方米的物流配送中心，經(jīng)營總面積40多萬平方米，經(jīng)營商品3萬余種，有近千家供應商，已成為集賣場、超市、便利店、*店為一體的連鎖超市集團。ii。經(jīng)營管理理念運用連鎖超市的現(xiàn)代流通方式，改造、整合農(nóng)村傳統(tǒng)的商業(yè)網(wǎng)點，建立起了城鄉(xiāng)結合、上下貫通、大中小并舉、延伸周邊縣市的連鎖超市網(wǎng)絡體系。iii。經(jīng)營范圍賣場、超市、便利店、*店

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iv。

業(yè)務類型以批發(fā)商為主體的配送中心

v。

業(yè)務流程進貨、驗收、入庫、存放、揀取、包裝、分類、出貨、檢查、裝貨、送貨

?企業(yè)存在的問題

1)配送中心規(guī)模小，配送效率低

2)倉儲配送管理體制和相關制度不完善3)技術水平落后，現(xiàn)代化程度較低4)基礎設施建設還不能適應倉儲配送發(fā)展的需要5)倉儲配送的社會化和*化程度低6)倉儲配送*人才匱乏?

問題解決方案及可行*分析

(一)采取物流配送新技術，加強配送信息化建設

陳子俠(2001)認為物流配送新技術有條碼技術、gis(地理信息系統(tǒng))、gps(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))、edi(電子數(shù)據(jù)交換)、barcode(條碼技術)、*頻技術rf(radiofrequency)等。而曹寶亞(2008)認為電子商務環(huán)境下的物流配送技術有:交叉配送技術、準時制配送和abc配送。其次需要建立一套信息管理系統(tǒng)，皺輝霞(2001)認為包括五個子系統(tǒng):需求管理信息系統(tǒng)，采購管理系統(tǒng)，倉庫管理系統(tǒng)，財務會計系統(tǒng)，配送管理系統(tǒng)等。在物流企業(yè)配送的信息化建設方面，朱鼎勛、沐林英、張麗輝(2008)

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認為:在充分利用計算機網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)管理技術和物流配送新技術的同時，建立和完善物流信息系統(tǒng)。吳靜旦(2007)也認為要采用先進的信息系統(tǒng)，提升信息技術管理，做好技術開發(fā)和引進，以及信息系統(tǒng)的建設和維護。張衛(wèi)星和王欣(2008):通過采用先進的物流信息系統(tǒng)構造一個現(xiàn)代化的管理平臺，改進配送調(diào)度、進行動態(tài)庫存管理、實現(xiàn)在線交易處理，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。

(二)選擇合適的配送模

式

吳靜旦(2007)認為:當前一些大型連鎖零售企業(yè)逐步嘗試將本企業(yè)的物流配送業(yè)務委托給第三方物流，這種發(fā)展趨勢越來越明顯。各種配送模式各有特*，連鎖零售企業(yè)應當根據(jù)連鎖企業(yè)經(jīng)營的不同階段和規(guī)模選擇適當?shù)奈锪髂Ｊ?。秦瑛、陳竹君、陳丹?2008)認為:通過對五種典型的配送模式的swot分析，自營模式和配送中心配送模式適合那些實力比較強、資金比較雄厚的企業(yè)，可以通過發(fā)展自身物流提高企業(yè)的核心競爭力；供應商配送模式主要適用于店鋪規(guī)模大、采購規(guī)模大的大賣場及綜合超市公司，在我國多數(shù)連鎖氽業(yè)采用這種物流模式；第三方物流這種模式要求物流市場比較成熟，且連鎖企、信息化程度較高；共同配送模式可以提高車輛利用率，降低成本、提高服務，比較適合規(guī)模小、資金緊張的中小型連鎖企業(yè)。李興國、顧峰(2008)根據(jù)現(xiàn)階段我國連鎖企業(yè)的物流配送能力和物流配

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送水平可以將連鎖企業(yè)分為四個等級，從兩個維度--企業(yè)的規(guī)模、經(jīng)營管理能力、配送能力；企業(yè)對配送業(yè)務水平的要求程度來劃分，通過二維坐標軸，得出四種類型的連鎖零售企業(yè)或者物流企業(yè)，為各類連鎖零售企業(yè)做出與之適合的物流配送模式的選擇策略。

(三)加強人才培養(yǎng)力度，培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念

物流配送中人才的培養(yǎng)是很重要的。榮鳳英(2001)[發(fā)展物流，要有高:度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保*，要擁有系統(tǒng)的現(xiàn)代管理技術、管理手段以及相應的管理機構作支撐。而所有這一切起決定因素的還是人，現(xiàn)存的賴以發(fā)展物流的人員隊伍還遠遠不能適應要求，因此著力培養(yǎng)物流人才更是當務之急"。吳靜旦(2007)認為:配送中心可以設立自己的培訓機構，對員工定期進行培訓或輪訓，了解各自崗位的要求及其在整個系統(tǒng)中所發(fā)揮的作用。集中組織物流配送中心管理人員進行計算機應用和現(xiàn)代化物流理論知識的系統(tǒng)培訓。另外也可以依靠大專院校、研究單位的力量，聯(lián)合培養(yǎng)、引進高素質(zhì)的連鎖經(jīng)營和物流配送人才。培養(yǎng)現(xiàn)代物流理念是很重要的，國內(nèi)許多學者也有相關的論述，這里不再一一論述。

(四)配送中心的建設

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配送中心建設是十分重要的，馮文龍(2008)認為:通過建立配送中心，連鎖企業(yè)能統(tǒng)一購貨，統(tǒng)一庫存，統(tǒng)一配送，使得商品配送的時間縮短，物流配送中心運作成本下降，與商場前店后庫的分散儲存相比，大大降低庫存，加快商品周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低費用，提高廠家、批發(fā)商的送貨業(yè)務效率，降低送交貨成本，使企業(yè)在未來更為慘烈的競爭中獲得生存空間和發(fā)

展機會。對于配送中心建設具體的步驟，張衛(wèi)星和王欣(2008)認為:一是按標準化建設配送中心，就是配送中心要逐漸實現(xiàn)裝卸搬運機械化，適當推進配送中心的配車計劃與車輛調(diào)度計算機管理軟件的使用，縮短配車計劃編制時間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時間。二是科學選擇配送中心地點和規(guī)模，這可以提高配送效率和節(jié)省流通費用，并且影響配送中心的服務水平和服務質(zhì)量。對零售連鎖企業(yè)而言，需要采用根據(jù)區(qū)域成片開發(fā)的戰(zhàn)略，實施構筑以重點區(qū)域為核心的配送中心，采用扇形輻*面、步步為營、向前推進的配送網(wǎng)絡體系。但是當前我國的物流發(fā)展比較滯后，不能一蹴而就，應該循序漸進。吳靜旦(2007)認為:根據(jù)我國的具體情況來看，完全自動化的配送中心在我國不合適，條碼、包裝、員工素質(zhì)等因素都制約著其正常運行。但是，實現(xiàn)一定程度上的機械化還是必要的，有利于改善工作條件、加快作業(yè)速度，提高勞動生產(chǎn)率、減少貨損貨差。但是物流配送中心的現(xiàn)代化是一個發(fā)展趨勢，這也是國內(nèi)學者的共識。下面就論述國內(nèi)一些學者對配送中心的詳細規(guī)劃。

對于物流配送中心的規(guī)劃流程，徐賢浩(2008)認為:可以分為項目規(guī)劃、

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物流中心規(guī)劃方案設計、方案評估、工程施工設計、工程建設。確定這些方面之后，進行規(guī)劃分析，具體有設計物流配送中心功能模組，進行顧客需求分析，物流作業(yè)流程分析，作業(yè)區(qū)域布局分析。而周盛世(2008)認為:配送中心的規(guī)劃要素包括配送的對象和客戶(e)，配送的貨品種類(i)，貨品的配送數(shù)量或者是庫存量(q)，物流通路(r)，物流的服務水平(s)，物流的交貨時間(t)，配送貨品的價值或者建造的預算(c)。?

調(diào)研報告總結

通過這次的調(diào)查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實與理論之間仍是有很大的差距，從中也讓我們認識到了我國倉儲與運輸管理方面還是存在的許多問題，從而是我對倉儲與運輸有了進一步的認識。?？吐∥锪髦行牡恼{(diào)查對我們的的物流知識不但有了一個很好的認知，而且對于物流知識的應用也有了一個提高，從實踐過程中我們認識到*的物流水平還是有很大的提高空間的。在*這樣一個發(fā)展*家中，物流的發(fā)展水平并不高，但發(fā)展速度無疑是非?？斓?。物流作為[第三利潤源泉"現(xiàn)在在*已經(jīng)得到了很大的重視，做為以后經(jīng)濟發(fā)展的一個重要動力家，?？吐∫虢档统杀咎岣邉趧有?，就必須在物流方面下功夫，建立現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)，完善供應鏈，提高供應鏈管理的水平，加快物流設備、

設施的更新?lián)Q代，加上先進管理經(jīng)念，我相信?？吐泻艽蟮睦麧櫶岣呖臻g與很好的發(fā)展?jié)摿?。我們有理由相信未來我國物流會有進一步的發(fā)展空間。

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第三篇：物流調(diào)查報告

一、前言

快遞，又稱速遞，兼有郵政功能的門對門的物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具對客戶貨物進行快速投遞，近幾年中國的快遞業(yè)發(fā)展迅速，同時隨著網(wǎng)絡技術的發(fā)展，大學生的購物方式也發(fā)生了巨大的改變，促使著快遞業(yè)的發(fā)展進程

二、調(diào)查目的

要求詳細的了解常信院的快遞行業(yè)市場各方面的情況，為快遞業(yè)在常信院更好的發(fā)展，制定這樣的市場調(diào)查方案：

1、全面掌握快遞業(yè)在學生心目中的滲透率和滿意度

2、了解快遞業(yè)在常信院的發(fā)展現(xiàn)狀

3、了解學生讀快遞業(yè)的態(tài)度、需求、要求

三、調(diào)查內(nèi)容

市場調(diào)查的內(nèi)容要根據(jù)市場調(diào)查的目的來確定，本次調(diào)查的主要內(nèi)容如下：

(一)、行業(yè)市場環(huán)境調(diào)查：

1、常信院快遞業(yè)的經(jīng)營特點以及該行業(yè)在學校中的競爭狀況

2、統(tǒng)計常信院快遞業(yè)每天所接受的業(yè)務量(一個星期的觀察期)

(二)、消費者調(diào)查：

1、學生對快遞業(yè)的運營速度與服務的滿意度

2、學生平均月開支以及快遞業(yè)消費的統(tǒng)計

3、學生對快遞業(yè)的了解程度(非常了解、知道、信任但不會使用)

4、學生對快遞業(yè)最理想化的描述

(三)、競爭者調(diào)查：

1、主要競爭者的運營速度與服務的情況

2、主要競爭者的宣傳方式

3、學生對主要競爭者的滿意的方面

四、調(diào)查對象以及抽樣

1、學生：200名，其中男生：80名，女生：120名

2、快遞公司：4家，其中校內(nèi)：3家，校外：1家

3、對學生樣本的要求：

(1)、對大一、大二、大三不同年級的學生進行調(diào)查

(2)、宿舍的分別也要包含在其中，分普通宿舍和公寓兩個方面

五、調(diào)查員的規(guī)定與培訓

1、規(guī)定：

(1)、儀表端正、大方、舉止談吐得體、態(tài)度親切、熱情

(2)、具有認真負責、積極進取的精神

(3)、要經(jīng)過專門的市場調(diào)查培訓，專業(yè)素質(zhì)好

2、培訓：請相關老師進行簡單的培訓

六、調(diào)查人員

根據(jù)本調(diào)查方案，在常信院校內(nèi)進行本次調(diào)查需要三種人員：調(diào)查督導1名

調(diào)查員4名(男女各兩名)復核員1名

七、市場調(diào)查方案以及具體實施

1、對學生以問卷調(diào)查和詢問為主(問卷內(nèi)容圍繞調(diào)查內(nèi)容設置)

2、對常信院快遞商進行深度的訪談為主(以調(diào)查市場環(huán)境為主)

3、調(diào)查程序以及時間安排

八、調(diào)查程序以及時間安排

1、調(diào)查程序：

(1)、準備階段

(2)、實施階段

(3)、結果處理階段

2、時間安排：

(1)、設計問卷1個工作日

(2)、進行調(diào)查3個工作日

(3)、數(shù)據(jù)處理2個工作日

第四篇：物流調(diào)查報告

s("title_top");物流調(diào)查報告 時間：2022-07-05 15:11:32 調(diào)查報告 我要投稿 s("content_top"); 物流實習報告 推薦度： 物流實習總結 推薦度： 物流實習日記 推薦度： 物流企業(yè)調(diào)研報告 推薦度： 物流客服工作職責 推薦度： 相關推薦

物流調(diào)查報告(合集)

在現(xiàn)在社會，報告十分的重要，報告中提到的所有信息應該是準確無誤的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編幫大家整理的物流調(diào)查報告(合集)，歡迎閱讀與收藏。

內(nèi)容提要

倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應鏈管理中一個基礎環(huán)節(jié),與其它部門息息相關。通過對上海九炫汽車銷售服務有限公司進行實地調(diào)查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進行實地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結合公司實際來進行。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應,節(jié)約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益。

提綱

一、調(diào)查對象概況

二、調(diào)查內(nèi)容

（一）倉庫布局

（二）倉庫管理流程

（三）倉庫管理人員的調(diào)查

三、調(diào)查結果

（一）倉庫布局不合理

（二）倉庫管理流程有待改善

（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強

（四）貨物的庫存管理存在缺陷

四、調(diào)查結論

（一）合理布局倉庫的重要性

（二）堅持完善倉庫管理流程

（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性

（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務有限公司倉庫管理調(diào)查

倉庫管理也叫倉儲管理，英文Warehouse Management，簡稱WM，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進行，并在此基礎上對各類貨物的活動狀況進行分類記錄，以明確的圖表方式表達倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實體產(chǎn)品行業(yè)來講，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準確的處理完成，否則會影響企業(yè)業(yè)務發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務。

一、調(diào)查對象概況

上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗的經(jīng)營汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測、汽車租賃等相關業(yè)務，公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進口）等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達20xx多立方米，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個。

二、調(diào)查內(nèi)容

（一）倉庫布局情況

一般來說，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時間的體現(xiàn)，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進貨門、車間領貨窗口、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4S店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標準及非標工位器具和搬運設備。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。

（二）倉庫管理流程

該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗收入庫、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點、呆廢商品處理、退貨處理、賬務處理、安全維護、資料保管這幾個方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進行：首先，在入庫時，庫管員按照供應商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標記，接著按相應種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標記，按領單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。

三、調(diào)查結果

經(jīng)過對該公司實地調(diào)查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：

（一）倉庫管理存在的問題

1、倉庫的布局不合理

隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，科學的倉庫設計對于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應該進行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時也要結合本企業(yè)的特點。汽車配件的倉庫管理關系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務的項目之一。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導致的后果是：當倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設施設備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。

2、倉庫管理流程不能與時俱進

傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應日益強烈的企業(yè)擴大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長時間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫存盤點方式是通過手工實現(xiàn)的。負責物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點過程中，難免會有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動，記錄信息時極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點工作，傳統(tǒng)的盤點在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費了大量的時間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯誤，降低了工作效率。

在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區(qū)來說，手工管理往往存在著極大的不確定性而導致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領導層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費了人力，而且嚴重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟效益，不利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

（二）提高倉庫管理效率的對策

1、改變倉庫管理理念，建立倉庫管理制度。領導者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學習各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進經(jīng)驗，學習管理方面的.優(yōu)勢，并通過分析總結，結合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。第二，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度，其實任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉庫管理才有效果。

2、提高倉庫員工的知識水平和素質(zhì)。只有當員工的知識水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應首先加強對員工專業(yè)知識的培訓，如條形碼技術的運用?，F(xiàn)代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術，所以要加強工作人員相關知識的培訓，掌握現(xiàn)代化的管理技術以提高整個流程的效率。另外，由于之前對于素質(zhì)培訓的呼聲，員工之間沒有競爭意識，而導致工作懶散，而且表達能力也有所欠缺，經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟損失。因此，除了知識的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓。將員工分成若干小組，并定期對其進行評估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團隊精神，從而為企業(yè)的長遠發(fā)展貢獻力量。

3、引進高科技的物流設備與技術，建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業(yè)素質(zhì)的同時，還應該積極選用先進的技術來代替落后的設備，使企業(yè)逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術的引進可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術的運用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進經(jīng)濟的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應該多進，什么貨物有破損應該何時交誰處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學的管理平臺對一個企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個管理平臺首先能進行快速出入庫管理、盤點、調(diào)撥，實時庫存呈現(xiàn)。

四、調(diào)查結論

隨著工業(yè)化的進一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。它始終擔負著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財、物、銷是企業(yè)管理的基礎，物的管理體現(xiàn)在庫房管理，并直接通過進、銷、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用。

雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應用率所占比例不高。這就需要領導層引起重視，積極采用先進技術和科學的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化。倉庫的科學管理還是要結合本公司發(fā)展的實際情況和實際需要來進行，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價值。

第五篇：物流調(diào)查報告

隨著現(xiàn)代交通事業(yè)的迅猛發(fā)展,發(fā)展物流業(yè)越來越受到政府、企業(yè)和個人的關注。促進了觀山湖區(qū)商貿(mào)服務業(yè)的發(fā)展，提升流通企業(yè)競爭力，實現(xiàn)觀山湖區(qū)經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。觀山湖區(qū)商貿(mào)物流作為推動貴陽經(jīng)濟發(fā)展的重點區(qū)域之一，對XX市物流發(fā)展模式起著重要作用。按照陳剛書記關于“觀山湖區(qū)要以發(fā)展新興現(xiàn)代服務業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)及現(xiàn)代制造業(yè)為主要內(nèi)容，在金融、旅游、會展、物流、商貿(mào)、研發(fā)、現(xiàn)代制造等領域加快發(fā)展”的指示，觀山湖區(qū)加快了物流業(yè)發(fā)展進度，今年以來，觀山湖區(qū)在物流業(yè)建設方面取得了一定的成績，現(xiàn)將觀山湖區(qū)物流配送體系規(guī)劃情況匯報如下：

一、觀山湖區(qū)物流園基礎設施發(fā)展情況

（一）大力發(fā)展物流業(yè)，推動在建項目建設進度

由于觀山湖區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型調(diào)整，原金華物流園區(qū)用地進行調(diào)整后，已取消了該物流園區(qū)建設。但在20xx年觀山湖區(qū)先后啟動了九州通現(xiàn)代醫(yī)藥物流中心項目、永康商務物流項目、陸航物流項目、三匯商貿(mào)有限公司物流項目建設，完成蘇寧電器貴陽地區(qū)物流中心項目一期、美安物流項目二期工程?，F(xiàn)九州通、永康、陸航、三匯、美安二期等5個項目均通過土地招拍獲得土地，正在進行設計調(diào)整和審批修改，辦理有關手續(xù)，其中陸航已開始平場，蘇寧倉儲基本建設完畢，準備投入使用。

（二）積極引進新項目，扶持培育重點物流企業(yè)

在省市的大力支持下，在相關部門的積極配合下，今年觀山湖區(qū)成功引進悅城物流項目和榮浩物流項目。經(jīng)市商務局多次調(diào)研，對觀山湖區(qū)物流園建設給予了充分肯定。在前期扶持美安、蘇寧基礎上，開始扶持永康、陸航等項目，永康在一期獲得土地基礎上，已經(jīng)開始二期1土地招拍掛工作。

（三）配合做好全市現(xiàn)代物流技術應用和共同配送綜合試點工作

貴陽西南國際商貿(mào)城的規(guī)模、體量在全國范圍內(nèi)也首屈一指，是一座集市場經(jīng)營、國際貿(mào)易、現(xiàn)代物流、電子商務、休閑娛樂于一體的特大型國際頂級商貿(mào)市場集群。與之匹配的貴陽西南國際商貿(mào)城宏泰物流園用地約1500畝，一期占地60萬平方米，建筑面積120萬平方米，總投資42億元。物流園區(qū)毗鄰滬昆高速、貴黃高速、環(huán)城高速、貴遵高速等高速路,園區(qū)內(nèi)將建設專門園區(qū)道路、匝道與這些高速路相連,形成四通八達的高速路網(wǎng)?！度珖锪鲌@區(qū)發(fā)展規(guī)劃（20xx―20xx）》將貴陽定位為國家二級物流園區(qū)布局城市，作為全市傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級助推器，宏泰物流園更是被列為XX市創(chuàng)建國家物流產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的重點?，F(xiàn)園區(qū)建設正有序進行，預計20xx年內(nèi)能夠投入使用。

二、觀山湖區(qū)商業(yè)商圈、商業(yè)網(wǎng)點現(xiàn)狀

目前，觀山湖區(qū)的商業(yè)商圈主要集中在世紀城商業(yè)區(qū)、碧海商業(yè)區(qū)。世紀城商業(yè)區(qū)涵蓋了世紀金源購物中心、國貿(mào)購物中心、居然之家、永輝超市及蘇寧電器等大型商業(yè)中心和百貨市場，該區(qū)域設有2個（恒暉集貿(mào)市場、福滔集貿(mào)市場）農(nóng)貿(mào)市場；碧海商業(yè)區(qū)涵蓋了碧海商業(yè)步行街、聚鑫服飾商場、悅誠針織品市場、黔廣匯電器商場、北京華聯(lián)、國美電器等商業(yè)中心和百貨市場，該區(qū)域設有3個（金陽農(nóng)貿(mào)、碧海便民、碧第二農(nóng)貿(mào)）農(nóng)貿(mào)市場。

目前，觀山湖區(qū)的批發(fā)市場集中在西南國際商貿(mào)城，該市場正在裝修中，預計今年3月份開業(yè)。

三、觀山湖區(qū)人口布局特點，企事業(yè)單位、機關學校布局特點及消費特點，小區(qū)分布和小區(qū)住戶數(shù)

截止目前，觀山湖區(qū)總人口達42萬人，戶籍人口約20萬人，轄區(qū)共有3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，8個社區(qū)服務中心，其中，社區(qū)服務中心含5個城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心、3個農(nóng)村社區(qū)服務中心。城鎮(zhèn)社區(qū)服務中心中，世紀城社區(qū)、碧海社區(qū)，是流入人口的主要聚居地，流入人口總量大大超過戶籍居民總量。轄區(qū)由于地域面積較小，人口密度較高，資源與空間受到較大限制。人口密度最大的世紀城社區(qū)，屬于典型的聚居型地區(qū)。

目前觀山湖區(qū)機關單位主要分集中在世紀城觀山湖區(qū)行政綜合大樓、上麥村綜合辦公大樓、世紀金源財富中心辦公，市政府辦公主要分布在市政府綜合辦公大樓；企事業(yè)單位主要分布在世紀城綜合辦公區(qū)及財富中心。

觀山湖區(qū)學校布局特點來看，一方面是在人口聚集的小區(qū)附近，如世紀城片區(qū)就有2個小學、2個中學；金華園片區(qū)有1個小學、2個中學；碧海片區(qū)有2個小學、3個中學。另一方面具是優(yōu)質(zhì)的教學資源的學校，如新世界中加實驗學校等等。

從小區(qū)分布來看，人口主要分布在世紀城（40766戶）、金華園（6349戶）、碧?；▓@（32406戶）、新世界（4002戶）、帝景傳說（9016戶）、會展城（735戶）。

四、觀山湖區(qū)交通狀況、主要通道，目前交通的主要堵塞地段

由于觀山湖區(qū)屬于新建城區(qū)，道路規(guī)劃及修建之初就是按照適當超前的標準修建，所以總體來看觀山湖區(qū)交通狀況良好，觀山湖區(qū)的主要通道是四縱（云潭路、金陽大道、長嶺路、甲秀北路）五橫（林城路、北京西路、黔靈山路、金朱路、觀山路）等。由于貴陽一中、XX市客運店位于觀山湖區(qū)主干道黔靈山路、金陽南路上，且兩個地方相隔較近，導致該區(qū)域周邊易出現(xiàn)交通堵塞；另外由于北京西路（世紀金源酒店段）正在進行立交施工，導致世紀城周邊區(qū)域易出現(xiàn)交通堵塞情況。日均車流量約為20萬輛。

五、觀山湖區(qū)現(xiàn)在車輛數(shù)量，車輛類型

初步估算，觀山湖區(qū)現(xiàn)在車輛數(shù)量約為1.5萬輛，車輛類型主要分為三部分：一是私用轎車（11124輛）、二是出租車（觀山湖區(qū)無區(qū)屬出租車）、三是客運車輛（1000余輛）。

六、觀山湖區(qū)對物流發(fā)展的看法和要求

1、抓好項目投資，認真做好招商引資項目供地前期工作，使項目能盡快落地。在編制、調(diào)整土地利用總體規(guī)劃、城市控制性詳細規(guī)劃和林地保護規(guī)劃工作中，超前考慮，整體謀劃，努力做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，提高項目的供地質(zhì)量和速度，有效化解項目在以往建設手續(xù)報建過程中遇到的土地、規(guī)劃、林業(yè)、環(huán)保等審批瓶頸問題。

2、基礎設施配套條件的完善程度是項目“招得進、落得下”的關鍵要素。努力形成流暢、完美的招商工作程序，設施完善―企業(yè)快速進入―達產(chǎn)增稅―配套繼續(xù)完善的良性循環(huán)，必將能引進一大批高質(zhì)量、高效益的企業(yè)。

3、以省、市舉辦的大型招商活動為契機，積極引進各類投資。充分利用省、市開展的各種大型招商推介活動，展示推介觀山湖區(qū)，積極參加中國貴陽投資貿(mào)易洽談會、生態(tài)文明貴陽國際論壇年會、酒博會等活動。同時積極走訪重點目標企業(yè)，收集企業(yè)各類發(fā)展信息，邀請企業(yè)前來考察，大力發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)。