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第一篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

20xx年5月20日，我們小組針對(duì)物流管理專業(yè)的建設(shè)情況開(kāi)展了一系列的調(diào)研工作。

調(diào)研的目的：進(jìn)一步了物流行業(yè)、企業(yè)對(duì)物流管理人才的需求變化趨勢(shì)，了解用人單位對(duì)畢業(yè)生的質(zhì)量反饋，了解兄弟院校在物流管理專業(yè)建設(shè)過(guò)程中教學(xué)體系、教學(xué)方法、教學(xué)手段的改進(jìn)情況，精品專業(yè)建設(shè)的思路，了解企業(yè)與校在互利合作項(xiàng)目、接受學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、教師掛職鍛煉的意愿情況。

調(diào)研過(guò)程：

1）林芳、周興依靠高中同學(xué)關(guān)系到了湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南生物機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖南機(jī)電職院、對(duì)他校物流專業(yè)進(jìn)行了各方面的調(diào)研。

2喻鍾、龔方杰在網(wǎng)上搜索了解企業(yè)物流過(guò)程及物流從事人員學(xué)歷、人才需求情況；

3）小組開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查，了解人才市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等

調(diào)研方法：

1）調(diào)查小組訪談法

2）問(wèn)卷調(diào)查法

現(xiàn)關(guān)有關(guān)調(diào)研結(jié)果報(bào)告如下：

一、國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)設(shè)置及培養(yǎng)情況

1.國(guó)內(nèi)省內(nèi)高職院校物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

截至20xx年底，全國(guó)開(kāi)設(shè)有物流管理專業(yè)的高職院校有215所。開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)的高校多集中在經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，物流量比較大的地區(qū)。湖南省開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)或相關(guān)專業(yè)的高職院校有33所，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)

經(jīng)過(guò)調(diào)研，大部分院校的物流管理專業(yè)及研究方向設(shè)置非常相似，培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置等方面也大同小異，缺乏專業(yè)培養(yǎng)特色。只有部分院校根據(jù)自身特色和資源優(yōu)勢(shì)在方向上有所側(cè)重，比如交通運(yùn)輸類院校側(cè)重港口物流、國(guó)際物流、物流工程與技術(shù)等，理工院校側(cè)重物流工程與技術(shù)、物流設(shè)施與裝備等，文科類和大部分高職院校側(cè)重物流管理、國(guó)際外貿(mào)物流、流通經(jīng)營(yíng)等。學(xué)生招生規(guī)模不大，一般在校學(xué)生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業(yè)課程體系建設(shè)還處于學(xué)科體系狀態(tài)，各院校都在準(zhǔn)備打破學(xué)科體系，建立健全基于工作過(guò)程的課程體系，但由于受到實(shí)訓(xùn)條件的約束，教學(xué)做合一難度大，校企合作還處在初級(jí)階段。

物流管理專業(yè)雖然成長(zhǎng)很快，但都沒(méi)有建成省級(jí)精品專業(yè)，僅有湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院申報(bào)過(guò)省級(jí)精品專業(yè)但未能成功。

2.經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，認(rèn)識(shí)到院校與前二年的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，崗位群有些變化

（1）確立物流企業(yè)基層管理崗位群

在物流企業(yè)分成運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型三種類型的前提下，根據(jù)對(duì)物流企業(yè)調(diào)查情況分析，物流企業(yè)基層管理崗位群主要分為：1）倉(cāng)儲(chǔ)物流：貨物收發(fā)員、理貨員、商品配送員；2）企業(yè)物流：采購(gòu)員、物流規(guī)劃員、跟單員；3）物流營(yíng)銷：銷售員、客戶服務(wù)員；4）運(yùn)輸物流：運(yùn)輸調(diào)度員、車輛管理員；5）國(guó)際物流：報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、貨運(yùn)代理。

高職物流管理人才今后的努力目標(biāo)就是《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》中所指的中高級(jí)管理員，即成為運(yùn)輸型、倉(cāng)儲(chǔ)型、綜合服務(wù)型物流企業(yè)中的運(yùn)輸組織管理主管人員、倉(cāng)庫(kù)主管人員、配送中心主管人員、客戶服務(wù)主管人員等。

（2）高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系

通過(guò)對(duì)物流業(yè)就業(yè)崗位的調(diào)查及對(duì)各大高職院校的考察，總結(jié)出高職院校物流管理人才所需的專業(yè)知識(shí)和職業(yè)素質(zhì)(一級(jí)能力: 物流管理能力、計(jì)算機(jī)操作能力、英語(yǔ)應(yīng)用能力;二級(jí)能力：倉(cāng)儲(chǔ)配送管理能力、企業(yè)物流管理、 運(yùn)輸調(diào)度管理 、物流市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際物流管理、物流信息管理、英語(yǔ)閱讀與書(shū)寫能力）

高職物流管理人才培養(yǎng)的能力體系表高職院校物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)掌握現(xiàn)代管理科學(xué)理論與方法以及物流管理專業(yè)技能；熟練掌握倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流中心環(huán)節(jié)的基本知識(shí)及相關(guān)專業(yè)技能，具有在各類企業(yè)和機(jī)構(gòu)從事物流經(jīng)營(yíng)管理的能力和技能的應(yīng)用型中高級(jí)技能人才。

3．校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，各院校在物流管理專業(yè)上都存在著一些難度。一是沒(méi)有利益共同點(diǎn)，二是90%企業(yè)擔(dān)心實(shí)習(xí)人員安全與財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題、80%的企業(yè)擔(dān)心經(jīng)營(yíng)泄密 三是90%以上企業(yè)有愿望與職院進(jìn)行校企合作，但合作項(xiàng)目以“企業(yè)內(nèi)訓(xùn)”“企業(yè)流程優(yōu)化”“企業(yè)信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)”為主，愿意接受學(xué)生學(xué)習(xí)的企業(yè)希望政府在此問(wèn)題上有一個(gè)優(yōu)惠政策。四是企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種越來(lái)越多，人才需求增加快的是懂得醫(yī)藥食品物流的人才。

二、物流管理專業(yè)建設(shè)的建議

物流管理專業(yè)建設(shè)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面。

1. 建議增設(shè)物流管理醫(yī)藥食品物流方向，進(jìn)一步完善物流管理業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)。并針對(duì)此方向設(shè)置再開(kāi)展專項(xiàng)調(diào)研。

2. 加強(qiáng)課程團(tuán)隊(duì)建設(shè)，開(kāi)展項(xiàng)目教學(xué)法嘗試和開(kāi)展基于物流業(yè)務(wù)流程的課程改革

在專業(yè)教師隊(duì)伍的組合上，專業(yè)教師應(yīng)有經(jīng)濟(jì)學(xué)、營(yíng)銷學(xué)、交通運(yùn)輸和信息科學(xué)等專業(yè)背景，這種多元化的師資結(jié)構(gòu)搭配比較適合物流管理專業(yè)的綜合性特征。應(yīng)組建課程團(tuán)隊(duì)，并將教師分期、分批到企業(yè)實(shí)習(xí)，采用免費(fèi)或低費(fèi)為企業(yè)提供企業(yè)所需的咨詢、培訓(xùn)服務(wù)也可以根據(jù)需要聘請(qǐng)一部分在企業(yè)工作的有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)和管理人員，擔(dān)任兼職教師，適當(dāng)給予薪水，建議按學(xué)生實(shí)訓(xùn)期的長(zhǎng)短計(jì)發(fā)。而隨著教學(xué)單位日漸繁重的教學(xué)和科研任務(wù)以及現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，協(xié)調(diào)好教師到企業(yè)實(shí)習(xí)與教學(xué)科研任務(wù)在時(shí)間上不沖突，是亟待解決的實(shí)際問(wèn)題。

3.不斷改進(jìn)教學(xué)方法

在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)該注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合性、整體性的素質(zhì)教育，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，特別是實(shí)際應(yīng)用知識(shí)技術(shù)的能力和創(chuàng)新意識(shí)。因此，在教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)各專業(yè)課程的特征，精心設(shè)計(jì)課程教學(xué)大綱和具體的教學(xué)活動(dòng)，在教學(xué)中淡化傳統(tǒng)的以教師講授為主的教學(xué)方式，探索多種教學(xué)手段，利用案例分析、模擬訓(xùn)練、多媒體等現(xiàn)代教育技術(shù)組織教學(xué)。

4. 建立健全校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，使我院的實(shí)訓(xùn)基地做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)。盡快完成整個(gè)實(shí)訓(xùn)體系實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，包括實(shí)訓(xùn)教材、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)流程，完成同步實(shí)訓(xùn)和校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的有機(jī)結(jié)合，防止重復(fù)建設(shè)，充分利用企業(yè)資源。

5. 加強(qiáng)高校之間的交流

高校之間的交流是非常必要的，尤其是教學(xué)經(jīng)驗(yàn)上的交流。因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)交流，才能取長(zhǎng)補(bǔ)短。

第二篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告2010-03-2616:47物流信息對(duì)于物流企業(yè)的發(fā)展具有戰(zhàn)略決策的導(dǎo)向作用，因此，采集準(zhǔn)確有效的物流信息就顯得尤為重要。下面介紹幾種信息采集的方法:

人工*作;

這屬于傳統(tǒng)的信息采集方法，耗費(fèi)人力，效率較低。

數(shù)據(jù)交換;

通過(guò)信心共享的方式達(dá)到信息收集的目的。

利用數(shù)據(jù)采集設(shè)備。

通過(guò)信息采集系統(tǒng)軟件收集信息。

以下使兩個(gè)信息系統(tǒng)運(yùn)用的成功案例

沃爾瑪百貨有限公司，由山姆?沃爾頓于1962年創(chuàng)立。在短短幾十年間，它由一家小型折扣商店發(fā)展成為世界上最大的零售企業(yè)之一。2002年評(píng)選的"500強(qiáng)"中，沃爾瑪更是以2189。12億美元的銷售收入位居首位。沃爾瑪如何能在如此短的時(shí)間內(nèi)不斷壯大，超越對(duì)手，坐上世界零售企業(yè)的頭把交椅呢?

其關(guān)鍵在于沃爾瑪強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)在其發(fā)展過(guò)程中起到了舉足輕重的作用。沃爾瑪有80000多種商品，為滿足全球4000多家連鎖店的配送需要，沃爾瑪每年的運(yùn)輸總量超過(guò)780000萬(wàn)箱，總行程達(dá)65000萬(wàn)公里。沒(méi)有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，它根本不可能完成如此大規(guī)模的商品采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、物流等管理工作。早在20世紀(jì)80年代沃爾瑪就建立起自己的商用衛(wèi)星系統(tǒng)。在強(qiáng)大的技術(shù)支特下，如今的沃爾瑪已形成了"四個(gè)一"。

在*it業(yè)，聯(lián)想是當(dāng)之無(wú)愧的龍頭企業(yè)。自1996年以來(lái)，聯(lián)想電腦一直位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量第一。2000年，聯(lián)想電腦整體銷量達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)，銷售額284億元。it行業(yè)特點(diǎn)及聯(lián)想的快速發(fā)展，促使聯(lián)想加強(qiáng)與完善信息系統(tǒng)建設(shè)，以信息流帶動(dòng)物流。高效的物流系統(tǒng)不僅為聯(lián)想帶來(lái)實(shí)際效益，更成為同類企業(yè)學(xué)習(xí)效仿的典范。其原因在于高效率的供應(yīng)鏈管理。

提起聯(lián)想物流的整體架構(gòu)，聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁喬松借助聯(lián)想供應(yīng)鏈管理(scm)系統(tǒng)框圖，向我們做了詳細(xì)介紹。聯(lián)想的客戶，包括代理商、分銷商、專賣店、大客戶及散戶，通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單，聯(lián)想將訂單交由綜合計(jì)劃系統(tǒng)處理。該系統(tǒng)首先把整機(jī)拆散成零件，計(jì)算出完成此訂單所需的零件總數(shù)，然后再到erp系統(tǒng)中去查找數(shù)據(jù)，看使用庫(kù)存零件能否生產(chǎn)出客戶需要的產(chǎn)品。如果能，綜合計(jì)劃系統(tǒng)就向制造系統(tǒng)下單生產(chǎn)，并把交貨日期反饋給客戶;如果找不到生產(chǎn)所需要的全部原材料，綜合計(jì)劃系統(tǒng)就會(huì)生成采購(gòu)訂單，通過(guò)采購(gòu)協(xié)同網(wǎng)站向聯(lián)想的供應(yīng)商要貨。采購(gòu)協(xié)同網(wǎng)站根據(jù)供應(yīng)商反饋回來(lái)的送貨時(shí)間，算出交貨時(shí)間可能會(huì)比希望交貨時(shí)間有所延長(zhǎng)，并將該時(shí)間通過(guò)綜合計(jì)劃系統(tǒng)反饋到電子商務(wù)網(wǎng)站。供應(yīng)商按訂單備好貨后直接將貨送到工廠，此前綜合計(jì)劃系統(tǒng)會(huì)向工廠發(fā)出通知，哪個(gè)供應(yīng)商將在什么時(shí)間送來(lái)什么貨。工廠接貨后，按排單生產(chǎn)出產(chǎn)品，再交由運(yùn)輸供應(yīng)商完成運(yùn)輸配送任務(wù)。運(yùn)輸供應(yīng)商也有網(wǎng)站與聯(lián)想的電子商務(wù)網(wǎng)站連通，給哪個(gè)客戶發(fā)了什么貨、裝在哪輛車上、何時(shí)出發(fā)、何時(shí)送達(dá)等信息，客戶都可以在電子商務(wù)網(wǎng)站上查到?？蛻艚拥截浐?，這筆訂單業(yè)務(wù)才算完成。從上述介紹中可以了解到，在原材料采購(gòu)生產(chǎn)制造產(chǎn)品配送的整個(gè)物流過(guò)程中，信息流貫穿始終，帶動(dòng)物流運(yùn)作，物流系統(tǒng)構(gòu)建在信息系統(tǒng)之上，物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都在信息系統(tǒng)的掌控之下。信息流與物流緊密結(jié)合是聯(lián)想物流系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，也是物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的前提條件。

經(jīng)過(guò)多年努力，聯(lián)想企業(yè)信息化建設(shè)不斷趨于完善，目前已用信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了全面企業(yè)管理。聯(lián)想率先實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化，之后成功實(shí)施了erp系統(tǒng)，使整個(gè)公司所有不同地點(diǎn)的產(chǎn)、供、銷的財(cái)務(wù)信息在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上統(tǒng)一和集成。今年5月，聯(lián)想開(kāi)始實(shí)施scm系統(tǒng)，并與erp系統(tǒng)進(jìn)行集成。從企業(yè)信息化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖中可以看出，基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施將聯(lián)想所有的辦事處，包括海外的發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)、配送中心等，都連接在一起，物流系統(tǒng)就構(gòu)建在這一網(wǎng)絡(luò)之上。

宏觀物流與微觀物流的關(guān)系1。宏觀物流與微觀物流的內(nèi)含不同---宏觀物流是指社會(huì)再生產(chǎn)總體的物流活動(dòng)，從社會(huì)再生產(chǎn)總體角度認(rèn)識(shí)和研究的的物流活動(dòng)。宏觀物流也指物流全體，從總體看物流而不是從物流的個(gè)構(gòu)成環(huán)節(jié)看物流。消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)屬于微觀物流。在整個(gè)物流活動(dòng)之中的一個(gè)局部、一個(gè)環(huán)節(jié)的具體物流活動(dòng)也屬于微觀物流。2。宏觀物流與微觀物流的領(lǐng)域不同-宏觀物流包括:社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、*物流。微觀物流包括:企業(yè)物流、生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物流、生活物流等。3。宏觀物流與微觀物流研究特點(diǎn)不同-宏觀物流研究的主要特點(diǎn)是綜合*和全局*。微觀物流研究的特點(diǎn)是具體*和局部*。由此可見(jiàn)，微觀物流是更貼近具體企業(yè)的物流。其研究領(lǐng)域十分廣闊。

第三篇：物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告

現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)組織方式，也是降低物質(zhì)消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。xx市發(fā)展物流業(yè)具有區(qū)位、交通、資源、政策、商貿(mào)、市場(chǎng)、現(xiàn)有企業(yè)等優(yōu)勢(shì)；也在設(shè)施、人才、管理、服務(wù)、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化等方面存在著不足，相對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的狀況而言，物流產(chǎn)業(yè)還處于傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的過(guò)渡階段，在諸多方面還有待改進(jìn)。當(dāng)前xx市政府與行業(yè)組織也在物流方面做了很多努力，制定優(yōu)惠政策、規(guī)范管理、建物流園區(qū)、統(tǒng)籌規(guī)劃等，物流企業(yè)也在努力提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)各界都在推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。

一、xx市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、發(fā)展物流的優(yōu)勢(shì)

河南地處中原，歷來(lái)就是兵家必爭(zhēng)之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國(guó)中、東、西三大經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部的重要支撐，是全國(guó)重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。xx目前綜合運(yùn)輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的.立體化綜合運(yùn)輸體系。

除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的中原重鎮(zhèn)和全國(guó)重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)?，F(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個(gè)中部區(qū)域的中心消費(fèi)城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)不斷壯大，大市場(chǎng)、大流通格局正在形成。

2、發(fā)展物流的機(jī)會(huì)

現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤(rùn)源”，是一個(gè)城市重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國(guó)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)可以看出，一個(gè)巨大的新興經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)于促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn)“中原崛起”，實(shí)現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會(huì)主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國(guó)家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著xx對(duì)外開(kāi)放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會(huì)越來(lái)越強(qiáng)，必定會(huì)降低交易成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場(chǎng)、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運(yùn)而生了，涌現(xiàn)出了以思達(dá)連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)等大中型國(guó)有物流公司以及民營(yíng)物流企業(yè)長(zhǎng)通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快。可以預(yù)測(cè)，未來(lái)10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期。

3、發(fā)展物流所遇到的劣勢(shì)和挑戰(zhàn)

xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)還落后。對(duì)于非物流公司，已經(jīng)意識(shí)到在流通領(lǐng)域上下工夫可以降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。而由于

行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進(jìn)去卻又會(huì)分散主營(yíng)業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對(duì)于物流公司，由于發(fā)展時(shí)間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗(yàn)不夠成熟，對(duì)于物流市場(chǎng)的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理策略及運(yùn)營(yíng)技巧還是冰山一角。

隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進(jìn)程加快，一方面物流市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進(jìn)一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平較低等諸多制約因素，如何通過(guò)優(yōu)化環(huán)境，強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，如何進(jìn)行社會(huì)產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長(zhǎng)。促進(jìn)全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級(jí)政府和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者都必須面對(duì)的新挑戰(zhàn)。

4、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況

目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的，國(guó)有經(jīng)濟(jì)占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營(yíng)企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。

二、存在問(wèn)題及制約因素

1、公司量多質(zhì)差，設(shè)施服務(wù)水平低

由于長(zhǎng)期以來(lái)，物流行業(yè)進(jìn)入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無(wú)序。放眼xx各大專業(yè)市場(chǎng)，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊(cè)資金以及車輛、辦公場(chǎng)所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機(jī)，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號(hào)，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽(yù)度大打折扣，對(duì)整個(gè)物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。

目前xx貨運(yùn)市場(chǎng)“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒(méi)有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運(yùn)部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個(gè)流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運(yùn)公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達(dá)20xx多萬(wàn)元；20xx年，僅見(jiàn)諸報(bào)端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運(yùn)公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場(chǎng)嚴(yán)重的“信任危機(jī)”。

xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動(dòng)化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒(méi)有到一家獨(dú)大兼并若干小企業(yè)的地步。

2、物流信息化有待提高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破

信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒(méi)有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場(chǎng)上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒(méi)有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運(yùn)營(yíng)；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺(tái)如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險(xiǎn)等還沒(méi)有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。

在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過(guò)企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場(chǎng)上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，鐵路、公路、海運(yùn)、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進(jìn)行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機(jī)制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場(chǎng)發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)行政力量的依靠程度比較高，沒(méi)有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。

3、政府管理?xiàng)l塊化，管理整體效能弱化

xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實(shí)行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個(gè)部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流業(yè)進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流業(yè)的社會(huì)化進(jìn)程。物流管理和資源的分散化，難以形成社會(huì)化的物流配送體系，達(dá)不到節(jié)約物流成本的作用，無(wú)可避免造成資源的極大浪費(fèi)，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。

4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足

當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開(kāi)設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財(cái)經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開(kāi)設(shè)，另外一些中專和高校因?yàn)檫^(guò)去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開(kāi)設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場(chǎng)上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計(jì)課程與實(shí)踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來(lái)的人才參差不齊，離市場(chǎng)的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。

三、建議及對(duì)策

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境

政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，明確xx市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)；制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題；協(xié)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；實(shí)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建議突出發(fā)展服務(wù)于重點(diǎn)生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場(chǎng)的物流服務(wù)，大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。

2、規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序

在物流管理上，政府應(yīng)加強(qiáng)物流市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督管理。重點(diǎn)制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競(jìng)爭(zhēng)的壟斷行為，維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對(duì)于當(dāng)前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門檻低惡性競(jìng)爭(zhēng)，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進(jìn)行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

3、完善物流設(shè)施，提升服務(wù)水平

為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，改變目前按不同運(yùn)輸方式和行業(yè)管理部門進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，政府應(yīng)與企業(yè)共同努力，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)、物流配套設(shè)施平臺(tái)和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺(tái)。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，合理設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與布局，使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運(yùn)輸體系樞紐為基礎(chǔ)，以社會(huì)物流需求為對(duì)象，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論與方法，加強(qiáng)與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場(chǎng)的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。

4、構(gòu)建物流集團(tuán)，提高整體效率

鑒于xx市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過(guò)企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購(gòu)等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互惠互利；小企業(yè)要與核心企業(yè)實(shí)行長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理。例如組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國(guó)鐵路、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；組建區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉(cāng)儲(chǔ)，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，積極開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等物流增值服務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營(yíng)策略不斷降低社會(huì)化物流配送服務(wù)成本，提高競(jìng)爭(zhēng)力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)和整合社會(huì)資源的能力，有利于企業(yè)做強(qiáng)做大；另一方面，通過(guò)聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會(huì)資源，使企業(yè)物流與社會(huì)物流共同發(fā)展。

5、加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展

物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會(huì)應(yīng)與政府有關(guān)部門合作，從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā)，加快物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在考慮與國(guó)際接軌的基礎(chǔ)上，研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范，從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面入手，組織企業(yè)進(jìn)行國(guó)內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)技術(shù)的交流與合作，幫助企業(yè)申請(qǐng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立xx市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理的跨越。

6、加強(qiáng)物流教育工作，培養(yǎng)引進(jìn)物流人才

根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況，建立健全物流培訓(xùn)體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營(yíng)人員兩個(gè)層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有：學(xué)歷教育培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)，出國(guó)進(jìn)修擴(kuò)大培養(yǎng)渠道，強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平，開(kāi)展物流教育專題研究強(qiáng)化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè)，大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開(kāi)發(fā)與教育的新型機(jī)制，使物流企業(yè)和研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮物流人才的實(shí)用性和綜合能力。加上開(kāi)展物流職業(yè)資格的認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作，加強(qiáng)職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進(jìn)而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。

四、xx市發(fā)展物流業(yè)的方向

1、建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)

完善物流節(jié)點(diǎn)和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢(shì)，但是在節(jié)點(diǎn)部分缺乏相應(yīng)的能力。離開(kāi)節(jié)點(diǎn)，線路的優(yōu)勢(shì)也很難發(fā)揮出來(lái)。因此要通過(guò)物流中心、貨運(yùn)站場(chǎng)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，對(duì)貨運(yùn)中心進(jìn)行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來(lái)需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。

2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營(yíng)模式

以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開(kāi)展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過(guò)程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過(guò)增加整個(gè)供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價(jià)值以及減少整個(gè)供應(yīng)鏈的成本來(lái)增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長(zhǎng)途運(yùn)輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵(lì)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸，盡可能使用鐵路運(yùn)輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運(yùn)輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)中心。

再次，加強(qiáng)聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒(méi)有實(shí)力很強(qiáng)的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進(jìn)行聯(lián)合，開(kāi)展合作與競(jìng)爭(zhēng)，組成物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。

最后，加強(qiáng)國(guó)際合作，加快發(fā)展物流業(yè)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子技術(shù)和運(yùn)輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開(kāi)放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時(shí)代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時(shí)，應(yīng)積極借鑒國(guó)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，可以通過(guò)合資企業(yè)，帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時(shí)，引入先進(jìn)的管理理念與運(yùn)作模式。

面對(duì)新形勢(shì)，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。