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第一篇：道路交通安全調(diào)查報告

現(xiàn)今社會，交通問題成為不可忽視的重要現(xiàn)象，因而，加強大學(xué)生安全教育，既是時代的呼喚，也是素質(zhì)教育發(fā)展的必然要求。為此，我對大學(xué)生的交通安全意識情況做出調(diào)查，現(xiàn)將研究結(jié)果報告如下：

一、 大學(xué)生交通安全的概念與現(xiàn)狀

交通安全是指不發(fā)生交通事故或少發(fā)生交通事故的主觀條件，即指交通參與者要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，進(jìn)步警惕，不因麻痹大意而發(fā)生交通事故。大學(xué)生交通安全是指大學(xué)生行走、乘坐交通工具時的人身安全。只要有行人、車輛、道路這三個交通安全要素存在，就有交通安全題目，也許只是一個小小的意外，就會造成嚴(yán)重后果，斷送美好的前程，甚至生命。

根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，當(dāng)代大學(xué)生交通意識淡薄，結(jié)果不容樂觀。96。7%的人有過闖紅燈的經(jīng)歷，固然大家都以為闖紅燈存在危險性，但實際上能過做到一直遵守交通規(guī)則的人少之又少。30%的受調(diào)查者以為我們應(yīng)當(dāng)自覺遵守交通規(guī)則，23。3%的人以為闖紅燈不以為然，46。7%的人是跟隨大家闖紅燈。66。7%的人是由于有急事闖的紅燈。這些數(shù)字是值得我們警醒的，我們更應(yīng)進(jìn)步交通安全的意識。

二、 大學(xué)生交通安全事故的主要表現(xiàn)形式

發(fā)生交通事故的主要原因是思想麻痹和安全意識淡薄，很多大學(xué)生剛剛離開父母和家庭，缺乏社會生活經(jīng)驗，頭腦里交通安全意識比較淡薄。所以，發(fā)生交通事故的主要形式有以下幾種：

（1） 行走時發(fā)生交通事故。大學(xué)生余暇空閑時購物、觀光、訪友要到市區(qū)活動，這些地方車流量大，行人多，各種交通標(biāo)志眼花繚亂，與校園相比交通狀況更加復(fù)雜，若缺乏通行經(jīng)驗發(fā)生交通事故的概率很高。難怪上海一所著名大學(xué)的校長說：“在各個大學(xué)中普遍存在這樣一種情況，少數(shù)學(xué)生書讀得越多，越不會走路，遵守交通規(guī)則的意識越淡薄，不僅在校園里亂騎車、亂停車，在馬路上違反交通規(guī)則也時有發(fā)生?！?/p>

（2） 乘坐交通工具時發(fā)生交通事故。大學(xué)生離校、返校，外出旅游、社會實踐，尋找工作等都要乘坐各種長途或短途的交通工具。全國各地高校大學(xué)生因乘坐交通工具發(fā)生交通事故的情況時有發(fā)生，有時甚至造成群體性傷亡，教訓(xùn)十分慘重。

三、交通事故的預(yù)防

1、進(jìn)步交通安全意識

大學(xué)生發(fā)生交通事故最主要的原因是思想麻痹、安全意識淡薄。作為一名在校大學(xué)生遵守交通法規(guī)是最最少的要求。若沒有交通安全意識很輕易帶來生命之憂。

目前，大學(xué)生交通安全教育還處于宣傳教育階段，遠(yuǎn)未達(dá)到有計劃、有目標(biāo)、規(guī)范化教育的層次，但安全教育決不是可有可無，可做可不做的事情。交通安全教育是維護大學(xué)生安全的一項基礎(chǔ)教育，是學(xué)生素質(zhì)教育的一部分，是人才保障的根本教育，它始終是貫串于人才培養(yǎng)的全過程。發(fā)生學(xué)生交通安全事故，不僅僅是個別學(xué)生受到傷害的題目，還會牽動學(xué)生家長，波及其他學(xué)生的情緒，影響高校正常的教學(xué)秩序，甚至還會影響到局部地區(qū)的社會穩(wěn)定。因此，我們要把做好大學(xué)生交通安全教育工作進(jìn)步到能否營造優(yōu)良育人環(huán)境；能否維護校園和社會的穩(wěn)定；能否實現(xiàn)高校的教育培養(yǎng)目標(biāo)這一高度來熟悉，時刻把學(xué)生交通安全教育工作擺在重要位置。學(xué)校要采取切實有效措施，加大教育力度，實現(xiàn)全員、全面、全過程教育。交通安全教育要始終貫串于學(xué)生在校學(xué)習(xí)、生活的全過程中，做到常抓不懈，持之以恒，使學(xué)生安全地度過大學(xué)生活時期。

2、自覺遵守交通法規(guī)

除進(jìn)步交通安全意識、把握基本的交通安全常識外，還必須自覺遵守交通法規(guī)，才能保證安全。以下兩點是大家必須把握并要在日常生活中嚴(yán)格遵守的。

在道路上行走，應(yīng)走人行道，無人行道時靠右邊行走。走路時要集中精力，“眼觀六路，耳聽八方”；不與機動車搶道，不忽然橫穿馬路、翻越護攔，過街走人行橫道；不闖紅燈，不進(jìn)進(jìn)標(biāo)有“禁止行人通行”、“危險”等標(biāo)志的地方。

第二篇：優(yōu)秀交通事故調(diào)查報告范文

____年__月_日晚_點__分，__醫(yī)院門前發(fā)生了一起出租車與摩托車相撞的嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡。十一假期末，__月_日晚_點左右。___出租車公司駕駛員__開出租車行至__到__方向，過紅綠燈后有乘客打車到__大學(xué)新校址。__越雙黃線違章調(diào)頭，想走_(dá)_大橋到__路再上__路。調(diào)頭時沒有觀察情況與對面正急速駛來的一輛摩托車相撞，導(dǎo)致摩托車駕駛員死亡，死者名為__，___人，年僅__歲。當(dāng)晚__被公安交警連人帶車一并扣留，等待處理結(jié)果。

公司出面達(dá)成協(xié)議

此次事故，駕駛員__負(fù)主要責(zé)任，事故發(fā)生后，公司積極的和公安部門處理善后事宜。在二天的事故調(diào)解中，死者_(dá)_家屬__年8月 日，曲靖市羅平縣發(fā)生一起 人死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

經(jīng)省政府批準(zhǔn)，成立了由省安全監(jiān)管局牽頭,省監(jiān)察廳、公安廳、交通運輸廳、總工會和曲靖市政府及有關(guān)部門組成的省政府曲靖市羅平縣“8· ”重大道路交通事故調(diào)查組(以下簡稱調(diào)查組)，邀請省檢察院派員參與。調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則對事故進(jìn)行了全面調(diào)查。

一、事故經(jīng)過和救援情況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過

__年8月 日，曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村郭雙海駕駛一輛號牌為云dv5586“長安”牌微型普通客車，載乘 5人(核載7人)，從挖玉沖村前往阿崗鎮(zhèn)。當(dāng)日8時許，車輛行駛出約 46 米，在阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村“大轉(zhuǎn)彎”下陡坡左轉(zhuǎn)急彎路段，車輛駛出路面，翻下22.8米山坡，墜落于該道路下一臺路面上，造成 0人當(dāng)場死亡(含駕駛?cè)?、 人送醫(yī)院搶救無效死亡、4人受傷的重大道路交通事故。

(二)事故救援情況

8月 日8時05分，羅平縣公安局 0指揮中心接到過路群眾吳永平電話報警“阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村有輛面包車翻在路邊，具體情況不清”，指揮中心立即指令阿崗鎮(zhèn)派出所出警;8時09分，指揮中心再次接到吳永平電話報稱“有7人受傷”后指令縣交警大隊事故中隊出警;9時28分接到阿崗鎮(zhèn)派出所反饋的“有 0人死亡、5人受傷”的情況后，迅速組織交警、特警、刑警等警力50余人于 時50分左右到達(dá)現(xiàn)場，開展救援處置。阿崗鎮(zhèn)黨委、政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)率領(lǐng)在崗的所有干部職工于9時30分左右趕到現(xiàn)場參與救援。

事故發(fā)生后，羅平縣政府立即啟動應(yīng)急預(yù)案，縣委、縣政府領(lǐng)導(dǎo)率相關(guān)部門人員于 2時30左右趕赴現(xiàn)場，組織開展事故應(yīng)急處置工作。曲靖市政府接報事故信息后，按照市委書記高勁松、市長范華平作出的批示要求，市委副書記李云忠、副市長早明光率領(lǐng)安監(jiān)、衛(wèi)生、公安等部門于 3時30分趕到現(xiàn)場，指揮救援和指導(dǎo)事故處置。與此同時，成立了市、縣兩級事故救援處置工作指揮部，指揮部下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、事故調(diào)查組、善后工作組、醫(yī)療救治組、秩序維護組、宣傳組、后勤保障組等7個工作組。羅平縣設(shè)立了由縣級領(lǐng)導(dǎo)、縣直相關(guān)部門負(fù)責(zé)人和阿崗鎮(zhèn)黨政班子成員組成的9個善后工作組，進(jìn)村入戶“一對一”包戶做好死者家屬思想穩(wěn)定工作，羅平縣對每名遇難人員給予6000元救助費;每名受傷人員，設(shè) 個醫(yī)療小組，實行“一對一”救治。

省委書記秦光榮、省長李紀(jì)恒、副省長劉慧晏、尹建業(yè)分別作出重要批示，要求立即組織開展事故救援，搶救傷員、妥善做好遇難者善后處置和安撫工作;成立事故調(diào)查組，認(rèn)真查明事故原因，開展責(zé)任倒查;舉一反三，吸取教訓(xùn)，加大工作力度，進(jìn)一步采取有效措施，堅決遏制道路交通事故頻發(fā)的勢頭，確保人民群眾出行安全。按照省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)要求，省安委辦副主任、省安全監(jiān)管局副局長白光福與省公安廳黨委副書記、副廳長董家祿及省檢察院副檢察長李波帶領(lǐng)安監(jiān)、公安、交通、監(jiān)察、衛(wèi)生、檢察院等部門組成的省政府工作組，立即趕往事故現(xiàn)場，指導(dǎo)事故救援和處置工作。省政府工作組于當(dāng)日下午 7時左右趕到事故現(xiàn)場，初步查看現(xiàn)場后，召集現(xiàn)場有關(guān)人員對現(xiàn)場搜救和善后處理，晚上到羅平縣醫(yī)院看望了傷員，并召開專題會議，傷員救治提出了具體要求。8月 2日上午在羅平召開有 00多人參加的事故調(diào)查組成立大會，宣布了經(jīng)省政府批準(zhǔn)的事故調(diào)查組組成單位和成員，白光福為“8· ”重大道路交通事故調(diào)查組組長。聽取縣政府工作匯報和省級有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言后，事故調(diào)查組組長對貫徹落實省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)批示，加強安全生產(chǎn)工作，做好事故調(diào)查和處理善后等有關(guān)工作提出要求。

公安部、國家安全監(jiān)管總局也派員趕赴事故現(xiàn)場，指導(dǎo)事故處置工作。

二、事故相關(guān)情況

(一)肇事駕駛?cè)嘶厩闆r

郭雙海，男，42歲，居民身份證號：530324 97 030923 9，住云南省曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村257號;持準(zhǔn)駕“b2”類車型機動車駕駛證，檔案編號：5303004 4 ，初次領(lǐng)證日期__年5月3 日，發(fā)證機關(guān)為云南省曲靖市公安局交通警察支隊。__年4月 日換領(lǐng)__年有效期駕駛證，有效期至__年5月3 日，狀態(tài)正常，系云dv5586號“長安”牌微型普通客車駕駛?cè)?。?jīng)查詢，駕駛?cè)斯p海于__年 2月24日，駕駛車輛未按規(guī)定車道行駛;__年8月2 日，駕駛未按 規(guī)定安裝側(cè)面及后下部防護裝置載貨汽車;__年8月25日，駕駛機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機動車，均已被公安機關(guān)交通管理部門給予行政罰款處罰。

(二)事故車輛基本情況

云dv5586號“長安”牌微型普通客車，機動車行駛證登記車輛所有人：袁曉書，車架號為ls4bab3d3bg266382，發(fā)動機號為b5ha09 897，初次登記日期：__年3月 3日，檢驗有效期至__年3月 3日;該車核定載人數(shù)為7人，肇事時實載 5人。該車在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司投保，機動車交通事故責(zé)任強制保險單號：pdza__5303t00000896 ;商業(yè)保險保險單號：pdat__5303t000009696,其中車上人員責(zé)任險(2萬人，共 4萬)、機動車損失險(2.5萬)、第三者責(zé)任險( 0萬)，有效期均至__年03月07日。經(jīng)查詢，該車無道路交通事故肇事記錄;有6條交通違法記錄，其中，3條為張金強駕駛，__年7月8日該車因機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，未按規(guī)定使用安全帶且不服從交警指揮被處罰;另外3條為袁曉書駕駛，分別是__年 月23日，在師彌線64公里+600米處超速__年3月24日因機動車噴涂、粘貼標(biāo)識或者車身廣告影響安全駕駛;__年6月22日機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動車被處罰。

(三)事故路段道路及隱患排查整治情況

事故路段位于曲靖市羅平縣阿崗鎮(zhèn)戈維村委會挖玉沖村，系村民自籌自建村中盤山道路，技術(shù)等級為等外公路，道路坡陡彎急，道路起點位于挖玉沖村小學(xué)門口，終點至挖玉沖村小橋處與縣道法(羅平縣阿崗鎮(zhèn)法朗村)蔭(師宗縣蔭涼箐)線k23+250米處相連，全長980米 。肇事地點道路為潮濕水泥路面，中心現(xiàn)場車道由北向南呈“s”形走向。現(xiàn)場起點為“s”左轉(zhuǎn)彎道(車輛行駛方向)，彎道半徑r=8.45米，坡度i=-8%，現(xiàn)場止點在“s”右轉(zhuǎn)彎直線道路上(車輛行駛方向)。車輛駛離路面處以北進(jìn)彎道路寬為3.5米，彎道路面最寬為9.6米，出彎道路寬為5.4米。事故地點距羅平縣阿崗鎮(zhèn)23千米，距羅平縣城75千米，距師宗縣城 40千米。道路西側(cè)為高出路面的建筑擋墻，東側(cè)為低于路面的山體，南側(cè)為低于路面的山崖?，F(xiàn)場道路無安全防護設(shè)施，無交通標(biāo)志、標(biāo)牌。肇事后云dv5586號車因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)(該車原始狀態(tài)為頭西尾東左側(cè)翻)，該段道路路面寬3.5米，為東西走向，道路北側(cè)為坡地，南側(cè)為空地。

__年5月，阿崗鎮(zhèn)開展安全生產(chǎn)大檢查、大排查、大整治，要求6月底上報檢查排查情況。6月24日，阿崗鎮(zhèn)交警中隊將6份“羅平縣阿崗鎮(zhèn)危險路段排查表”(其中包括事故路段---阿崗鎮(zhèn)挖玉沖路段隱患表)上報鎮(zhèn)政府國土與村鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)服務(wù)中心(簡稱建設(shè)服務(wù)中心)副主任楊偉平。楊偉平于7月初將 4份道路隱患排查表(含建設(shè)服務(wù)中心排查發(fā)現(xiàn)隱患8份)上報分管副鎮(zhèn)長楊林。楊林請示鎮(zhèn)長楊畫，楊畫答復(fù)：因近期工作太多，過幾天召開班子會或?qū)ｎ}會研究。

7月 5日 4時30分，楊畫主持召開鎮(zhèn)長辦公會議，楊林逐一匯報 4個道路交通隱患點，并提出治理方案。鎮(zhèn)長楊畫在會議上就戈維村委會挖玉沖路段隱患整改情況進(jìn)行安排：此條路已建設(shè)使用多年，彎大、坡陡、路窄。若需要改道，請楊偉平與縣交通局聯(lián)系下來幫助測設(shè)。若不需要改道，通過協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)孛旱V出資等渠道爭取6至7萬元對該路段增設(shè)安全防護設(shè)施。

由于其他工作原因，至事故發(fā)生時，楊偉平仍未向上級交通部門匯報協(xié)調(diào)此事。

(四)現(xiàn)場勘查、檢驗鑒定情況

.現(xiàn)場勘驗情況。云dv5586號“長安”牌微型普通客車駛離路面時，在道路南側(cè)邊緣形成一寬 .6米的壓印痕，壓印痕東側(cè)起點距勘查基準(zhǔn)點(現(xiàn)場車輛南側(cè)標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”電線桿)26.3米。車輛駛出路面后與現(xiàn)場南側(cè)山體距壓印痕5.2米的第一棵樹木刮擦(擦痕面積為 .3_0. 平方米，距地高 .3米)。之后又與距第一棵樹木6.0米的第二棵直徑0.07米的一樹木相撞并折斷該樹木(該樹折斷點距地面水平高3.8米)，后車輛墜落于下一臺路面上并翻覆，車輛右側(cè)與道路南側(cè)電桿(標(biāo)有“挖玉沖村變線d-2-050”)相撞后車輛左側(cè)著地，肇事后車輛因村民搶救傷員時翻轉(zhuǎn)至頭西尾東停于村中道路北側(cè)。經(jīng)測量，車輛駛離路面點距第一落地點22.8米，車輛墜落高差為 .4米。

2.對當(dāng)事人的調(diào)查情況。通過對云dv5586號“長安”牌微型普通客車車主袁曉書進(jìn)行調(diào)查，其陳述：8月 日早上，其駕駛云dv5586號車在挖玉沖村小學(xué)門口(距車輛駛離路面位置464米)等人，劉石英、陳旭鵬、周汝蘭、楊瑞仙、張卓瑤、郭雙海、郭海發(fā)、郭和珍、劉會平、張杰、王開先、秦陸秀 2人陸續(xù)上車后，袁曉書駕駛車輛行駛至其家門口停車(行駛距離為3 8米)，陳曌華、陳錦華先后上車，袁曉書回家與丈夫張金付從家中搬來一袋約40公斤的苕子種并裝入車輛后尾部，張金付坐于苕子袋上。之后，袁曉書回到家中，由郭雙海駕駛云dv5586號“長安”牌微型普通客車前往阿崗鎮(zhèn)，8時許，郭雙海駕駛車輛僅行駛 46米，在雨后濕滑路面下陡坡左轉(zhuǎn)急彎過程中車輛駛離路面，墜落于距路面22.8米的該道路下一臺路面上。

3.檢驗、鑒定情況。

( )經(jīng)曲靖市公安司法鑒定中心檢驗：送檢的郭雙海尸體血樣中未檢出有機磷、有機氯、氨基甲酸酯、擬除中菊酯類農(nóng)藥和鼠藥類毒物及乙醇。

(2)經(jīng)云南云通司法鑒定中心檢驗：云dv5586號車發(fā)生事故時轉(zhuǎn)向系功能有效、制動系功能有效、刮水器功能有效、行駛系功能有效，未檢見該車的機械故障，該車駛離路面時的車速約為42kmh，發(fā)生事故路段坡度為-8%，彎道半徑為8.45m。

(3)經(jīng)云南云通司法鑒定中心鑒定：被鑒定人郭雙海符合云dv5586號小型普通客車肇事時駕駛?cè)宋恢蒙先藛T。

(4)經(jīng)羅平和諧司法鑒定所檢驗：陳錦華、劉石英損傷構(gòu)成重傷，陳旭鵬損傷構(gòu)成輕傷。

(5)經(jīng)曲靖珠源司法鑒定中心檢驗：秦陸秀損傷構(gòu)成重傷。

(五)經(jīng)濟損失情況

經(jīng)初步測算，該事故造成的經(jīng)濟損失約為人民5__年2月至__年7月任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長)。在任阿崗鎮(zhèn)鎮(zhèn)長期間，落實有關(guān)道路交通安全工作制度不到位，對道路交通安全工作監(jiān)督檢查力度不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予黨內(nèi)警告處分。

5.聶應(yīng)斌，中共黨員，羅平縣公安局副局長兼交警大隊大隊長，擔(dān)任縣交通安全委員會辦公室主任，負(fù)責(zé)全縣道路交通安全日常工作。對落實上級道路交通安全隱患排查治理，農(nóng)村道路交通安全整治、道路交通安全生產(chǎn)大檢查等專項行動督促指導(dǎo)不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議給予行政警告處分。

(四)建議給予行政問責(zé)人員

.方梓仲，羅平縣交通運輸局副局長，分管農(nóng)村公路建設(shè)和隱患整治，分片聯(lián)系阿崗鎮(zhèn)交通建設(shè)、管養(yǎng)工作。對村中道路隱患排查治理及監(jiān)督檢查不夠負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由羅平縣人民政府對其進(jìn)行問責(zé)，責(zé)令作出書面檢查。

2.彭安輝，中共黨員，羅平縣政府副縣長、縣公安局局長，分管縣道路交通安全等工作。對督促有關(guān)部門抓道路交通安全工作的力度不夠，督促公安交警部門落實路面管控有關(guān)制度不到位負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。建議由曲靖市人民政府對其進(jìn)行誡勉談話。

建議責(zé)成羅平縣人民政府向曲靖市人民政府作出深刻書面檢查;責(zé)成曲靖市人民政府向云南省人民政府作出書面檢查。

五、事故防范措施建議

(一)加大安全隱患排查治理力度。羅平縣應(yīng)組織對全縣范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道路安全隱患進(jìn)行逐條排查，逐一制定整改措施。對隱患整改過程中，不能保證安全通行的，應(yīng)采取限制車輛通行措施，特別是要對營運車輛通行條件重新組織評估，確保安全。進(jìn)一步加大資金投入力度，改善農(nóng)村道路交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，努力解決農(nóng)村群眾出行難、出行不安全的問題。

(二)特殊時段要采取群防群治措施。趕集天、婚喪嫁娶、學(xué)生收放假日、重要節(jié)假日等群眾聚集出行比較集中時段，出村路口要有專人盯守和提醒，重要路口要有執(zhí)勤點，安排警力上路執(zhí)法，加強路面管控，嚴(yán)處非法營運、超員、超速、酒后駕車、疲勞駕駛等違法行為。

(三)扎實開展農(nóng)村地區(qū)微型面包車和摩托車專項整治。要全面摸清底數(shù)，落實車輛及駕駛員“一車一檔”、“一人一檔”，實行戶籍化管理，落實“一盯一”、“一幫一”監(jiān)管措施，村委會、村民小組、交通協(xié)管員、交警和片警要落實具體責(zé)任。對駕駛員安全教育要注重提高安全意識、責(zé)任意識，增強處置突發(fā)問題的技能。

(四)專項排查平交路口隱患。324國道師宗至羅平段，平交路口較多，安全隱患突出。曲靖市交通運輸局要立即進(jìn)行專項排查，結(jié)合實際，在主要的涉村(寨)、人員交叉通行等路口，設(shè)置減速帶、安全警示提醒標(biāo)志等安全防護設(shè)施。

(五)結(jié)合實際加強宣傳教育。宣傳工作要深入廣大農(nóng)村和邊遠(yuǎn)山區(qū)，加強本地區(qū)事故典型案例警示教育，通過報刊、廣播、電視、電影放映等形式，重點加強農(nóng)村群眾不乘座非法營運、違法載人、超員行駛等危害交通安全行為的宣傳教育，切實提高安全出行意識。

(六)加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。羅平縣、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))兩級政府要加強安全生產(chǎn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，依法履行職責(zé),切實落實政府安全生產(chǎn)監(jiān)管和企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。各有關(guān)部門按照屬地管理原則，加強協(xié)作，切實采取有效措施，堅決遏制群死群傷事故的發(fā)生。

第三篇：交通安全調(diào)查報告

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，交通問題越來越嚴(yán)重。我們發(fā)現(xiàn)在我校及附近路段存在一些交通安全隱患。常言道：“馬路如虎口”。交通安全不容忽視。那么，我們應(yīng)如何對待這一問題呢？家庭學(xué)校方面又應(yīng)如何行動起來呢？在此，我們對這方面的問題進(jìn)行了深入的調(diào)查了解。

一、研究內(nèi)容

近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的快速發(fā)展，機動車數(shù)量的不斷增加，它在給我們帶來眾多的交通便捷同時，也帶來了痛苦。道路交通事故已屢見不鮮。因此，我們做了一次關(guān)于交通安全問題的調(diào)查。

二、研究目的

1、上下學(xué)路上存在哪些交通隱患。

2、學(xué)校、家庭和社會如何行動起來保障中小學(xué)生上學(xué)交通安全。

三、研究過程

本次研究主要采用了問卷調(diào)查法。

首先，在學(xué)校范圍內(nèi)對同學(xué)進(jìn)行問卷調(diào)查，在校外對部分家長村民進(jìn)行訪談。

最后，我們對所得的資料進(jìn)行統(tǒng)計、整理。

四、研究結(jié)論與分析

通過調(diào)查我們了解到，部分人群交通安全意識淡薄，存在僥幸心理。除此之外，造成學(xué)校門口安全隱患還有其他原因：

1、農(nóng)村道路建設(shè)設(shè)施落后，道路寬度有限。

2、過往村民不遵守交通規(guī)則；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧前后左右；

4、大型車輛、機動車太多，行駛速度太快；

通過以上調(diào)查可知，學(xué)校門口交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

五、思考和建議：

通過調(diào)查我們了解到，部分學(xué)生和家長不懂交通規(guī)則，缺乏交通安全意識的占8%，認(rèn)為學(xué)生和家長不遵守交通規(guī)則的占6%，認(rèn)為

司機不遵守交通規(guī)則占51%。除此之外，造成中小學(xué)生上學(xué)安全隱患還有其他原因：

1、機動車占道停放，使行使道變狹窄；

2、部分學(xué)生過馬路時沒有注意紅綠燈的變化；

3、學(xué)生在放學(xué)回家路上追逐玩耍，沒有注意環(huán)顧左右；

4、一些非機動車車輛不遵守交通規(guī)則；

5、單車、機動車太多，行駛速度太快；

6、流動人口多，存在隱患。

通過以上調(diào)查可知，中學(xué)生上學(xué)交通安全事故的隱患是多方面的，有的來自學(xué)生和家長，有的'來自交通設(shè)施不完備，更多的來自汽車司機和非機動車輛。

通過此次調(diào)查，我們還特意觀察到交通干道旁邊的學(xué)校，學(xué)校大門口車輛較多?？墒菍W(xué)校門前路段沒有斑馬線，沒有禁停標(biāo)牌、指示牌，學(xué)校100米處的十字路口沒有安裝電子眼，過馬路時秩序混亂，一些司機有時開車速度快，到學(xué)校門口也不減速，還有一些機動車輛

經(jīng)常?？吭趯W(xué)校道路兩旁，對中學(xué)生上學(xué)存在嚴(yán)重的安全隱患。結(jié)合學(xué)校的實際情況，我們特此提出以下建議：

1、學(xué)校多開設(shè)交通安全課。通過課堂、專欄和講座對學(xué)生進(jìn)行交通安全教育，教育學(xué)生遵守交通安全。同時，有條件可以開展相關(guān)活動，例如小交警活動等。

2、上學(xué)、放學(xué)時要由學(xué)校保安或者老師指揮過馬路。

3、家長過馬路時首先要自覺遵守交通規(guī)則，要對孩子進(jìn)行安全方面的教育。

4、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

5、在學(xué)校附近的馬路上多豎立一些減速牌，多掛一些能讓學(xué)生看得懂的危險提示牌。

6、在學(xué)校附近100米內(nèi)車輛限速，豎立醒目的標(biāo)志牌。

7、交通部門對不遵守交通規(guī)則的司機處以重罰。

8、強烈呼吁有關(guān)部門盡快在我們學(xué)校校門外的醒目位置設(shè)立攝像頭，以保證學(xué)生安全。

9、學(xué)校路段多張貼一些有關(guān)交通安全的海報，讓大家意識到不遵守交通規(guī)則的后果。

10、與村委會協(xié)商，改善學(xué)校門口道路硬件設(shè)施，如加寬道路，設(shè)立減速帶等。

六、收獲與體會

學(xué)校門口交通問題，應(yīng)該引起學(xué)校、師生及社會的廣泛重視。這次活動讓我們對學(xué)校的交通安全狀況進(jìn)行調(diào)查，獲取相關(guān)信息，然后團結(jié)協(xié)作，對所有信息進(jìn)行分析處理和探討，并提出了較為合理、易于操作的建議，最后撰寫成調(diào)查報告。整個過程注重實踐與親身體驗，效果不錯。

第四篇：交通事故責(zé)任調(diào)查報告

沈海高速公路黃島段 “10·1”較大道路

交通事故責(zé)任調(diào)查報告

2018年10月1日1時41分許，在G15沈海高速公路北向南日照方向上行線638km+700m處，一輛重型倉柵式半掛車與一輛小型轎車相撞，同時其又與前方3輛大型汽車相撞，致使小型轎車被撞后起火燃燒，造成4人死亡，1人受傷，5車損壞，直接經(jīng)濟損失350余萬元。

事故發(fā)生后，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第 493 號）、《山東省生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理辦法》（省政府令第 236 號）和《山東省道路交通安全責(zé)任制規(guī)定》（省政府令第 315 號）等法律法規(guī)的規(guī)定，青島市政府成立了由市政府辦公廳副主任任組長，市安全監(jiān)管局、市公安局、市總工會、市交通運輸委、市應(yīng)急辦等有關(guān)部門，西海岸新區(qū)管委及棗莊市政府有關(guān)部門人員組成的事故責(zé)任調(diào)查組（以下簡稱調(diào)查組）開展責(zé)任調(diào)查工作，并邀請市紀(jì)委監(jiān)委派員參加了調(diào)查工作。調(diào)查組經(jīng)現(xiàn)場勘查、調(diào)查取證、技術(shù)檢測和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過和原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)，并針對在調(diào)查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了處理建議和防范整改措施?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、基本情況

（一）事故車輛和駕駛?cè)饲闆r

1 1.魯DG9221/魯DU151掛重型倉柵式半掛車駕駛?cè)撕蛙囕v情況。

駕駛?cè)藯詈窭^，男，39歲，準(zhǔn)駕車型A2，發(fā)證機關(guān)：山東棗莊，初次領(lǐng)證日期：2000年12月12日，有效期至2022年12月12日。楊厚繼于2002年11月19日初次取得道路運輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格證件號為：***4991，從業(yè)資格類別為道路貨物運輸駕駛員，有效期至2019年12月18日。

魯DG9221/魯DU151掛重型倉柵式半掛車，機動車所有人：滕州市奚仲汽車運輸有限公司，登記住所：山東省滕州市王開一村漷河大橋北50米路西，檢驗有效期：2019年2月28日,投保浙商交強險、浙商商業(yè)險（三者險100萬）。魯DG9221車輛道路運輸證號為：魯交運管棗字370481308313號，魯DU151掛車道路運輸證號為：魯交運管棗字370481308314號，發(fā)證日期均為2017年12月26日，由滕州市道路運輸管理所核發(fā)。

山東交院交通事故司法鑒定所鑒定意見書第20187217號鑒定意見：魯DG9221/魯DU151掛解放牌重型倉柵式半掛車為氣壓式制動系統(tǒng)，前三軸部分制動裝置焚毀，后三軸制動裝置齊全，后三軸的第一軸制動裝置不產(chǎn)生制動力，該車制動裝置不符合相關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。魯DG9221/魯DU151掛解放牌重型倉柵式半掛車轉(zhuǎn)向裝置齊全有效。車輛前部燈具焚毀，后部燈具齊全，事故時前照燈與尾燈均點亮，事故時的行駛速度為62～64km/h。

2 《道路交通事故車輛載重質(zhì)量檢測書》[2018]第32號：魯DG9221/魯DU151掛燃燒加貨物灑落，事故后過磅所載貨物18.58噸，事故發(fā)生時未超載。

2.魯B1C87Q小型轎車駕駛?cè)思败囕v情況

駕駛?cè)擞谧谕?，男?8歲，山東平度人，魯B1C87Q駕駛員,準(zhǔn)駕車型C1，發(fā)證機關(guān)：山東青島，初次領(lǐng)證日期：2016年11月4日，有效期至2022年11月4日，當(dāng)前狀態(tài)：正常。

魯B1C87Q小型轎車，機動車所有人：于宗廷，檢驗有效期：2019年4月30日，投保平安交強險、平安商業(yè)險。

（二）事故車輛所屬公司情況

滕州市奚仲汽車運輸有限公司（以下簡稱奚仲公司）,統(tǒng)一社會信用代碼9***986230, 成立日期2013年05月02日，類型為有限責(zé)任公司（自然人投資或控股），登記住所滕州市王開一村漷河大橋北50米路西，法定代表人周升軍，注冊資本貳佰萬元整。經(jīng)營范圍普通貨運：貨物專用運輸（冷藏保鮮、罐式、集裝箱）；貨物包裝服務(wù)；運輸信息咨詢；貨運信息配載。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后憑許可證方可開展經(jīng)營活動）

該公司取得道路運輸經(jīng)營許可證，證號：魯交運管許可棗字370481200580號，有效期至2021年4月19日，發(fā)證機關(guān)：滕州市運輸管理所。

3（三）車輛管理情況。

2014年2月，購車出資人楊厚繼通過奚仲公司融資在滕州滕鑫汽車銷售公司貸款購買了肇事車輛，并由奚仲公司辦理了普通貨物道路運輸證。2014年2月13日雙方簽訂《掛靠經(jīng)營合同》，合同約定，乙方（楊厚繼）按時足額向甲方（奚仲公司）交納各項應(yīng)交費用后（包括每年掛靠費1200元、車輛保險及年審、二級維護費用等），甲方應(yīng)為用戶辦理完結(jié)上牌辦證業(yè)務(wù)后發(fā)給乙方各種運營證件手續(xù)；乙方享有對營運車輛的使用管理權(quán)、生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)和收益權(quán)。

2018年2月12日合同到期后，楊厚繼未再與公司續(xù)簽，也未按公司要求辦理過戶手續(xù)，并于保險到期前通過其朋友王剛公司（滕州市禾潤物流有限公司）在浙商財產(chǎn)保險股份有限公司購買了車輛保險。在此期間，奚仲公司通過電話及上門家訪的方式多次催促楊厚繼辦理車輛過戶，但楊厚繼均未到公司辦理，也未按規(guī)定到公司接受培訓(xùn)教育，實際上脫離了奚仲公司的管理，自行負(fù)責(zé)車輛的運輸經(jīng)營、維護保養(yǎng)等事宜，直至事故發(fā)生。

事故責(zé)任調(diào)查組查閱了奚仲公司的駕駛員培訓(xùn)記錄、車輛檢驗記錄和動態(tài)監(jiān)控記錄，楊厚繼參加了公司2017年第四季度駕駛員安全教育培訓(xùn)，并于2017年12月27日到公司進(jìn)行了機動車安全技術(shù)檢驗，該車于2018年5月中旬起動態(tài)監(jiān)控即顯示不

4 在線。

（四）事故車輛貨物裝載和運行路線情況

1.楊厚繼駕駛魯DG9221/魯DU151掛重型倉柵式半掛車，于9月26日從滕州市出發(fā)到煙臺市送化肥，9月27日6時到達(dá)煙臺市，休息一天。9月28日中午卸貨，當(dāng)日18時駕車到達(dá)乳山市，休息一天。9月30日17時在乳山市諸往鎮(zhèn)裝載芋頭計劃運往湖北，20時30分駕車出發(fā)，于21時19分進(jìn)入諸往收費站，到海陽服務(wù)區(qū)休息后經(jīng)煙臺轉(zhuǎn)到G15沈海高速公路，一直行駛至事故發(fā)生地點。

2.于宗廷駕駛魯B1C87Q小型轎車載馬秀芝、于祖冰、于祖棟，于10月1日0時33分，自仁兆收費站上高速，準(zhǔn)備到菏澤市鄄城縣引馬鄉(xiāng)馬莊行政村西馬莊村看望岳母，一直行駛至事故發(fā)生地點。

（五）事故道路情況

1.事故現(xiàn)場為沈海高速公路（G15）北向南638km+700m處，道路平直，瀝青路面，中心、兩側(cè)設(shè)隔離護欄，單向雙車道，單向路面全寬度1180cm，其中左側(cè)車道390cm，右側(cè)車道390cm，應(yīng)急車道340cm，中央隔離帶距左側(cè)車道60cm。

2.道路交通安全設(shè)施設(shè)置情況：沈海高速公路呈南北走向，雙向四排機動車道，路中央有中心護欄，各類標(biāo)志、標(biāo)牌齊全，事故現(xiàn)場限速120公里每小時。事故地點處無夜間照明路燈，事

5 故發(fā)生時天氣情況為晴天，近五年內(nèi)未發(fā)生較大道路交通事故，未列入危險路段，符合《道路交通安全隱患路段排查認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)》。

（六）有關(guān)部門履職情況

1.青島高速公路管理處黃島分處（以下簡稱黃島分處），針對中秋和國慶節(jié)期間交通保障工作做了專門部署，于9月26日印發(fā)了《2018年國慶節(jié)交通保障方案》（青高黃收〔2018〕18號）和《2018年國慶節(jié)期間服務(wù)區(qū)保障工作方案》（青高黃收〔2018〕19號），明確了任務(wù)和責(zé)任，進(jìn)行了分工。9月29日上午就輿情、信訪、安全、值班等工作做了部署，并成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，由分處主要負(fù)責(zé)人任組長。

調(diào)查組查閱了高速管理處路政三中隊9.1-10.7巡查記錄，該中隊每日對所轄路段巡查4次，均有夜間巡查記錄，巡查里程都超過300公里，巡查工作記錄表中巡查人員、車輛號牌、巡查路線等內(nèi)容填寫完整，符合《山東省公路路政巡查管理辦法》的要求。接到事故報告后，分處處長、分管副處長及值班領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，與交警部門配合進(jìn)行救援處置，按照職責(zé)及時清理了現(xiàn)場。

2.青島市公安局交通警察支隊同三高速公路大隊（以下簡稱同三大隊），制定了《2018年十一國慶節(jié)交通安保工作方案》，要求節(jié)日期間執(zhí)行一級勤務(wù)，全體民警放棄公休。成立了國慶節(jié)期間交通管理應(yīng)急處置小組，對執(zhí)勤崗位進(jìn)行了明確分工，設(shè)置了大隊崗位、駐點巡邏崗位、清障車崗位、收費站口查車崗位等，6 并明確了人員和職責(zé)。針對各路段可能出現(xiàn)的擁堵情況提出了分流疏導(dǎo)措施。

調(diào)查組調(diào)取了同三大隊在事發(fā)前后指揮調(diào)度工作記錄，9月30日23時51分，副大隊長徐軍根據(jù)轄區(qū)流量通知高管處轄區(qū)全線封閉，對K625、K648、K641三處小事故及時安排人員進(jìn)行處置。1時46分接到車輛起火報警后，副大隊長徐軍及時調(diào)度距離最近的四大隊民警進(jìn)行現(xiàn)場處置，通知120、消防、道路救援等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援，同時調(diào)派警員增援現(xiàn)場和后尾防護，協(xié)助疏導(dǎo)交通。

經(jīng)調(diào)查，黃島分處和同三大隊日常管理較為規(guī)范，事故發(fā)生前后的準(zhǔn)備、上報、應(yīng)急救援、現(xiàn)場處置等環(huán)節(jié)未發(fā)現(xiàn)失職行為。

3.滕州市交通運輸局，作為市政府組成部門之一，主要負(fù)責(zé)全市縣鄉(xiāng)村公路規(guī)劃建設(shè)與養(yǎng)護管理、道路運輸管理、港航規(guī)劃發(fā)展等工作。其下設(shè)副科級事業(yè)單位運輸管理科（滕州市運輸管理所），負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)道路運輸行業(yè)管理的政策、法律、法規(guī)；負(fù)責(zé)制定轄區(qū)道路運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、計劃，按規(guī)定權(quán)限，組織起草轄區(qū)行業(yè)管理的規(guī)范性文件，組織實施行業(yè)發(fā)展各項宏觀調(diào)控措施；負(fù)責(zé)道路運輸行業(yè)管理工作；負(fù)責(zé)道路運輸企業(yè)、客貨運站（場）安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作；負(fù)責(zé)道路運輸營運手續(xù)的年度審驗工作；負(fù)責(zé)組織全市道路運輸系統(tǒng)目標(biāo)考核及文明創(chuàng)建；負(fù)責(zé)全市道路運輸生產(chǎn)綜合情況的統(tǒng)計。

調(diào)查組調(diào)取了滕州市運輸管理所今年以來下發(fā)的部分文件

7 及對奚仲公司進(jìn)行質(zhì)量信譽考核及監(jiān)督檢查的記錄，該所今年針對道路運輸企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強道路運輸企業(yè)車輛管理的通知》《關(guān)于進(jìn)一步加強道路貨運企業(yè)動態(tài)監(jiān)控管理工作的通知》《關(guān)于切實加強道路貨運企業(yè)從業(yè)人員管理的通知》等文件，并組織了全市35家貨運企業(yè)動態(tài)監(jiān)控人員培訓(xùn)，按照上級交通部門的要求，開展了雙重體系建設(shè)工作。已對奚仲公司進(jìn)行了2017年度的質(zhì)量信譽考核，并于9月26日對奚仲公司進(jìn)行安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，下達(dá)了責(zé)令限期整改指令書并進(jìn)行了復(fù)查。

經(jīng)調(diào)查，滕州市運輸管理所在對奚仲公司的監(jiān)督管理工作中基本履行了職責(zé)，但也存在一定的不足，執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2014年第5號）的規(guī)定不力，對奚仲公司存在的運輸車輛長期不能保持在線的問題沒有進(jìn)行及時處理；對企業(yè)存在的融資入股車輛失控現(xiàn)象沒有及時提出有針對性地解決措施。

二、事故發(fā)生經(jīng)過及應(yīng)急處置情況 （一）事故發(fā)生經(jīng)過

2018年10月1日1時40分許，趙點光駕駛閩J33869重型廂式貨車（以下稱甲車），沿G15沈海高速公路北向南方向行駛至上行線638km+700m處，因前方發(fā)生一起兩輛小型轎車追尾事故，致交通擁堵，便順車流將車輛停于右側(cè)車道內(nèi)。隨后，劉銳駕駛魯GK3551/魯VK896掛重型集裝箱半掛車（以下稱乙車）、王京茂駕駛魯LE2988重型倉柵式貨車（以下稱丙車）、于宗廷

8 駕駛魯B1C87Q小型轎車（以下稱丁車）沿同車道內(nèi)同方向行駛依次停于甲車后方。1時41分許，楊厚繼駕駛魯DG9221/魯DU151掛重型倉柵式半掛車（以下稱戊車）沿同車道內(nèi)同方向行駛至此，車輛前部與丁車后部接觸碰撞，推動丁車擠壓至丙車后下部后，戊車前部又與丙車后部接觸。被戊車碰撞后的丙車、乙車、甲車依次首尾相撞，丁車起火，甲車、乙車怕火勢蔓延，將車輛前提至事故地點前方100米的右側(cè)車道內(nèi)。事故導(dǎo)致于宗廷、馬秀芝、于祖冰、于祖棟當(dāng)場死亡，楊厚繼受傷，5車受損，部分貨物損壞。

（二）應(yīng)急處置情況

1時46分接到事故報警后，同三高速公路大隊副大隊長徐軍及時調(diào)度距離最近的四中隊民警進(jìn)行現(xiàn)場處置，通知120、消防、道路救援等部門進(jìn)行現(xiàn)場救援，同時調(diào)派警員增援現(xiàn)場和后尾防護，協(xié)助疏導(dǎo)交通。青島高速公路管理處黃島分處接到事故報告后，分處處長、分管副處長及值班領(lǐng)導(dǎo)立即趕赴現(xiàn)場，與交警部門配合進(jìn)行救援處置，按照職責(zé)及時清理了現(xiàn)場。西海岸新區(qū)管委總值班室接同三高速交警報告后，立即調(diào)度公安、消防、衛(wèi)計、民政、王臺鎮(zhèn)等部門趕赴現(xiàn)場配合高速交警部門現(xiàn)場處置，相關(guān)部門及單位主要領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，現(xiàn)場處置合理，應(yīng)急救援及時，防范事故擴大措施有效，信息發(fā)布公開、透明，履行了應(yīng)急救援職責(zé)。截止當(dāng)日7時30分許，現(xiàn)場清理完畢，道路開始恢復(fù)通行。事故發(fā)生后，有關(guān)部門積極協(xié)調(diào)善后賠償有關(guān)事宜，因

9 雙方不能達(dá)成一致，目前死亡人員賠償已進(jìn)入民事訴訟程序。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

事故造成魯B1C87Q夏利小轎車內(nèi)4人死亡（死者名單見附件），魯DG9221/魯DU151掛解放牌重型倉柵式半掛車駕駛員1人受傷，直接經(jīng)濟損失350余萬元。

四、事故發(fā)生原因及事故性質(zhì) （一）直接原因

楊厚繼違反《中華人民共和國道路交通安全法》和《山東省道路運輸條例》等相關(guān)法律法規(guī)，駕駛制動裝置不符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)車輛，在行車過程中未確保安全駕駛，與前車直接接觸相撞是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因。

（二）間接原因

1.奚仲公司安全主體責(zé)任不落實，對公司所屬車輛管理不力。自2018年2月13日到事故發(fā)生，事故車輛一直處于脫管狀態(tài)，駕駛?cè)嗽谲囕v使用過程中維護保養(yǎng)不當(dāng)，致使車輛制動裝置不符合相關(guān)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。奚仲公司在楊厚繼不到公司辦理過戶手續(xù)、肇事車輛長期不在線的情況下，未及時采取有效措施注銷該車的道路運輸證、行車證，使脫管車輛仍處于營運狀態(tài)，是事故發(fā)生的間接原因。

2.滕州市運輸管理所負(fù)責(zé)道路運輸企業(yè)、客貨運站（場）安全生產(chǎn)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)工作，執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》（交通運輸部公安部國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令2016年第5

510 號）的規(guī)定不力，對奚仲公司存在的部分運輸車輛長期不能保持在線的問題沒有采取有效措施及時處理，未及時解決企業(yè)存在的融資入股車輛失控問題。

3.滕州市交通運輸局指導(dǎo)運輸管理所開展監(jiān)督管理工作存在疏漏，對滕州市運輸管理所存在的問題失察。

（三）事故性質(zhì)

經(jīng)調(diào)查組認(rèn)定：“10.1”道路交通事故是一起較大生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、事故責(zé)任認(rèn)定及對事故責(zé)任者的處理建議 （一）追究刑事責(zé)任人員

楊厚繼違反《中華人民共和國道路交通安全法》和《山東省道路運輸條例》規(guī)定，駕駛制動裝置不符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車輛，在行車過程中未及時采取有效措施確保安全駕駛，對事故發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任，公安交警部門以涉嫌交通肇事罪對其刑事立案，目前已提交檢察機關(guān)。

（二）對有關(guān)人員的處理建議

1.周升軍，滕州市奚仲運輸有限公司法定代表人，履行安全生產(chǎn)職責(zé)不到位，對肇事車輛脫管負(fù)有重要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議棗莊市應(yīng)急管理部門按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十二條的規(guī)定，對其處上一年收入百分之四十罰款的行政處罰。

2.王琪琛，滕州市奚仲運輸有限公司總經(jīng)理，履行車輛安全管理職責(zé)不到位，對肇事車輛脫管負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議棗莊

11 市應(yīng)急管理部門按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第九十二條的規(guī)定，對其處上一年收入百分之四十罰款的行政處罰。

3.侯青，滕州市奚仲運輸有限公司安全總監(jiān)，履行安全管理職責(zé)不到位，對駕駛員安全教育培訓(xùn)不到位，對肇事車輛脫管負(fù)有主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議公司撤銷其安全總監(jiān)職務(wù)，并作出經(jīng)濟處罰。

4.殷勤，滕州市運輸管理所主任，中共黨員，督促本所開展監(jiān)督管理工作存在不足，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議滕州市按照管理權(quán)限給予其黨紀(jì)政務(wù)處分。

5.陳磊，滕州市運輸管理所副主任，普通貨運管理辦公室主任，對滕州奚仲運輸有限公司監(jiān)督管理工作存在不足，執(zhí)行《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定不力，建議滕州市按照管理權(quán)限給予其黨紀(jì)政務(wù)處分。

6.建議滕州市奚仲運輸有限公司對本公司其他負(fù)有責(zé)任的工作人員按公司規(guī)定進(jìn)行處理。

（三）對有關(guān)責(zé)任單位的責(zé)任認(rèn)定及處理建議

1.滕州市奚仲運輸有限公司違反《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》和《山東省道路交通安全責(zé)任制規(guī)定》的規(guī)定，對融資入股車輛及其駕駛?cè)斯芾泶嬖诼┒矗率拐厥萝囕v和駕駛員脫離有效管理，對車輛脫管負(fù)有重要責(zé)任。建議由棗莊市應(yīng)急管理部門按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百零九條的規(guī)定，對其處罰款人民幣50萬至100

12 萬元的行政處罰。

建議棗莊市政府依法將該企業(yè)納入“黑名單”管理，實施聯(lián)合懲戒。

2.滕州市運輸管理所對奚仲公司存在的部分運輸車輛長期不能保持在線的問題沒有采取有效措施及時處理，未及時解決企業(yè)存在的融資入股車輛失控問題，負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，建議棗莊市交通運輸部門在系統(tǒng)內(nèi)對其通報批評。

3.滕州市交通運輸局實施行業(yè)管理不到位，指導(dǎo)所屬單位開展交通運輸監(jiān)督管理工作存在疏漏，建議滕州市交通運輸局向滕州市政府做出深刻檢查。

六、事故防范措施和整改建議

（一）建議棗莊市交通運輸主管部門針對此次事故反映出貨運車輛管理存在的問題，部署督促交通運輸企業(yè)開展自查，排查融資入股車輛及購車出資人存在的管理問題，按規(guī)定對相應(yīng)車輛進(jìn)行定期維護保養(yǎng)，加強購車出資人及駕駛?cè)私逃嘤?xùn)，切實履行法律法規(guī)規(guī)定的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。

（二）建議青島市交通管理部門要針對沈海高速車流量大、超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的現(xiàn)狀研究制定相關(guān)管理辦法，采取有效措施提高沈海高速的安全管理水平；尤其是在法定節(jié)日執(zhí)行高速公路免費政策時，車流量急劇增大，道路頻現(xiàn)擁堵，潛在事故風(fēng)險、隱患相互疊加、耦合劇增的情況下研究制定相關(guān)管理辦法，利用大數(shù)據(jù)

13 等信息技術(shù)，加強高速公路車流量的實時分析與管控，強化多部門信息共享機制，堅決遏制重特大事故發(fā)生。

（三）滕州市奚仲運輸有限公司要認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)責(zé)任制及相關(guān)管理制度，結(jié)合公司實際認(rèn)真落實安全生產(chǎn)隱患排查、風(fēng)險管控、教育培訓(xùn)等相關(guān)規(guī)章制度，加強對公司名下營運車輛和駕駛?cè)藛T的管理，充分發(fā)揮車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的作用，及時掌握駕駛員的行駛狀態(tài)，降低事故發(fā)生概率。要針對此次肇事車輛的情況認(rèn)真梳理公司所有車輛，查找是否存在同類問題，并采取有效措施杜絕車輛失控問題。

沈海高速公路黃島段 “10·1”較大道路

交通事故責(zé)任調(diào)查組

2019年 2月20日

第五篇：關(guān)于交通的調(diào)研報告

XX年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發(fā)生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫(yī)治無效死亡)，直接經(jīng)濟損失5300余萬元。

事故發(fā)生后，黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志高度重視，馬凱副和楊晶、郭聲琨、王勇國務(wù)委員等領(lǐng)導(dǎo)同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規(guī)嚴(yán)肅追責(zé)，要汲取事故教訓(xùn)，采取有力措施，進(jìn)一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監(jiān)管，全面排查整治安全隱患，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。

遵照黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志的重要批示要求，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》和《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令第493號)等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20xx年7月21日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了由國家安全監(jiān)管總局、公安部、監(jiān)察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志等參加的國務(wù)院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通?；繁际鹿收{(diào)查組(以下簡稱事故調(diào)查組)，開展事故調(diào)查工作。事故調(diào)查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質(zhì)檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調(diào)查工作。

事故調(diào)查組按照 四不放過 和 科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效 的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議?，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

基本情況

事故車輛和駕駛?cè)饲闆r。

湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEA-C型，《道路機動車車輛產(chǎn)品及其生產(chǎn)企業(yè)公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質(zhì)量2.72噸，最大設(shè)計總質(zhì)量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1964年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區(qū)交通運輸局辦理道路運輸證，經(jīng)營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發(fā)生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。

該車輛在購進(jìn)時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠加裝了右側(cè)有一扇側(cè)開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設(shè)置有一個容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側(cè)下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內(nèi)加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內(nèi)的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內(nèi)。車輛前臉及貨廂左右兩側(cè)、后部均噴涂有 洞庭漁業(yè) 的字樣。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

劉斌，湘A3ZT46輕型貨車駕駛?cè)?在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型B2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，從業(yè)資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業(yè)資格證。

閩BY2508大客車及其駕駛?cè)恕?/p>

(1)車輛情況。

閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型，核載53人，事發(fā)時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，注冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經(jīng)營范圍為省際班車客運、省際(旅游)包車客運，經(jīng)營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無?？空军c。城廂分公司根據(jù)福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權(quán)將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。

(2)駕駛?cè)饲闆r。

賈安奎(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫(yī)治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型A1A2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年5月3日。

彭駿昌(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準(zhǔn)駕車型A1A2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業(yè)資格證，有效期至20xx年4月22日。

按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關(guān)于道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業(yè)資格證編碼規(guī)則的調(diào)整，為不影響道路運輸從業(yè)人員的正常從業(yè)活動，將原從業(yè)資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業(yè)資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。

事故單位情況。

長沙大承化工有限公司。該公司成立于20xx年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經(jīng)營方式為批發(fā)(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運輸乙醇。

莆田公司。該公司成立于20xx年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產(chǎn)5.05億元，具有從事道路旅客運輸?shù)倪\營資質(zhì)，公司下設(shè)城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權(quán)獨立經(jīng)營，公司現(xiàn)有客運車輛71臺、客運線路26條。

相關(guān)涉事單位情況。

長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學(xué)品的經(jīng)營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經(jīng)營方式為儲存經(jīng)營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發(fā)展有限公司的場地及儲存設(shè)施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。

北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經(jīng)營范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農(nóng)用機械、拖拉機及配件、模具、沖壓件、機械電器設(shè)備及進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產(chǎn)。

長沙市勝風(fēng)汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經(jīng)營范圍包括汽車(不含小轎車)、農(nóng)用車、機械設(shè)備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。

長沙市芙蓉區(qū)安順貨柜加工廠。該廠系民營企業(yè)，經(jīng)營者為彭吉安，經(jīng)營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務(wù)。該廠未列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不得從事汽車生產(chǎn)及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進(jìn)行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。

長沙市芙蓉區(qū)振興塑料廠。該廠是一家無照經(jīng)營的私營塑料罐體加工廠，經(jīng)營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質(zhì)方形罐體系在該廠制作。

長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認(rèn)證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了注冊登記檢驗，整車檢驗結(jié)論為 合格(建議維護) 。

湖南長沙汽車檢測站有限公司。該公司成立于1994年3月26日，法定代表人為龔樂群，注冊資本人民幣50萬元。具有湖南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計量認(rèn)證證書和機動車安全技術(shù)檢驗機構(gòu)檢驗資格許可證，檢驗產(chǎn)品/類別為機動車安全技術(shù)檢驗(四輪及四輪以上)、機動車安全技術(shù)等級評定(四輪及四輪以上)。20xx年3月10日肇事輕型貨車在該公司進(jìn)行了在用機動車檢驗，整車檢驗結(jié)論為 合格(建議維護) 。

事故道路情況。

事故發(fā)生路段位于湖南省邵陽市境內(nèi)滬昆高速公路1309公里33米處，東西走向，雙向四車道，水泥混凝土路面，小客車限速12公里/小時，其他車輛限速100公里/小時。事故發(fā)生地點在由東向西車道，第第二行車道寬均為3.7米，應(yīng)急車道寬2.9米，道路線形為左向轉(zhuǎn)彎，彎道半徑20xx米，超高值2%，自東向西下坡坡度0.5%。

事發(fā)地點7月19日凌晨1時至4時為晴天，能見度20-10.5千米，溫度24.9-24.0攝氏度，空氣濕度90%-95%。凌晨3時風(fēng)速為2.5米/秒，風(fēng)向為東北風(fēng)。

事故發(fā)生經(jīng)過和應(yīng)急處置情況

事故發(fā)生前路段狀況。

月19日1時12分(本次事故發(fā)生前1小時45分鐘)，在滬昆高速公路1312公里450米處，一輛自西向東行駛的空油罐車沖過中央隔離護欄，與自東向西行駛的一輛大型客車和一輛小型客車發(fā)生刮碰并起火，造成1人死亡，雙向交通中斷，出現(xiàn)車輛排隊。湖南省高速公路交警在自東往西方向距事故點300米以外，實施臨時交通管制，禁止車輛進(jìn)入事故現(xiàn)場路段，并安排一輛警車在自東往西方向距離車流尾端500米外向來車方向，隨滯留車輛的延長，適時移動警車，通過閃警燈、鳴警笛、喊話方式示警。至本次事故發(fā)生時，自東向西方向車道內(nèi)排隊車輛約400輛，排隊長度約3.1公里。

事故發(fā)生經(jīng)過。

月18日6時45分，由賈安奎、彭駿昌駕駛的閩BY2508大客車載1名乘客從福建省長樂市營前鎮(zhèn)出發(fā)(未按規(guī)定到莆田涵江汽車總站進(jìn)行安全例檢和辦理報班手續(xù)),車輛未按核準(zhǔn)路線行駛，行經(jīng)沈海高速、廈蓉高速，沿途在福建、江西境內(nèi)上下客9次。22時26分，沿炎睦高速進(jìn)入湖南省境內(nèi)，此時車上共有乘客54人，后再無人員上下車。19日2時57分，賈安奎駕駛大客車到達(dá)滬昆高速公路1309公里33米處時，因前方臨時交通管制停于第一車道排隊等候。

月18日17時，劉斌駕駛湘A3ZT46輕型貨車在位于湖南省長沙縣的長沙新鴻勝化工原料有限公司土橋倉庫充裝6.52噸乙醇，運往武岡縣湖南湛大泰康藥業(yè)有限公司，行經(jīng)長沙繞城高速公路、長潭西高速公路，22時45分進(jìn)入滬昆高速公路。

月19日2時57分，湘A3ZT46輕型貨車沿滬昆高速公路由東向西行駛至1309公里33米路段時，以每小時85公里的速度與前方排隊等候通行的閩BY2508大客車發(fā)生追尾碰撞，致輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏燃燒，引燃輕型貨車、大客車及前方快車道上排隊的車牌號為粵F08030小型越野車、右側(cè)行車道上排隊的車牌號為浙A98206重型廂式貨車和贛E38950/贛E4537掛鉸接列車，造成大客車52人死亡、4人受傷，輕型貨車2人死亡，重型廂式貨車和小型越野車各1人受傷，5輛車被燒毀以及公路設(shè)施受損。

應(yīng)急處置情況。

事故發(fā)生后，湖南省高速公路交警、邵陽市消防官兵迅速趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行處置。接報后，湖南省人民政府主要負(fù)責(zé)同志和有關(guān)負(fù)責(zé)同志趕赴現(xiàn)場，成立了事故救援處置工作組，指導(dǎo)救援和善后處置工作。湖南省、邵陽市、隆回縣公安、消防、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門人員迅速趕赴現(xiàn)場全力開展應(yīng)急處置工作。由國家安全監(jiān)管總局、公安部、交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成的工作組，于事發(fā)當(dāng)天趕到事故現(xiàn)場，指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方政府做好事故處置和善后工作。