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第一篇：手機依賴調(diào)查報告
在如今的社會，手機這種溝通工具隨處可見。隨著手機的功能越來越多，它已成為人們的日常生活中不可或缺的重要工具。在當(dāng)代的大學(xué)校園中，隨處可見學(xué)生拿著手機打電話、聽歌、玩游戲…無論是課上課下，無論在寢室還是食堂，手機頻頻亮相。不得不承認，手機確實對人們的生活帶來巨大的便利，可手機也有它有害的一面。如手機輻射，手機過度依賴而引起的心理問題等等。因此，我針對當(dāng)代大學(xué)生對手機的依賴程度進行了調(diào)查。
本次調(diào)查在于發(fā)現(xiàn)大學(xué)生在使用手機上的一些問題。為大學(xué)生正確使用手機，不讓手機成為影響大學(xué)生身心健康的罪魁禍首提出建議。
全體在校大學(xué)生，既包括本校在校大學(xué)生，也包括其他地域、其他大學(xué)的在校大學(xué)生。
本次調(diào)查主要采取的是網(wǎng)上問卷調(diào)查的方式。共收集到69份有效問卷。
1：所有調(diào)查對象均隨身攜帶手機，而其中接近90%的人認為手機是生活必須品。
2：雖然手機的功能越來越多，但是打電話和發(fā)短信依然是大學(xué)生所使用中最主要的功能，其次是上網(wǎng)和娛樂等功能。
3：有大約三分之一的學(xué)生在沒有任何原因的情況下，會經(jīng)常翻看手機，而只有2%的學(xué)生可以做到從不這樣做。
4：在沒帶手機的情況下，有五分之一的學(xué)生情緒會受到影響，而不受影響的達到三分之一。
5：大多數(shù)學(xué)生在身邊有活動的情況下會依據(jù)活動的情況而選擇是否玩手機。
6：雖然手機的功能越來越強大，但是還是有一半的人以上認為玩電腦比玩手機有趣
7：即使是上最重要最有趣的課，依然有超過三分之一的學(xué)生仍然會翻看手機。不過慶幸的是不翻看手機的學(xué)生比翻看手機的人數(shù)多。
8：即使別人的電話響了，依然有學(xué)生會看自己手機是否有來電和短信，同時有少數(shù)學(xué)生拒絕回答這個問題。
9：對于每天手機的使用時間，使用時間短和適中的學(xué)生比例一樣，有少數(shù)學(xué)生使用時間過長。
10：當(dāng)手機壞了，有大約五分之一的學(xué)生會在修理期間找其他的手機替代，而大多數(shù)學(xué)生還是愿意等待修手機的時間，少數(shù)學(xué)生不確定情況。
11：對于睡前關(guān)機這種習(xí)慣，有一半的學(xué)生能夠保持這種習(xí)慣，而有15%的學(xué)生從來沒有這種習(xí)慣。
12：有不到十分之一的學(xué)生已經(jīng)認為手機的使用對他的身心健康造成影響，一半以上的學(xué)生還不能確定，有三分之一的學(xué)生認為沒有受到影響。
13：在是否覺得自己有手機依賴癥這個問題中，是、否、不確定這三個選項比例相近，但不認為自己患有手機依賴癥的人數(shù)稍多一點。
調(diào)查結(jié)果顯示，現(xiàn)在的大學(xué)生已經(jīng)對手機產(chǎn)生不同程度的依賴。長期使用手機的大學(xué)生在離開手機以后往往表現(xiàn)出各種的行為和心理的反常，如總把手機帶在身邊，一段時間就拿出來看看是否有未接電話或短信;當(dāng)一段時間手機鈴聲不響會感到不適應(yīng);經(jīng)常下意識找手機，不時拿出來看看等一系列癥狀。據(jù)我推測，如果這種情況的加深，或許會有幻聽的可能，也會因此加深自身的孤獨感。同時過分的依賴手機，也會有與現(xiàn)實脫節(jié)的可能。
據(jù)資料顯示，對手機的依賴對人們的交際能力成正相關(guān)。交際能力強的人借助手機拓展自己的人際網(wǎng)絡(luò)，而對于交往能力差的人手機則成為了一道屏障。大學(xué)生利用手機進行正常的`交往無可厚非，可過度依賴手機不利于自己的身心健康發(fā)展。尤其因為手機而減少與父母朋友面對面交流的機會，更加不利于人際間的交流。
因此，我建議大學(xué)生在使用手機問題上不要過度依賴，上課盡量避免使用手機或不攜帶手機，把注意力都集中在課程上。也不要因為手機而忽略了面對面與父母朋友交流的機會，多給父母關(guān)心和關(guān)愛。另外，還需注意手機輻射的問題，晚上睡覺的時候關(guān)機，不使用時遠離身體。希望大學(xué)生能正確使用手機，不讓它影響到我們正常的生活。
第二篇：汽車市場調(diào)研報告
通過對近百位經(jīng)銷商調(diào)研發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。
作為微型電動車產(chǎn)銷主力市場的山東省份，今年1-5月份產(chǎn)量達到12.2萬，已經(jīng)達到去年全年產(chǎn)量的6成。從20xx年起步至今，微型電動車經(jīng)歷了野蠻生長的初級階段。面對不斷增長的市場需求，各大車企在不斷加大投入擴張產(chǎn)能的同時，渠道網(wǎng)絡(luò)布局也愈來愈受到重視。
經(jīng)銷商作為車企與消費者之間的中間環(huán)節(jié)，對市場存在的問題有一定感知力，同時對消費者需求與產(chǎn)品質(zhì)量有一定見解。因此，通過對全國100多位經(jīng)銷商的調(diào)研，針對目前品牌認知、經(jīng)銷環(huán)境、消費市場需求三個方面展開，為后續(xù)微型電動車的升級方向及發(fā)展趨勢提供參考。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，經(jīng)銷商對微型電動車能夠上路合法化的期望最大，同時消費群體存在年輕化的趨勢。另外，在品牌忠誠度、產(chǎn)品認可度上，調(diào)研也有有趣的發(fā)現(xiàn)。
消費者觀察：市場涌現(xiàn)新需求 消費群體趨向年輕化
在參與調(diào)研的百位經(jīng)銷商中，有72%的經(jīng)銷商表示，如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為這樣可合法上路，而也有28%的經(jīng)銷商認為消費者不會上牌，原因有兩點：第一，上牌照較麻煩;第二，上牌后違法交通規(guī)則會被罰款。
細分來看，經(jīng)銷商期待的是微型電動車能夠獲得牌照，合法上路，同時，經(jīng)銷商認為大部分消費者也能同樣能接受車輛上牌。
但是，在對微型電動車目前存在的優(yōu)勢方面，近六成經(jīng)銷商認為無需駕照是主要優(yōu)勢。一方面，經(jīng)銷商判斷消費者愿意給車輛上牌照，另一方面，駕駛者又不愿意或無能力獲得駕照。這體現(xiàn)了微型電動車目前的`問題之一：駕駛者的資質(zhì)和條件，與產(chǎn)品并不完全匹配。因此，一旦監(jiān)管部門要求微型電動車駕駛者辦理駕照，將會影響這一品類的銷售。此外，在多選形式的調(diào)研問卷，涉及到多項因素，其中省錢(約占選項總票數(shù)的16%)、駕駛簡單(約占選項總票數(shù)的13%)、方便小巧(約占選項總票數(shù)的12%)的特點也成為部分經(jīng)銷商認為的優(yōu)勢，而舒適安靜的特點不能被經(jīng)銷商普遍認可。
品牌認知：經(jīng)銷商有一定忠誠度
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，近四成的經(jīng)銷商只代理一個品牌，另有36%經(jīng)銷商代理兩個品牌。不少廠家的銷售高層在我們的訪談中表示，他們并不排斥經(jīng)銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌應(yīng)該與其品牌有互補關(guān)系，如果是替換關(guān)系，他們不能接受。在這樣的情況下，多數(shù)經(jīng)銷商忠誠于一個或兩個經(jīng)銷商。
經(jīng)銷商對所售微型電動車的總體評價半數(shù)以上是持認可態(tài)度的，其中在滿分為10分的評價體系中，有55%的經(jīng)銷商對車型評分在8-9分，甚至有7%的經(jīng)銷商給所售車型打了滿分，這說明目前電動車的整體性能還是令大部分經(jīng)銷商滿意的。相對應(yīng)的，也有4%的經(jīng)銷商對所售車型不太滿意。
產(chǎn)品提升空間：續(xù)航里程有待提高
綜合經(jīng)銷商對微車方面投出的所有票數(shù)，在調(diào)研問卷中提及的9個方面中(續(xù)航里程、產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性、產(chǎn)品配置、外觀、操控性、最高速度、外觀)，經(jīng)銷商對產(chǎn)品不滿的方面(也就是在經(jīng)銷商看來有較大提升空間的部分)主要集中在：續(xù)駛里程產(chǎn)品質(zhì)量、舒適性、智能性，這四個方面獲得的在所有9個選項投票中占比都超過10%。其中，在續(xù)航里程方面是大多數(shù)經(jīng)銷商認為有待提升的部分，而空間小這方面則被大部分人認同接受，在近百人的有效問卷中只有11個經(jīng)銷商認為微型電動車空間有待提高，因為畢竟小巧方便這也是微型電動車所具有的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭烈度，抽樣調(diào)研發(fā)現(xiàn)有超過半數(shù)的經(jīng)銷商認為目前市場競爭非常激烈，其中有16%的經(jīng)銷商認為存在過度競爭，38%認為有一定競爭，僅6%的人認為無競爭。低成本的投入外加較高的投資回報率使得微型電動車市場競爭加大。
目前通過在100個參與調(diào)研問卷的經(jīng)銷商中有6成以上的經(jīng)銷商表示期望廠家能夠給予提車價格優(yōu)惠。因為就目前看，經(jīng)銷商的整個成本中，訂車成本占比是最大的。因此經(jīng)銷商期望通過降低訂車成本來控制整個成本，以實現(xiàn)資金流通，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓(xùn)、銷售返點也是經(jīng)銷商期望得到的廠家支持。
在上述分析，以及車企、經(jīng)銷商的預(yù)判中，微型電動車上牌，駕駛者有牌照都是明確的方向。這也就意味著無需牌照作為推動消費者購車的因素將逐漸退出，消費者可能呈現(xiàn)出更為年輕化，受教育水平更高等特點，車企和經(jīng)銷商要為此做好準備。因此，作為影響潛在消費者的主要購車因素剩下價格及使用成本，就需要車企在產(chǎn)品技術(shù)上不斷升級，生產(chǎn)出性價比更高的車型，以匹配后續(xù)消費者涌現(xiàn)的新需求，同時也要求經(jīng)銷商與車企聯(lián)合推出更多的優(yōu)惠活動，更多讓利于消費者。
第三篇：手機依賴調(diào)查報告
調(diào)查目的是為了了解大學(xué)生使用手機的現(xiàn)狀和對手機的依賴程度，發(fā)現(xiàn)大學(xué)生在使用手機上的一些問題。為大學(xué)生正確使用手機，不讓手機成為影響大學(xué)生身心健康的罪魁禍首提出建議。
調(diào)查對象是全體在校大學(xué)生，既包括本校各年級在校大學(xué)生，也包括其他地域、其他大學(xué)的在校大學(xué)生。
調(diào)查方式：本次調(diào)查采取的是問卷調(diào)查，調(diào)查主要針對本校各年級在校大學(xué)生，共有80份有效問卷，回收有效調(diào)查問卷72份，對其中的72份進行整理分析。
大學(xué)生使用手機價格的結(jié)構(gòu)分析
就目前大學(xué)生而言，大學(xué)生使用的手機價格主要在500-1000元之間，而1000-1500之間也占了相當(dāng)大的一部分，由于大部分學(xué)生的手機都是由父母出錢為其購買，因此，大學(xué)生使用手機價格主要由父母決定，通過分析我們可以看出大部分家長愿意讓學(xué)生使用中等價位的手機。
大學(xué)生的手機花費情況中我們可以看到，大學(xué)生每月用于手機費用主要集中在30-60元之間，而30元以下和60-90元也占據(jù)較大比例，這些費用在大學(xué)生月生活費中占據(jù)了相當(dāng)一部分比重，也就是說，大學(xué)生花費在手機話費上的花費影響到大學(xué)生該月的生活狀況。如果大學(xué)生花費在手機上得費用過多，則可能影響到大學(xué)生該月的生活狀況。
根據(jù)分析可以看出，大學(xué)生使用手機最主要的是用于聯(lián)系家人和朋友；在聯(lián)系家人和朋友的使用目的中，女生的比重大于男生，而在娛樂目的中，男生的比
重大于女生，不同性別的學(xué)生在同一使用目的中占得比重不同； 大學(xué)生使用手機進行娛樂活動和上網(wǎng)搜資料也占了相當(dāng)大一個比重。
我們可以看出，一大半的學(xué)生都會有下意識的看手機的反應(yīng)，這明顯可以看出，手機已經(jīng)對大學(xué)生的生活和學(xué)習(xí)產(chǎn)生了不良的影響，大學(xué)生對手機已經(jīng)形成了依賴。
根據(jù)分析可以看出，40％的大學(xué)生忘帶手機時會感覺講話不褂12.67％的學(xué)生會覺得擔(dān)心，因此，當(dāng)大學(xué)生忘帶手機時超過一半的學(xué)生都會覺得不安，這可以看出大學(xué)生對手機有相當(dāng)程度的依賴。
第四篇：汽車市場調(diào)研報告
此次調(diào)查活動自3月27日至4月25日共為期一個月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費現(xiàn)狀以及今后汽車消費取向等多方面的題目共計33個，百多個選項。接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個省、市和自治區(qū)，共計獲得有效調(diào)查答卷3268份。其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為 944人，占28。89%；西藏自治區(qū)最少。接受調(diào)查的人員特點如下：主要以23―40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費者。以上消費者特征正好與本版讀者定位相吻合。他們關(guān)心的也就自然成為本報所關(guān)注的了。
由全國最大汽車交易市場――北京亞運村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費者。
我為什么現(xiàn)在不買車
1。高價格、低收入影響購車
在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時，有71%的受訪者選擇了汽車價格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。
從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價格和相對較低的家庭收入。此次調(diào)查顯示有87%的消費者認為國內(nèi)汽車價格過高，希望降價；有12 %的人認為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價格合適。在調(diào)查影響消費者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價格，有80%的人認為他們在購車時會考慮價格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63 %；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。而購車方式、購車服務(wù)、汽車實用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。
2。購車、用車環(huán)境都不好
汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。在表示不滿意的原因上，有61%的人認為購車環(huán)節(jié)的價外費用過高，59%的人認為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。在北京、天津、上海三地，由于上海實行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價外費用和地方性限制政策兩個方面的不滿意度都最高，其中對價外費用不滿的人達到67 %，而北京因為實施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項。
在用車環(huán)境方面只有18%的人認為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠遠低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69 %的受訪者對用車費用過高表示不滿。
3。汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊
在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認為滿意，但表示不滿意的也達到25%和34%。對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強服務(wù)上仍需努力。
在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。
從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進入20xx年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費信貸能為低迷的汽車消費市場帶來一些生機，但現(xiàn)實卻是消費信貸這一購車方式咨詢的多而實際成交的少。
本次調(diào)查顯示消費者之所以不選擇信貸購車方式是因為89%的消費者對現(xiàn)在實行的信貸購車方式都表示不滿意。在調(diào)查所不滿的原因時，有72%的受訪者認為手續(xù)復(fù)雜、49%認為費用較高、48%的人認為擔(dān)保方式太少、43%的人認為還貸時間過短、39%的人認為月還貸費用較高。手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的'，中國的消費者普遍尚未建立消費信譽，不管是銀行、保險公司還是商家在考慮進行貸款和擔(dān)保時都不得不面對巨大的風(fēng)險，為了規(guī)避風(fēng)險制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費者望而卻步。貸款購車的附加費用偏高也是妨礙消費者選擇這一消費方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計算，最終的附加費用大約是一次性購車所需費用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。在擔(dān)保方式的選擇上，第三方擔(dān)保方式是現(xiàn)在普遍采取的一種擔(dān)保方式，很多汽車銷售商為了開展貸款購車業(yè)務(wù)，向銀行提供商家第三方擔(dān)保業(yè)務(wù)，對汽車的消費信貸產(chǎn)生了一定的積極促進作用，但希望采取此種方式的受訪者并不多？只有15%；更多的受訪者選擇了固定資產(chǎn)擔(dān)保和汽車擔(dān)保方式，分別為38%和33%，雖然大部分受訪者希望采取此兩種方式貸款購車，但現(xiàn)在此兩種方式實現(xiàn)起來并不容易，這也是影響汽車消費信貸的原因。
隨著城市住房私有化的進展，利用住房進行抵押貸款將會逐漸增多；即將新出臺的機動車登記管理辦法，會讓通過所購汽車進行抵押貸款的方式成為可能。在還貸時間和還貸費用上此次調(diào)查顯示，受訪者希望還貸時間越長越好，其中希望在5年和5年以上的占77%；而 79%的受訪者認為每月還貸費用在1500元以下可以接受。
第五篇：大學(xué)生市場調(diào)研報告
一、調(diào)查目的
大學(xué)生是新新人類，對新鮮事物比較好奇，為了揭開網(wǎng)購的真實面目，讓更多的人了解網(wǎng)購，對在校大學(xué)生進行此次調(diào)查。
二、調(diào)查對象及方法
1、調(diào)查對象： 青島理工大學(xué)經(jīng)貿(mào)學(xué)院（由于調(diào)查的困難性，選取了本學(xué)院進行調(diào)查）
2、資料收集方法： 采用問卷調(diào)查方法調(diào)查。向所取得的樣本中的個體發(fā)放《大學(xué)生網(wǎng)上購物問卷調(diào)查》了解學(xué)生關(guān)于上網(wǎng)購物基本情形和情況。
3、調(diào)查方法：對經(jīng)貿(mào)學(xué)院的全部學(xué)生（限于三年級以下）進行分層，分成大一，大二，大三三層，在總體中抽取容量為60的樣本，在每層中進行系統(tǒng)抽樣，根據(jù)每層樣本量占總體的比重，在三層中分別抽取容量為22，22，16的樣本。隨機選定某一學(xué)號后，間隔10進行抽樣，得到樣本。
三、調(diào)查的內(nèi)容：
（調(diào)查問卷附在最后一頁）
四、調(diào)查結(jié)果分析
以95%的把握推斷經(jīng)貿(mào)學(xué)院中網(wǎng)購人數(shù)比例范圍為45。36%～70。44%
2、在沒有在網(wǎng)上購物的同學(xué)中，有近50%的同學(xué)認為網(wǎng)購不安全，而在有過網(wǎng)購行為的同學(xué)中有97%的`同學(xué)覺得網(wǎng)購值得信任。另外，在前者中有92%的人會嘗試網(wǎng)上購物。
3、在網(wǎng)購人群中，因為節(jié)約費用而選擇網(wǎng)購的占網(wǎng)購人數(shù)的62%，還有一部分同學(xué)是出于好奇和尋找新奇商品而選擇網(wǎng)購。在眾多的購物網(wǎng)站中，消費者該如何選擇呢？有48。57%的網(wǎng)購者會把網(wǎng)站商品是否齊全作為他們選擇購物網(wǎng)站的主要標(biāo)準。其中，淘寶網(wǎng)名列前茅，有87。3%的同學(xué)選擇在淘寶購物。
4、大家都在網(wǎng)上買些什么呢？經(jīng)調(diào)查，數(shù)碼產(chǎn)品位居榜首，占到總消費的37。7%，其次是服裝27。87%，在網(wǎng)上買書也是個不錯的選擇，占到總數(shù)的19。67%。相比之下，由于食品的特殊性（保鮮等問題），卻幾乎無人在網(wǎng)上購買食品。
6、在網(wǎng)購過程中，難免會遇到一些困難，其中主要困難是商品描述不清楚，達到45%，其次是商品數(shù)目繁多和網(wǎng)站太多，網(wǎng)上市場太雜亂（21%），網(wǎng)購市場有待進一步提高。
五、調(diào)查結(jié)果總結(jié)
通過上述的調(diào)查報告，說明大學(xué)生在網(wǎng)上購物還不是很普及，但潛在很大的發(fā)展空間。阻礙他們開始網(wǎng)購的主要是安全因素，只要他們認為網(wǎng)購值得信任了，網(wǎng)購的方便，省時，商品齊群等優(yōu)點一定會吸引絕大多數(shù)的人開始網(wǎng)購。目前，人們在網(wǎng)上消費的商品種類具有一定的局限性，網(wǎng)購要想得到更快更好的發(fā)展，就要優(yōu)化購物體系，打破這種局限。
購物網(wǎng)站是一個很好的平臺，他能讓我們實現(xiàn)資源共享，在網(wǎng)上我們可以找到最便宜的，質(zhì)量最好的，最時尚的商品，坐在家里就可以買到世界各地的商品，未來網(wǎng)購一定會成為人們的主要購物形式之一。
第六篇：房地產(chǎn)市場調(diào)研報告
面對報業(yè)廣告下滑的危機，報業(yè)廣告需要尋找一些新的經(jīng)營模式和廣告增長方式。
報社廣告部門的角色一般是被動的，聯(lián)系客戶、刊登廣告，策劃實施活動，吸引廣告投放。在廣告客戶與讀者之間充當(dāng)著一個牽線者的角色，甚至可以說是旁觀者。至于他們是否能“成交”則一般不在考慮范圍，有時候即使考慮到了也很難落實到位。
但在當(dāng)前這種要充分擴大消費的經(jīng)濟形勢下，這種廣告模式無助于充分挖掘報業(yè)廣告潛力?！度A西都市報》副總經(jīng)理郭登禮認為，廣告部門不應(yīng)僅僅是拉廣告、登廣告，策劃活動那么簡單，在當(dāng)前這種經(jīng)濟形勢下，廣告部門的功能除了牽線，更要為行業(yè)生產(chǎn)消費者，推動行業(yè)的消費。
他認為，即使現(xiàn)在信息多元化，海量信息撲面而來，但由于消費者無法甄別，商品信息與消費者需求之間仍然存在著不對稱的關(guān)系。如汽車、房產(chǎn)等大宗商品，許多消費者往往了解不夠，把握不住而常常蒙受損失；從另一方面來看，信息不對稱也導(dǎo)致消費者對大宗消費產(chǎn)生畏懼心理，進而影響消費行為。
因此，面對太多雜亂無章的信息，報紙專刊一定要為受眾做消化、過濾、選擇、梳理工作。做讀者的“信息管家”。使每個版面都有明確定位，將客觀事實和專業(yè)信息轉(zhuǎn)譯為目標(biāo)受眾能聽懂并喜聞樂見的信息。
另外，對于汽車?？裕e辦車展活動是營造消費氣氛，培養(yǎng)讀者的較好方式。只要車展事先詳細調(diào)研，合理安排時機，營造的現(xiàn)場氣氛火熱，消費者的購車欲望就被激發(fā)出來。
點評：其實，現(xiàn)在廣告部門策劃的活動都大同小異，不外乎車展、樓展、讀者俱樂部、團購侃價；關(guān)鍵點在于是否在策劃中有促進行業(yè)消費的意識，并把這種意識落實到策劃的每一個細節(jié)中，在拉動消費的過程中，將實現(xiàn)三贏的局面。正如郭登禮所說，要和消費者、行業(yè)共同成長。
報業(yè)廣告的一般模式是刊登廣告，然后從廣告客戶手中獲得廣告費用，這種贏利渠道比較單一。在廣告商縮減廣告費用的情況下，報業(yè)廣告有必要拓展贏利的獲得渠道?！冻啥忌虉蟆窂V告部主任黃成軍認為不僅要從廣告客戶手中獲得廣告費用，還應(yīng)該直接到消費者中尋找廣告增量。據(jù)他介紹，《成都商報》舉辦“旅游直通車”活動，組織游客乘坐專列到旅游景點參觀玩耍，直接從消費者手中獲得收入，把終端消費者和商家聯(lián)系起來，還能從商家獲得廣告收入。
點評：在這樣的活動中，報社就充當(dāng)著旅行社的角色。初一看，這種活動與這幾年來報業(yè)所倡導(dǎo)的多元化經(jīng)營沒有多少區(qū)別。多元化經(jīng)營也是“直接從消費者中獲得收益”。事實上，許多報社的多元化經(jīng)營剛開始雖然搞得紅紅火火，但后來由于業(yè)務(wù)不熟悉及各種各樣的問題，很多都黯然收場。旅行社、房地產(chǎn)、出租車公司、甚至還有服裝廠，大部分的經(jīng)營都沒有給報社帶來多大的利潤，反倒是讓報社平添了許多麻煩。
關(guān)鍵在于沒找準與報社經(jīng)營的契合點。上面提到的這種到消費者中直接尋找廣告收益的活動對于報業(yè)經(jīng)營活動的借鑒意義在于不僅能直接從消費者中獲得收益，還能從商家獲得廣告投放。也就是它找準了跨業(yè)經(jīng)營與報社經(jīng)營的契合點。這一點無論對報業(yè)廣告經(jīng)營，還是報業(yè)多元化經(jīng)營都有借鑒作用。
所謂健康的廣告結(jié)構(gòu)是指一家報社的廣告收入應(yīng)來源于多種行業(yè)，而且應(yīng)該比較平均，這樣，當(dāng)某種行業(yè)遭遇困境或者由于某種其他原因而導(dǎo)致廣告突然減少時，報社利潤不至受到太大影響。據(jù)郭登禮介紹，《華西都市報》的廣告結(jié)構(gòu)相對健康，各行業(yè)的廣告分布比較平均。房地產(chǎn)20%、汽車15%、奢侈品、醫(yī)療、it通訊、旅游、教育、快速消費品各占10%，因此，每年的發(fā)展都比較穩(wěn)健，在今年報業(yè)廣告遭遇困境的情況下，仍然實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，純利潤達到1.1億。
點評：構(gòu)建健康的廣告結(jié)構(gòu)的話題應(yīng)該屬于老生常談了，特別是在當(dāng)由于社會經(jīng)濟的發(fā)展變化導(dǎo)致某一行業(yè)廣告突然減少時，就會有很多廣告人提起健康的廣告結(jié)構(gòu)這個話題，比如以前醫(yī)療廣告由于有關(guān)部門治理而不得不減少時。
在當(dāng)前的經(jīng)濟形勢下，呼喚健康的廣告結(jié)構(gòu)更顯得特別有意義，報業(yè)廣告所倚靠的支柱D房地產(chǎn)和汽車行業(yè)都面臨困境，特別是房地產(chǎn)行業(yè)。如果報社還是完全倚靠房地產(chǎn)廣告支撐，那么則不得不面臨業(yè)績下滑的風(fēng)險，比如XX年時的北青傳媒，由于在房地產(chǎn)行業(yè)急劇動蕩時業(yè)績大幅下降而導(dǎo)致“報業(yè)拐點”的爭論。
一位廣告部主任所說的話頗具代表意義，他說：“對于報業(yè)來說，當(dāng)今任何一個行業(yè)都不如房地產(chǎn)行業(yè)對報業(yè)廣告貢獻大，也沒有任何一個行業(yè)可以替代房地產(chǎn)廣告在報業(yè)廣告中的地位與作用。面對房地產(chǎn)廣告大幅下滑的風(fēng)險，我們只有努力將這種下滑保持在可控范圍，而不至于對報社總體利潤造成大的損失。”看來，健康的廣告結(jié)構(gòu)確實是報業(yè)不得不正視的話題。
點評：說到媒介融合，現(xiàn)在很多人關(guān)注的是媒介采編的融合，事實上，媒介的經(jīng)營融合或許更有意義并更容易實現(xiàn)，因為各媒介都有融合的基礎(chǔ)和需求。相比之下，采編的融合所需要解決的利益矛盾要復(fù)雜得多。
媒介的經(jīng)營融合應(yīng)該是報業(yè)廣告下一步的發(fā)展方向和新的亮點。成都另一家報紙已有類似嘗試，據(jù)《華西都市報》廣告部主任黃薇介紹，《華西都市報》的分類廣告獨家代理公司建立了一個城市網(wǎng)，所有分類廣告在報紙和網(wǎng)絡(luò)上同步刊登，網(wǎng)絡(luò)分類廣告的易檢索，報紙分類廣告的可信度，兩者互相補充，互相促進，提高了分類廣告的關(guān)注度和效果。
點評：近年來，隨著形勢的發(fā)展，對廣告經(jīng)營管理的改革呼聲很高，比如現(xiàn)在比較流行的廣告代理制，每年代理商與報社簽訂目標(biāo)合同，完成了既定目標(biāo)后，所得大部分歸代理商，完不成目標(biāo)，則由代理商負責(zé)補足。這樣并不利于形成廣告代理商與報社的聯(lián)動。
但另一方面，廣告經(jīng)營管理模式的改革并不能一蹴而就，需要從細部做起，一點一點地改，使之更適應(yīng)市場形勢的發(fā)展和社會結(jié)構(gòu)的變化?！熬毣謾?quán)”的改革是邁出的一個步驟，期待對廣告經(jīng)營模式的改革能在實踐的檢驗中進一步地拓展和完善。
